El nuevo Mercedes GLA eléctrico es el sucesor del EQA y el SUV eléctrico más compacto de Mercedes-Benz. Presentado en Varsovia el 29 de julio de 2026, llega con dos versiones, 272 y 354 CV, una batería de 85 kWh útiles, hasta 654 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 320 kW. Repasamos sus precios, sus versiones, cuál conviene y su ficha técnica, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
El EQA ya no aparece en la gama de Mercedes-Benz España: su lugar lo ocupa este nuevo GLA, que se vende en versión 100 % eléctrica y también con motores de combustión. Comparte tecnología con el Mercedes CLA eléctrico: la batería de 85 kWh, la carga a 320 kW, el sistema operativo MB.OS y el MBUX Superscreen. Por encima, en la gama de SUV eléctricos de la marca, está el GLC eléctrico.
Sus rivales son los SUV compactos premium eléctricos: el BMW iX1, el Volvo EX40, el Audi Q4 e-tron o, por tamaño y precio, el Tesla Model Y y el Kia EV6.
Datos clave del Mercedes GLA eléctrico
- Precio en el configurador: 54.750 € (GLA 250+) y 59.994,99 € (GLA 350 4MATIC).
- Potencia: 200 kW (272 CV) o 260 kW (354 CV).
- Tracción: trasera o total.
- Batería útil: 85 kWh.
- Autonomía WLTP: 654 km (250+) y 640 km (350 4MATIC).
- Consumo: 15,2 kWh/100 km.
- Carga rápida: hasta 320 kW; del 10 al 80 % en 22 minutos.
- Maletero: 410 litros.
- Remolque: hasta 2.000 kg con freno (al 12 %) en el 4MATIC.
Precios del Mercedes GLA eléctrico en España
Estos son los precios que muestra el configurador de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026:
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| GLA 250+ eléctrico | 272 CV | 654 km | 54.750,00 € |
| GLA 350 4MATIC eléctrico | 354 CV | 640 km | 59.994,99 € |
Mercedes no indica en el configurador si estos precios descuentan alguna campaña o el Plan Auto+, así que conviene tomarlos como precio de partida y preguntar en el concesionario por las ofertas del mes. Los acabados disponibles son Progressive, Standard, AMG Line y AMG Line Plus, y las configuraciones recomendadas por la marca, «Confianza» y «Prestaciones», parten de 61.622,80 y 75.997,24 euros. En renting con servicios incluidos, la web anuncia el GLA 250+ desde 619,70 euros al mes, sin detallar en esa página plazo, kilometraje ni entrada.
Precio de tarifa: GLA eléctrico frente a otros SUV compactos premium
Precio de tarifa de la versión indicada, sin ofertas. Fuente: webs de cada marca y km77 (noviembre de 2026), recogidos en nuestras fichas.
El GLA eléctrico es de los más caros de su categoría, unos 4.000 euros por encima del BMW iX1 de acceso. Pero el gráfico no cuenta toda la historia: el GLA 250+ tiene 272 CV y una batería de 85 kWh, frente a los 204 CV y unos 65 kWh del iX1 eDrive20, y homologa más de 130 km más de autonomía. Entre las dos versiones del GLA hay unos 5.250 euros, que pagan la tracción integral y 82 CV más.
Versiones del GLA eléctrico
GLA 250+ eléctrico
Es la versión de acceso y la de mayor autonomía. Tiene un motor trasero de 200 kW (272 CV) y 335 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y llega a 210 km/h. Con la batería de 85 kWh útiles homologa 654 km WLTP y 818 km en ciudad. En 10 minutos de carga rápida recupera, según Mercedes, entre 240 y 270 km.
GLA 350 4MATIC eléctrico
Añade un motor delantero para sumar 260 kW (354 CV) y 515 Nm, con tracción total. Acelera de 0 a 100 en 5,4 segundos y mantiene una autonomía muy alta: 640 km WLTP y 778 km en ciudad, con el mismo consumo homologado de 15,2 kWh/100 km. Además, puede remolcar más: hasta 2.000 kilos con freno en pendientes del 12 %, frente a 1.500 kilos del 250+.
Con 4.565 mm de largo, 1.873 mm de ancho sin retrovisores y 1.604 mm de alto, el GLA es un SUV compacto fácil de manejar en ciudad, con un diámetro de giro de 11,53 metros.
La trasera del nuevo GLA. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: Mercedes-Benz España.
Las dos versiones van sobradas para un SUV compacto. El GLA 250+, con un motor trasero de 272 CV y 335 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El 350 4MATIC suma un segundo motor delantero, llega a 354 CV y 515 Nm y baja a 5,4 segundos, cifras de compacto deportivo. Ambos están limitados a 210 km/h. Lo curioso es que la versión de tracción integral apenas pierde autonomía, solo 14 km WLTP, una diferencia muy pequeña para lo que aporta la tracción integral con lluvia, nieve o en carreteras de montaña. Por eso, si el presupuesto lo permite, el 350 4MATIC es una opción muy interesante.
¿Qué versión del GLA eléctrico elegir?
Para la mayoría, el GLA 250+ es la mejor compra. Es 5.245 euros más barato que el 350 4MATIC, tiene más autonomía (654 frente a 640 km WLTP) y sus 272 CV son más que suficientes para un SUV compacto. El 350 4MATIC merece la pena si se valora la tracción total para la nieve o los caminos, si se quiere más aceleración o si se va a remolcar a menudo, gracias a su mayor capacidad de remolque.
Autonomía, consumo y carga
Mercedes homologa un consumo de 15,2 kWh cada 100 km en las dos versiones, una cifra buena para un SUV de más de dos toneladas, aunque lejos de los 12,3 kWh de la berlina CLA, mucho más aerodinámica. Con los 85 kWh útiles de la batería, eso da 654 y 640 km WLTP.
La carga es uno de sus puntos fuertes. Mercedes destaca su carga rápida de 800 voltios: admite hasta 320 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80 % en 22 minutos. En corriente alterna, carga a 11 kW, y una carga completa en un wallbox lleva unas 9 horas, perfecta para hacerla por la noche.
El frontal estrena la reinterpretación de la parrilla de Mercedes con un panel iluminado y el patrón de estrellas, como el resto de eléctricos nuevos de la marca. El GLA se ofrece en colores tan llamativos como este verde claro.
El GLA eléctrico en verde claro. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Autonomía WLTP: GLA eléctrico frente a sus rivales
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
Con su batería de 85 kWh, el GLA es el que más lejos llega de su grupo. En la práctica, como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h en autopista, daría unos 450 km de una carga completa y unos 310 km entre el 10 y el 80 %, y como esa recarga lleva 22 minutos gracias a la arquitectura de 800 voltios, un viaje de 700 km se hace con una o dos paradas cortas. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el GLA eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 85 kWh cuesta unos 8,50 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,80 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 60 kWh, rondaría los 30 euros.
Coste por cada 100 km: GLA eléctrico frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 15,2 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 340 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV compacto de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.350 euros de ahorro al año. En casa, con un punto monofásico de 7,4 kW, la carga completa lleva unas 11,5 horas; con 11 kW, unas 9 horas según Mercedes.
Interior, tecnología y maletero
Por dentro, el GLA estrena el sistema operativo MB.OS, que según Mercedes reúne toda la experiencia digital del coche en un único sistema integrado, y el MBUX Superscreen, una gran superficie de pantallas con control táctil. Mercedes destaca también su guía de ruta inteligente, pensada para los viajes con un coche eléctrico.
El maletero cubica 410 litros, casi lo mismo que el CLA berlina, y el techo admite 75 kilos de carga para cofres o portabicicletas. Tiene cinco plazas y cinco puertas.
Los pasos de rueda marcados con protecciones negras y las llantas de gran diámetro le dan un aspecto robusto de SUV, a pesar de su tamaño compacto.
Detalle de la llanta y el faro. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
GLA eléctrico frente a EQA y CLA
Respecto al EQA al que sustituye, el nuevo GLA eléctrico estrena una nueva generación técnica, con batería de 85 kWh útiles, carga rápida de hasta 320 kW y el sistema operativo MB.OS. Frente al CLA eléctrico, ofrece una carrocería SUV más alta y práctica por un precio casi idéntico: el GLA 250+ cuesta 54.750 euros y el CLA 250+, 54.746,45 euros. A cambio, el CLA gasta menos y homologa bastante más autonomía (789 km).
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio de tarifa desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLA eléctrico | 54.750 € | 272 o 354 CV | 654 km | 410 litros |
| BMW iX1 | 50.550 € | 204 o 313 CV | 516 km | 490 litros |
| BMW iX2 | 52.150 € | 204 o 313 CV | 515 km | 525 litros |
| Volkswagen ID. Tiguan | 43.645 € | 190 a 299 CV | 605 km | 534 litros (+32 delante) |
| MINI Countryman eléctrico | 39.310 € | 204 o 313 CV | 497 km | 460 litros |
El GLA gana a todos sus rivales en autonomía y en velocidad de carga, y está entre los más potentes, pero pierde en maletero: con 410 litros, es el más pequeño del grupo. Los BMW iX1 e iX2, que comparten base técnica con el MINI Countryman, son algo más baratos y más prácticos, pero se quedan en unos 515 km. El Volkswagen ID. Tiguan es la opción más racional, con mucho maletero, hasta 605 km y una tarifa más baja.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 654 km de autonomía WLTP, la mayor de su categoría en nuestra web.
- Carga de 800 voltios: del 10 al 80 % en 22 minutos.
- 272 o 354 CV, con tracción integral en el 350 4MATIC.
- Puede remolcar hasta 2.000 kilos en el 4MATIC.
- Tecnología de última generación con MB.OS y MBUX Superscreen.
Lo peor
- Maletero de 410 litros, el más pequeño de sus rivales.
- Tarifa más alta que la de los BMW iX1 e iX2.
- Pesa más de 2.100 kilos.
- Consumo mayor que el del CLA eléctrico con la misma batería.
Remolque, impuestos y mantenimiento
El GLA eléctrico puede remolcar 750 kilos sin freno y, con freno en pendientes del 12 %, hasta 1.500 kilos el 250+ y 2.000 kilos el 350 4MATIC, según la ficha oficial. Son cifras suficientes para una caravana pequeña o un remolque de bicis o motos. Con remolque, eso sí, el consumo sube mucho y la autonomía real baja, así que conviene planificar más paradas de carga.
Como eléctrico, lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. El mantenimiento es más sencillo que el de un GLA de gasolina: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías ni caja de cambios de varias marchas, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Lo que más conviene vigilar son los neumáticos, que en un SUV de más de dos toneladas se gastan algo más.
En viaje, además de los 22 minutos del 10 al 80 %, Mercedes indica que en 10 minutos de carga rápida el GLA recupera entre 230 y 270 km WLTP, según la versión. Es una de las mejores cifras entre los SUV compactos, y permite que las paradas de carga duren lo mismo que un café.
¿Para quién es el GLA eléctrico?
Encaja con quien quiere un SUV premium de tamaño contenido, fácil de aparcar en ciudad y con autonomía de sobra para viajar. Con más de 640 km WLTP en las dos versiones y paradas de unos 20 minutos en carga rápida, se puede usar como único coche de la familia sin depender de cargar a diario.
Si lo que más importa es gastar poco y hacer el máximo de kilómetros con cada carga, el CLA eléctrico es más eficiente por el mismo dinero. Si se necesita más maletero y más espacio atrás, el GLC eléctrico es la alternativa, aunque cuesta bastante más. Y si el presupuesto es más ajustado, hay SUV eléctricos de otras marcas con autonomías parecidas por menos dinero, aunque sin el acabado ni la imagen de un Mercedes.
Ficha técnica del Mercedes GLA eléctrico
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | GLA 250+ | GLA 350 4MATIC |
|---|---|---|
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 260 kW (354 CV) |
| Par | 335 Nm | 515 Nm |
| Tracción | Trasera | Integral |
| 0-100 km/h | 7,3 s | 5,4 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 210 km/h |
| Batería útil | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomía WLTP | 654 km | 640 km |
| Autonomía en ciudad | 818 km | 778 km |
| Consumo combinado | 15,2 kWh/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 320 kW | 320 kW |
| Carga DC 10-80 % | 22 min | 22 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 240-270 km | 230-265 km |
| Carga AC | 11 kW (9 h) | 11 kW (9 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.565 / 1.873 (2.052 con retrovisores) / 1.604 mm |
| Diámetro de giro | 11,53 m |
| Maletero | 410 litros |
| Peso en vacío | 2.155 kg (250+) / 2.235 kg (350 4MATIC) |
| Masa máxima autorizada | 2.635 / 2.715 kg |
| Remolque con freno | 750 kg (1.500 kg en el 250+ y 2.000 kg en el 4MATIC, al 12 %) |
| Carga en el techo | 75 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 5 |
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Conclusión
El nuevo Mercedes GLA eléctrico toma el relevo del EQA con argumentos sólidos: tiene una autonomía de más de 650 km WLTP, carga del 10 al 80 % en 22 minutos y estrena la tecnología digital más avanzada de Mercedes, en un SUV compacto y práctico. Su precio, desde 54.750 euros, lo sitúa en la parte alta de su segmento, pero ofrece a cambio la calidad y la imagen de la marca. El GLA 250+ es la versión más recomendable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes GLA eléctrico?
En el configurador de Mercedes-Benz España, 54.750 euros el GLA 250+ y 59.994,99 euros el GLA 350 4MATIC, en noviembre de 2026.
¿El GLA eléctrico sustituye al EQA?
Sí. El EQA ya no aparece en la gama de Mercedes-Benz España y su lugar lo ocupa el nuevo GLA eléctrico, presentado en julio de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene?
654 km WLTP el GLA 250+ y 640 km el GLA 350 4MATIC, con su batería de 85 kWh útiles, según Mercedes.
¿Cuánto cuesta cargar el GLA eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 85 kWh cuesta unos 12,80 euros y recorrer 100 km, unos 2,30 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 30 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 22 minutos en un cargador rápido de hasta 320 kW, y unas 9 horas para una carga completa en un wallbox de 11 kW.
