El Tesla Model Y es uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo y, en España, el SUV eléctrico que casi todo el mundo pone en su lista cuando piensa en cambiar de coche. Ofrece mucho espacio, hasta 622 kilómetros de autonomía homologada, acceso a la red de Supercargadores y, en una de sus versiones, hasta siete plazas. La duda suele estar en qué versión elegir y cuánto cuesta de verdad.
En este artículo repasamos las cuatro versiones que se venden en España, sus precios con y sin ayudas, la autonomía y el consumo oficiales, la carga, el espacio interior, la opción de siete plazas y la ficha técnica completa. Las cifras están sacadas de la web y del configurador de Tesla España en noviembre de 2026. Y como en el canal hemos probado el Model Y en varias ocasiones, también te cuento lo que vimos en esas pruebas.
Tesla Model Y: datos clave
- Versiones: Model Y tracción trasera, Model Y Premium Gran Autonomía (tracción trasera o integral) y Model Y Performance.
- Precio: de 40.990 a 62.990 euros, más 980 euros de gastos de destino y documentación (fuente: configurador de Tesla España).
- Precio final con ayudas: desde 40.760 euros con el Plan Auto+.
- Autonomía WLTP: de 525 km en la versión básica a 622 km en la Premium de tracción integral.
- Consumo oficial: desde 14,0 kWh/100 km.
- Aceleración 0-100 km/h: de 7,2 segundos (básico) a 3,5 segundos (Performance).
- Supercarga: hasta 175 kW en la versión básica y hasta 250 kW en el resto.
- Espacio de carga: hasta 2.138 litros, según Tesla.
- Plazas: 5, o hasta 7 en la Premium de tracción integral.
- Medidas: unos 4,79 m de largo, 1,98 m de ancho con los retrovisores plegados y 1,62 m de alto.
Versiones y precios del Tesla Model Y en España
Tesla vende el Model Y en España en cuatro versiones. A los precios de la web hay que sumarles siempre 980 euros de gastos de destino y documentación, y después restar las ayudas, que no llegan a todas las versiones.
| Versión | Precio | Con gastos de destino | Precio final con ayudas |
|---|---|---|---|
| Model Y (tracción trasera) | 40.990 € | 41.970 € | 40.760 € |
| Premium Gran Autonomía, tracción trasera | 50.990 € | 51.970 € | 50.760 € |
| Premium Gran Autonomía, tracción integral | 52.990 € | 53.970 € | 52.760 € |
| Performance (tracción integral) | 62.990 € | 63.970 € | 63.970 € |
Qué ayudas incluye cada precio
Según el desglose del configurador, las versiones de tracción trasera y las dos Premium restan el Plan Auto+ para particulares, de 1.210 euros. El Performance no tiene esa ayuda, así que su precio final es el de la web más los gastos de destino. A diferencia de lo que ocurre ahora con el Model 3, el Model Y no tiene el Tesla Bonus.
El Plan Auto+ es una ayuda pública: su concesión depende del Gobierno y no de Tesla. Para quien prefiera financiar, Tesla anuncia en noviembre de 2026 el Model Y de tracción trasera desde un 1,99 % TIN (2,01 % TAE). El configurador muestra también un «ahorro en combustible estimado» a cinco años que no está restado en ningún precio de la tabla, porque depende de los kilómetros que hagas y de dónde cargues.
Qué versión del Model Y elegir
Model Y tracción trasera: el de acceso
La versión de acceso tiene tracción trasera, 525 km de autonomía WLTP y un consumo oficial de 14,0 kWh/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, llega a 201 km/h y en los Supercargadores carga hasta 175 kW, lo que permite recuperar hasta 254 km en 15 minutos.
Lleva llantas de 18 o 19 pulgadas y la pantalla central de 16 pulgadas, pero no la pantalla trasera de las versiones superiores.
El Model Y de perfil. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Es la versión que Tesla ha simplificado para bajar el precio. En el canal la probamos y la comparamos con el Model Y anterior: cambian el techo, la consola central, algunos acabados del interior y las sensaciones de la suspensión. Lo tienes todo en el vídeo de arriba. Para quien hace casi todos sus trayectos por ciudad y carretera cercana, y puede cargar en casa, cumple de sobra.
Model Y Premium: más autonomía y equipamiento
La Premium Gran Autonomía de tracción trasera sube a 603 km WLTP manteniendo el consumo de 14,0 kWh/100 km. Acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos, carga hasta 250 kW, recupera hasta 257 km en 15 minutos y añade una pantalla trasera de 8 pulgadas. Cuesta 10.000 euros más que la de acceso.
La Premium de tracción integral es la que más autonomía ofrece de toda la gama: 622 km WLTP. Acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos, gasta 15,6 kWh/100 km y recupera hasta 267 km en 15 minutos de Supercarga. Por solo 2.000 euros más que la de tracción trasera, suma la tracción total y es la única que se puede pedir con siete plazas. Para muchas familias es la versión más equilibrada.
Model Y Performance: el más rápido
El Performance acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza 250 km/h. Monta llantas de 21 pulgadas, va algo más bajo (151 mm de altura libre al suelo) y homologa 580 km de autonomía con un consumo oficial de 16,2 kWh/100 km.
Al no tener el Plan Auto+, su precio final es de 63.970 euros con los gastos de destino.
El Model Y Performance, con su difusor trasero. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Para un SUV de casi dos toneladas, el Model Y es muy eficiente. Estas son las cifras homologadas de cada versión.
| Versión | Autonomía WLTP | Consumo oficial |
|---|---|---|
| Model Y (tracción trasera) | 525 km | 14,0 kWh/100 km |
| Premium, tracción trasera | 603 km | 14,0 kWh/100 km |
| Premium, tracción integral | 622 km | 15,6 kWh/100 km |
| Performance | 580 km | 16,2 kWh/100 km |
Como siempre con la homologación WLTP, la autonomía real depende de la velocidad, la temperatura, el tipo de carretera y las llantas. En autopista a 120 km/h y en invierno hay que contar con bastante menos que la cifra oficial; en ciudad y con buen tiempo, en cambio, se puede acercar mucho. Como referencia, en la prueba de autonomía que hice con mi Model 3 a 120 km/h el consumo fue de 13,89 kWh/100 km; el Model Y, al ser más alto y pesado, gastará algo más en las mismas condiciones.
Carga y Supercargadores
Todos los Model Y tienen acceso a la red de Supercargadores de Tesla con pago por uso. La versión de acceso admite hasta 175 kW y el resto, hasta 250 kW. En 15 minutos se recuperan entre 243 y 267 km según la versión, una cifra que hace los viajes largos muy llevaderos: una parada para tomar un café basta para seguir varias horas.
Para casa, lo ideal es instalar un punto de carga en el garaje. Con él, cualquier versión se recarga de sobra durante la noche y el coste por kilómetro baja muchísimo frente a un coche de gasolina o diésel. Además, Tesla ha empezado a activar la función V2H en el Model Y y el Model 3, que permite usar la batería del coche para alimentar la casa. Te explico qué es y si podrás usarla en este vídeo sobre el V2H en Tesla.
Interior, espacio y tecnología
El interior sigue la filosofía de Tesla: casi todo se controla desde la pantalla central de 16 pulgadas, presente en todas las versiones. Las Premium y el Performance añaden una pantalla trasera de 8 pulgadas para que los pasajeros controlen su climatización y el entretenimiento.
La aplicación de Tesla permite climatizar el coche antes de subir, usar el móvil como llave y activar el Modo centinela, que vigila el entorno con las cámaras cuando está aparcado.
El interior del Model Y. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El espacio es uno de sus grandes argumentos. Tesla anuncia hasta 2.138 litros de espacio de carga (2.118 en la versión de acceso), y las plazas traseras tienen sitio de sobra para dos adultos. Es un coche pensado para familias y para quien carga con bicicletas, sillas de bebé o equipaje.
Adiós al interior blanco: llega el Zen Grey
Tesla ha cambiado el interior del Model Y en Europa. El clásico interior blanco deja paso al nuevo Zen Grey, que en el momento de grabar el vídeo costaba 1.200 euros en determinadas versiones. Pero el cambio va más allá del color: también hay diferencias en los asientos, los paneles de las puertas, las agarraderas, la consola central o la zona de carga inalámbrica. Lo repaso en detalle en este vídeo.
El Model Y de siete plazas
Una de las preguntas que más me hacéis es si el Model Y se puede comprar con siete plazas en España. La respuesta es sí, pero solo en una versión: la Premium Gran Autonomía de tracción integral. Cuando Tesla activó la opción, en febrero de 2026, costaba 2.500 euros adicionales.
La tercera fila es útil para trayectos cortos o para niños, pero no es comparable a la de un monovolumen grande: el acceso y el espacio para las piernas son limitados, y con las siete plazas en uso el maletero se reduce mucho. Si lo necesitas de forma ocasional, puede compensar; si vas a ir siete a menudo, conviene probarlo antes o mirar el Tesla Model X, que solo se vende ya en inventario. En este vídeo explico qué versión puede configurarse, cuánto cuesta y qué limitaciones tiene.
Medidas, maletero y remolque
El Model Y mide entre 4.790 y 4.797 mm de largo según la versión, 1.982 mm de ancho con los retrovisores plegados (2.129 mm desplegados) y entre 1.611 y 1.624 mm de alto. La altura libre al suelo va de 151 mm en el Performance a 167 mm en la Premium de tracción integral, suficiente para caminos de tierra y bordillos sin preocupaciones.
Con la bola de remolque opcional, el configurador indica que puede remolcar hasta 1.600 kg (cifra mostrada al configurar el Performance). Conviene comprobar en el configurador la cifra exacta de la versión que te interese antes de comprar.
Garantía
Todas las versiones tienen una garantía básica de 4 años u 80.000 km. La batería y la unidad de tracción están cubiertas 8 años o 160.000 km en el Model Y de tracción trasera, y 8 años o 192.000 km en las Premium y el Performance.
Model Y o Model 3
Es la duda más habitual entre quienes quieren un Tesla. El Model 3 es más barato, más eficiente y tiene más autonomía homologada en sus versiones equivalentes; además, ahora mismo su versión de tracción trasera tiene el Tesla Bonus. El Model Y, a cambio, ofrece una posición de conducción más alta, mucho más espacio de carga, un portón trasero grande y la opción de siete plazas. Si no necesitas el espacio extra, el Model 3 sale más a cuenta; si viajas con familia o mucho equipaje, el Model Y compensa. Tienes todos los datos del Model 3 en nuestro artículo sobre el precio y la ficha técnica del Tesla Model 3.
Ficha técnica del Tesla Model Y
Todos los datos técnicos oficiales, en tablas. Los precios y las ayudas están en su apartado, más arriba.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Tracción trasera | Premium RWD | Premium AWD | Performance |
|---|---|---|---|---|
| Tracción | Trasera | Trasera | Integral, motor dual | Integral, motor dual |
| 0-100 km/h | 7,2 s | 5,6 s | 4,6 s | 3,5 s |
| Velocidad máxima | 201 km/h | 201 km/h | 201 km/h | 250 km/h |
| Autonomía WLTP | 525 km | 603 km | 622 km | 580 km |
| Consumo oficial | 14,0 kWh/100 km | 14,0 kWh/100 km | 15,6 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km |
| Capacidad de la batería | Sin dato oficial | Sin dato oficial | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
| Supercarga máxima | 175 kW | 250 kW | 250 kW | 250 kW |
| Autonomía en 15 min de Supercarga | 254 km | 257 km | 267 km | 243 km |
| Peso en vacío | 1.906 kg | 1.891 kg | 1.997 kg | 2.033 kg |
| Llantas | 18″ o 19″ | 19″ o 20″ | 19″ o 20″ | 21″ |
| Plazas | 5 | 5 | Hasta 7 | 5 |
| Pantallas | 16″ | 16″ + 8″ trasera | 16″ + 8″ trasera | 16″ + 8″ trasera |
Medidas, maletero y garantía
| Dato | Tracción trasera | Premium RWD | Premium AWD | Performance |
|---|---|---|---|---|
| Largo | 4.797 mm | 4.790 mm | 4.790 mm | 4.796 mm |
| Alto | 1.621 mm | 1.624 mm | 1.624 mm | 1.611 mm |
| Altura libre al suelo | 164 mm | 156 mm | 167 mm | 151 mm |
| Espacio de carga | 2.118 l | 2.138 l | 2.138 l | 2.138 l |
| Garantía de batería y tracción | 8 años o 160.000 km | 8 años o 192.000 km | 8 años o 192.000 km | 8 años o 192.000 km |
Conclusión: ¿merece la pena el Tesla Model Y?
El Model Y sigue siendo una de las compras más completas entre los SUV eléctricos: es espacioso, eficiente para su tamaño, tiene una autonomía que permite viajar sin agobios y cuenta con la mejor red de carga rápida. A eso se suma una aplicación muy completa y un mantenimiento mínimo.
Si buscas el precio más bajo, la versión de tracción trasera, por 40.760 euros con el Plan Auto+, cumple para la mayoría. Pero la Premium de tracción integral es, para mí, la más equilibrada: 622 km de autonomía, tracción total, mejor equipamiento y la opción de siete plazas por unos 12.000 euros más. El Performance queda para quien prioriza las prestaciones. Su principal pega es que, sin el Tesla Bonus, sale bastante más caro que un Model 3 equivalente.
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Preguntas frecuentes sobre el Tesla Model Y
¿Cuánto cuesta el Tesla Model Y en España?
Va de 40.990 euros (tracción trasera) a 62.990 euros (Performance), más 980 euros de gastos de destino y documentación. Con el Plan Auto+, la versión de tracción trasera se queda en 40.760 euros, según el configurador en noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene el Tesla Model Y?
Según Tesla, de 525 km WLTP en la versión de tracción trasera a 622 km en la Premium de tracción integral. La autonomía real depende de la velocidad, la temperatura y el tipo de carretera.
¿El Tesla Model Y tiene siete plazas?
Sí, como opción, pero solo en la versión Premium Gran Autonomía de tracción integral. La tercera fila es adecuada para niños o trayectos cortos.
¿Cuánto tarda en cargar un Tesla Model Y?
En un Supercargador, la versión de acceso admite hasta 175 kW y recupera hasta 254 km en 15 minutos. Las Premium y el Performance admiten hasta 250 kW y recuperan entre 243 y 267 km en ese tiempo.
¿Qué es mejor, el Model Y o el Model 3?
Depende del uso. El Model 3 es más barato y eficiente; el Model Y ofrece más espacio, una posición de conducción más alta y la opción de siete plazas. Para familias o quien carga mucho equipaje, el Model Y compensa.
