El Lexus RZ es el SUV cien por cien eléctrico de Lexus, renovado para 2026 con una batería de 77 kWh, hasta 559 km de autonomía WLTP y versiones de 224 a 408 CV. Su precio de tarifa parte de 52.000 euros en el RZ 350e y llega a 70.900 euros en las versiones más equipadas, según el configurador de Lexus. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El RZ es un Lexus diseñado desde cero como eléctrico, según la marca, y en su versión actual ofrece tres motorizaciones: el RZ 350e, de tracción delantera, y los RZ 500e y RZ 550e, con tracción total DIRECT4. Una de sus particularidades es que puede llevar el sistema Steer by Wire, una dirección sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, con un volante tipo yugo, según Lexus.
Sus rivales son SUV eléctricos premium como el BMW iX3, el Audi Q6 e-tron, el Polestar 4, el Volvo EX40 o el Tesla Model Y.
Datos clave del Lexus RZ
- Precio de tarifa: desde 52.000 € (RZ 350e e-PREMIUM EFFICIENCY) hasta 70.900 € (RZ 500e e-LUXURY y RZ 550e F SPORT), según el configurador de Lexus (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de la marca: el RZ 350e, por 325 € al mes financiando, con bonificaciones del Programa Auto+ de hasta 4.500 €, según Lexus.
- Motores: 165 kW (224 CV) con tracción delantera, 280 kW (380 CV) o 300 kW (408 CV) con tracción total.
- Batería: 77 kWh brutos y 72 kWh útiles, de iones de litio.
- Autonomía WLTP: hasta 559 km en el RZ 350e.
- Carga: 22 kW en alterna (3 h 30 min del 10 al 100 %) y 150 kW en continua (30 minutos del 10 al 80 %).
- Aceleración: de 0 a 100 km/h entre 7,5 y 4,4 segundos.
- Maletero: 522 litros, hasta 1.451 litros con los asientos abatidos.
- Garantía de la batería: 8 años o 160.000 km, ampliable hasta 10 años o 1.000.000 km con Lexus Relax.
Precio del Lexus RZ en España
Lexus publica en su configurador el precio de cada acabado, con el IVA, el transporte y el impuesto de matriculación incluidos. La gama tiene siete combinaciones de motor y acabado.
| Versión | Potencia | Tracción | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|---|---|
| RZ 350e e-PREMIUM EFFICIENCY | 165 kW (224 CV) | Delantera | 7,5 s | hasta 559 km | 52.000 € |
| RZ 350e e-PREMIUM | 165 kW (224 CV) | Delantera | 7,5 s | hasta 559 km | 52.900 € |
| RZ 350e e-EXECUTIVE | 165 kW (224 CV) | Delantera | 7,5 s | hasta 559 km | 55.900 € |
| RZ 500e e-EXECUTIVE | 280 kW (380 CV) | Total | 4,6 s | hasta 493 km | 61.900 € |
| RZ 500e e-LUXURY | 280 kW (380 CV) | Total | 4,6 s | hasta 493 km | 70.900 € |
| RZ 500e e-LUXURY Steer by Wire | 280 kW (380 CV) | Total | 4,6 s | hasta 493 km | 70.900 € |
| RZ 550e F SPORT | 300 kW (408 CV) | Total | 4,4 s | hasta 463 km | 70.900 € |
Precio de tarifa del Lexus RZ (euros)
Sin promociones ni ayudas. Fuente: configurador de Lexus (noviembre de 2026).
Un aviso sobre la autonomía del RZ 500e: la web de Lexus da hasta 460 km, mientras que su catálogo técnico indica de 437 a 493 km; usamos la cifra más alta.
La oferta de Lexus
Lexus anuncia el RZ 350e por 325 euros al mes durante 48 meses, con una entrada de 18.245,95 euros y una última cuota de 21.229,75 euros, con el IVA, el transporte, la matriculación y la campaña promocional incluidos, y cuatro mantenimientos Lexus Care gratuitos, según su web. Además, el RZ puede acogerse al Programa Auto+, con bonificaciones de hasta 4.500 euros según Lexus. Conviene confirmar en el concesionario las condiciones exactas de la oferta y de la ayuda.
Motores y prestaciones
El RZ 350e tiene un motor delantero y tracción delantera, con una potencia del sistema de 165 kW (224 CV). Los RZ 500e y 550e añaden un segundo motor detrás, con tracción total DIRECT4, y llegan a 280 kW (380 CV) y 300 kW (408 CV), según Lexus. Cada motor tiene 167 kW y 269 Nm, según el catálogo.
Aceleración de 0 a 100 km/h del Lexus RZ (segundos)
Menos es mejor. Fuente: Lexus.
El RZ 350e, con 7,5 segundos de 0 a 100 km/h, se mueve con soltura en el día a día. Los de tracción total son mucho más rápidos: 4,6 segundos el 500e y 4,4 segundos el 550e. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h en el 350e y a 180 km/h en los de tracción total, según el catálogo de Lexus, cifras algo más bajas que las de muchos rivales.
Steer by Wire
El RZ 500e e-LUXURY puede llevar el sistema Steer by Wire, que sustituye la columna de dirección mecánica por una conexión eléctrica y usa un volante de tipo yugo, según Lexus. La marca lo presenta como una forma de conducir más suave y precisa. Cuesta lo mismo que el e-LUXURY con dirección convencional, 70.900 euros, según el configurador.
Batería, autonomía y consumo
Todas las versiones usan la misma batería de iones de litio de 77 kWh brutos y 72 kWh útiles, según el catálogo de Lexus.
Autonomía WLTP máxima del Lexus RZ (km)
Ciclo combinado. RZ 500e según el catálogo. Fuente: Lexus.
El consumo homologado va de 14,7 a 16,8 kWh/100 km en el RZ 350e, de 16,8 a 18,9 en el 500e y de 17,9 a 18,9 en el 550e, según el catálogo de Lexus. En ciudad, la autonomía homologada llega a 769 km en el 350e. Por autovía, con unos 19 a 22 kWh/100 km, un RZ 350e podría recorrer unos 330 a 380 km.
Lexus explica en su web que, en días fríos, la función ECO del climatizador, que prioriza calentar a los ocupantes en lugar de todo el habitáculo, añade unos 25 km de autonomía, y que se puede preclimatizar el coche mientras carga.
| Versión | Autonomía combinada | Autonomía en ciudad | Consumo combinado |
|---|---|---|---|
| RZ 350e | 485 – 559 km | 668 – 769 km | 14,7 – 16,8 kWh/100 km |
| RZ 500e | 437 – 493 km | 574 – 658 km | 16,8 – 18,9 kWh/100 km |
| RZ 550e | 437 – 463 km | 574 – 609 km | 17,9 – 18,9 kWh/100 km |
Carga del Lexus RZ
El RZ admite hasta 150 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80 % en unos 30 minutos, según Lexus. Para cargar a esa potencia hace falta un punto CCS2 de 150 kW o más.
En corriente alterna carga hasta a 22 kW, con lo que pasa del 10 al 100 % en unas 3 horas y media en un punto trifásico de 32 A, según el catálogo. Es una potencia de carga en alterna alta, poco habitual en su categoría.
El interior del RZ, con el volante del sistema Steer by Wire. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Carga | Lexus RZ |
|---|---|
| Batería total / útil | 77 / 72 kWh |
| Corriente alterna máxima | 22 kW |
| Del 10 al 100 % en alterna | 3 h 30 min |
| Corriente continua máxima | 150 kW |
| Del 10 al 80 % en continua | 30 minutos |
Un viaje largo con el Lexus RZ
En un viaje por autovía, un RZ 350e saldría con unos 300 a 340 km por delante antes de parar con un 10 % de batería. Cada parada de 30 minutos del 10 al 80 % daría para unos 230 a 270 km más. Un viaje de 600 km se haría con una parada, y uno de 900 km, con dos.
Cargar en casa
Lexus vende cargadores de pared HomeCharge de 7,4 kW y 22 kW. Con uno de 7,4 kW, en una noche de 8 horas se recuperan unos 55 kWh, suficientes para unos 330 km; con uno de 22 kW y una instalación trifásica, la batería se llena en unas 3 horas y media.
Para qué sirve la carga de 22 kW
La mayoría de los eléctricos cargan en alterna a 11 kW, así que en un punto público de 22 kW solo aprovechan la mitad de su potencia. El RZ puede cargar a 22 kW, lo que en esos puntos, muy habituales en aparcamientos, centros comerciales y calles de muchas ciudades, permite recuperar unos 100 km de autonomía en media hora, en lugar de unos 50 km. Para quien no tiene garaje y depende de la carga pública lenta, es una ventaja práctica importante.
Cuánto cuesta recargarlo
Con un consumo homologado de unos 15,5 kWh/100 km en el RZ 350e y algo de pérdidas en la carga, el Lexus RZ gasta unos 17 kWh de la red cada 100 km. Cargando en casa con una tarifa con horario nocturno barato, a unos 0,10 euros por kWh, eso supone menos de 2 euros cada 100 km; con una tarifa normal, a unos 0,20 euros, unos 3,40 euros; y en cargadores rápidos públicos, a entre 0,40 y 0,60 euros por kWh, de 7 a 10 euros. Son cálculos orientativos con precios habituales, no tarifas concretas; las versiones de tracción total gastan algo más.
Como todo eléctrico, el RZ lleva la etiqueta CERO de la DGT, según Lexus, que permite circular sin restricciones por las zonas de bajas emisiones y, según el municipio, tener ventajas para aparcar o en el impuesto de circulación.
Diseño y medidas
El Lexus RZ mide 4.805 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con 2.850 mm de distancia entre ejes, según Lexus. Es un SUV mediano-grande, con una línea baja para su categoría.
Por delante destacan los faros muy finos y el frontal cerrado característico de los Lexus eléctricos; por detrás, una barra de luz que recorre todo el ancho, según Lexus.
Según el acabado, lleva llantas de 18 o 20 pulgadas y un techo panorámico, que en las versiones altas puede pasar de transparente a opaco con un toque.
El RZ 350e, de tracción delantera. Foto: TTTNIS, Wikimedia Commons (CC0).
Interior y equipamiento
Por dentro, el RZ tiene una pantalla táctil de 14 pulgadas con mandos físicos para la climatización y el sonido, iluminación ambiental de 64 colores y tapicerías de cuero sintético Tahara o Ultrasuede, según Lexus. Los acabados altos pueden llevar el equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces, según el catálogo de equipamiento.
La gama se organiza en los acabados e-PREMIUM EFFICIENCY, e-PREMIUM, e-EXECUTIVE, e-LUXURY y F SPORT. El RZ 550e solo se vende con el acabado F SPORT, según Lexus. Conviene consultar el catálogo de equipamiento o el configurador para ver qué incluye cada uno.
Maletero y espacio
El maletero tiene 522 litros con los asientos traseros en posición normal y 1.451 litros con los asientos abatidos, en ambos casos incluyendo 64 litros bajo el suelo, según el catálogo de Lexus. Es un maletero amplio para su tamaño. Es un coche de cinco plazas, con 2,85 metros entre ejes para las plazas traseras.
La capacidad de remolque es limitada: 750 kg en el RZ 350e y 1.500 kg con freno en el 500e; el catálogo no da cifra para el 550e.
¿Qué versión del Lexus RZ elegir?
- RZ 350e e-PREMIUM EFFICIENCY (52.000 €): el que más lejos llega, con 559 km, y el más barato.
- RZ 350e e-EXECUTIVE (55.900 €): más equipado, con el mismo motor y la misma autonomía.
- RZ 500e e-EXECUTIVE (61.900 €): tracción total y 380 CV por 6.000 euros más que el 350e e-EXECUTIVE.
- RZ 550e F SPORT (70.900 €): el más deportivo, con 408 CV.
Para quién es el Lexus RZ
Encaja con quien busca un SUV eléctrico premium cómodo, bien hecho, con buena autonomía en la versión 350e y una carga en alterna de 22 kW muy útil en puntos públicos. Encaja peor con quien viaja mucho por autovía a ritmo alto o necesita remolcar: su carga rápida de 150 kW y su velocidad máxima limitada están por debajo de algunos rivales.
Lexus RZ frente a sus rivales
Frente al BMW iX3 o el Audi Q6 e-tron, el RZ tiene una carga rápida más lenta, pero destaca por su carga en alterna de 22 kW y su maletero de 522 litros. Frente al Polestar 4, tiene menos batería y autonomía, pero un precio de partida algo más bajo. Conviene comparar el precio final con las ofertas de cada marca.
Garantía
Según Lexus, la batería del RZ tiene 8 años o 160.000 km de garantía, ampliables hasta 10 años o 1.000.000 km con el programa Lexus Relax, que se renueva con cada revisión en la red oficial. La garantía Lexus Relax del coche llega hasta los 15 años o 250.000 km, también renovable año a año con las revisiones, según la web de Lexus.
Ficha técnica del Lexus RZ
Los precios están en la tabla del apartado de precio, la autonomía y el consumo en el de batería, y la carga en su apartado.
| Dato | RZ 350e | RZ 500e | RZ 550e |
|---|---|---|---|
| Potencia del sistema | 165 kW (224 CV) | 280 kW (380 CV) | 300 kW (408 CV) |
| Motores | 1 delantero | 2 (delantero y trasero) | 2 (delantero y trasero) |
| Tracción | Delantera | Total DIRECT4 | Total DIRECT4 |
| 0-100 km/h | 7,5 s | 4,6 s | 4,4 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Peso en vacío | 1.995 – 2.050 kg | 2.100 – 2.165 kg | 2.135 – 2.180 kg |
| Remolque con freno | 750 kg | 1.500 kg | Sin dato oficial |
| Dato | Lexus RZ |
|---|---|
| Longitud | 4.805 mm |
| Anchura | 1.895 mm |
| Altura | 1.635 mm |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm |
| Maletero | 522 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.451 litros |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Lexus RZ renovado es un SUV eléctrico premium equilibrado: hasta 559 km de autonomía en el RZ 350e, una carga en alterna de 22 kW poco habitual, un maletero amplio y la calidad de Lexus, con una garantía que puede extenderse mucho con las revisiones oficiales. Sus puntos débiles son una carga rápida de 150 kW, correcta pero no destacada, y una velocidad máxima limitada.
Nuestra recomendación es el RZ 350e, que es el que más lejos llega y el más barato; el e-EXECUTIVE es un buen equilibrio de equipamiento. Quien necesite tracción total encontrará en el 500e e-EXECUTIVE la opción más razonable.
Para comparar, puedes consultar nuestras fichas del BMW iX3, el Audi Q6 e-tron, el Polestar 4 y el Tesla Model Y, la de la berlina eléctrica de la marca, el Lexus ES, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Lexus RZ?
Desde 52.000 euros el RZ 350e e-PREMIUM EFFICIENCY hasta 70.900 euros el RZ 500e e-LUXURY y el RZ 550e F SPORT, según el configurador de Lexus (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el Lexus RZ?
Hasta 559 km en ciclo WLTP el RZ 350e, hasta 493 km el RZ 500e y hasta 463 km el RZ 550e, según Lexus.
¿Cuánto tarda en cargar el Lexus RZ?
Del 10 al 80 % en unos 30 minutos en un cargador rápido de 150 kW, y del 10 al 100 % en unas 3 horas y media en un punto de 22 kW, según Lexus.
¿Qué es el Steer by Wire del Lexus RZ?
Es una dirección sin conexión mecánica entre el volante y las ruedas, con un volante tipo yugo, disponible en el RZ 500e e-LUXURY Steer by Wire, según Lexus.
