El nuevo BMW iX3 es el primer coche de la Neue Klasse, la nueva generación de eléctricos con la que BMW quiere marcar el camino de la marca en los próximos años. Es un SUV de 4,78 metros con cifras que hace poco parecían imposibles: hasta 805 km de autonomía WLTP, carga rápida de hasta 400 kW y 372 km recuperados en diez minutos. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de BMW España.
El iX3 estrena una plataforma eléctrica nueva, una nueva generación de baterías y motores y un interior completamente diferente, con el BMW Panoramic iDrive. Según BMW, ha sido reconocido como Coche del Año 2026 y Vehículo Eléctrico del Año 2026, y ha obtenido cinco estrellas en Euro NCAP. Sustituye al anterior iX3, que era una adaptación eléctrica del X3 de combustión.
Compite con SUV eléctricos premium como el Mercedes GLC eléctrico, el Tesla Model Y o el Volkswagen ID. Tiguan. Dentro de BMW, por debajo está el iX1.
Datos clave del BMW iX3
- Precio de tarifa: desde 64.250 € el iX3 40, según BMW España (noviembre de 2026); el iX3 50 xDrive, 73.150 € según la tarifa que recoge km77 (octubre de 2026).
- Precio con la oferta de BMW (noviembre de 2026): 63.486,35 € al contado el iX3 40, con transporte, descuento e impuestos incluidos.
- Potencia: de 235 kW (320 CV) a 345 kW (469 CV); el iX3 M60 xDrive, con 450 kW (612 CV), se podrá pedir a finales de enero de 2027.
- Batería: 82,6 o 108,7 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: hasta 805 km.
- Carga: hasta 22 kW en alterna y hasta 400 kW en continua; 372 km en diez minutos, según BMW.
- Maletero: 520 litros (hasta 1.750 litros) y 58 litros delante.
- Medidas: 4.782 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto.
Precios del BMW iX3 en España
BMW España publica el iX3 «desde 64.250 €», el precio del iX3 40 con tracción trasera, que coincide con la tarifa que recoge km77. En la página del modelo indica además un precio de venta al contado de 63.486,35 euros para el iX3 40, con el transporte, el descuento y los impuestos incluidos, pero sin los gastos de matriculación ni de preentrega. Las condiciones son válidas para pedidos hasta el 31 de diciembre de 2026.
Según la tarifa de km77, de octubre de 2026, el iX3 40 xDrive cuesta 66.800 euros y el iX3 50 xDrive, 73.150 euros, sin descuento oficial. Por su precio, el iX3 no entra en el Plan Auto+, aunque BMW ofrece 900 euros de ahorro con los Certificados de Ahorro Energético (CAE) si sustituyes un coche de combustión.
| Versión | Potencia y tracción | Precio de tarifa |
|---|---|---|
| iX3 40 | 320 CV, trasera | 64.250 € |
| iX3 40 xDrive | 374 CV, total | 66.800 € |
| iX3 50 xDrive | 469 CV, total | 73.150 € |
| iX3 M60 xDrive | 612 CV, total | Sin dato oficial (pedidos desde finales de enero de 2027) |
Precio de tarifa del BMW iX3 por versión
En amarillo, la versión con más autonomía. El M60 xDrive todavía no tiene precio. Fuente: BMW España y tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
La diferencia entre el iX3 40 y el 40 xDrive es de 2.550 euros por la tracción total y 54 CV más, con 16 km menos de autonomía. El salto al 50 xDrive cuesta otros 6.350 euros y es el que más cambia el coche: batería de 108,7 kWh, 469 CV y 805 km WLTP, casi 170 km más que el 40. Con la oferta al contado de BMW, el iX3 40 baja a 63.486,35 euros.
Versiones del BMW iX3
La gama del iX3 tiene tres versiones a la venta y una cuarta, deportiva, que llegará en 2027. Todas comparten carrocería, carga en alterna de hasta 22 kW y un diámetro de giro de 12,1 metros.
iX3 40
Es la versión de acceso, con un motor trasero de 235 kW (320 CV) y 500 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, alcanza 200 km/h y, con su batería de 82,6 kWh útiles, homologa 637 km WLTP con un consumo de solo 14,5 kWh/100 km. Carga a 300 kW en continua y pasa del 10 al 80 % en unos 21 minutos.
iX3 40 xDrive
Suma un motor delantero para ofrecer tracción total y 275 kW (374 CV) y 520 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y, con la misma batería que el 40, homologa 621 km WLTP. Es la opción para quien quiere tracción total sin pagar la batería grande.
Bajo el capó, el iX3 tiene un maletero delantero de 58 litros, pensado para guardar el cable de carga. Detrás, el maletero principal ofrece 520 litros con las cinco plazas y hasta 1.750 litros con los asientos abatidos, según BMW y km77.
El maletero delantero del iX3. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
iX3 50 xDrive
Es la versión que ha hecho famoso al iX3. Combina dos motores, con 345 kW (469 CV) y 645 Nm, y una batería de 108,7 kWh útiles. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, alcanza 210 km/h y homologa hasta 805 km WLTP, con un consumo de 15,1 a 17,9 kWh/100 km. Carga a un máximo de 400 kW, con un 10-80 % en unos 21 minutos, y BMW indica que recupera 372 km de autonomía en diez minutos.
iX3 M60 xDrive
La versión M Performance, con 450 kW (612 CV) y 875 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, alcanza 240 km/h y homologa 754 km, según km77. BMW indica que estará disponible para pedidos a partir de finales de enero de 2027, todavía sin precio en España.
El diseño de la Neue Klasse es más limpio que el de los BMW anteriores: un frontal con un riñón estrecho y vertical, que puede iluminarse con el BMW Iconic Glow opcional, manillas de puerta automáticas integradas en la carrocería y una trasera con pilotos horizontales. Mide 4,78 metros y su distancia entre ejes es de 2.897 mm.
La trasera del nuevo iX3. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Con 805 km WLTP, el iX3 50 xDrive tiene una de las autonomías homologadas más altas del mercado, y las versiones con batería de 82,6 kWh superan los 600 km. En el uso real, a velocidades de autopista, la cifra será menor, pero permite viajes muy largos con una sola parada. BMW añade que el coche planifica automáticamente las paradas de carga en los viajes largos según los hábitos de conducción.
La carga es su otro gran argumento: admite hasta 300 kW (40 y 40 xDrive) o 400 kW (50 xDrive) en continua, con un 10-80 % en unos 21 minutos. En alterna, admite hasta 22 kW, con una carga completa en 4 horas y 20 minutos a 5 horas y media; con un cargador de 11 kW, de 8 a 11 horas. BMW resume sus funciones de energía como «recargar, almacenar y suministrar».
| Versión | Batería útil | Autonomía WLTP | Carga en continua | 10-80 % | Completa a 11 kW |
|---|---|---|---|---|---|
| iX3 40 | 82,6 kWh | 637 km | 300 kW | 21 min | 8 h 20 min |
| iX3 40 xDrive | 82,8 kWh | 621 km | 300 kW | 21 min | 8 h 20 min |
| iX3 50 xDrive | 108,7 kWh | 805 km | 400 kW | 21 min | 11 h |
| iX3 M60 xDrive | 108,7 kWh | 754 km | 400 kW | 21 min | 11 h |
Para aprovechar los 400 kW hace falta un cargador ultrarrápido de alta potencia, que todavía no abunda en España. En los cargadores más habituales, de menor potencia, el tiempo de carga será mayor que el homologado, así que conviene revisar qué cargadores hay en tus rutas.
Un iX3 junto a un cargador rápido. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: iX3 frente a otros SUV eléctricos
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
En autopista, como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h, el iX3 50 xDrive daría unos 570 km de una carga completa y unos 400 km entre el 10 y el 80 %; el iX3 40, con 82,6 kWh, unos 435 y 305 km. Con paradas de unos 21 minutos, incluso la versión de acceso permite viajes de 800 km con dos recargas cortas. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el BMW iX3
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 82,6 kWh cuesta unos 8,30 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,40 euros a 0,15 euros/kWh; la de 108,7 kWh, unos 10,90 y 16,30 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % del iX3 40 rondaría los 29 euros.
Coste por cada 100 km: iX3 40 frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del iX3 40, 14,5 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de BMW.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 330 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.350 euros de ahorro al año. Con su cargador de 22 kW, en un punto trifásico de esa potencia la batería se llena en 4 horas y 20 minutos a 5 horas y media, según la versión.
Interior y tecnología: BMW Panoramic iDrive
El interior estrena el BMW Panoramic iDrive. Su elemento más llamativo es el BMW Panoramic Vision, una franja que proyecta información en la parte baja del parabrisas, de lado a lado, visible desde todos los asientos: a la izquierda, la velocidad, la autonomía y los avisos de los asistentes; al lado, widgets que el conductor puede personalizar. Se completa con una pantalla central de alta resolución junto al volante y el nuevo sistema operativo BMW X.
Todo se puede manejar de forma táctil o por voz con el BMW Intelligent Personal Assistant. BMW destaca también la amplitud y la luminosidad del habitáculo, y en seguridad, la máxima calificación de cinco estrellas en Euro NCAP, con buenos resultados en las cuatro categorías de la prueba.
Prestaciones de cada versión
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: BMW España y km77.
Todas las versiones son rápidas para un SUV de más de 2,1 toneladas. Incluso el iX3 40, con tracción trasera y 320 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. El M60 xDrive, que llegará a principios de 2027 con 612 CV, bajará a 3,9 segundos y alcanzará 240 km/h.
Rivales del BMW iX3
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 | 64.250 € | 320 a 612 CV | 805 km | 520 litros (+58 delante) |
| Mercedes GLC eléctrico | 77.167 € | 489 CV | 666 km | 520 litros |
| Tesla Model Y | 40.990 € (+980 € de gastos) | Según versión | 622 km | Hasta 2.138 litros en total |
| BMW iX | 89.600 € | 408 a 659 CV | 701 km | 500 litros |
| BMW iX4 | 71.850 € | 374 o 469 CV | 828 km | 490 litros (+58 delante) |
El iX3 es la referencia de su categoría en autonomía y carga. Frente al Mercedes GLC eléctrico, su rival natural, es más barato y llega bastante más lejos, mientras que el GLC ofrece más potencia de serie. Frente al BMW iX, deja en evidencia el salto tecnológico de la Neue Klasse. El Tesla Model Y es mucho más barato, pero con menos autonomía y un interior más sencillo.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 805 km de autonomía WLTP en el 50 xDrive.
- Carga de hasta 400 kW: del 10 al 80 % en unos 21 minutos.
- Carga en alterna de 22 kW.
- Maletero de 520 litros más 58 litros delante.
- Consumo bajo, desde 14,5 kWh/100 km.
Lo peor
- Precio de partida por encima de 64.000 euros.
- Pocos cargadores aprovechan sus 400 kW.
- Diámetro de giro de 12,1 metros.
- El M60 xDrive todavía no tiene precio.
¿Cuál elegir?
El iX3 40 es una compra muy sensata: 637 km de autonomía, 320 CV y carga a 300 kW por 64.250 euros. El iX3 50 xDrive es el más completo y el que justifica la fama del modelo, con más de 800 km de autonomía y 469 CV, pero cuesta casi 9.000 euros más. El 40 xDrive tiene sentido si necesitas tracción total y te basta la batería pequeña.
Consejos antes de comprarlo
Pregunta por los plazos de entrega, porque es un modelo muy demandado, y revisa qué incluye cada paquete de equipamiento. Si vas a viajar mucho, comprueba qué cargadores de alta potencia tienes en tus rutas para aprovechar su carga. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica del BMW iX3
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada versión, en la del apartado de autonomía y carga.
Motor y prestaciones
| Dato | 40 | 40 xDrive | 50 xDrive | M60 xDrive |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 235 kW (320 CV) | 275 kW (374 CV) | 345 kW (469 CV) | 450 kW (612 CV) |
| Par máximo | 500 Nm | 520 Nm | 645 Nm | 875 Nm |
| Tracción | Trasera | Total | Total | Total |
| 0-100 km/h | 5,9 s | 5,6 s | 4,9 s | 3,9 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h |
| Consumo WLTP | 14,5 kWh/100 km | 16,3 kWh/100 km | 15,1-17,9 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km |
| Peso | 2.160 kg | 2.240 kg | 2.360 kg | Sin dato oficial |
Medidas y maletero
| Dato | BMW iX3 |
|---|---|
| Largo | 4.782 mm |
| Ancho | 1.895 mm |
| Alto | 1.635 mm |
| Distancia entre ejes | 2.897 mm |
| Maletero | 520 litros (1.750 litros con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 58 litros |
| Altura libre al suelo | 176 mm (50 xDrive) |
| Diámetro de giro | 12,1 m |
Toda la gama eléctrica de BMW en España: iX1, iX2, iX4, iX5, iX, i3, i4, i5 e i7.
Conclusión
El nuevo BMW iX3 es uno de los eléctricos más importantes del momento: hasta 805 km de autonomía, carga de hasta 400 kW, un interior muy innovador y cinco estrellas en Euro NCAP. Su precio, desde 64.250 euros según BMW, lo deja fuera del Plan Auto+, y su autonomía y su carga están entre las mejores de los SUV eléctricos premium. El iX3 40 es la versión más equilibrada; el 50 xDrive, la más completa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el nuevo BMW iX3?
Desde 64.250 euros el iX3 40, según BMW España, con una oferta al contado de 63.486,35 euros (noviembre de 2026). El 40 xDrive cuesta 66.800 euros y el 50 xDrive, 73.150 euros, según la tarifa que recoge km77.
¿Cuánta autonomía tiene el iX3?
Hasta 805 km WLTP el iX3 50 xDrive, 637 km el iX3 40 y 621 km el 40 xDrive.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 21 minutos del 10 al 80 % en carga rápida, con hasta 300 o 400 kW según la versión. Según BMW, el 50 xDrive recupera 372 km en diez minutos.
¿Cuánto cuesta cargar el BMW iX3?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa del iX3 40 cuesta unos 12,40 euros y recorrer 100 km, unos 2,20 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 29 euros.
¿Qué es la Neue Klasse?
Es la nueva generación de eléctricos de BMW, que estrena el iX3: una plataforma nueva, nuevas baterías y motores y el interior BMW Panoramic iDrive.
