El BYD Sealion 7 es el SUV coupé eléctrico de tamaño medio de la marca china, y en España compite de tú a tú con el Tesla Model Y, el Kia EV6 o el Skoda Enyaq. Tiene 4,83 metros, motores de 312 a 530 CV, hasta 502 km de autonomía WLTP y un precio de tarifa que arranca en 47.990 euros. En este artículo repasamos sus precios, sus tres versiones, cuál conviene, cómo carga y su ficha técnica completa, con los datos oficiales de BYD.
Se sitúa por encima del BYD ATTO 3 EVO y comparte buena parte de la técnica de la berlina BYD Seal: plataforma e-Platform 3.0, batería Blade de litio-ferrofosfato integrada en el chasis (lo que BYD llama CTB, cell-to-body) y arquitectura de 800 voltios en la versión más cara. La diferencia es la carrocería: más alta, con más espacio atrás y un maletero mucho mayor, que es lo que busca la mayoría de familias que pasan al eléctrico.
En lo que va de 2026 es uno de los eléctricos más matriculados en España y el quinto modelo de BYD en ventas, por detrás del Dolphin Surf, el ATTO 2, el ATTO 3 y el Seal.
Datos clave del BYD Sealion 7
- Precio de tarifa: de 47.990 € (Comfort) a 54.390 € (Excellence).
- Precio con campañas y Plan Auto+: desde 43.225 €; financiando con la marca, desde 39.475 €.
- Potencia: 312 CV con tracción trasera o 530 CV con tracción total.
- Batería: 82,5 kWh o 91,3 kWh, química LFP Blade.
- Autonomía WLTP: de 456 a 502 km.
- Carga rápida: 150 kW o 230 kW; del 10 al 80 % en 32 o 24 minutos.
- Maletero: 520 litros, más un maletero delantero de 58 litros.
- Garantía: 6 años o 150.000 km; batería, 8 años o 250.000 km.
Precios del BYD Sealion 7 en España
BYD publica tres precios para cada versión: el de tarifa al contado, sin descuentos; el precio con las campañas de la marca y el Plan Auto+ ya restados; y el precio final si además se financia con la financiera de la marca y se cede el certificado de ahorro energético (CAE). Son los precios oficiales que BYD España publicó en agosto de 2026, con transporte incluido, y siguen vigentes en noviembre:
| Versión | Tarifa | Con campañas y Auto+ | Financiando y con CAE |
|---|---|---|---|
| Comfort RWD 82,5 kWh | 47.990 € | 43.225 € | 39.475 € |
| Design AWD 82,5 kWh | 51.500 € | 46.765 € | 43.015 € |
| Excellence AWD 91,3 kWh | 54.390 € | 49.655 € | 45.905 € |
El precio financiado exige financiar con CA Auto Bank (oferta válida hasta el 30 de noviembre de 2026) y ceder a la marca el CAE, que BYD valora en 950 euros. Además, la marca adelanta en el precio los 3.375 euros del Plan Auto+, de modo que no hay que esperar a que llegue la ayuda pública. Hasta el 31 de diciembre de 2026, BYD también incluye un cargador doméstico y una promoción con Iberdrola de 10.000 km al año durante tres años de recarga.
En la página del modelo, en noviembre, BYD anuncia el Sealion 7 Comfort desde 45.150 euros al contado o 38.475 euros financiando un mínimo de 25.000 euros a 72 meses, con 36 meses de permanencia. Conviene pedir siempre el precio cerrado en el concesionario, porque estas ofertas cambian cada mes.
Versiones: Comfort, Design y Excellence
Comfort: tracción trasera y 482 km
Es la versión de acceso y la más eficiente. Monta un motor trasero de 230 kW (312 CV) y 380 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y llega a 215 km/h. Con la batería de 82,5 kWh homologa 482 km WLTP, más que la Design pese a costar menos, porque pesa 115 kilos menos y solo mueve un motor. Carga en corriente continua a 150 kW, con un 10-80 % en unos 32 minutos.
Design: 530 CV y tracción total
Añade un segundo motor delantero y sube a 390 kW (530 CV) y 690 Nm. El 0 a 100 km/h baja a 4,5 segundos, cifra de deportivo, y la tracción total ayuda en lluvia, nieve o caminos de tierra. A cambio, con la misma batería de 82,5 kWh, la autonomía cae a 456 km y la carga rápida sigue en 150 kW.
Excellence: la batería grande y la carga a 230 kW
Mantiene los 530 CV de la Design, pero estrena la batería de 91,3 kWh y la arquitectura de 800 voltios. Es la de mayor autonomía (502 km WLTP, y hasta 616 km en ciclo urbano según BYD) y la que mejor carga: hasta 230 kW, con un 10-80 % en 24 minutos y un 30-80 % en 18. Suma además tapicería de cuero napa y los acabados más completos.
Por detrás, el Sealion 7 se reconoce por la franja de luz que cruza todo el portón y por la caída del techo, que le da el aire de SUV coupé. Pese a esa línea, BYD declara 520 litros de maletero, que llegan a 1.789 litros con los asientos traseros abatidos.
Trasera del Sealion 7 Performance AWD. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
¿Qué versión del Sealion 7 elegir?
Para la mayoría de conductores, la Comfort es la compra más sensata. Es la más barata, la que más kilómetros homologa con su batería y sus 312 CV son más que suficientes para un SUV familiar: acelera mejor que casi cualquier coche de combustión de su tamaño. Si el uso es sobre todo ciudad, carretera y algún viaje al año, no hace falta más.
La Design solo tiene sentido si se valora mucho la tracción total, por ejemplo porque se vive en zona de nieve o se sube a menudo a la montaña. Cuesta 3.510 euros más que la Comfort, pierde 26 km de autonomía y no carga más rápido.
La Excellence es la elección para quien hace muchos viajes largos. Por 2.890 euros más que la Design gana casi 9 kWh de batería, 46 km de autonomía y, sobre todo, una carga rápida bastante mejor: ocho minutos menos en cada parada del 10 al 80 %. En un viaje de 800 kilómetros eso se nota.
Autonomía, consumo y carga
BYD homologa un consumo combinado de entre 19,9 y 21,9 kWh cada 100 km según la versión. Son cifras normales para un SUV de 4,8 metros y más de dos toneladas, algo por encima de las berlinas eléctricas pero en la línea de sus rivales directos. Las autonomías WLTP son de 482 km en la Comfort, 456 km en la Design y 502 km en la Excellence; en uso urbano, BYD llega a anunciar más de 600 km en la versión más grande.
En corriente alterna, todas las versiones cargan a 11 kW, de modo que en un cargador de casa trifásico o en un poste público de 11 kW se llena la batería en una noche. Con un cargador monofásico de 7,4 kW, lo habitual en una vivienda, hay que contar con unas 12 horas para cargar desde casi vacío. Para viajar, la diferencia está en la carga rápida: 150 kW en Comfort y Design, y 230 kW en Excellence.
La batería Blade de litio-ferrofosfato (LFP) tiene una ventaja práctica: tolera bien cargar al 100 % de forma habitual, algo que con otras químicas se suele desaconsejar. Además, el coche puede dar energía a aparatos externos (función V2L), útil para acampar o para usar herramientas eléctricas lejos de un enchufe.
Diseño e interior
El salpicadero lo preside una pantalla central de 15,6 pulgadas que puede girar a vertical u horizontal, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. La consola central es alta, con dos cargadores inalámbricos para móvil y los mandos de la caja de cambios, y los asientos van tapizados en cuero vegano, o en napa en la Excellence.
Interior del Sealion 7 con la pantalla giratoria. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Con 4.830 mm de largo, 1.925 mm de ancho, 1.620 mm de alto y 2.930 mm de batalla, el Sealion 7 es más largo y tiene más batalla que la mayoría de SUV medios. Eso se traduce en mucho espacio para las piernas en las plazas traseras, con el suelo plano que permite la batería integrada en el chasis. El techo panorámico de cristal deja entrar mucha luz, aunque la caída del techo resta algo de altura a los pasajeros más altos detrás.
El frontal sigue el lenguaje «Ocean» de BYD, con faros finos y una zona baja limpia, sin parrilla, que mejora la aerodinámica. Bajo el capó hay un maletero delantero de 58 litros, perfecto para guardar los cables de carga y dejar libre el maletero principal.
Sealion 7 Performance en la calle. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
Equipamiento y seguridad
BYD equipa de serie casi todo desde la versión Comfort: la pantalla giratoria, el cuadro digital, el techo panorámico, los dos cargadores inalámbricos, la climatización con bomba de calor, el acceso sin llave con el móvil o la tarjeta NFC y un paquete completo de asistentes a la conducción, con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia y cámaras de visión de 360 grados. Las versiones Design y Excellence añaden más detalles de confort y acabados.
En seguridad, el Sealion 7 obtuvo la máxima puntuación, cinco estrellas, en las pruebas de Euro NCAP. La garantía es de las más largas del mercado: 6 años o 150.000 km para el coche, 8 años o 150.000 km para el motor eléctrico y 8 años o 250.000 km para la batería.
Rivales del BYD Sealion 7
El rival más directo es el Tesla Model Y, el eléctrico más vendido del mundo, con un tamaño parecido y una red de carga propia muy densa. Frente a él, el Sealion 7 ofrece más potencia en las versiones de tracción total, un interior con más materiales blandos y una garantía más larga. También compite con el Kia EV6, el Hyundai IONIQ 5, el Skoda Enyaq Coupé o el Volkswagen ID.5, todos con precios de tarifa en una horquilla similar.
Dentro de la propia BYD, quien no necesite tanto espacio puede mirar el ATTO 3 EVO, más corto y barato, y quien prefiera una berlina con mejor aerodinámica y algo más de autonomía tiene el BYD Seal, que usa la misma base técnica.
Ficha técnica del BYD Sealion 7
Los precios de cada versión están en la tabla del apartado de precios. Estos son el resto de datos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Comfort RWD | Design AWD | Excellence AWD |
|---|---|---|---|
| Potencia | 230 kW (312 CV) | 390 kW (530 CV) | 390 kW (530 CV) |
| Par | 380 Nm | 690 Nm | 690 Nm |
| Tracción | Trasera | Total | Total |
| 0-100 km/h | 6,7 s | 4,5 s | 4,5 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h | 215 km/h | 215 km/h |
| Batería (LFP Blade) | 82,5 kWh | 82,5 kWh | 91,3 kWh |
| Autonomía WLTP | 482 km | 456 km | 502 km |
| Consumo WLTP | De 19,9 a 21,9 kWh/100 km según versión | ||
| Carga AC | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Carga DC máxima | 150 kW | 150 kW | 230 kW |
| Carga 10-80 % | 32 min | 32 min | 24 min |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.830 / 1.925 / 1.620 mm |
| Batalla | 2.930 mm |
| Peso en vacío | 2.225 kg (Comfort), 2.340 kg (Design), 2.435 kg (Excellence) |
| Maletero | 520 litros (1.789 litros con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 58 litros |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 6 años/150.000 km; batería 8 años/250.000 km; motor 8 años/150.000 km |
Toda la gama eléctrica de BYD en España: Dolphin Surf, Dolphin, ATTO 2, ATTO 3 EVO, Seal, Seal U, Sealion 7 y Tang, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Conclusión
El BYD Sealion 7 es una alternativa muy completa en el segmento de los SUV eléctricos medianos. Ofrece mucho espacio, un equipamiento de serie muy amplio, potencia de sobra y una garantía larga, a un precio que, con las campañas y el Plan Auto+, se queda por debajo de los 45.000 euros. La versión Comfort es la más equilibrada para casi todo el mundo, y la Excellence, con su batería de 91,3 kWh y la carga a 230 kW, la mejor para quien viaja mucho. Su punto más flojo es la carga rápida de 150 kW en las dos versiones de 82,5 kWh, discreta frente a algunos rivales.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el BYD Sealion 7 en España?
De 47.990 a 54.390 euros de tarifa. Con las campañas de BYD y el Plan Auto+ ya descontados, desde 43.225 euros, y financiando con la marca y cediendo el CAE, desde 39.475 euros.
¿Cuánta autonomía tiene el Sealion 7?
Según BYD, 482 km WLTP la Comfort, 456 km la Design y 502 km la Excellence, la de batería de 91,3 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en unos 32 minutos en las versiones de 150 kW y en 24 minutos en la Excellence, que carga a 230 kW. En casa, a 11 kW, carga por completo en una noche.
¿Qué maletero tiene el BYD Sealion 7?
520 litros detrás, ampliables a 1.789 litros con los asientos abatidos, más un maletero delantero de 58 litros.
