El Mercedes Clase C eléctrico es el primer Clase C 100 % eléctrico de la historia: una berlina de 4,88 metros con 489 CV, tracción total, una batería de 94 kWh y 743 km de autonomía WLTP, una de las más altas de la gama eléctrica de Mercedes en España. En el canal ya lo hemos probado; aquí reunimos su precio, su equipamiento y su ficha técnica completa, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
Convive con el Clase C de gasolina y diésel, pero el eléctrico es un coche distinto, con un frontal propio con panel de contorno iluminado y estrella, el techo panorámico SKY CONTROL y un salpicadero cubierto de pantallas. Si quieres ver cómo va en carretera, tienes nuestra prueba del Mercedes C 400 eléctrico y el vídeo a continuación.
Sus rivales son las berlinas eléctricas premium medias: el BMW i4 y el nuevo i3, el Audi A6 e-tron, el Polestar 2 o, en la versión más potente, el Tesla Model 3 Performance. Dentro de Mercedes, el CLA eléctrico es más pequeño y barato.
Datos clave del Mercedes Clase C eléctrico
- Precio en la web de Mercedes: desde 69.800 €.
- Versión: C 400 4MATIC, con tracción total.
- Potencia y par: 360 kW (489 CV) y 800 Nm.
- 0-100 km/h: 4 segundos.
- Batería útil: 94 kWh.
- Autonomía WLTP: 743 km (852 km en ciudad).
- Consumo: 14,6 kWh/100 km.
- Carga rápida: hasta 330 kW; del 10 al 80 % en 22 minutos.
- Maletero: 470 litros.
Precio del Mercedes Clase C eléctrico en España
La página oficial de Mercedes-Benz España indica un precio de 69.800 euros para el Clase C Berlina eléctrico, que en España se vende en una sola motorización, el C 400 4MATIC, con los acabados Avantgarde, AMG Line y AMG Line Plus.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| C 400 4MATIC eléctrico | 489 CV | 743 km | 69.800,00 € |
Mercedes no indica si ese precio descuenta alguna campaña o ayuda pública, así que conviene tomarlo como precio de partida, sin opciones, y pedir en el concesionario las ofertas del mes. Los paquetes de equipamiento y los acabados AMG Line elevan el precio final.
Precio de partida: Clase C eléctrico frente a otras berlinas eléctricas
Precio de la versión de acceso de cada modelo; al del Tesla hay que sumar 980 € de gastos de destino. Fuente: webs y configuradores de cada marca (noviembre de 2026), recogidos en nuestras fichas.
El gráfico necesita una aclaración: el Clase C eléctrico solo se vende, de momento, en una versión de 489 CV con tracción total, mientras que el resto de modelos arrancan con versiones mucho menos potentes. Comparado con versiones de potencia parecida, la diferencia de precio se reduce bastante. Aun así, el Clase C es una berlina cara, y quien busque sobre todo autonomía y espacio por menos dinero tiene alternativas como el CLA eléctrico o el Tesla Model 3, que en sus versiones de gran autonomía homologan cifras parecidas. Es probable que Mercedes amplíe la gama con versiones más asequibles, como ha hecho con otros modelos eléctricos, pero en noviembre de 2026 la única disponible en su web es el C 400 4MATIC, así que es la que analizamos aquí.
Motor y prestaciones
El C 400 4MATIC monta dos motores, uno en cada eje, con 360 kW (489 CV) y 800 Nm en conjunto. Con ellos acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, cifras de deportivo, y alcanza 210 km/h limitados. Tiene la misma potencia y el mismo par que el GLC 400 4MATIC eléctrico, pero al ser una berlina más baja y aerodinámica es más rápido y gasta menos.
También puede remolcar: Mercedes indica 750 kilos con freno de forma general y 1.800 kilos con freno en pendientes del 12 %.
Por detrás, los pilotos con la estrella de Mercedes dibujada en su interior y unidos por una franja de luz son la firma de los nuevos eléctricos de la marca. Con 4.883 mm de largo y 1.503 mm de alto, es una berlina grande y baja.
La trasera del Clase C eléctrico. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía, consumo y carga
Con 94 kWh útiles y un consumo homologado de 14,6 kWh cada 100 km, el Clase C eléctrico alcanza 743 km WLTP y 852 km en ciudad. Es la cifra de autonomía más alta de los Mercedes eléctricos con batería de 94 kWh y permite hacer viajes muy largos con una sola carga.
En carga rápida admite hasta 330 kW y pasa del 10 al 80 % en 22 minutos; en 10 minutos recupera entre 250 y 325 km de autonomía WLTP, según Mercedes. En corriente alterna carga a 11 kW, y una carga completa en un wallbox lleva unas 10,5 horas.
Autonomía WLTP: Clase C eléctrico frente a otras berlinas
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
Lo destacable es que el Clase C consigue esos 743 km con dos motores y 489 CV, mientras que el CLA y el Tesla que lo superan lo hacen con versiones de tracción trasera y bastante menos potencia. En la práctica, la autonomía dependerá del ritmo: como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h en autopista, sus 94 kWh útiles darían unos 495 km de una carga completa y unos 345 km entre el 10 y el 80 %, que con paradas de 22 minutos permiten viajes de 800 km con una sola recarga. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
En un viaje, lo que más cuenta es cuántos kilómetros se recuperan en una parada corta. Según Mercedes, el Clase C eléctrico recupera hasta 325 km WLTP en 10 minutos de carga rápida, la misma cifra que la berlina de lujo de la marca, el EQS, y más que el BMW i7. Solo los AMG con carga a 600 kW lo superan con claridad.
Kilómetros WLTP recuperados en 10 minutos de carga rápida (máximo)
Cifra más alta que indica cada marca. Fuente: Mercedes-Benz y BMW España, recogidas en nuestras fichas.
Cuánto cuesta cargar el Clase C eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 94 kWh cuesta unos 9,40 euros a 0,10 euros/kWh y unos 14,10 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 66 kWh, rondaría los 33 euros.
Coste por cada 100 km: C 400 eléctrico frente a una berlina de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 14,6 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 330 euros, frente a unos 1.680 euros de una berlina de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.350 euros de ahorro al año. En casa, con un punto monofásico de 7,4 kW, la carga completa lleva unas 13 horas; con 11 kW, unas 10,5 horas según Mercedes. Para recuperar los 100 km de un día normal, unos 15 kWh, bastan unas 2 horas en monofásica.
Interior, tecnología y maletero
Mercedes destaca su concepto digital: el cuadro de instrumentos y la pantalla central se integran a lo largo del salpicadero. El techo panorámico SKY CONTROL incorpora un patrón iluminado con 162 estrellas integradas en la iluminación ambiental, y puede pasar de transparente a opaco.
Plazas traseras del C 400 eléctrico. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
El maletero cubica 470 litros, más que el del CLA eléctrico (405 litros), y el techo admite 75 kilos de carga. Tiene cinco plazas y cuatro puertas, con un diámetro de giro de 12,1 metros.
El frontal reinventa el clásico de Mercedes con un panel de contorno iluminado y la estrella en el centro, flanqueado por faros con forma de estrella. En azul oscuro gana elegancia.
El frontal iluminado del Clase C eléctrico. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Clase C eléctrico frente a CLA y GLC
Con los datos oficiales de Mercedes-Benz España, el Clase C eléctrico se sitúa entre el CLA y el GLC. Frente al CLA 250+ (54.746,45 euros, 272 CV, 789 km), cuesta unos 15.000 euros más, pero ofrece casi el doble de potencia, tracción total y más maletero; el CLA, a cambio, tiene algo más de autonomía. Frente al GLC 400 4MATIC (77.167,35 euros), con la misma potencia, es unos 7.400 euros más barato y homologa 77 km más de autonomía (743 frente a 666 km), aunque el GLC ofrece más maletero y una posición de conducción elevada.
¿Eléctrico o de combustión?
El Clase C se sigue vendiendo con motores de gasolina y diésel, así que la duda es lógica. El eléctrico tiene a su favor un coste por kilómetro mucho menor si se carga en casa, la etiqueta CERO de la DGT, con sus ventajas para circular y aparcar en las grandes ciudades, y unas prestaciones muy superiores a las de las versiones de combustión de acceso. Además, con 743 km WLTP, la autonomía deja de ser un problema para la mayoría de viajes.
Las versiones de combustión pueden tener sentido para quien hace muchos kilómetros en zonas con pocos cargadores rápidos o no puede cargar en casa ni en el trabajo. Para el resto, el Clase C eléctrico es la opción más moderna y la que más tecnología estrena.
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes C 400 4MATIC | 69.800 € | 489 CV | 743 km | 470 litros |
| BMW i4 | 59.250 € | 286 a 601 CV | 613 km | 470 litros |
| BMW i5 | 77.850 € | 340 a 601 CV | 627 km | 490 litros |
| Tesla Model 3 | 36.990 € (+980 € de gastos) | Según versión | 750 km | 682 litros en total |
El BMW i4 es el rival más directo por tamaño y planteamiento: tiene el mismo maletero, versiones más baratas y una deportiva de 601 CV, pero el Clase C le saca 130 km de autonomía WLTP. El BMW i5 es algo más grande y más caro, con menos autonomía. Y el Tesla Model 3 es la opción racional: cuesta mucho menos, su versión Premium Gran Autonomía homologa algo más que el Mercedes y la Premium de tracción integral acelera igual, de 0 a 100 km/h en 4 segundos. A cambio, el Mercedes ofrece un interior más lujoso, una marca premium tradicional y una carga más rápida, de 330 kW.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- 743 km de autonomía WLTP con 489 CV y tracción total.
- Consumo muy bajo para su potencia, de 14,6 kWh/100 km.
- Carga del 10 al 80 % en 22 minutos, con hasta 330 kW.
- De 0 a 100 km/h en 4 segundos.
- Interior tecnológico y techo SKY CONTROL con 162 estrellas iluminadas.
Lo peor
- Precio cercano a 70.000 euros sin opciones.
- Solo hay una versión, sin opción más barata y menos potente.
- Maletero de 470 litros, correcto pero no especialmente grande.
- Diámetro de giro de 12,1 metros.
Mantenimiento e impuestos
El mantenimiento del Clase C eléctrico es más sencillo que el de sus hermanos de gasolina y diésel: no hay aceite de motor, filtros de combustible, bujías, escape ni caja de cambios de varias marchas, y los frenos duran más porque buena parte de la frenada la hacen los motores al recuperar energía. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos, que soportan casi 2,5 toneladas y 800 Nm de par.
En impuestos también sale ganando: está exento del impuesto de matriculación, que en una berlina de combustión de potencia parecida supondría una cantidad importante, y muchos ayuntamientos bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos. Conviene consultar las condiciones del municipio donde se vaya a matricular.
Consejos antes de comprarlo
El precio de 69.800 euros es el de partida, sin opciones: los acabados AMG Line y AMG Line Plus y los paquetes de equipamiento pueden subirlo varios miles de euros, así que conviene configurarlo con calma y pedir un presupuesto cerrado. Para aprovechar la carga en casa a 11 kW hace falta una instalación trifásica; con una monofásica la carga es más lenta, aunque suficiente para el uso diario.
También merece la pena preguntar en el concesionario por las campañas del mes, las ayudas públicas vigentes y las fórmulas de renting de Mercedes, y, si es posible, probarlo antes de decidir. En nuestra prueba en vídeo puedes ver cómo se comporta en carretera.
¿Para quién es el Clase C eléctrico?
Es para quien busca una berlina eléctrica premium con mucha autonomía y mucha potencia, y prefiere una carrocería clásica de cuatro puertas a un SUV. Con 743 km WLTP y carga en 22 minutos, es uno de los eléctricos más cómodos para hacer viajes largos. Su principal hándicap es el precio, cercano a 70.000 euros sin opciones.
Ficha técnica del Mercedes Clase C eléctrico
El precio está en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales del C 400 4MATIC:
Motor, batería y prestaciones
| Potencia | 360 kW (489 CV) |
| Par | 800 Nm |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 4 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Batería útil | 94 kWh |
| Autonomía WLTP | 743 km (852 km en ciudad) |
| Consumo combinado | 14,6 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 330 kW |
| Carga DC 10-80 % | 22 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 250-325 km |
| Carga AC | 11 kW (0-100 % en 10,5 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.883 / 1.892 (2.066 con retrovisores) / 1.503 mm |
| Diámetro de giro | 12,1 m |
| Maletero | 470 litros |
| Peso en vacío | 2.460 kg |
| Masa máxima autorizada | 2.965 kg |
| Remolque con freno | 750 kg (1.800 kg al 12 %) |
| Carga en el techo | 75 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 4 |
Más Mercedes eléctricos: CLA, GLA, GLB y GLC eléctricos, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Toda la gama eléctrica de Mercedes en España: CLA, GLA eléctrico, GLB, GLC, EQS, G 580, AMG GT SUV, AMG GT 4 Puertas y VLE.
Conclusión
El primer Clase C eléctrico es una berlina muy completa: 489 CV, 743 km de autonomía WLTP, un consumo contenido de 14,6 kWh/100 km, carga del 10 al 80 % en 22 minutos y la tecnología y el confort de un Mercedes. Su precio, desde 69.800 euros, lo deja en la parte alta de su categoría, pero pocas berlinas eléctricas combinan tanta autonomía con tantas prestaciones. Si quieres verlo en acción, no te pierdas nuestra prueba en vídeo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes Clase C eléctrico?
Desde 69.800 euros, según la web de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026, con la versión C 400 4MATIC.
¿Cuánta autonomía tiene?
743 km en ciclo WLTP combinado y 852 km en ciudad, con su batería de 94 kWh útiles.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 22 minutos en un cargador rápido de hasta 330 kW, y unas 10,5 horas en un wallbox de 11 kW.
¿Cuánto cuesta cargar el Clase C eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 94 kWh cuesta unos 14 euros y recorrer 100 km, unos 2,20 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 33 euros.
¿Qué maletero tiene?
470 litros, según Mercedes-Benz España: lo mismo que el BMW i4 y 65 litros más que el CLA eléctrico.
