El nuevo Mercedes GLB eléctrico es el SUV familiar compacto de Mercedes-Benz en versión 100 % eléctrica: 4,73 metros, carrocería cuadrada y práctica, un maletero de 540 litros, batería de 85 kWh útiles y hasta 630 km de autonomía WLTP. Comparte tecnología con el CLA y el GLA eléctricos, incluida la carga a 320 kW. Repasamos sus precios, sus versiones, cuál conviene y su ficha técnica, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
El GLB ocupa el lugar del EQB, que ya no aparece en la gama eléctrica de Mercedes-Benz España, y también se vende con motores de gasolina. Su diseño, más cuadrado que el del GLA eléctrico, prioriza el espacio interior y el maletero, y estrena el panel frontal con el patrón de estrellas iluminado, el sistema operativo MB.OS y el techo panorámico SKY CONTROL.
Compite con SUV familiares eléctricos como el Skoda Enyaq, el Volkswagen ID.4, el Volvo EX40, el Kia EV5 o el BYD Seal U, aunque con un posicionamiento más premium.
Datos clave del Mercedes GLB eléctrico
- Precio en el configurador: 57.777,50 € (GLB 250+) y 63.836,30 € (GLB 350 4MATIC).
- Potencia: 200 kW (272 CV) o 260 kW (354 CV).
- Batería útil: 85 kWh.
- Autonomía WLTP: 630 km (250+) y 614 km (350 4MATIC).
- Consumo: 15,8-15,9 kWh/100 km.
- Carga rápida: hasta 320 kW; del 10 al 80 % en 22 minutos.
- Maletero: 540 litros.
- Remolque: hasta 2.000 kg con freno (al 12 %) en el 4MATIC.
Precios del Mercedes GLB eléctrico en España
Estos son los precios que muestra el configurador de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026:
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| GLB 250+ eléctrico | 272 CV | 630 km | 57.777,50 € |
| GLB 350 4MATIC eléctrico | 354 CV | 614 km | 63.836,30 € |
Mercedes no indica en el configurador si estos precios descuentan alguna campaña o el Plan Auto+, así que conviene tomarlos como precio de partida y pedir en el concesionario las ofertas del mes. Hay acabados Progressive, Standard, AMG Line y AMG Line Plus, y configuraciones recomendadas como «Progresivo» (desde 63.137,80 euros) o «140 años de espíritu pionero» (desde 73.803,95 euros). En renting con servicios incluidos, la web anuncia el GLB 250+ desde 666,87 euros al mes, sin detallar en esa página plazo ni kilometraje.
Precio de tarifa: GLB eléctrico frente a otros SUV eléctricos familiares
Precio de tarifa de la versión de acceso de cada modelo, sin ofertas. Fuente: webs de cada marca y km77, recogidos en nuestras fichas (noviembre de 2026).
El GLB eléctrico es el más caro de su grupo: unos 7.200 euros más que el BMW iX1 y más de 12.000 euros por encima del Škoda Enyaq o el Volkswagen ID. Tiguan. A cambio, tiene la batería más grande, la carga más rápida y la mayor autonomía, además de la tecnología de última generación de Mercedes. Entre las dos versiones hay unos 6.060 euros, que pagan la tracción integral y 82 CV más.
Versiones del GLB eléctrico
GLB 250+ eléctrico
Motor trasero de 200 kW (272 CV) y 335 Nm, 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y 210 km/h de velocidad máxima. Con la batería de 85 kWh útiles homologa 630 km WLTP y 797 km en ciudad, con un consumo de 15,8 kWh/100 km. En 10 minutos de carga rápida recupera, según Mercedes, entre 225 y 260 km. Su diámetro de giro es de solo 11,2 metros.
GLB 350 4MATIC eléctrico
Suma un motor delantero para alcanzar 260 kW (354 CV) y 515 Nm, con tracción total. Acelera de 0 a 100 en 5,5 segundos y homologa 614 km WLTP (757 km en ciudad). Puede remolcar hasta 2.000 kilos con freno en pendientes del 12 %, frente a los 1.500 kilos del 250+.
Por detrás, una franja de luz recorre el portón de lado a lado. La carrocería, alta (1.687 mm) y de líneas rectas, aprovecha muy bien el espacio: el GLB es el SUV eléctrico compacto de Mercedes con más maletero.
La trasera del GLB 250+. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: Mercedes-Benz España.
Las dos versiones van sobradas para un SUV familiar. El 250+, con un motor trasero de 272 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos; el 350 4MATIC, con dos motores, 354 CV y 515 Nm, baja a 5,5 segundos. La versión de tracción integral apenas pierde 16 km de autonomía WLTP, y además puede remolcar hasta 2.000 kilos frente a los 1.500 del 250+, así que es una opción muy interesante para quien vive en zonas de montaña o lleva caravana.
¿Qué versión del GLB eléctrico elegir?
El GLB 250+ es la opción más sensata para la mayoría de familias: cuesta 6.058,80 euros menos que el 350 4MATIC, tiene más autonomía (630 frente a 614 km) y gira más cerrado. El 350 4MATIC tiene sentido si se necesita tracción total, se quiere más aceleración o se va a remolcar una caravana o un remolque pesado.
Autonomía, consumo y carga
Con 85 kWh útiles y un consumo homologado de 15,8-15,9 kWh cada 100 km, el GLB supera los 600 km WLTP en las dos versiones, y en ciudad se acerca a los 800 km. Son cifras muy buenas para un SUV cuadrado de casi 1,7 metros de alto.
En carga rápida admite hasta 320 kW y pasa del 10 al 80 % en 22 minutos. En corriente alterna carga a 11 kW: una carga completa en un wallbox lleva unas 9 horas, así que basta con enchufarlo por la noche.
Un GLB eléctrico cargando. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: GLB eléctrico frente a sus rivales
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
En la práctica, con el coche cargado y a velocidad de autopista, la autonomía real será menor. Como ejemplo, con 20 kWh/100 km a 120 km/h, los 85 kWh del GLB darían unos 425 km de una carga completa y unos 300 km entre el 10 y el 80 %. Como esa recarga lleva 22 minutos y en 10 minutos recupera hasta 260 km WLTP, según Mercedes, los viajes largos en familia se hacen con paradas cortas. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el GLB eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 85 kWh cuesta unos 8,50 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,80 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 60 kWh, rondaría los 30 euros.
Coste por cada 100 km: GLB 250+ frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del 250+, 15,8 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 355 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.300 euros de ahorro al año. En casa, la carga completa lleva unas 9 horas en un punto de 11 kW y unas 11,5 horas en uno monofásico de 7,4 kW.
Interior, espacio y maletero
El maletero cubica 540 litros, más que el GLA (410 litros) e incluso más que el GLC eléctrico (520 litros), lo que lo convierte en una opción muy práctica para familias. El techo admite 75 kilos de carga para cofres o portabicicletas. En la versión eléctrica, Mercedes lo homologa con cinco plazas.
Por dentro estrena el sistema operativo MB.OS, que según la marca integra entretenimiento, confort y conveniencia en un único entorno digital, y el techo panorámico SKY CONTROL, que llena el habitáculo de luz natural.
Con 4.732 mm de largo y 1.861 mm de ancho sin retrovisores, el GLB es más largo que el GLA y casi tanto como un SUV medio, pero mantiene un tamaño razonable para la ciudad.
Un GLB eléctrico en plata. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
GLB frente a GLA y GLC eléctricos
Con los datos oficiales de Mercedes-Benz España, el GLB 250+ cuesta 3.027,50 euros más que el GLA 250+ y ofrece a cambio 130 litros más de maletero y una carrocería más alta y espaciosa, con 24 km menos de autonomía WLTP (630 frente a 654 km). Frente al GLC 400 4MATIC eléctrico, que parte de 77.167,35 euros, el GLB es casi 20.000 euros más barato y tiene incluso más maletero, aunque el GLC es mucho más potente (489 CV) y tiene más autonomía (666 km).
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio de tarifa desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Mercedes GLB eléctrico | 57.778 € | 630 km | 540 litros |
| Škoda Enyaq | 45.080 € | 582 km | 585 litros |
| Volkswagen ID. Tiguan | 43.645 € | 605 km | 534 litros (+32 delante) |
| Hyundai IONIQ 5 | 44.790 € | 570 km | 520 litros (+57 delante) |
| BMW iX1 | 50.550 € | 516 km | 490 litros |
El GLB gana a sus rivales en autonomía, en potencia y en velocidad de carga, y su maletero de 540 litros está entre los mayores del grupo, solo por detrás del Škoda Enyaq. Pierde en precio: el Enyaq, el ID. Tiguan y el IONIQ 5 cuestan unos 12.000 o 13.000 euros menos de tarifa, y con las ofertas de sus marcas la diferencia puede ser aún mayor. Frente al BMW iX1, su rival premium más directo, el GLB es más caro, pero más grande, más rápido cargando y con más de 100 km de autonomía extra.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 630 km de autonomía WLTP.
- Carga de hasta 320 kW: del 10 al 80 % en 22 minutos.
- Maletero de 540 litros, de los mayores de su categoría.
- Puede remolcar hasta 2.000 kilos en el 350 4MATIC.
- Tecnología de última generación con MB.OS.
Lo peor
- Tarifa bastante más alta que la de sus rivales generalistas.
- Pesa casi 2,2 toneladas.
- Solo cinco plazas en la versión eléctrica, según la ficha oficial.
- Altura de 1,69 metros: atención a los garajes con techo bajo.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como eléctrico, el GLB lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos, así que conviene consultar las condiciones del municipio donde se vaya a matricular.
El mantenimiento es más sencillo que el de un GLB de gasolina o diésel: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías, escape ni caja de cambios de varias marchas, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos, que en un SUV familiar de casi 2,2 toneladas conviene vigilar con frecuencia, sobre todo antes de un viaje largo con el coche cargado.
Viajar en familia con el GLB
El GLB está pensado para familias, y en los viajes es donde más se nota su planteamiento: maletero de 540 litros, techo que admite 75 kilos para un cofre y remolque de hasta 2.000 kilos en el 4MATIC. Para sacarle partido conviene usar el planificador de rutas del coche, que elige las paradas de carga y prepara la batería para cargar más rápido, y tener en cuenta que un cofre de techo o un portabicicletas aumentan el consumo, así que habrá que prever alguna parada más.
¿Para quién es el GLB eléctrico?
El GLB está pensado para familias que necesitan un coche único para todo: el día a día en ciudad, las vacaciones con el maletero lleno y los viajes largos. Sus 540 litros de maletero, su carrocería alta y su autonomía de más de 600 km WLTP lo hacen muy polivalente, y la carga a 320 kW reduce las paradas en ruta a poco más de 20 minutos.
Si no se necesita tanto espacio, el GLA eléctrico es algo más barato y más eficiente; si se busca la máxima autonomía y el menor consumo, el CLA berlina es la referencia de Mercedes. Y quien quiera un SUV más grande y potente tiene el GLC eléctrico, aunque a un precio bastante más alto.
Consejos antes de comprarlo
Antes de decidir, conviene revisar varios puntos. El primero, el precio final: el del configurador es de partida y los paquetes de equipamiento lo pueden subir varios miles de euros, como muestran las configuraciones recomendadas por la propia marca. El segundo, la carga en casa: para aprovechar sus 11 kW en corriente alterna hace falta una instalación trifásica; con una monofásica la carga será más lenta, aunque suficiente para recuperar los kilómetros de un día normal.
El tercero, el uso que se le va a dar: si se va a remolcar a menudo, la versión 350 4MATIC admite más peso con freno. Y, por último, preguntar en el concesionario por las campañas del mes y por las ayudas públicas vigentes, que pueden cambiar mucho el precio final.
Ficha técnica del Mercedes GLB eléctrico
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | GLB 250+ | GLB 350 4MATIC |
|---|---|---|
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 260 kW (354 CV) |
| Par | 335 Nm | 515 Nm |
| Tracción | Trasera | Integral |
| 0-100 km/h | 7,4 s | 5,5 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h | 210 km/h |
| Batería útil | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomía WLTP | 630 km | 614 km |
| Autonomía en ciudad | 797 km | 757 km |
| Consumo combinado | 15,8 kWh/100 km | 15,9 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 320 kW | 320 kW |
| Carga DC 10-80 % | 22 min | 22 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 225-260 km | 215-255 km |
| Carga AC | 11 kW (9 h) | 11 kW (9 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.732 / 1.861 (2.029 con retrovisores) / 1.687 mm |
| Diámetro de giro | 11,2 m (250+) / 11,84 m (350 4MATIC) |
| Maletero | 540 litros |
| Peso en vacío | 2.195 kg / 2.275 kg |
| Masa máxima autorizada | 2.700 / 2.780 kg |
| Remolque con freno | 750 kg (1.500 kg en el 250+ y 2.000 kg en el 4MATIC, al 12 %) |
| Carga en el techo | 75 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 5 |
Más Mercedes eléctricos: CLA eléctrico, GLA eléctrico y GLC eléctrico, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Toda la gama eléctrica de Mercedes en España: CLA, GLA eléctrico, GLC, Clase C eléctrico, EQS, G 580, AMG GT SUV, AMG GT 4 Puertas y VLE.
Conclusión
El nuevo Mercedes GLB eléctrico es la opción más práctica de la gama eléctrica compacta de Mercedes: 540 litros de maletero, más de 600 km WLTP, carga del 10 al 80 % en 22 minutos y una carrocería pensada para el espacio, con la tecnología MB.OS de la marca. Desde 57.777 euros, cuesta algo más que el GLA, pero compensa a quien necesita sitio para la familia y el equipaje. El GLB 250+ es la versión más recomendable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes GLB eléctrico?
En el configurador de Mercedes-Benz España, 57.777,50 euros el GLB 250+ y 63.836,30 euros el GLB 350 4MATIC, en noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene?
630 km WLTP el GLB 250+ y 614 km el 350 4MATIC, con 85 kWh útiles de batería.
¿Cuánto cuesta cargar el GLB eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 85 kWh cuesta unos 12,80 euros y recorrer 100 km, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 30 euros.
¿Qué maletero tiene el GLB eléctrico?
540 litros, según Mercedes-Benz España, más que el GLA y el GLC eléctricos.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 22 minutos en un cargador rápido de hasta 320 kW, y unas 9 horas en un wallbox de 11 kW.
