En UsuarioGeek separamos siempre dos cosas: lo que anuncia la marca y lo que medimos nosotros en carretera. Aquí te explico cómo hacemos las pruebas, qué apuntamos en cada una y de dónde salen los datos de las fichas.
Quién hace las pruebas
Las pruebas las hago yo, Alfredo, el creador de UsuarioGeek. Conduzco cada coche y lo grabo para el canal de YouTube; los artículos de la web salen de esos vídeos. Mi coche es un Tesla Model 3, con el que llevo más de 52.000 km, así que muchas guías y pruebas de consumo están hechas con él.
Los coches que no son míos suelen ser unidades de concesionario; por ejemplo, el Mercedes C 400 que probamos era del concesionario Ondo de Vitoria.
Cómo es una prueba de autonomía
La idea es sencilla: hacer un recorrido real de unos 200 kilómetros por autovía, mirar cuánto ha gastado el coche y calcular cuántos kilómetros haría con la batería entera a ese ritmo.
Ida y vuelta por el mismo camino
Siempre vamos y volvemos por la misma carretera. Así se compensan las subidas con las bajadas y buena parte del efecto del viento, que en un solo sentido pueden cambiar mucho el consumo.
- Ruta habitual: de Laredo al Royal III La Casa Azul (Pesués, Val de San Vicente) por la A-8, unos 100 km por sentido.
- Otras rutas: cuando probamos un coche lejos de casa usamos un recorrido parecido, de autovía y de ida y vuelta. La del Mercedes GLC 400, por ejemplo, fue entre Vitoria y Pamplona.
Qué apuntamos en cada prueba
- Recorrido y kilómetros totales, de ida y de vuelta.
- Temperatura exterior, porque con frío el consumo sube bastante.
- Velocidad: vamos a ritmo normal de autovía y apuntamos la velocidad media que da el coche al final.
- Climatización: si va encendida y a qué temperatura.
- Modo de conducción y, cuando importa, los neumáticos y las llantas.
- Consumo medio que marca el ordenador de a bordo y el porcentaje de batería gastado.
Cómo calculamos la autonomía real
Con esos datos hay dos cuentas, y comprobamos que salgan parecidas:
- Dividir la batería útil que anuncia la marca entre el consumo medio. Por ejemplo, 94 kWh entre 18,5 kWh/100 km dan unos 508 km.
- Ver qué porcentaje de batería se ha gastado en los kilómetros recorridos y llevarlo al 100 %.
Ten en cuenta: es el resultado de un día concreto, con una temperatura, una velocidad y un tráfico concretos. El consumo es el que marca el propio coche y no incluye las pérdidas al cargar. Sirve para comparar coches entre sí en condiciones parecidas, no como una cifra exacta para tu caso.
Resultados de nuestras pruebas de autonomía
Estas son las pruebas de autonomía que hemos hecho hasta ahora, con las condiciones de cada una. Las cifras son las que doy en cada vídeo.
| Coche | Fecha | Ruta | Temperatura | Velocidad media | Consumo | Autonomía real |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 Standard (LFP 60 kWh) | Octubre 2025 | Laredo – Casa Azul, 198,3 km | 17 °C | Sin dato | 13,89 kWh/100 km | ≈ 410 km (calculada) |
| Tesla Model 3 Standard (LFP 60 kWh) | Enero 2026 | Laredo – Casa Azul, 198,5 km | 6 °C | 112 km/h | 16,6 kWh/100 km | 300–330 km |
| Geely E5 (LFP 68 kWh) | Octubre 2026 | Laredo – Casa Azul, 203,4 km | 18 °C | 106 km/h | 17,5 kWh/100 km | ≈ 350 km |
| Mercedes GLC 400 4MATIC | Octubre 2026 | Vitoria – Pamplona, 212 km | 25 °C | 97 km/h | 18,5 kWh/100 km | ≈ 500 km |
Vídeos: Model 3 en otoño, Model 3 en invierno, Geely E5 y Mercedes GLC 400. El GLC se probó en otra ruta, así que la comparación con los demás es orientativa.
Cómo es una prueba de un modelo
En las pruebas de cada coche lo conducimos y repasamos lo que importa al comprarlo: diseño, espacio y maletero, tecnología, conducción, carga y precio. Los datos técnicos (potencia, batería, autonomía WLTP, carga) salen de la información oficial de la marca y se citan en el artículo. Lo que opinamos va siempre separado de esos datos.
De dónde salen los precios y las fichas
- Solo datos de la marca: web oficial, configurador, catálogo, tarifa o nota de prensa, con su enlace. Si la marca no publica un dato, ponemos «Sin dato oficial».
- Precios de España, con el mes en que los consultamos.
- Tres precios distintos: el de tarifa (al contado, sin promociones ni ayudas), el de oferta (lo que anuncia la marca financiando o con campañas) y, aparte, las ayudas como el Plan Auto+. En cada ficha explicamos qué incluye cada uno.
- Fecha de actualización visible al principio de cada ficha. Los precios y las promociones cambian a menudo: antes de comprar, compruébalos en el concesionario o en el configurador.
Si ves un error
Si un dato no cuadra o un precio ha cambiado, escríbenos desde la página de contacto y lo revisamos.