El Fiat Grande Panda eléctrico es la versión de batería del nuevo Panda: un utilitario de cuatro metros con aspecto de pequeño SUV, motor de 113 CV, batería de 44 kWh y hasta 320 km de autonomía WLTP. Su precio de tarifa parte de 25.150 euros, y con la promoción que Fiat aplica en su configurador baja a 21.450 euros, antes de las ayudas. Repasamos sus precios, acabados, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El Grande Panda recupera un nombre muy conocido en España, pero es un coche nuevo de arriba abajo. Mide 3,99 metros, tiene cinco puertas y cinco plazas, y se vende con motor de gasolina, híbrido ligero o eléctrico. Aquí nos centramos en el eléctrico, que Fiat llama simplemente Grande Panda Eléctrico en su web.
Está construido sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, la misma base del Citroën ë-C3, con el que comparte la batería de 44 kWh y el motor de 113 CV. Sus rivales directos son los eléctricos pequeños y asequibles, como el Renault 5, el Hyundai Inster, el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03.
Datos clave del Fiat Grande Panda eléctrico
- Precio de tarifa: desde 25.150 € (Pop) hasta 29.650 € (La Prima), con IVA y transporte, según el configurador de Fiat (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 21.450 € (Pop) en el configurador de Fiat, sin contar el Programa Auto+ (noviembre de 2026).
- Motor: 83 kW (113 CV) y 122 Nm, tracción delantera y cambio automático.
- Batería: 44 kWh útiles, de química LFP (litio-ferrofosfato) y 400 voltios.
- Autonomía WLTP: hasta 320 km.
- Consumo WLTP: 16,8 kWh/100 km.
- Carga: 7 kW en alterna de serie y 100 kW en continua; del 20 al 80 % en unos 27 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 11 segundos; velocidad máxima de 132 km/h.
- Maletero: 361 litros.
- Medidas: 3.999 mm de largo y 2.540 mm de distancia entre ejes.
Precio del Fiat Grande Panda eléctrico en España
El Grande Panda eléctrico se vende en tres acabados: Pop, Icon y La Prima. Todos llevan el mismo motor y la misma batería, así que lo que cambia de uno a otro es el equipamiento. Los precios de tarifa que publica el configurador de Fiat incluyen el IVA y los gastos de transporte (738 euros), pero no los gastos de matriculación.
Sobre esa tarifa, Fiat aplica en noviembre de 2026 una promoción que el configurador muestra como «precio con promoción». En el Pop el descuento es de 3.700 euros, y en el Icon y el La Prima, de 2.200 euros.
| Acabado | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con promoción |
|---|---|---|---|---|
| Pop | 83 kW (113 CV) | 320 km | 25.150 € | 21.450 € |
| Icon | 83 kW (113 CV) | 320 km | 26.650 € | 24.450 € |
| La Prima | 83 kW (113 CV) | 320 km | 29.650 € | 27.450 € |
Precio del Fiat Grande Panda eléctrico por acabado (euros)
Precio con promoción, sin el Programa Auto+. Fuente: configurador de Fiat España (noviembre de 2026).
Entre el Pop y el Icon hay 1.500 euros de tarifa, pero 3.000 euros con la promoción, porque el Pop tiene más descuento.
La oferta de financiación
En su web de ofertas, Fiat anuncia el Grande Panda Pop eléctrico por 229 euros al mes durante 36 meses, con una entrada de 4.608,12 euros y una última cuota de 12.652,96 euros. La cuota incluye un seguro de crédito de 14,91 euros al mes; el TIN es del 8,25 % y la TAE, del 8,57 %. El precio al contado que toma como referencia esa oferta es de 21.135 euros, y el precio total a plazos sube a 24.754,23 euros. La oferta es para vehículos matriculados hasta el 30 de noviembre de 2026, con un máximo de 30.000 kilómetros en los tres años.
Ayudas y cargador de regalo
Fiat recuerda en su web que, por comprar un eléctrico, se pueden conseguir hasta 4.500 euros con el Programa Auto+ y hasta 1.000 euros más con los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Esas cantidades no están descontadas en los precios de la tabla y dependen de que el comprador cumpla los requisitos de cada programa.
Además, mientras haya existencias, Fiat regala el cargador de pared EasyWallbox, que valora en 499 euros. Según sus condiciones, el cargador tiene que quedar instalado antes del 31 de diciembre de 2026; si no se instala a tiempo, no hay compensación económica.
Qué incluye cada acabado
Pop. Es el de acceso. Según el configurador, lleva cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas (25 cm), aire acondicionado manual y sensores de aparcamiento traseros. De serie en todos los Grande Panda eléctricos van también el cable de carga en espiral, el cargador de 7 kW, la carga rápida de 100 kW, el freno de estacionamiento eléctrico, el control de crucero con limitador y el asistente de mantenimiento de carril.
Icon. Añade, según el configurador, llantas de acero de 16 pulgadas pintadas en negro con tapacubos, faros Eco LED, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y tres reposacabezas traseros regulables.
La Prima. Es el más completo. Suma llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores con plegado eléctrico, climatizador automático, cámara trasera, sensores de aparcamiento delanteros, cargador inalámbrico para el móvil, navegador conectado, barras de techo, lunas tintadas, retrovisor interior electrocrómico y un salpicadero específico con material reciclado, según la comparativa de acabados de Fiat.
El puesto de conducción del Grande Panda eléctrico. Foto: GPan12, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Motor y prestaciones
El Grande Panda eléctrico tiene un único motor, delantero, de 83 kW (113 CV) y 122 Nm de par, con tracción delantera y una sola marcha, como casi todos los eléctricos. Según la ficha técnica de Fiat, acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza 132 km/h de velocidad máxima.
No son cifras para presumir, pero para ciudad y alguna salida a la autovía, 113 CV en un coche de cuatro metros son suficientes.
Una batería LFP
La batería tiene 44 kWh útiles y usa química LFP, según la ficha técnica de Fiat. Las baterías LFP almacenan algo menos de energía por kilo que las de níquel, pero son más baratas, aguantan bien muchos ciclos de carga y toleran mejor que se carguen a menudo hasta el 100 %. Es una elección habitual en los eléctricos que buscan un precio contenido.
El sistema funciona a 400 voltios, lo normal en esta categoría.
Bajo el capó, el motor eléctrico de 113 CV. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Fiat homologa hasta 320 km de autonomía en el ciclo WLTP combinado y un consumo de 16,8 kWh cada 100 km. Es la misma cifra para los tres acabados. En un bloque de su web Fiat habla de «hasta 300 km»; usamos la cifra más alta, 320 km, que es la que aparece en la ficha técnica, en la comparativa de acabados y en el folleto.
En ciudad se puede esperar una autonomía cercana a la homologada; en autovía, y sobre todo en invierno, bajará de forma notable.
Para hacerse una idea del coste, con el consumo homologado de 16,8 kWh/100 km y un precio de la luz de 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), recorrer 100 km costaría unos 2,52 euros. Puedes hacer tus propias cuentas con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
El Grande Panda eléctrico tiene una curiosidad que no lleva ningún rival: un cable de carga en espiral de 4,5 metros integrado en la parte delantera del coche. Se estira para enchufarlo a un punto de carga o a un enchufe de pared y, al soltarlo, recupera su forma de muelle. Ese cable funciona hasta 7 kW, según la comparativa de acabados de Fiat.
El cargador embarcado de serie es de 7 kW, y con él se carga del 20 al 80 % en 4 horas y 20 minutos. La ficha técnica de Fiat indica también una potencia máxima en alterna de 11 kW, con la que la misma carga baja a 2 horas y 50 minutos, pero la comparativa de acabados solo recoge el cargador de 7 kW. Conviene preguntar en el concesionario si el de 11 kW está disponible y cuánto cuesta.
En corriente continua, el Grande Panda admite hasta 100 kW, y del 20 al 80 % tarda unos 27 minutos (28 en otra de las fichas de Fiat). Según la web de Fiat, en unos 5 minutos en un cargador de 100 kW o más se recuperan hasta 50 km de autonomía.
Tiempo de carga del 20 al 80 % (minutos)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica y comparativa de acabados de Fiat.
Lo más cómodo será cargar en casa por la noche: con un cargador de pared de 7 kW, como el EasyWallbox de la promoción, la batería se llena en una noche.
Diseño
El diseño del Grande Panda se inspira en el Panda original de 1980, pero con un aire de pequeño SUV: carrocería alta, pasos de rueda con protecciones de plástico negro y barras de techo en algunas versiones. Lo más llamativo son los faros y los pilotos formados por cuadraditos, como píxeles, que Fiat presenta como uno de sus rasgos de identidad.
En los laterales, la palabra PANDA aparece en relieve en las puertas, y en la trasera, los pilotos repiten el motivo de los píxeles. Según la comparativa de acabados, todas las versiones llevan faros Eco LED, luces diurnas y pilotos traseros LED, alerón trasero y protecciones en los pasos de rueda. Las llantas son de acero de 16 pulgadas en los acabados de acceso y de aleación de 17 pulgadas en el La Prima.
Hay siete colores: Azul Lago, Verde Acqua, Rojo Pasión, Negro Cinema, Blanco Gelato, Amarillo Limón y Bronce Lunar. Según el configurador de Fiat, casi todos cuestan 550 euros más, salvo el de serie.
La trasera, con los pilotos de píxeles. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Interior y maletero
Por dentro, el Grande Panda tiene un salpicadero de formas redondeadas, con el cuadro de instrumentos y la pantalla central juntos en la parte alta. Según el folleto de Fiat, el salpicadero usa un tejido llamado Bambox, con un 33 % de fibras de bambú, y en cada coche se aprovechan unos 140 envases de bebida reciclados.
Hay huecos para dejar cosas por todas partes: una guantera adicional en la parte superior del salpicadero, además de la normal, y, en el La Prima, apoyabrazos central y bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros. Todos llevan al menos dos puertos USB-C delanteros, y el La Prima añade dos más para las plazas traseras.
El maletero tiene 361 litros, según la ficha técnica de Fiat, algo menos que los 412 litros del Grande Panda híbrido, porque la batería ocupa espacio. Es una buena cifra para un coche de cuatro metros: el Renault 5, por ejemplo, anuncia 326 litros. El respaldo trasero se abate por partes 60/40 en todas las versiones.
Las dos plazas traseras laterales tienen anclajes Isofix.
Tecnología y seguridad
La pantalla táctil es de 10,25 pulgadas e incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, según la comparativa de acabados. El cuadro de instrumentos digital, de 10 pulgadas, es de serie. El La Prima suma un navegador conectado con información de tráfico, el cargador inalámbrico para el móvil y la cámara de visión trasera.
En seguridad, todos los Grande Panda eléctricos llevan, según la comparativa de acabados de Fiat, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de velocidad, alerta de somnolencia, control de crucero con limitador, sensor de luces, airbags frontales, laterales de tórax y de cortina y botones de llamada de emergencia y de asistencia (SOS). El La Prima añade el retrovisor interior electrocrómico.
En rojo y con llantas de acero de 16 pulgadas. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
¿Qué acabado elegir?
Con los precios de noviembre de 2026, el Pop es el que tiene más sentido para quien busca el eléctrico más barato: con la promoción se queda en 21.450 euros y, si el comprador puede aprovechar el Programa Auto+, el precio final puede bajar bastante más. Lleva lo necesario para el día a día, incluidos la carga rápida, el cable en espiral, el control de crucero y los sensores traseros.
El Icon cuesta 3.000 euros más con la promoción. A cambio, suma la pantalla táctil de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y los faros Eco LED.
El La Prima, a 27.450 euros con la promoción, añade climatizador automático, cámara trasera y sensores delanteros, pero se acerca al precio de rivales con baterías más grandes.
Ficha técnica del Fiat Grande Panda eléctrico
Los precios por acabado están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos que publica Fiat.
Datos generales
| Dato | Grande Panda eléctrico |
|---|---|
| Carrocería | Utilitario de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Acabados | Pop, Icon y La Prima |
| Precio de tarifa | Desde 25.150 € |
| Precio con promoción | Desde 21.450 € |
| Emisiones de CO2 | 0 g/km |
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Grande Panda eléctrico |
|---|---|
| Potencia | 83 kW (113 CV) |
| Par | 122 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Cambio | Automático, una marcha |
| Batería | 44 kWh útiles, LFP |
| Tensión | 400 V |
| Autonomía WLTP | 320 km |
| Consumo WLTP | 16,8 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 7 kW de serie; 11 kW según la ficha técnica |
| Carga en continua | 100 kW |
| Tiempo de carga 20-80 % (7 kW) | 4 h 20 min |
| Tiempo de carga 20-80 % (11 kW) | 2 h 50 min |
| Tiempo de carga 20-80 % (100 kW) | 27 min |
| 0 a 100 km/h | 11 s |
| Velocidad máxima | 132 km/h |
Medidas y maletero
| Dato | Grande Panda eléctrico |
|---|---|
| Largo | 3.999 mm |
| Ancho (con retrovisores) | 2.017 mm |
| Alto | 1.570 mm (1.573 mm el La Prima) |
| Distancia entre ejes | 2.540 mm |
| Maletero | 361 litros |
| Llantas | 16 o 17 pulgadas, según el acabado |
| Peso | Sin dato oficial |
Conclusión
El Fiat Grande Panda eléctrico es un eléctrico pequeño y práctico, con un diseño muy reconocible, un maletero amplio para su tamaño y un detalle que no tiene nadie más: el cable de carga en espiral en el frontal. Su motor de 113 CV y su batería de 44 kWh lo colocan como un coche para el día a día, para la ciudad y los alrededores, más que para viajar a menudo.
Con la promoción de noviembre de 2026, el acabado Pop se queda en 21.450 euros antes de las ayudas, con el cargador de pared de regalo. A ese precio es una de las opciones más sensatas para quien quiere un eléctrico nuevo de cuatro metros sin gastar mucho. El Icon merece la pena si se quiere la pantalla grande, y el La Prima tiene que competir con rivales de más autonomía, así que conviene compararlo bien. Si necesitas más espacio y autonomía, mira el Fiat 600e.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Fiat Grande Panda eléctrico?
Según el configurador de Fiat, en noviembre de 2026 su precio de tarifa va de 25.150 euros (Pop) a 29.650 euros (La Prima), con IVA y transporte. Con la promoción del mes, parte de 21.450 euros, sin contar el Programa Auto+, que puede restar hasta 4.500 euros más.
¿Qué autonomía tiene el Grande Panda eléctrico?
Fiat homologa hasta 320 km en el ciclo WLTP combinado, con un consumo de 16,8 kWh/100 km. En ciudad se puede acercar a esa cifra; en autovía, la autonomía real será menor.
¿Cuánto tarda en cargar?
Con el cargador de 7 kW de serie, del 20 al 80 % tarda 4 horas y 20 minutos. En un cargador rápido de 100 kW, la misma carga lleva unos 27 minutos, según Fiat.
¿Qué es el cable en espiral del Grande Panda?
Es un cable de carga de 4,5 metros que va recogido en el frontal del coche. Se estira para enchufarlo y vuelve a su forma de muelle. Permite cargar hasta 7 kW sin sacar un cable del maletero.
¿Qué maletero tiene?
El Grande Panda eléctrico tiene 361 litros de maletero, según Fiat. El respaldo trasero se abate por partes 60/40.
