El BMW i7 es la versión eléctrica de la Serie 7, la berlina de lujo de BMW. Mide 5,40 metros, pesa más de 2,7 toneladas y está pensada tanto para conducirla como para viajar detrás, con una pantalla de cine de 31,3 pulgadas que baja del techo. Tras su actualización de 2026, ofrece de 455 a 680 CV, tracción total y hasta 727 km de autonomía WLTP. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de BMW España.
El i7 comparte carrocería con las Serie 7 de combustión e híbridas enchufables, como el M760e xDrive. En 2026, BMW lo ha actualizado: ahora lleva una batería de 112,5 kWh útiles y estrena el BMW Panoramic Vision. Es uno de los eléctricos más lujosos del mercado y uno de los más caros que vende BMW.
Compite con grandes berlinas eléctricas de lujo como el Mercedes EQS o el Tesla Model S. Dentro de BMW, por debajo está el BMW i5.
Datos clave del BMW i7
- Precio de tarifa: desde 121.400 € el i7 50 xDrive y desde 190.600 € el i7 M70 xDrive, según BMW España (noviembre de 2026); el 60 xDrive, 141.750 € según la tarifa que recoge km77 (agosto de 2026).
- Precio con la oferta de BMW (noviembre de 2026): la página del modelo indica un precio al contado de 109.325,95 € para el i7 eDrive50, con transporte, descuento e impuestos incluidos.
- Potencia: 335 kW (455 CV), 400 kW (544 CV) o 500 kW (680 CV), siempre con tracción total.
- Batería: 112,5 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: hasta 727 km.
- Carga: hasta 22 kW en alterna y hasta 250 kW en continua; 252 km en diez minutos, según BMW.
- Maletero: 500 litros.
- Medidas: 5.395 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 3.215 mm de distancia entre ejes.
Precios del BMW i7 en España
BMW España publica el i7 «desde 121.400 €», el precio del i7 50 xDrive, y el i7 M70 xDrive «desde 190.600 €», cifras que coinciden con la tarifa que recoge km77, de agosto de 2026. Según esa misma tarifa, el i7 60 xDrive cuesta 141.750 euros.
En la página del modelo, BMW incluye además una oferta con un precio al contado de 109.325,95 euros para el i7 eDrive50, con el transporte, el descuento y los impuestos incluidos, pero sin matriculación ni preentrega. Esa versión, de tracción trasera, no aparece en la tarifa actual de km77, así que conviene preguntar en el concesionario si sigue disponible. Por su precio, el i7 no entra en el Plan Auto+.
| Versión | Potencia | Precio de tarifa |
|---|---|---|
| i7 50 xDrive | 455 CV | 121.400 € |
| i7 60 xDrive | 544 CV | 141.750 € (km77) |
| i7 M70 xDrive | 680 CV | 190.600 € |
Precio de tarifa del BMW i7 por versión
En amarillo, la versión que más recomendamos. Fuente: BMW España (50 y M70) y tarifa que recoge km77 (60 xDrive), noviembre de 2026.
Las diferencias de precio son enormes incluso para un coche de esta categoría. Del 50 al 60 xDrive hay unos 20.350 euros, y a cambio se ganan 89 CV y más prestaciones, pero no autonomía, porque las dos homologan 727 km. El M70 xDrive cuesta casi 70.000 euros más que el 50 xDrive y es la versión más deportiva, firmada por la división M, con 680 CV y 1.100 Nm. Para la mayoría de compradores de una berlina de lujo, que buscan sobre todo confort y silencio, el 50 xDrive ya es más que suficiente.
Versiones del BMW i7
Las tres versiones tienen dos motores, tracción total, la misma batería de 112,5 kWh útiles, carga de hasta 250 kW en continua y 22 kW en alterna, y suspensión neumática adaptativa en los dos ejes.
i7 50 xDrive
Rinde 335 kW (455 CV) y 660 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza 210 km/h, según km77. Homologa hasta 727 km WLTP con un consumo de 17,5 kWh/100 km, una cifra muy baja para un coche de 2.770 kg.
Las plazas traseras son el gran argumento del i7. BMW llama Executive Lounge a esta zona y permite, como opción, que el conductor abra la puerta trasera desde la pantalla central. Con 3,2 metros de distancia entre ejes, el espacio para las piernas es enorme.
Las plazas traseras del i7. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
i7 60 xDrive
Sube a 400 kW (544 CV) y 745 Nm, con un 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Mantiene la autonomía de 727 km WLTP, con un consumo de 17,6 a 20,8 kWh/100 km según BMW. La marca destaca su dirección activa integral, que gira las ruedas traseras hasta 3,5 grados para mejorar la estabilidad y reducir el radio de giro.
i7 M70 xDrive
La versión M rinde 500 kW (680 CV) y 1.100 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 250 km/h. Homologa 686 km WLTP y pesa 2.845 kg. Es la alternativa eléctrica a la Serie 7 más deportiva.
La suspensión neumática adaptativa en los dos ejes ajusta los amortiguadores según el estado de la carretera y, según BMW, también facilita la entrada y salida del coche y el proceso de carga. El maletero tiene 500 litros.
La trasera de un i7 xDrive60. Foto: Wikisympathisant, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Prestaciones de cada versión
Las tres versiones tienen dos motores y tracción total, y las tres son muy rápidas para un coche de unas 2,8 toneladas. El 50 xDrive acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, el 60 xDrive en 4,8 y el M70 xDrive en 3,8, con una velocidad máxima de 210, 240 y 250 km/h, respectivamente. En el día a día, la diferencia se nota sobre todo en las incorporaciones y los adelantamientos, porque incluso el más tranquilo tiene 660 Nm de par desde parado.
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: BMW España y km77.
Autonomía y carga
Con 112,5 kWh útiles, el i7 homologa hasta 727 km WLTP en las versiones 50 y 60 xDrive y 686 km en el M70. En carga rápida admite hasta 250 kW y, según BMW, recupera hasta 252 km en diez minutos. En alterna admite hasta 22 kW; con un cargador de 11 kW, la carga completa lleva unas 12 horas.
| Versión | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Carga en continua | Completa a 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| 50 xDrive | 727 km | 17,5 kWh/100 km | 250 kW | 12 h |
| 60 xDrive | 727 km | 17,6-20,8 kWh/100 km | 250 kW | 12 h |
| M70 xDrive | 686 km | 18,6 kWh/100 km | 250 kW | 12 h |
Los detalles de lujo están por todas partes, como los umbrales de puerta iluminados con el logotipo de BMW i. Con los modos My Modes (Personal, Efficient, Silent y Sport), el coche adapta la propulsión, la suspensión, la luz ambiental, el sonido y las pantallas a cada situación.
El umbral iluminado del i7. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: i7 frente a otras berlinas eléctricas de lujo
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de BMW y Mercedes-Benz España.
En la práctica, la autonomía del i7 dependerá sobre todo de la velocidad. En ciudad y carreteras puede acercarse a la cifra homologada, y en autopista su aerodinámica cuidada ayuda, pero el consumo sube igualmente. Como ejemplo, con 22 kWh/100 km a 120 km/h, sus 112,5 kWh útiles darían unos 510 km de una carga completa y unos 360 km entre el 10 y el 80 %, suficientes para hacer un viaje de 700 km con una sola parada de carga. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el BMW i7
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 112,5 kWh cuesta unos 11,30 euros a 0,10 euros/kWh y unos 16,90 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 79 kWh, rondaría los 39 euros.
Coste por cada 100 km: i7 50 xDrive frente a una berlina de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del 50 xDrive, 17,5 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de BMW.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 390 euros, frente a unos 1.920 euros de una berlina grande de gasolina que gaste 8 litros a los 100 km. En casa, el i7 admite hasta 22 kW en alterna, pero la mayoría de viviendas solo pueden instalar puntos monofásicos de 7,4 kW, con los que una carga completa lleva unas 15 horas; con 11 kW, unas 12 horas, según BMW. Recuperar los 100 km de un día normal, unos 18 kWh, lleva unas 2 horas y media en monofásica.
Interior y tecnología
El i7 estrena el BMW Panoramic Vision, que proyecta información a lo largo de todo el parabrisas, junto a una pantalla central de alta resolución con diseño Free-Cut y un head-up display en 3D. El acompañante tiene su propia pantalla, la BMW Passenger Screen. Detrás, la BMW Theatre Screen, una pantalla de 31,3 pulgadas con resolución 8K, se despliega desde el techo y, con el sonido Dolby Atmos, convierte las plazas traseras en un pequeño cine. También permite streaming de vídeo y videojuegos, según el equipamiento.
En asistencia, BMW indica que, cuando el sistema está listo, se pueden retirar las manos del volante hasta 120 km/h, siempre atento al tráfico, y que los cambios de carril se pueden confirmar con la mirada en el retrovisor exterior (opcional).
Rivales del BMW i7
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| BMW i7 | 121.400 € | 455 a 680 CV | 727 km | 500 litros |
| Mercedes EQS | 111.355 € | 367 a 585 CV | 867 km | 610 litros |
| Mercedes-AMG GT 4 Puertas | 129.500 € | 544 a 1.169 CV | 787 km | 400 litros |
| BMW i5 | 77.850 € | 340 a 601 CV | 627 km | 490 litros |
El gran rival del i7 es el Mercedes EQS. El Mercedes es algo más barato de partida, llega bastante más lejos y tiene más maletero gracias a su portón, mientras que el BMW es más potente en todas sus versiones, ofrece tracción total desde el modelo de acceso y apuesta por el lujo para los pasajeros traseros, con la pantalla de cine de 31,3 pulgadas. Dicho de otra forma, el EQS es más eficiente y práctico, y el i7 es más una limusina pensada tanto para conducir como para ser conducido. Si no se necesita un coche de este tamaño, el BMW i5 ofrece mucha de su tecnología por unos 43.500 euros menos, con un tamaño más fácil de manejar en ciudad y una versión familiar Touring.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Confort y silencio de limusina, con 3,2 metros entre ejes.
- Hasta 727 km de autonomía WLTP.
- Pantalla de cine BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas para las plazas traseras.
- Dos motores y tracción total en las tres versiones.
- Carga en alterna de hasta 22 kW y en continua de 250 kW.
Lo peor
- Precio de partida por encima de 120.000 euros.
- Casi 5,40 metros de largo: no cabe en cualquier garaje.
- Maletero de 500 litros, menor que el del Mercedes EQS.
- Carga rápida de 250 kW, por debajo de rivales que llegan a 350 kW o más.
¿Cuál elegir?
El i7 50 xDrive ofrece la misma autonomía que el 60 xDrive y potencia de sobra para una berlina de lujo, por unos 20.000 euros menos. El 60 xDrive añade prestaciones. El M70 xDrive es para quien busca la versión más deportiva y exclusiva. En un coche de este precio, el equipamiento opcional pesa mucho en el precio final, así que conviene configurarlo con calma.
Etiqueta CERO, garantía y mantenimiento
Como eléctrico, el i7 lleva la etiqueta CERO de la DGT, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, aparcar con ventajas en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación, que en una berlina de gasolina de esta potencia supondría una cantidad muy importante, y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. La batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 160.000 km, como en el resto de eléctricos de BMW.
El mantenimiento es más sencillo que el de un Serie 7 de combustión: no hay aceite de motor, bujías, filtros de combustible, escape ni caja de cambios de varias marchas, y los frenos se gastan menos porque buena parte de la frenada la hacen los motores al recuperar energía. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante, la suspensión neumática y los neumáticos, que soportan casi 2,8 toneladas y conviene vigilar con frecuencia.
Consejos antes de comprarlo
Comprueba que cabe en tu garaje: mide 5,40 metros de largo y 1,95 metros de ancho sin retrovisores. Pregunta por la disponibilidad de la oferta al contado del eDrive50 y por qué equipamientos son de serie y cuáles opcionales, como la pantalla de cine o la apertura de puertas desde el puesto de conducción. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica del BMW i7
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando BMW y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | 50 xDrive | 60 xDrive | M70 xDrive |
|---|---|---|---|
| Potencia | 335 kW (455 CV) | 400 kW (544 CV) | 500 kW (680 CV) |
| Par máximo | 660 Nm | 745 Nm | 1.100 Nm |
| Tracción | Total | Total | Total |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 4,8 s | 3,8 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 240 km/h | 250 km/h |
| Peso | 2.770 kg | 2.770 kg | 2.845 kg |
Medidas y maletero
| Dato | BMW i7 |
|---|---|
| Largo | 5.395 mm |
| Ancho | 1.950 mm |
| Alto | 1.550 mm |
| Distancia entre ejes | 3.215 mm |
| Maletero | 500 litros |
| Batería útil | 112,5 kWh |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de BMW en España: iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX, i3, i4 e i5.
Conclusión
El BMW i7 es una berlina de lujo eléctrica sin apenas compromisos: hasta 727 km de autonomía, carga a 250 kW, un confort excepcional y una tecnología a bordo de primer nivel, con pantalla de cine para los pasajeros traseros. Su precio, desde 121.400 euros según BMW, lo reserva para muy pocos, pero dentro de su categoría ofrece una de las propuestas eléctricas más completas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el BMW i7?
Desde 121.400 euros el i7 50 xDrive y desde 190.600 euros el M70 xDrive, según BMW España. El 60 xDrive cuesta 141.750 euros según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el i7?
Hasta 727 km WLTP el 50 y el 60 xDrive, y 686 km el M70 xDrive.
¿Cuánto tarda en cargar?
Según BMW, recupera hasta 252 km en diez minutos con carga rápida de hasta 250 kW. En un cargador de 11 kW, unas 12 horas para la carga completa.
¿Cuánto cuesta cargar el BMW i7?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 112,5 kWh cuesta unos 17 euros y recorrer 100 km, unos 2,60 euros según el consumo homologado del 50 xDrive. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 39 euros.
¿Qué es la BMW Theatre Screen?
Una pantalla de 31,3 pulgadas y resolución 8K que se despliega desde el techo para los pasajeros traseros, con sonido Dolby Atmos.
