El Leapmotor T03 es uno de los coches eléctricos más baratos que se pueden comprar en España: desde 13.300 euros con el Plan Auto+ y la venta del certificado CAE descontados. Es un urbano de 3,62 metros con cinco puertas, una batería de 37,3 kWh, 265 km de autonomía WLTP y un equipamiento sorprendente para su precio, con techo panorámico, control de crucero adaptativo y cámara trasera de serie. Repasamos su precio, su equipamiento y su ficha técnica con los datos oficiales de Leapmotor España.
El T03 fue el primer modelo que Leapmotor trajo a Europa de la mano de Leapmotor International, su empresa conjunta con Stellantis, y se vende en concesionarios del grupo. Es el más pequeño de la gama, por debajo del Leapmotor B10, y está pensado sobre todo para moverse por ciudad y por los alrededores, aunque puede salir a autovía sin problema gracias a su velocidad máxima de 130 km/h.
Se vende con una única versión, la Design, así que elegirlo es sencillo: solo hay que decidir el color.
Datos clave del Leapmotor T03
- Precio de tarifa: Sin dato oficial (Leapmotor solo publica el precio con ayudas).
- Precio con ayudas (noviembre de 2026): desde 13.300 € (T03 Design), con 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € de la venta del CAE descontados.
- Potencia: 70 kW (94 CV, según la marca), tracción delantera.
- Batería: 37,3 kWh.
- Autonomía WLTP: 265 km combinada y hasta 395 km en ciclo urbano.
- Carga rápida: 45 kW; del 30 al 80 % en 36 minutos.
- Carga en alterna: 6,6 kW.
- Maletero: 240 litros (1.040 con los asientos abatidos).
Precio del Leapmotor T03 en España
Leapmotor España anuncia el T03 100 % eléctrico de 37,3 kWh en acabado Design desde 13.300 euros en Península y Baleares. Ese precio incluye el IVA, el transporte y la promoción de la marca, y descuenta 3.375 euros de la ayuda del Plan Auto+ y 900 euros de la venta del Certificado de Ahorro Energético (CAE). Las ayudas dependen de que el comprador cumpla los requisitos y haga los trámites, y el Plan Auto+ está sujeto a la disponibilidad de fondos.
La oferta es para unidades del año modelo 2026 en stock y es válida hasta el 30 de noviembre de 2026 en los concesionarios adheridos. La marca no publica el precio de tarifa sin promociones.
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Precio con ayudas |
|---|---|---|---|
| T03 Design | 37,3 kWh | 265 km | Desde 13.300 € |
Precio con ofertas y ayudas: T03 frente a otros eléctricos urbanos
Precio de partida con las ofertas y ayudas que publica cada marca; algunas exigen financiar. Fuente: nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
El T03 está entre los eléctricos más baratos del mercado con las ayudas, muy cerca del Citroën ë-C3, el BYD Dolphin Surf y el Renault Twingo. Leapmotor solo vende una versión, la Design, muy completa de serie, y no publica la tarifa sin ayudas. Su precio incluye 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros de la venta del CAE, así que conviene comprobar que se cumplen los requisitos de las ayudas.
Equipamiento de serie
Con una sola versión, todo lo que lleva el T03 viene de serie. Es una de sus grandes bazas frente a otros urbanos eléctricos baratos, que suelen recortar mucho en equipamiento.
Confort
Techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, aire acondicionado eléctrico, volante multifunción de cuero ecológico, freno de mano eléctrico con retención automática, elevalunas eléctricos delante y detrás, retrovisores calefactados y de ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave, llave por Bluetooth y asientos de tela con ajuste manual en seis direcciones para el conductor y en cuatro para el acompañante. Los asientos traseros son abatibles y tienen anclajes ISOFIX.
Tecnología
Pantalla central táctil de 10,1 pulgadas con navegación online, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas, conexión 4G y wifi, radio FM y DAB, control por voz, seis altavoces, puerto USB, actualizaciones remotas (OTA) y control desde la aplicación de Leapmotor, con la que se puede programar la carga y ver el estado de la batería.
El salpicadero es sencillo, con la pantalla de 10,1 pulgadas en el centro y el cuadro digital de 8 pulgadas detrás del volante. Según Leapmotor, hay hasta 950 mm de altura libre en las plazas delanteras y 960 mm en las traseras, cifras muy buenas para un coche de este tamaño.
El interior del T03. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad
Lleva seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), control de presión de los neumáticos, llamada de emergencia, desbloqueo automático de las puertas tras un choque, sensor de aparcamiento trasero y cámara trasera. Además incluye un paquete de ayudas a la conducción de nivel 2 con control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, aviso de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, aviso de salida de carril, asistente de velocidad inteligente, detección de ángulo muerto, aviso de apertura de puertas y avisos de somnolencia y distracción del conductor.
Motor y prestaciones
El T03 monta un motor síncrono de imanes permanentes de 70 kW, que la marca anuncia como 94 CV, con 158 Nm de par y tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos y alcanza 130 km/h. Son cifras modestas, pero suficientes para un coche que pesa 1.175 kilos y que se mueve sobre todo por ciudad.
Tiene tres modos de conducción (Eco, Estándar y Deportivo) y tres modos de dirección (Estándar, Confort y Deportivo). La suspensión es McPherson delante y de eje torsional detrás, con frenos de disco en las cuatro ruedas y neumáticos 165/65 R15 con llantas de aleación.
Con 3.620 mm de largo, 1.652 mm de ancho y 1.577 mm de alto, el T03 es fácil de aparcar en cualquier hueco. Su distancia entre ejes es de 2.400 mm, y en la web española se ofrece en tres colores: Azul Caribe, Blanco Lunar y Gris Oscuro, con el interior en tejido negro.
La trasera del T03. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Batería, autonomía y carga
La batería de 37,3 kWh le da una autonomía de 265 km en el ciclo WLTP combinado, con un consumo de 16,3 kWh/100 km. En ciudad, donde un eléctrico gasta menos, la marca indica hasta 395 km en el ciclo WLTP urbano. Para el uso diario de la mayoría de conductores, eso supone cargar una o dos veces por semana.
La carga rápida es su punto más flojo: admite 45 kW en corriente continua y tarda 36 minutos en pasar del 30 al 80 %. En corriente alterna, el cargador interno es de 6,6 kW.
| Tipo de carga | Potencia | Del 30 al 80 % |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico | 3 kW | 7 h 40 min |
| Punto de recarga o wallbox | 6,6 kW | 3 h 30 min |
| Carga rápida en continua | 45 kW | 36 min |
La toma de carga está en el frontal, detrás de la tapa con el logotipo, lo que facilita aparcar de frente junto al cargador. La aplicación permite programar la carga para aprovechar las horas más baratas y precalentar la batería en climas fríos para que cargue mejor.
El T03 cargando. Foto: Alexander Migl (retocada por NearEMPTiness), Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: T03 frente a otros eléctricos urbanos
Autonomía WLTP más alta de cada gama o versión. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Con 265 km WLTP y hasta 395 km en ciudad, el T03 cumple sobradamente para el día a día urbano, que es para lo que está pensado. En carretera, su velocidad máxima de 130 km/h y una carga rápida de solo 45 kW lo hacen poco adecuado para viajes largos. Como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 110 km/h, sus 37,3 kWh darían unos 195 km de una carga completa. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el T03
Con una batería de 37,3 kWh, cargar el T03 en casa es muy barato: una carga completa cuesta unos 3,70 euros a 0,10 euros/kWh y unos 5,60 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % rondaría los 9 euros y llevaría unos 36 minutos.
Coste por cada 100 km: T03 frente a un urbano de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 16,3 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Leapmotor.
El gráfico deja clara la idea: el T03 es muy barato de usar si se carga en casa, pero en cargadores rápidos cuesta casi lo mismo que un urbano de gasolina. Con 10.000 km al año cargando en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 245 euros, frente a unos 880 euros en gasolina. En casa, con su cargador de 6,6 kW, del 30 al 80 % lleva unas 3 horas y media, y en un enchufe doméstico, unas 7 horas y 40 minutos.
Espacio y maletero
El maletero tiene 240 litros, suficiente para la compra o un par de maletas pequeñas, y crece hasta 1.040 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias a su carrocería alta, el T03 ofrece mucho espacio para la cabeza, aunque por sus medidas exteriores es un coche pensado para cuatro adultos en trayectos normales más que para viajes largos con el maletero lleno.
Rivales del Leapmotor T03
| Modelo | Precio con ofertas y ayudas | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Leapmotor T03 | 13.300 € | 265 km | 240 litros |
| Citroën ë-C3 | 11.950 € (al contado) | 328 km | 400 litros |
| BYD Dolphin Surf | 12.605 € | 322 km | 308 litros |
| Renault Twingo E-Tech | 13.534 € (financiando) | 264 km | Hasta 360 litros |
| Hyundai Inster | 17.965 € (financiando) | 370 km | 238 a 351 litros |
El T03 es el más pequeño y ligero del grupo, con 3,62 metros y 1.175 kilos, lo que lo hace muy cómodo en ciudad. Su equipamiento de serie es muy completo para su precio. En contra, tiene el maletero más pequeño, 240 litros, y la carga rápida más lenta, de 45 kW. El Citroën ë-C3, por un precio parecido o menor, es más grande, con más maletero y autonomía, y el BYD Dolphin Surf y el Renault Twingo son sus rivales más directos en tamaño y planteamiento. Dentro de Leapmotor, el B03X ofrece más espacio y autonomía por unos 4.000 euros más.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Precio muy bajo con las ayudas, desde 13.300 euros.
- Muy compacto y ligero, ideal para ciudad.
- Equipamiento de serie completo en una única versión.
- Hasta 395 km de autonomía en ciclo urbano.
Lo peor
- Maletero de 240 litros.
- Carga rápida de solo 45 kW.
- Velocidad máxima de 130 km/h y 12,7 segundos de 0 a 100.
- En cargadores rápidos, el coste por kilómetro se acerca al de la gasolina.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como todos los eléctricos, el T03 lleva la etiqueta CERO de la DGT, con la que puede entrar en las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, aparcar gratis o con descuento en la zona regulada. Para un coche pensado sobre todo para la ciudad, es una ventaja que se nota cada día. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación.
El mantenimiento es muy sencillo y barato: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías, embrague ni correa de distribución, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Sus neumáticos de 15 pulgadas, además, son de los más baratos de reponer. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos y el refrigerante. Antes de comprar, conviene preguntar por la garantía de la batería y por el taller oficial más cercano, porque la red de Leapmotor en España es más reciente que la de las marcas tradicionales.
¿Para quién es el Leapmotor T03?
Es ideal como coche para la ciudad, como segundo coche de la familia o para quien hace trayectos diarios cortos o medios y puede cargar en casa o en el trabajo. Por su precio con ayudas, también es una alternativa a muchos coches de segunda mano. Si necesitas hacer viajes largos a menudo, su carga rápida de 45 kW se queda corta, y conviene mirar modelos más grandes como el B10 o el Renault 5.
Consejos antes de comprarlo
Pide el precio final por escrito y comprueba qué parte depende de las ayudas: el Plan Auto+ se cobra después de la compra y está sujeto a fondos, y la venta del CAE requiere unos trámites. Como la oferta es para unidades en stock, pregunta qué colores hay disponibles. Para cargar en casa, un punto de recarga de 7,4 kW monofásico aprovecha todo su cargador de 6,6 kW, y un enchufe normal sirve si haces pocos kilómetros al día.
Ficha técnica del Leapmotor T03
El precio está en la tabla del apartado de precios y los tiempos de carga, en la del apartado de carga. Estos son el resto de datos oficiales del folleto:
Motor, batería y prestaciones
| Motor | Síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 70 kW (94 CV según la marca) |
| Par | 158 Nm |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 12,7 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Batería | 37,3 kWh |
| Autonomía WLTP combinada | 265 km |
| Autonomía WLTP urbana | Hasta 395 km |
| Consumo WLTP | 16,3 kWh/100 km |
| Carga AC / DC | 6,6 kW / 45 kW |
Medidas y maletero
| Largo / ancho / alto | 3.620 / 1.652 / 1.577 mm |
| Distancia entre ejes | 2.400 mm |
| Altura libre al suelo | 140 mm |
| Maletero | 240 / 1.040 litros |
| Peso | 1.175 kg |
| Neumáticos | 165/65 R15 |
| Suspensión | McPherson / eje torsional |
Toda la gama eléctrica de Leapmotor en España: B03X, B05, B10 y C10.
Conclusión
El Leapmotor T03 es una de las formas más baratas de pasarse al coche eléctrico en España: con las ayudas se queda en 13.300 euros y trae un equipamiento muy completo, con techo panorámico, control de crucero adaptativo, cámara trasera, seis airbags y pantalla de 10,1 pulgadas. Sus 265 km WLTP bastan para el día a día y su tamaño lo hace perfecto para la ciudad. Su punto débil es la carga rápida de solo 45 kW, que lo hace poco práctico para viajes largos frecuentes.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Leapmotor T03?
Desde 13.300 euros con 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros del CAE descontados, según Leapmotor España en noviembre de 2026. La marca no publica el precio sin ayudas.
¿Cuánta autonomía tiene el T03?
265 km en el ciclo WLTP combinado y hasta 395 km en el ciclo urbano, con su batería de 37,3 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
36 minutos del 30 al 80 % en un cargador rápido de 45 kW, y 3 h 30 min para el mismo tramo en un punto de 6,6 kW.
¿Cuánto cuesta cargar el T03?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 37,3 kWh cuesta unos 5,60 euros y recorrer 100 km, unos 2,45 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % ronda los 9 euros y lleva unos 36 minutos.
¿Puede ir por autovía?
Sí. Su velocidad máxima es de 130 km/h, aunque a velocidades altas la autonomía baja bastante, como en cualquier eléctrico.
