El Hyundai IONIQ 5 es uno de los eléctricos más reconocibles del mercado: un crossover de 4,66 metros con aire retro, una distancia entre ejes de tres metros y un sistema eléctrico de 800 voltios que le permite cargar del 10 al 80 % en unos 18 minutos. Tras su actualización se vende con baterías de 63 y 84 kWh y hasta 570 km de autonomía WLTP. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica.
El IONIQ 5 fue el primer modelo de la familia IONIQ de Hyundai y estrenó la plataforma E-GMP, la misma del Kia EV6. En la gama se coloca por encima del Kona eléctrico y del IONIQ 3, al nivel de la berlina IONIQ 6, y por debajo del gran IONIQ 9.
Sus rivales son SUV y crossovers eléctricos medianos como el Tesla Model Y, el Volkswagen ID.4, el Škoda Enyaq o el Toyota bZ4X.
Datos clave del Hyundai IONIQ 5
- Precio de tarifa: Hyundai no publica la tarifa completa; según la tarifa que recoge km77 (enero de 2026), de 44.670 € (Light 63 kWh) a 58.570 € (Energy 84 kWh). Hyundai indica 44.790 € para el Light 63 kWh.
- Precio con la oferta de Hyundai (noviembre de 2026): 30.505 € el IONIQ 5 Light 63 kWh financiando con Hyundai Finance, con el adelanto del Plan Auto+ (3.375 €), la ayuda CAE, el Plan Renove de Hyundai y los descuentos incluidos.
- Baterías: 63 kWh y 84 kWh.
- Potencia: 170 CV o 228 CV, tracción trasera.
- Autonomía WLTP: de 440 a 570 km.
- Carga rápida: sistema de 800 V; del 10 al 80 % en menos de 18 minutos en cargadores de 350 kW, según Hyundai.
- Maletero: 520 litros, más 57 litros delante.
- Distancia entre ejes: 3,00 metros.
- Garantía: 5 años sin límite de kilómetros; batería, 8 años o 160.000 km.
Precio del Hyundai IONIQ 5 en España
Hyundai no publica una lista de precios completa en su web, solo un ejemplo de financiación. Para el IONIQ 5 Light de 170 CV y 63 kWh indica un PVP de 44.790 euros sin descuentos, y un precio financiando de 30.505 euros con Hyundai Finance (a través de Banco Cetelem, hasta el 30 de noviembre de 2026). Ese precio incluye el impuesto de matriculación, el descuento promocional, la aportación del concesionario, el Plan Renove de Hyundai por la entrega de un usado, el adelanto de 3.375 euros del Programa Auto+ y el descuento del Plan CAE. La cuota es de 220 euros al mes durante 36 meses, con entrada y cuota final.
Para el resto de versiones usamos la tarifa que recoge km77, de enero de 2026. En la versión de la que Hyundai da precio, su cifra es 120 euros más alta que la de km77; usamos la más alta.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| IONIQ 5 Light | 170 CV | 63 kWh | 440 km | 44.790 € (Hyundai) |
| IONIQ 5 Light | 228 CV | 84 kWh | 570 km | 48.070 € |
| IONIQ 5 Star | 228 CV | 84 kWh | 570 km | 52.070 € |
| IONIQ 5 N Line | 228 CV | 84 kWh | 530 km | 54.570 € |
| IONIQ 5 Energy | 228 CV | 84 kWh | 530 km | 58.570 € |
Además, Hyundai vende el IONIQ 5 N, una versión deportiva muy potente con su propia página en la web de la marca, que no incluimos en esta tabla.
Precio de tarifa del Hyundai IONIQ 5 por versión
En amarillo, la versión que más recomendamos. Fuente: Hyundai España (Light 63 kWh) y tarifa que recoge km77 (enero de 2026).
Entre la versión más barata y la más cara hay casi 14.000 euros. El primer escalón, de unos 3.300 euros, es el que más cambia el coche, porque pasa de la batería de 63 kWh a la de 84 kWh, con 130 km más de autonomía WLTP, 58 CV más y una carga rápida más potente. A partir de ahí, cada acabado suma equipamiento, y el N Line y el Energy pierden unos 40 km de autonomía por sus llantas más grandes. Estos son precios de tarifa: con la oferta de financiación de Hyundai y las ayudas, el IONIQ 5 puede salir bastante más barato, como explicamos en los datos clave.
Versiones y acabados
IONIQ 5 de 63 kWh
Es la versión de acceso, con 170 CV y 350 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, alcanza 185 km/h y homologa 440 km de autonomía WLTP. Admite hasta 180 kW en carga rápida.
IONIQ 5 de 84 kWh
Con la batería grande tiene 228 CV y 350 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y homologa hasta 570 km en los acabados Light y Star. Las versiones N Line, con estética deportiva, y Energy, la más equipada, se quedan en 530 km. Admite hasta 260 kW en carga rápida.
El acabado N Line añade paragolpes más deportivos, llantas específicas y detalles en negro. No cambia la mecánica respecto al resto de versiones de 84 kWh.
Un IONIQ 5 N Line en negro. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Prestaciones
Las dos versiones del IONIQ 5 tienen un solo motor en el eje trasero y el mismo par, 350 Nm, así que la diferencia está en la potencia. Con la batería de 63 kWh y 170 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos; con la de 84 kWh y 228 CV, en 7,5 segundos. Ambas llegan a 185 km/h. Son cifras más que suficientes para un coche familiar de unas dos toneladas, y como el par llega desde parado, se nota ágil en ciudad y en las incorporaciones. Quien busque prestaciones de deportivo tiene el IONIQ 5 N, que es un coche aparte.
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: km77.
Autonomía y consumo
Según los datos que recoge km77, el IONIQ 5 homologa 440 km con la batería de 63 kWh y hasta 570 km con la de 84 kWh, con consumos de 15,6 a 17 kWh/100 km. En su web, Hyundai todavía muestra en la letra pequeña cifras de las baterías anteriores (58 y 77 kWh), por lo que usamos las de km77, que corresponden a la gama actual.
Autonomía WLTP del Hyundai IONIQ 5 por versión
Fuente: km77 (enero de 2026).
Como en cualquier eléctrico, la autonomía real depende mucho del uso. En ciudad y en carreteras secundarias, el IONIQ 5 puede acercarse a su cifra homologada. En autopista, un SUV de su tamaño gasta más: como ejemplo, con 20 kWh/100 km a 120 km/h, la batería de 84 kWh daría unos 420 km de una carga completa y unos 290 km entre el 10 y el 80 %. Como esa recarga del 10 al 80 % lleva unos 18 minutos en un cargador potente, un viaje de 600 km se hace con una o dos paradas cortas. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Carga
La gran baza del IONIQ 5 es su sistema eléctrico de 800 voltios. Hyundai indica que es compatible con cargadores de hasta 350 kW, que pasa del 10 al 80 % en menos de 18 minutos y que puede añadir 336 km de autonomía en 15 minutos. Según km77, la potencia máxima es de 180 kW con la batería de 63 kWh y de 260 kW con la de 84 kWh. En corriente alterna carga a 11 kW: unas 5,8 y 7,6 horas, respectivamente.
También tiene la función V2L, para alimentar aparatos eléctricos de hasta 3,6 kW desde la batería del coche. Si vas a instalar un punto de carga en casa, consulta nuestra guía de tipos de cargadores para el coche eléctrico.
Maletero y espacio
El maletero tiene 520 litros, ampliables a 1.580 litros, según Hyundai, y hay un maletero delantero de 57 litros, según km77. Con tres metros de distancia entre ejes, las plazas traseras son de las más amplias de su categoría.
La trasera del IONIQ 5 N Line. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Cuánto cuesta cargar el Hyundai IONIQ 5
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 84 kWh cuesta unos 8,40 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,60 euros a 0,15 euros/kWh; la de 63 kWh, unos 6,30 y 9,50 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga completa de la batería grande rondaría los 42 euros, aunque en los viajes casi nunca se carga de cero a cien.
Coste por cada 100 km: IONIQ 5 de 84 kWh frente a un SUV de gasolina
Cálculo con un consumo de 16 kWh/100 km (homologado de la batería de 84 kWh), sin pérdidas de carga. Precios de la energía de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de km77.
Con 15.000 km al año cargando casi siempre en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 360 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km. Son unos 1.300 euros de ahorro al año, a los que hay que restar las pérdidas de la carga y lo que se gaste en cargadores rápidos. Con un cargador de pared de 11 kW, la batería grande se llena en unas 7,6 horas, dentro de cualquier tramo nocturno.
Diseño
El IONIQ 5 tiene un diseño inspirado en los coches de los años 70, con formas rectas, superficies limpias y faros y pilotos formados por píxeles. Mide 4,66 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,61 de alto, pero su distancia entre ejes de tres metros es propia de coches mucho más grandes.
La actualización de 2024 retocó los paragolpes y añadió baterías más grandes, manteniendo el estilo que lo ha hecho tan reconocible.
Un IONIQ 5 de 2026 en Estados Unidos. Foto: Cutlass, Wikimedia Commons (CC0).
Garantía
Hyundai ofrece una garantía comercial de 5 años sin límite de kilómetros, y de 8 años o 160.000 km para la batería, lo que antes suceda.
El mantenimiento es más sencillo que el de un coche de combustión. No hay aceite de motor, filtros de combustible, bujías, correa de distribución ni embrague, y los frenos se gastan menos porque buena parte de la frenada la hace el motor eléctrico al recuperar energía, algo que en el IONIQ 5 se puede ajustar con las levas del volante. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante del circuito de la batería y los neumáticos, que conviene vigilar porque el peso y el par instantáneo los desgastan algo más que en un coche de gasolina.
Rivales del Hyundai IONIQ 5
El IONIQ 5 compite con los SUV y crossovers eléctricos medianos de entre 40.000 y 50.000 euros de tarifa. La tabla recoge los datos de nuestras fichas: el precio de tarifa más bajo, la autonomía WLTP más alta de cada gama y el maletero.
| Modelo | Precio de tarifa desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 | 44.790 € | 570 km | 520 litros (+57 delante) |
| Kia EV6 | Sin dato oficial (desde 35.530 € con la oferta) | 582 km | 490 litros |
| Škoda Enyaq | 45.080 € | 582 km | 585 litros |
| Volkswagen ID.4 | 46.845 € | 563 km | 543 litros |
| BYD Sealion 7 | 47.990 € | 502 km | 520 litros (+58 delante) |
| Toyota bZ4X | 38.875 € (con promoción) | 569 km | 452 litros |
En autonomía y precio, el IONIQ 5 está en la media del grupo. Donde se separa es en la carga: gracias a su sistema de 800 voltios, pasa del 10 al 80 % en unos 18 minutos, lo mismo que su primo el Kia EV6, con el que comparte plataforma, y bastante menos que la mayoría de rivales. En un viaje largo, eso supone varios minutos menos en cada parada. También destaca por el espacio interior, con tres metros entre ejes, y por la función V2L para alimentar aparatos desde la batería. El Tesla Model Y, desde 40.990 euros más los gastos de destino, es otro rival a tener en cuenta, con hasta 622 km WLTP y la red de Supercargadores.
Carga rápida del 10 al 80 % (minutos, menos es mejor)
Mejor tiempo que anuncia cada marca en condiciones ideales. Fuente: nuestras fichas de cada modelo.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Carga muy rápida gracias a los 800 voltios: del 10 al 80 % en unos 18 minutos.
- Mucho espacio interior, con tres metros de distancia entre ejes.
- Hasta 570 km de autonomía WLTP con la batería de 84 kWh.
- Función V2L para alimentar aparatos de hasta 3,6 kW.
- Garantía de 5 años sin límite de kilómetros y 8 años o 160.000 km para la batería.
Lo peor
- Hyundai no publica en su web la tarifa completa sin ofertas.
- El N Line y el Energy pierden unos 40 km de autonomía.
- Maletero trasero algo menor que el de rivales como el Škoda Enyaq.
- En la gama normal no hay versión con tracción total.
¿Qué versión elegir?
El IONIQ 5 Light de 84 kWh es la versión más equilibrada: por unos 3.300 euros más que el de 63 kWh, tiene 130 km más de autonomía, 58 CV más y carga a más potencia. El de 63 kWh tiene sentido para quien no hace viajes largos con frecuencia. El Star añade equipamiento sin perder autonomía, y el N Line y el Energy son para quien quiere más estética o más equipamiento, a cambio de 40 km menos.
Si prefieres una berlina más aerodinámica y con más autonomía, mira el IONIQ 6, que tiene precios muy parecidos. Si necesitas siete plazas, el IONIQ 9.
Ficha técnica del Hyundai IONIQ 5
Los precios y las autonomías por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | 63 kWh | 84 kWh |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV (125 kW) | 228 CV (168 kW) |
| Par | 350 Nm | 350 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| 0 a 100 km/h | 8,5 s | 7,5 s |
| Velocidad máxima | 185 km/h | 185 km/h |
| Consumo WLTP | 15,6 kWh/100 km | 16 a 17 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 11 kW (5,8 h) | 11 kW (7,6 h) |
| Carga rápida máxima | 180 kW | 260 kW |
| Del 10 al 80 % | 18 min | 18 min |
| Peso | 1.955 kg | 2.060 a 2.070 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Hyundai IONIQ 5 |
|---|---|
| Longitud | 4.655 mm |
| Anchura | 1.890 mm |
| Altura | 1.605 mm |
| Distancia entre ejes | 3.000 mm |
| Altura libre al suelo | 160 mm |
| Maletero | 520 litros (1.580 litros con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 57 litros |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de Hyundai en España: Hyundai Inster, Hyundai Kona eléctrico, Hyundai IONIQ 3, Hyundai IONIQ 6 y Hyundai IONIQ 9.
Conclusión
El Hyundai IONIQ 5 sigue siendo uno de los eléctricos más completos: tiene un diseño que no pasa de moda, un interior enorme gracias a sus tres metros entre ejes, hasta 570 km de autonomía y una de las cargas más rápidas del mercado. El Light de 84 kWh es la versión más recomendable, y con las ofertas de Hyundai y el Plan Auto+ su precio baja de forma notable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Hyundai IONIQ 5?
Su tarifa va de 44.790 euros (Light 63 kWh, según Hyundai) a 58.570 euros (Energy 84 kWh, según km77). Hyundai lo anuncia desde 30.505 euros financiando, con el Plan Auto+ y sus descuentos (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el IONIQ 5?
440 km con la batería de 63 kWh y hasta 570 km con la de 84 kWh, en ciclo combinado WLTP, según km77.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en menos de 18 minutos en cargadores de 350 kW, gracias a su sistema de 800 voltios, según Hyundai.
¿Qué batería elijo, la de 63 o la de 84 kWh?
La de 84 kWh, salvo que casi nunca salgas de viaje. Por unos 3.300 euros más ofrece 130 km más de autonomía WLTP, 58 CV más y una carga rápida de hasta 260 kW. La de 63 kWh tiene sentido si el coche se usa sobre todo en ciudad y alrededores.
¿Qué maletero tiene?
520 litros, ampliables a 1.580 litros, más un maletero delantero de 57 litros.
