El Mercedes G 580 con tecnología EQ es la versión 100 % eléctrica del mítico Clase G: un todoterreno de verdad con 587 CV, un par de 1.164 Nm, una batería de 117 kWh y 468 km de autonomía WLTP. Mantiene el aspecto cuadrado de siempre y añade funciones que solo son posibles en un eléctrico, como el G-TURN, que le permite girar sobre sí mismo. Repasamos su precio, su ficha técnica y lo que lo hace único, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
El Clase G se sigue vendiendo con motores de gasolina y diésel, pero el G 580 eléctrico es la versión más tecnológica de la gama. Por fuera solo se distingue por detalles como la caja de diseño en el portón trasero, que sustituye a la rueda de repuesto, y por dentro mantiene el lujo y el equipamiento de un Mercedes de alta gama.
No tiene muchos rivales directos: es un todoterreno eléctrico de lujo con capacidades reales fuera del asfalto, algo muy poco habitual entre los eléctricos que se venden en España, casi todos SUV pensados para el asfalto.
Datos clave del Mercedes G 580 eléctrico
- Precio en la web de Mercedes: desde 175.463,46 €.
- Potencia y par: 432 kW (587 CV) y 1.164 Nm.
- Tracción: integral.
- 0-100 km/h: 4,7 segundos.
- Velocidad máxima: 180 km/h.
- Batería útil: 117 kWh.
- Autonomía WLTP: 468 km (656 km en ciudad).
- Carga rápida: 210 kW; del 10 al 80 % en 29 minutos.
- Maletero: 555 litros.
Precio del Mercedes G 580 eléctrico en España
La web de Mercedes-Benz España da un precio de partida de 175.463,46 euros para el G 580 con tecnología EQ, que se vende en una única versión y con acabado AMG Line.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| G 580 con tecnología EQ | 587 CV | 468 km | 175.463,46 € |
Es el precio de partida, sin opciones. Como es habitual en el Clase G, el programa de personalización y los paquetes de equipamiento pueden subirlo considerablemente. Mercedes no indica si el precio incluye alguna campaña.
Precio de partida: G 580 frente a otros Mercedes eléctricos
Fuente: web y configurador de Mercedes-Benz España (noviembre de 2026).
El G 580 es el Mercedes eléctrico más caro a la venta en España. Cuesta unos 28.000 euros más que el EQS 580 4MATIC, la berlina eléctrica más cara de la marca, y más del doble que un GLC 400 4MATIC eléctrico, que también tiene tracción total. Ese precio paga sobre todo la exclusividad del Clase G y su capacidad todoterreno, porque en autonomía, consumo o espacio interior otros modelos de la marca ofrecen más por menos dinero. Es un precio de partida: las opciones de personalización MANUFAKTUR y los paquetes de equipamiento pueden subirlo bastante.
Motor y prestaciones
El G 580 rinde 432 kW (587 CV) y un par de 1.164 Nm, una cifra enorme que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos pese a pesar más de 3 toneladas (3.085 kilos en vacío). La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. La tracción es integral, como corresponde a un Clase G.
En el portón trasero, donde los Clase G de combustión llevan la rueda de repuesto, el G 580 monta una caja de diseño rectangular para guardar los cables de carga, herramientas o las cadenas para la nieve.
La caja de diseño del portón. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Cuatro motores, uno por rueda
La clave técnica del G 580 es que no tiene un motor por eje, como la mayoría de eléctricos con tracción total, sino cuatro motores eléctricos, uno junto a cada rueda, que se controlan por separado. Así el coche puede repartir la fuerza rueda a rueda con mucha precisión, algo que en un todoterreno de combustión exige diferenciales y bloqueos mecánicos. Cada motor va unido a una transmisión de dos velocidades, y la marcha corta, con una relación de 2:1, hace de reductora para las situaciones más difíciles fuera del asfalto. Los componentes de la batería y de la transmisión están sellados, y según Mercedes el G 580 puede vadear hasta 850 mm de agua, 150 mm más que los Clase G de combustión.
Capacidades todoterreno
El G 580 no es un SUV con aspecto de todoterreno: es un todoterreno de verdad, y la propulsión eléctrica le permite funciones nuevas. Según Mercedes, estas son las más destacadas:
- G-TURN (Giro G): permite al coche girar prácticamente sobre sí mismo cuando está parado, para maniobrar en caminos estrechos que parecen imposibles.
- G-STEERING: reduce el diámetro de giro en caminos sin asfaltar o sueltos, a velocidades de hasta 25 km/h.
- Marcha lenta Off-Road: ayuda a circular por pendientes de hasta el 100 %, hacia delante y hacia atrás, con hasta tres velocidades en modo de marcha lenta.
- Protección inferior: en negro grafito, fabricada con una combinación de materiales que incluye fibra de carbono, para proteger la batería.
- Off-Road Track: un servicio digital que muestra rutas todoterreno cercanas y permite crear y compartir las propias.
Autonomía, consumo y carga
Con 117 kWh útiles, el G 580 homologa 468 km WLTP y 656 km en ciudad. Su consumo, de 28,6 kWh cada 100 km, es alto, como cabe esperar de un todoterreno cuadrado de casi 2 metros de alto y más de 3 toneladas: la aerodinámica no es su fuerte.
En carga rápida admite hasta 210 kW y pasa del 10 al 80 % en 29 minutos. En corriente alterna carga a 11 kW, y una carga completa en un wallbox lleva unas 12 horas.
El G 580 conectado a la carga. Foto: Tokumeigakarinoaoshima, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: G 580 frente a otros Mercedes eléctricos de cuatro ruedas motrices
Fuente: Mercedes-Benz España (noviembre de 2026).
Fuera del ciclo de homologación, la autonomía del G 580 depende muchísimo de la velocidad, porque su carrocería cuadrada ofrece mucha resistencia al aire. En ciudad, donde homologa 656 km, puede moverse durante días sin cargar. En autopista es otra historia: como ejemplo, con 35 kWh/100 km a 120 km/h, sus 117 kWh útiles darían unos 330 km de una carga completa y unos 230 km entre el 10 y el 80 %, el margen habitual en un viaje. Fuera del asfalto, en pistas exigentes y a baja velocidad, el consumo también sube. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el G 580 eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 117 kWh cuesta unos 11,70 euros a 0,10 euros/kWh y unos 17,60 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 82 kWh, rondaría los 41 euros.
Coste por cada 100 km: G 580 frente a un todoterreno grande de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 28,6 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Pese a su consumo alto para un eléctrico, el coste por kilómetro sigue siendo mucho menor que el de un todoterreno de gasolina de su tamaño si se carga en casa. Con 15.000 km al año a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 640 euros, frente a unos 2.880 euros de un todoterreno que gaste 12 litros a los 100 km. Cargando siempre en cargadores rápidos, en cambio, la diferencia se reduce mucho.
En cuanto al tiempo, una carga completa lleva unas 12 horas en un punto de 11 kW, según Mercedes. En una instalación monofásica de 7,4 kW, la más habitual en viviendas, serían unas 16 horas, así que para este coche merece la pena una instalación trifásica. Para recuperar los 50 km de un día normal, unos 14 kWh, bastan unas 2 horas en monofásica.
Interior, equipamiento y maletero
Por dentro, el G 580 conserva el ambiente de lujo del Clase G, con un equipo de sonido Burmester surround 3D de 18 altavoces y 760 vatios compatible con Dolby Atmos, e integración del smartphone. El maletero cubica 555 litros y tiene cinco plazas y cinco puertas.
Sus medidas son las de un Clase G: 4.624 mm de largo, 1.931 mm de ancho sin retrovisores y 1.986 mm de alto, con un diámetro de giro de 13,6 metros en conducción normal.
Un G 580 en blanco. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El G 580 frente a otros Mercedes eléctricos
Comparado con el resto de la gama eléctrica de Mercedes en España, el G 580 es el más potente y el que más par ofrece, pero también el que más consume y el que menos autonomía homologa. Estos son los datos oficiales de los modelos más cercanos por precio o tamaño:
| Modelo | Potencia | Batería útil | Autonomía WLTP | Consumo | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| G 580 con tecnología EQ | 587 CV | 117 kWh | 468 km | 28,6 kWh/100 km | 175.463,46 € |
| EQS 580 4MATIC | 585 CV | 122 kWh | 842 km | 16,9 kWh/100 km | 147.230,25 € |
| GLC 400 4MATIC | 489 CV | 94 kWh | 666 km | 16 kWh/100 km | 77.167,35 € |
La diferencia de consumo se explica por la forma: el G 580 es un cubo de casi dos metros de alto, mientras que el EQS es una berlina muy aerodinámica. Quien busque autonomía tiene opciones mejores; quien busque un todoterreno eléctrico de verdad, solo tiene el Clase G.
Consumo WLTP combinado (kWh/100 km, menos es mejor)
Fuente: Mercedes-Benz España (noviembre de 2026).
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Un todoterreno de verdad, con cuatro motores, marcha lenta y funciones como el G-TURN.
- 587 CV y 1.164 Nm: de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
- Silencio y suavidad que ningún Clase G de combustión puede ofrecer.
- Maletero de 555 litros y cinco plazas.
- Lujo y equipamiento de un Clase G, con sonido Burmester de 18 altavoces.
Lo peor
- Precio de partida por encima de 175.000 euros.
- Consumo muy alto para un eléctrico, de 28,6 kWh/100 km.
- Autonomía WLTP de 468 km, la más baja de los Mercedes eléctricos de la tabla.
- Más de 3 toneladas y solo 415 kilos de carga útil.
- Diámetro de giro de 13,6 metros en conducción normal.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Al ser eléctrico, el G 580 lleva la etiqueta CERO de la DGT, con la que puede entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades y, según el ayuntamiento, aparcar con ventajas en la zona regulada. También está exento del impuesto de matriculación, que en un Clase G de combustión supone una cantidad importante por sus emisiones de CO2, y muchos ayuntamientos bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos. Conviene consultar las condiciones de cada municipio.
El mantenimiento también es más sencillo que el de un Clase G de gasolina: no hay aceite de motor, bujías, filtros de combustible ni escape, y los frenos se gastan menos porque buena parte de la frenada la hacen los motores al recuperar energía. Lo que sí hay que vigilar son los neumáticos, que soportan más de tres toneladas y un par muy alto, y revisar los bajos si se usa con frecuencia fuera del asfalto.
Consejos antes de comprarlo
Con 117 kWh de batería y un consumo de 28,6 kWh cada 100 km, conviene tener muy claro el uso. Para trayectos diarios con carga en casa es perfecto: una instalación trifásica de 11 kW recupera los kilómetros del día en pocas horas. Para viajes largos, hay que contar con paradas más frecuentes que en otros eléctricos y buscar cargadores de alta potencia para aprovechar sus 210 kW.
Si se va a usar fuera del asfalto, merece la pena aprender a manejar sus modos todoterreno, como la marcha lenta o el G-STEERING, y tener en cuenta que la autonomía baja en pistas difíciles. Y, como en cualquier Clase G, conviene pedir un presupuesto cerrado con las opciones elegidas, porque el precio de partida puede subir mucho.
¿Clase G eléctrico o de combustión?
La duda lógica para quien quiere un Clase G es si elegir el eléctrico o uno de gasolina. El G 580 gana en silencio, en suavidad y en respuesta inmediata, sobre todo fuera del asfalto, donde poder dosificar el par de cada rueda a velocidad muy baja es una gran ayuda. También gana en coste de uso si se carga en casa, en vadeo y en las ventajas de la etiqueta CERO. El de combustión, en cambio, sigue siendo mejor opción para quien hace muchos viajes largos por autopista o se mueve por zonas con pocos cargadores rápidos, porque repostar lleva unos minutos y la autonomía no depende tanto de la velocidad. Para un uso mixto de ciudad, escapadas y campo, con un garaje donde cargar, el eléctrico tiene mucho sentido.
¿Para quién es el G 580 eléctrico?
Es para quien quiere un Clase G y le atrae la idea de un todoterreno de lujo eléctrico, silencioso y con un par descomunal, que además aporta funciones nuevas fuera del asfalto. No es el eléctrico más eficiente ni el que más autonomía tiene: con 468 km WLTP y un consumo alto, los viajes largos requieren planificar las paradas. Frente a otros Mercedes eléctricos como el EQS o el GLC eléctrico, que ofrecen mucha más autonomía, su atractivo está en su carácter y en sus capacidades todoterreno.
Ficha técnica del Mercedes G 580 eléctrico
El precio está en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Potencia | 432 kW (587 CV) |
| Par | 1.164 Nm |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 4,7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería útil | 117 kWh |
| Autonomía WLTP | 468 km (656 km en ciudad) |
| Consumo combinado | 28,6 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 210 kW |
| Carga DC 10-80 % | 29 min |
| Carga AC | 11 kW (0-100 % en 12 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.624 / 1.931 (2.187 con retrovisores) / 1.986 mm |
| Diámetro de giro | 13,6 m |
| Maletero | 555 litros |
| Peso en vacío | 3.085 kg |
| Masa máxima autorizada | 3.500 kg |
| Carga útil | 415 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 5 |
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Conclusión
El Mercedes G 580 con tecnología EQ demuestra que un todoterreno puro puede ser eléctrico sin perder su esencia: 587 CV, 1.164 Nm, funciones como el G-TURN y el G-STEERING, marcha lenta para pendientes del 100 % y el lujo de un Clase G. A cambio, su consumo es alto y su autonomía, de 468 km WLTP, se queda por debajo de otros eléctricos de Mercedes. Con un precio desde 175.463 euros, es un coche para un público muy concreto que busca exclusividad y capacidad todoterreno.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes G 580 eléctrico?
Desde 175.463,46 euros, según la web de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene el Clase G eléctrico?
468 km en ciclo WLTP combinado y 656 km en ciudad, con su batería de 117 kWh útiles.
¿Qué es el G-TURN?
Una función del G 580 que le permite girar prácticamente sobre sí mismo cuando está parado, pensada para maniobrar en caminos todoterreno muy estrechos.
¿Cuánto cuesta cargar el G 580 eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa cuesta unos 17,60 euros y recorrer 100 km, unos 4,30 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 41 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 29 minutos en un cargador rápido de 210 kW, y unas 12 horas en un wallbox de 11 kW.
