El nuevo Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé eléctrico es la berlina deportiva de AMG en versión 100 % eléctrica, y llega con cifras de récord: hasta 1.169 CV en la versión GT 63, 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, hasta 787 km de autonomía WLTP en el GT 53 y carga a 600 kW, del 10 al 80 % en 11 minutos. Repasamos sus tres versiones, sus precios y su ficha técnica, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
Mercedes-AMG presentó el GT 53 en agosto de 2026 como la puerta de entrada a la nueva gama GT eléctrica, por encima de la cual están el GT 55 y el GT 63. Con 5,09 metros de largo, cuatro plazas y portón trasero, combina las prestaciones de un superdeportivo con el espacio de una gran berlina. Comparte batería de 106 kWh y carga a 600 kW con el Mercedes-AMG GT SUV.
Sus rivales son las berlinas eléctricas de altas prestaciones: el Porsche Taycan, el Audi RS e-tron GT o el Tesla Model S Plaid. Dentro de Mercedes, el EQS es la alternativa de lujo, más centrada en el confort.
Datos clave del Mercedes-AMG GT 4 Puertas eléctrico
- Precio en el configurador: de 129.500 € (GT 53) a 206.500,05 € (GT 63).
- Potencia: 544 CV (GT 53), 816 CV (GT 55) y 1.169 CV (GT 63).
- 0-100 km/h: de 3,9 a 2,4 segundos.
- Batería útil: 106 kWh en todas las versiones.
- Autonomía WLTP: de 682 a 787 km.
- Carga rápida: hasta 600 kW; del 10 al 80 % en 11 minutos.
- Plazas: 4.
- Maletero: 400 litros.
Precios del Mercedes-AMG GT 4 Puertas eléctrico
Estos son los precios que muestra el configurador de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026 para las tres versiones:
| Versión | Potencia | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 | 400 kW (544 CV) | 3,9 s | 787 km | 129.500,00 € |
| Mercedes-AMG GT 55 | 600 kW (816 CV) | 2,8 s | 687 km | 160.499,99 € |
| Mercedes-AMG GT 63 | 860 kW (1.169 CV) | 2,4 s | 682 km | 206.500,05 € |
Son precios de partida, sin opciones; los paquetes AMG y la personalización pueden elevarlos mucho. Según el configurador, el GT 55 es la versión más vendida y el GT 53, la de mayor autonomía.
Precio del AMG GT 4 Puertas eléctrico por versión
En amarillo, la versión que más recomendamos. Fuente: configurador de Mercedes-Benz España (noviembre de 2026).
Entre la versión de acceso y la más potente hay 77.000 euros, más de lo que cuesta un buen eléctrico familiar. Del GT 53 al GT 55 la diferencia es de unos 31.000 euros por 272 CV más, y del GT 55 al GT 63, otros 46.000 euros por 353 CV más. Como las tres comparten batería y carga a 600 kW, el GT 53 es también el que más lejos llega, con 100 km más de autonomía WLTP que los otros dos.
Versiones: GT 53, GT 55 y GT 63
Mercedes-AMG GT 53
Con 400 kW (544 CV) y 800 Nm, tracción integral y 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, ya es un coche muy rápido. Su gran baza es la autonomía: 787 km WLTP y 865 km en ciudad, con un consumo de 16,1 kWh cada 100 km, sorprendentemente bajo para un AMG. En 10 minutos de carga recupera entre 450 y 534 km.
Mercedes-AMG GT 55
Sube a 600 kW (816 CV) y baja el 0 a 100 a 2,8 segundos. Su autonomía homologada es de 687 km WLTP, con un consumo de 18,2 kWh/100 km. Es la versión más vendida, según el configurador de Mercedes.
Mercedes-AMG GT 63
Es la versión tope: 860 kW (1.169 CV) y 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, cifras de hiperdeportivo. Aun así, homologa 682 km WLTP con un consumo de 18,3 kWh/100 km. Es el Mercedes de producción más potente de la gama eléctrica española.
Por detrás, los pilotos redondos y la caída del techo tipo fastback lo identifican como un GT de AMG. Mercedes destaca su aerodinámica activa, que se adapta a cada situación para mejorar la estabilidad a alta velocidad.
La trasera del AMG GT 4 Puertas. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: Mercedes-Benz España.
Las cifras de aceleración de las dos versiones más potentes son de superdeportivo: 2,8 y 2,4 segundos de 0 a 100 km/h, por debajo de la mayoría de coches de combustión de altas prestaciones. Pero hasta el GT 53, con 3,9 segundos, es más rápido que casi cualquier berlina del mercado. En carretera abierta, con los límites de velocidad españoles, la diferencia entre unas y otras se aprovecha poco, así que el salto de precio tiene más que ver con la exclusividad y con un posible uso en circuito.
¿Qué versión elegir?
Para la mayoría, el GT 53 es la compra más sensata: 544 CV son más que suficientes, tiene 100 km más de autonomía que las otras versiones y cuesta 31.000 euros menos que el GT 55. El GT 55 es para quien quiere prestaciones de superdeportivo, y el GT 63, con más de 1.100 CV, es un coche de exhibición para un público muy concreto.
Carga a 600 kW y autonomía
Como el AMG GT SUV, el GT 4 Puertas admite hasta 600 kW en carga rápida y pasa del 10 al 80 % en 11 minutos. Según Mercedes, puede recuperar más de 500 km de autonomía en solo 10 minutos. Para aprovecharlo hace falta un cargador capaz de entregar esa potencia; en cargadores de menor potencia, cargará al ritmo que permita el poste. En casa, a 11 kW, la carga completa lleva unas 11 horas.
Las autonomías son muy altas para un deportivo: 787 km WLTP en el GT 53 y más de 680 km en el GT 55 y el GT 63, todas con la misma batería de 106 kWh útiles.
Kilómetros WLTP recuperados en 10 minutos de carga rápida (máximo)
Cifra más alta que indica cada marca. Fuente: Mercedes-Benz y BMW España, recogidas en nuestras fichas.
Ninguno de los coches de nuestra web recupera tantos kilómetros en una parada corta como el GT 53: hasta 534 km WLTP en 10 minutos, según Mercedes, en un cargador capaz de entregar 600 kW. En la práctica, la mayoría de cargadores rápidos en España ofrecen bastante menos potencia, así que el tiempo real será mayor, aunque seguirá siendo muy bajo. En autopista, como ejemplo, con 21 kWh/100 km a 120 km/h, sus 106 kWh darían unos 500 km de una carga completa y unos 350 km entre el 10 y el 80 %. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el AMG GT 4 Puertas eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 106 kWh cuesta unos 10,60 euros a 0,10 euros/kWh y unos 15,90 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 74 kWh, rondaría los 37 euros; los cargadores de muy alta potencia pueden aplicar tarifas más altas.
Coste por cada 100 km: AMG GT 53 eléctrico frente a una berlina deportiva de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del GT 53, 16,1 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa, el gasto en electricidad del GT 53 rondaría los 360 euros, frente a unos 2.160 euros de una berlina deportiva de gasolina que gaste 9 litros a los 100 km. En un coche de este precio no es lo que decide la compra, pero sí es una diferencia notable en el uso diario. En casa, la carga completa lleva unas 11 horas en un punto de 11 kW y unas 14 horas en uno monofásico de 7,4 kW.
Interior y equipamiento
El puesto de conducción es deportivo y está orientado al conductor, mientras que las plazas traseras ofrecen, según Mercedes, una altura libre al techo y un espacio para las piernas excepcionales. El equipo de sonido Burmester High-End tiene hasta 30 altavoces y Dolby Atmos.
El interior del AMG GT 4 Puertas eléctrico. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
El programa AMGFORCE Sports+ recrea, según la marca, la sensación de conducir un AMG de seis cilindros de alto rendimiento, con sonido de motor y una respuesta que simula los cambios de marcha. El maletero cubica 400 litros y la carrocería tiene portón trasero, por lo que es más práctico que una berlina clásica.
Con 5.093 mm de largo, 1.958 mm de ancho sin retrovisores y solo 1.417 mm de alto, es un coche grande y muy bajo. Pesa 2.450 kilos en vacío en el GT 53 y su diámetro de giro es de 13 metros.
El AMG GT 4 Puertas en tres cuartos trasero. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Frente al EQS y al AMG GT SUV
Con los datos oficiales de Mercedes-Benz España, así se compara el GT 53 con los otros eléctricos grandes de la marca:
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Carga 10-80 % | Maletero | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT 53 4 Puertas | 544 CV | 787 km | 11 min | 400 l | 129.500 € |
| AMG GT 53 SUV | 544 CV | 663 km | 11 min | 607 l | 128.000 € |
| EQS 450+ | 408 CV | 867 km | 27 min | 610 l | 125.605,25 € |
Por un precio muy parecido, el GT 4 Puertas es el más rápido y el que mejor combina autonomía y carga; el AMG GT SUV ofrece más maletero y una posición de conducción alta; y el EQS es el de mayor autonomía y confort, aunque carga bastante más despacio.
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio desde | Potencia máxima de la gama | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 4 Puertas | 129.500 € | 1.169 CV | 787 km | 400 litros |
| BMW i7 | 121.400 € | 680 CV | 727 km | 500 litros |
| BMW i5 | 77.850 € | 601 CV | 627 km | 490 litros |
| BMW i4 | 59.250 € | 601 CV | 613 km | 470 litros |
Entre los coches que tenemos en la web, sus rivales más cercanos son las versiones deportivas de BMW. El i4 M60 xDrive, desde 81.350 euros, y el i5 M60 xDrive, desde 117.010 euros, tienen 601 CV y son mucho más baratos que el GT 55, pero no se acercan a su potencia ni a su carga. El BMW i7 M70 xDrive, con 680 CV, es más una limusina que una berlina deportiva. Frente a todos ellos, el AMG gana en potencia, en velocidad de carga y en autonomía, y pierde en maletero y en plazas, porque solo tiene cuatro. Para quien quiera las mismas prestaciones con más espacio, dentro de la propia marca está el AMG GT SUV, con 607 litros de maletero y cinco plazas.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Carga del 10 al 80 % en 11 minutos y hasta 534 km recuperados en 10 minutos.
- Prestaciones de superdeportivo: hasta 1.169 CV y 2,4 segundos de 0 a 100 km/h.
- Hasta 787 km de autonomía WLTP en el GT 53.
- Consumo contenido para su potencia, de 16,1 kWh/100 km en el GT 53.
Lo peor
- Precio de 129.500 a 206.500 euros.
- Solo cuatro plazas y un maletero de 400 litros.
- Pocos cargadores pueden entregar 600 kW.
- Diámetro de giro de 13 metros y más de 5 metros de largo.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como eléctrico, el AMG GT 4 Puertas lleva la etiqueta CERO de la DGT, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades y, según el ayuntamiento, aparcar con ventajas en la zona regulada. También está exento del impuesto de matriculación, que en un deportivo de gasolina de esta potencia supone una cantidad muy alta por sus emisiones de CO2, y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos.
El mantenimiento es más sencillo que el de un AMG de combustión: no hay aceite de motor, bujías, turbos, escape ni caja de cambios de varias marchas que revisar, y los frenos trabajan menos porque buena parte de la frenada la hacen los motores al recuperar energía. Lo que sí se gastará deprisa, si se aprovechan sus prestaciones, son los neumáticos: con tanto par y más de 2,4 toneladas, conviene vigilarlos y contar con ese gasto. Para quien piense rodar en circuito, merece la pena preguntar en el concesionario por los consumibles específicos y el mantenimiento recomendado para ese uso.
Consejos antes de comprarlo
Antes de decidir entre versiones, conviene pensar en el uso real: la diferencia de prestaciones entre el GT 53 y el GT 63 es enorme, pero también lo es la de precio, más de 77.000 euros, y el GT 53 tiene más autonomía. Para aprovechar la carga a 600 kW hay que comprobar qué cargadores de alta potencia hay en las rutas habituales; en casa, una instalación trifásica de 11 kW permite cargarlo por la noche.
Ten en cuenta también que tiene cuatro plazas, no cinco, y que los paquetes AMG y las llantas de mayor tamaño suben el precio y pueden reducir algo la autonomía. Pedir un presupuesto cerrado y probarlo es la mejor forma de elegir.
¿Para quién es?
Es para quien busca una berlina deportiva eléctrica con prestaciones de superdeportivo y, a la vez, una autonomía y una velocidad de carga que permitan usarla a diario y en viajes largos. Frente al EQS, más confortable y espacioso, ofrece mucho más carácter deportivo; frente al AMG GT SUV, una posición de conducción más baja y más autonomía en la versión GT 53.
Ficha técnica del Mercedes-AMG GT 4 Puertas eléctrico
Los precios y las prestaciones de cada versión están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos completos del GT 53, la única versión con ficha detallada en la web española:
Motor, batería y prestaciones (GT 53)
| Potencia | 400 kW (544 CV) |
| Par | 800 Nm |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 3,9 s |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Batería útil | 106 kWh |
| Autonomía WLTP | 787 km (865 km en ciudad) |
| Consumo combinado | 16,1 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 600 kW |
| Carga DC 10-80 % | 11 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 450-534 km |
| Carga AC | 11 kW (0-100 % en 11 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 5.093 / 1.958 (2.154 con retrovisores) / 1.417 mm |
| Diámetro de giro | 13 m |
| Maletero | 400 litros |
| Peso en vacío (GT 53) | 2.450 kg |
| Masa máxima autorizada (GT 53) | 2.995 kg |
| Plazas / puertas | 4 / 5 |
Más Mercedes eléctricos: AMG GT SUV, EQS, Clase C, CLA y G 580.
Toda la gama eléctrica de Mercedes en España: CLA, GLA eléctrico, GLB, GLC, Clase C eléctrico, EQS, G 580, AMG GT SUV y VLE.
Conclusión
El Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé eléctrico es una de las berlinas eléctricas más impresionantes del mercado: hasta 1.169 CV, 0 a 100 en 2,4 segundos, carga del 10 al 80 % en 11 minutos y autonomías de 682 a 787 km WLTP. El GT 53, con 544 CV y la mayor autonomía, es la versión más equilibrada; el GT 55 y el GT 63 llevan las prestaciones a otro nivel. Desde 129.500 euros, compite en lo más alto del segmento de berlinas eléctricas deportivas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes-AMG GT 4 Puertas eléctrico?
En el configurador de Mercedes-Benz España, 129.500 euros el GT 53, 160.499,99 euros el GT 55 y 206.500,05 euros el GT 63.
¿Cuánta potencia tiene?
544 CV el GT 53, 816 CV el GT 55 y 1.169 CV el GT 63, según Mercedes.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 11 minutos en un cargador de hasta 600 kW. En 10 minutos puede recuperar más de 500 km de autonomía, según Mercedes.
¿Cuánto cuesta cargarlo?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 106 kWh cuesta unos 16 euros y recorrer 100 km con el GT 53, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 37 euros. Los cargadores más potentes pueden cobrar algo más por kWh.
¿Cuántas plazas tiene?
Cuatro plazas y cinco puertas, con portón trasero y 400 litros de maletero.
