El Mercedes GLC eléctrico es la versión 100 % eléctrica del SUV medio de Mercedes-Benz. Llega con una sola versión en España, el GLC 400 4MATIC, con 489 CV, una batería de 94 kWh, 666 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 330 kW. En el canal lo hemos probado a fondo; aquí reunimos su precio, su equipamiento y su ficha técnica completa, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
No hay que confundirlo con el GLC de gasolina, diésel o híbrido enchufable, que sigue a la venta: el eléctrico es un coche nuevo, con un frontal con una gran parrilla iluminada y el sistema operativo MB.OS de Mercedes. Si quieres saber cómo va en carretera y cuánto gasta de verdad, tienes nuestra prueba del Mercedes GLC 400 eléctrico y nuestra prueba de autonomía real.
Compite con los SUV eléctricos premium de tamaño medio: el BMW iX3, el Audi Q6 e-tron, el Porsche Macan eléctrico o el Tesla Model Y en su versión más potente.
Datos clave del Mercedes GLC eléctrico
- Precio en el configurador: desde 77.167,35 €.
- Versión: GLC 400 4MATIC, con tracción total.
- Potencia y par: 360 kW (489 CV) y 800 Nm.
- 0-100 km/h: 4,3 segundos.
- Batería útil: 94 kWh.
- Autonomía WLTP: 666 km (795 km en ciudad).
- Consumo: 16 kWh/100 km.
- Carga rápida: hasta 330 kW; del 10 al 80 % en 22 minutos.
- Maletero: 520 litros.
- Remolque: hasta 2.400 kg con freno (al 12 %).
Precio del Mercedes GLC eléctrico en España
En noviembre de 2026, el configurador de Mercedes-Benz España da estos precios para el GLC eléctrico:
| Configuración | Precio desde |
|---|---|
| GLC 400 4MATIC eléctrico (nueva configuración) | 77.167,35 € |
| Configuración recomendada «Larga distancia» | 86.308,90 € |
| Configuración recomendada «Todos lo adoran» | 100.248,10 € |
Mercedes no indica en el configurador si estos precios descuentan alguna campaña o ayuda pública, así que lo razonable es tomar 77.167 euros como precio de partida y pedir en el concesionario las ofertas del mes. Las configuraciones recomendadas suman paquetes de equipamiento de confort, tecnología y diseño.
Precio de partida: GLC eléctrico frente a otros SUV eléctricos medianos
Precio de la versión indicada; al del Tesla hay que sumar 980 € de gastos de destino. Fuente: webs y configuradores de cada marca y km77 (noviembre de 2026), recogidos en nuestras fichas.
El GLC eléctrico es el más caro de este grupo, aunque hay que matizarlo: solo se vende en una versión de 489 CV con tracción total, mientras que el Tesla Model Y y el BMW iX3 40 arrancan con versiones menos potentes. Frente al BMW iX3 50 xDrive, de 469 CV, la diferencia se reduce a unos 4.000 euros. Las configuraciones recomendadas por Mercedes, con paquetes de equipamiento, suben el precio por encima de 86.000 y 100.000 euros, así que conviene configurarlo con calma.
Motor y prestaciones
El GLC 400 4MATIC monta dos motores, uno en cada eje, con una potencia conjunta de 360 kW (489 CV) y un par de 800 Nm. Con ellos, este SUV de más de 2,5 toneladas acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, cifras de deportivo, y alcanza 210 km/h limitados. La tracción total permite repartir la fuerza entre los dos ejes según la adherencia.
También destaca como coche de remolque: Mercedes indica 750 kilos con freno de forma general y hasta 2.400 kilos con freno en pendientes del 12 %, lo que lo hace apto para caravanas medianas o remolques pesados.
Por detrás, los pilotos con la estrella de Mercedes dibujada en su interior, unidos por una franja de luz, son su firma más reconocible. Mide 4.845 mm de largo, 1.913 mm de ancho sin retrovisores y 1.644 mm de alto.
La trasera del GLC eléctrico. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía, consumo y carga
Con 94 kWh útiles, el GLC eléctrico homologa 666 km en ciclo WLTP combinado y 795 km en ciudad, con un consumo de 16 kWh cada 100 km. Es una cifra muy buena para un SUV de su tamaño y potencia. En nuestra prueba de autonomía real medimos cuántos kilómetros hace de verdad en un recorrido mixto; puedes verlo en el artículo enlazado arriba.
En carga rápida admite hasta 330 kW y pasa del 10 al 80 % en 22 minutos, según Mercedes. En solo 10 minutos de carga rápida recupera entre 240 y 305 km de autonomía WLTP. En corriente alterna carga a 11 kW, y una carga completa en un wallbox lleva unas 10,5 horas, de modo que se llena por la noche.
La combinación de batería grande y carga rápida potente hace del GLC un coche cómodo para viajar: con 666 km WLTP y paradas de unos 20 minutos, los viajes largos se hacen con pocas interrupciones.
Un GLC eléctrico cargando. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: GLC eléctrico frente a sus rivales
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
Los nuevos BMW iX3 e iX4, con baterías de hasta 108,7 kWh, homologan bastante más que el GLC, y el Tesla Model Y se queda algo por debajo. En la práctica, como ejemplo, con 21 kWh/100 km a 120 km/h en autopista, los 94 kWh del GLC darían unos 450 km de una carga completa y unos 310 km entre el 10 y el 80 %. Con paradas de 22 minutos, un viaje de 700 km se hace con una o dos recargas. Son estimaciones nuestras; para cifras reales, consulta nuestra prueba de autonomía del GLC.
En viaje, lo más útil es saber cuántos kilómetros se recuperan en una parada corta. Según Mercedes, el GLC recupera hasta 305 km WLTP en 10 minutos de carga rápida, una cifra parecida a la de las berlinas eléctricas de la marca y por encima de la de muchos rivales.
Kilómetros WLTP recuperados en 10 minutos de carga rápida (máximo)
Cifra más alta que indica cada marca. Fuente: Mercedes-Benz y BMW España, recogidas en nuestras fichas.
Cuánto cuesta cargar el GLC eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 94 kWh cuesta unos 9,40 euros a 0,10 euros/kWh y unos 14,10 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 66 kWh, rondaría los 33 euros.
Coste por cada 100 km: GLC eléctrico frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 16 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 360 euros, frente a unos 1.920 euros de un SUV de gasolina que gaste 8 litros a los 100 km: unos 1.550 euros de ahorro al año, menos las pérdidas de la carga y lo que se gaste en cargadores rápidos.
Interior, tecnología y maletero
Por dentro, el GLC eléctrico estrena el sistema operativo MB.OS y la interfaz MBUX de última generación, con una gran superficie de pantallas en el salpicadero. Los acabados y materiales están a la altura de un Mercedes, y el espacio es generoso en las dos filas.
Salpicadero del GLC 400 eléctrico. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
El maletero trasero cubica 520 litros, una buena cifra para su segmento, y el techo admite 75 kilos de carga. Pese a sus casi 4,85 metros, su diámetro de giro es de 12,1 metros, correcto para maniobrar en ciudad.
GLC, GLA y CLA eléctricos: diferencias
El GLC no es el único eléctrico nuevo de Mercedes. En la misma generación tecnológica están el CLA eléctrico, una berlina, y el nuevo GLA eléctrico, un SUV más pequeño que sustituye al EQA. Con los datos oficiales de Mercedes-Benz España, así se comparan:
| Dato | CLA 250+ | GLA 250+ | GLC 400 4MATIC |
|---|---|---|---|
| Carrocería | Berlina | SUV compacto | SUV medio |
| Largo | 4.723 mm | 4.565 mm | 4.845 mm |
| Potencia | 272 CV | 272 CV | 489 CV |
| Batería útil | 85 kWh | 85 kWh | 94 kWh |
| Autonomía WLTP | 789 km | 654 km | 666 km |
| Consumo | 12,3 kWh/100 km | 15,2 kWh/100 km | 16 kWh/100 km |
| Maletero | 405 l | 410 l | 520 l |
| Precio desde | 54.746,45 € | 54.750,00 € | 77.167,35 € |
El GLC es el más grande, el más potente y el que más maletero ofrece, pero también el más caro. Quien priorice la autonomía y el consumo encontrará en el CLA la opción más eficiente, y quien quiera un SUV de Mercedes más asequible tiene el GLA eléctrico, por un precio parecido al del CLA.
Remolque, impuestos y mantenimiento
El GLC eléctrico puede remolcar 750 kilos sin freno y hasta 2.400 kilos con freno en pendientes del 12 %, según la ficha oficial, una capacidad poco habitual en un eléctrico de su tamaño que permite llevar una caravana mediana o un remolque con motos. Hay que tener en cuenta que, con remolque, el consumo sube mucho y la autonomía real baja en proporción, así que conviene planificar más paradas y buscar cargadores donde se pueda acceder sin desenganchar.
Como eléctrico, lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar. Está exento del impuesto de matriculación, que en un SUV de gasolina de esta potencia supondría una cantidad importante, y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. El mantenimiento es más sencillo que el de un GLC de combustión: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías ni escape, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Lo que más conviene vigilar son los neumáticos, que soportan más de 2,5 toneladas y 800 Nm de par.
Consejos para cargar el GLC eléctrico
Para aprovechar su carga de hasta 330 kW conviene buscar cargadores ultrarrápidos de alta potencia y llegar con la batería baja: la potencia máxima solo se alcanza en la parte baja de la carga y con la batería a buena temperatura. Por eso Mercedes da el tiempo del 10 al 80 %, que es el tramo más rápido. En viaje, lo más eficiente suele ser parar varias veces poco tiempo en lugar de cargar hasta el 100 %.
En casa, con un wallbox de 11 kW, el GLC recupera su batería completa en unas 10,5 horas, así que basta con enchufarlo por la noche. Con un cargador monofásico de 7,4 kW el tiempo se alarga, pero sigue siendo suficiente para recuperar los kilómetros de un día normal.
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLC 400 4MATIC | 77.167 € | 489 CV | 666 km | 520 litros |
| BMW iX3 | 64.250 € | 320 a 469 CV | 805 km | 520 litros (+58 delante) |
| BMW iX4 | 71.850 € | 374 o 469 CV | 828 km | 490 litros (+58 delante) |
| Tesla Model Y | 40.990 € (+980 € de gastos) | Según versión | 622 km | Hasta 2.138 litros en total |
El rival más directo es el nuevo BMW iX3, de tamaño y planteamiento muy parecidos. El BMW es más barato de partida, y homologa bastante más autonomía, mientras que el GLC destaca por su potencia, su capacidad de remolque de hasta 2.400 kilos y la calidad de su interior. El iX4 es la versión de techo más bajo del iX3. Y el Tesla Model Y es la opción más racional, con un precio mucho menor y la red de Supercargadores, aunque con un interior más sencillo. En resumen, el GLC no gana en autonomía ni en precio, pero sí en potencia, en capacidad de remolque y en sensación de calidad, que es lo que suelen valorar quienes buscan un SUV premium. Para decidir, lo mejor es probar ambos y comparar las ofertas de financiación o renting del mes.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- 489 CV y tracción total, de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.
- 666 km de autonomía WLTP con un consumo de 16 kWh/100 km.
- Carga del 10 al 80 % en 22 minutos, con hasta 330 kW.
- Puede remolcar hasta 2.400 kilos en pendientes del 12 %.
- Maletero de 520 litros y espacio generoso en las dos filas.
Lo peor
- Precio de partida por encima de 77.000 euros.
- Solo hay una versión, sin opción más barata.
- Los BMW iX3 e iX4 homologan más autonomía.
- Pesa más de 2,5 toneladas.
¿Para quién es el GLC eléctrico?
Es para quien busca un SUV premium eléctrico con mucha autonomía, prestaciones altas y capacidad de remolque, y está dispuesto a pagar el precio de un Mercedes. Frente al Mercedes CLA eléctrico, que es más eficiente y barato, el GLC ofrece más espacio, más maletero y una posición de conducción elevada. Frente al Tesla Model Y Performance, gana en calidad interior y capacidad de remolque, aunque cuesta bastante más.
Su principal hándicap es el precio de partida, por encima de 77.000 euros. A cambio, la autonomía, la carga y el confort están entre lo mejor de su categoría.
Ficha técnica del Mercedes GLC eléctrico
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales del GLC 400 4MATIC:
Motor, batería y prestaciones
| Potencia | 360 kW (489 CV) |
| Par | 800 Nm |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Batería útil | 94 kWh |
| Autonomía WLTP | 666 km (795 km en ciudad) |
| Consumo combinado | 16 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 330 kW |
| Carga DC 10-80 % | 22 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 240-305 km |
| Carga AC | 11 kW (0-100 % en 10,5 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.845 / 1.913 (2.089 con retrovisores) / 1.644 mm |
| Diámetro de giro | 12,1 m |
| Maletero | 520 litros |
| Peso en vacío | 2.535 kg |
| Masa máxima autorizada | 3.040 kg |
| Remolque con freno | 750 kg (2.400 kg al 12 %) |
| Carga en el techo | 75 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 5 |
Más Mercedes eléctricos: Mercedes CLA eléctrico, precio y ficha técnica, prueba del C 400 eléctrico y prueba del GLC 400 eléctrico.
Toda la gama eléctrica de Mercedes en España: CLA, GLA eléctrico, GLB, Clase C eléctrico, EQS, G 580, AMG GT SUV, AMG GT 4 Puertas y VLE.
Conclusión
El Mercedes GLC eléctrico es uno de los SUV eléctricos premium más completos del mercado: 489 CV, 666 km de autonomía WLTP, carga del 10 al 80 % en 22 minutos, 520 litros de maletero y capacidad para remolcar hasta 2.400 kilos. Su precio, desde 77.167 euros, lo sitúa en la parte alta de su segmento, pero ofrece a cambio una autonomía y un confort a la altura. Si te interesa, no te pierdas nuestra prueba en vídeo para ver cómo se comporta en el día a día.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes GLC eléctrico?
Desde 77.167,35 euros en el configurador de Mercedes-Benz España, en noviembre de 2026, con la versión GLC 400 4MATIC.
¿Cuánta autonomía tiene el GLC eléctrico?
666 km en ciclo WLTP combinado y 795 km en ciudad, según Mercedes, con su batería de 94 kWh útiles.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 22 minutos en un cargador rápido de hasta 330 kW. En un wallbox de 11 kW, unas 10,5 horas para una carga completa.
¿Cuánto cuesta cargar el GLC eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 94 kWh cuesta unos 14 euros y recorrer 100 km, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 33 euros, todavía menos que llenar el depósito de un SUV de gasolina.
¿Qué maletero tiene el Mercedes GLC eléctrico?
520 litros, según Mercedes-Benz España.
