El nuevo BMW iX5 es la versión 100 % eléctrica de la nueva generación del X5, uno de los SUV más vendidos de BMW. Sus cifras son de récord para la marca: una batería de 141 kWh útiles, hasta 850 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 460 kW. Mide casi cinco metros y se vende, de momento, en una sola versión, el iX5 60 xDrive, de 578 CV. Repasamos su precio, equipamiento, carga y ficha técnica con los datos oficiales de BMW España.
BMW plantea el nuevo X5 con libertad de elección de propulsión: además del iX5 eléctrico, hay versiones de combustión e híbridas enchufables, como el X5 M60e xDrive. El iX5 comparte con los modelos de la Neue Klasse buena parte de su tecnología interior, como el BMW Panoramic iDrive, y estrena un diseño exterior «monolítico», con faros en forma de doble X y una parrilla vertical iluminada.
Compite con grandes SUV eléctricos premium como el Tesla Model X. Dentro de BMW, su alternativa más cercana es el BMW iX, de tamaño similar, y por debajo está el iX3.
Datos clave del BMW iX5
- Precio de tarifa: 105.650 € el iX5 60 xDrive, según la tarifa que recoge km77 (octubre de 2026); BMW España lo anuncia desde 105.649,80 €.
- Precio con la oferta de BMW (noviembre de 2026): 98.300,66 € al contado el iX5 60 xDrive, con transporte, descuento e impuestos incluidos.
- Potencia: 425 kW (578 CV) con tracción total.
- Batería: 141 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: hasta 850 km.
- Carga: hasta 22 kW en alterna y hasta 460 kW en continua; de 298 a 363 km en diez minutos, según BMW.
- Maletero: 655 litros, hasta 1.850 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.994 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.748 mm de alto.
Precio del BMW iX5 en España
BMW España anuncia el iX5 «desde 105.649,80 €» en su página de coches eléctricos, y la tarifa que recoge km77, de octubre de 2026, lo sitúa en 105.650 euros, sin descuento oficial. En la página del modelo, BMW indica un precio de venta al contado de 98.300,66 euros para el iX5 60 xDrive, con el transporte, el descuento y los impuestos incluidos, pero sin matriculación ni preentrega. Las condiciones son válidas para pedidos hasta el 31 de diciembre de 2026.
Por su precio, el iX5 no entra en el Plan Auto+. BMW también ofrece financiación desde 815 euros al mes con entrada y cuota final, pero conviene comparar siempre el coste total con el precio al contado.
| Versión | Potencia | Precio de tarifa | Oferta al contado de BMW |
|---|---|---|---|
| iX5 60 xDrive | 578 CV | 105.650 € | 98.300,66 € |
Precio de tarifa: iX5 frente a otros SUV eléctricos grandes
Fuente: BMW y Mercedes-Benz España y tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026), recogidos en nuestras fichas.
El iX5 cuesta prácticamente lo mismo que el BMW iX xDrive60, el otro SUV eléctrico grande de la marca, pero ofrece más potencia, más autonomía y más maletero. Con la oferta al contado de BMW de noviembre de 2026, baja a 98.300,66 euros, con el transporte, el descuento y los impuestos incluidos. Frente al Mercedes GLC eléctrico, es casi 30.000 euros más caro, aunque juega en una categoría superior por tamaño y batería. De momento, BMW solo vende en España la versión 60 xDrive.
Motor y prestaciones
El iX5 60 xDrive combina un motor delantero de 183 kW (249 CV) y uno trasero de 242 kW (329 CV) para ofrecer 425 kW (578 CV) y 805 Nm con tracción total, según km77. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza 210 km/h. Pesa 2.900 kg, una cifra lógica para un SUV de este tamaño con una batería tan grande.
El interior estrena el BMW Panoramic iDrive con el sistema operativo BMW X: el BMW Panoramic Vision muestra los datos en la base del parabrisas, junto a una pantalla central Free-Cut, un head-up display en 3D de serie y una pantalla propia para el acompañante, la BMW Passenger Screen.
El salpicadero del iX5. Foto: Autowizja, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Autonomía y carga
Con 141 kWh útiles, el iX5 homologa hasta 850 km WLTP, con un consumo de 19,3 a 21,4 kWh/100 km según BMW. Es una de las autonomías más altas de cualquier SUV eléctrico. En autopista y con frío la cifra real será menor, pero permite viajes muy largos sin parar a cargar.
La carga es su otro gran argumento: hasta 460 kW en continua, con un 10-80 % en unos 23 minutos según km77, y entre 298 y 363 km recuperados en diez minutos, según BMW. Con una batería tan grande, aprovechar esa potencia exige cargadores ultrarrápidos de muy alta potencia, todavía poco habituales. En alterna admite hasta 22 kW.
| Dato | BMW iX5 60 xDrive |
|---|---|
| Batería útil | 141 kWh |
| Autonomía WLTP | 850 km |
| Consumo WLTP | 19,3-21,4 kWh/100 km |
| Carga en continua | 460 kW |
| Del 10 al 80 % | 23 min |
| Autonomía en 10 minutos | De 298 a 363 km |
| Carga en alterna | 22 kW |
El maletero es uno de los mayores de su categoría: 655 litros con las cinco plazas y hasta 1.850 litros con los asientos abatidos, según km77. BMW indica que hay espacio para cinco adultos con comodidad.
La trasera del iX5. Foto: Autowizja, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Autonomía WLTP: iX5 frente a otros SUV eléctricos
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas, con datos de BMW y Mercedes-Benz.
En la práctica, un SUV de 2,9 toneladas gasta bastante más en autopista que en el ciclo de homologación, pero la batería de 141 kWh da mucho margen. Como ejemplo, con 25 kWh/100 km a 120 km/h, el iX5 daría unos 560 km de una carga completa y unos 395 km entre el 10 y el 80 %. Con paradas de 23 minutos en cargadores potentes, un viaje de 1.000 km se puede hacer con dos recargas. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
En viaje, lo que más cuenta es cuántos kilómetros se recuperan en una parada corta. Según BMW, en 10 minutos de carga rápida el iX5 recupera entre 298 y 363 km WLTP, una cifra que solo superan los Mercedes-AMG con carga a 600 kW entre los coches de nuestra web.
Kilómetros WLTP recuperados en 10 minutos de carga rápida (máximo)
Cifra más alta que indica cada marca. Fuente: BMW y Mercedes-Benz España, recogidas en nuestras fichas.
Cuánto cuesta cargar el BMW iX5
Con una batería tan grande, cada carga completa supone mucha energía. En casa, llenar los 141 kWh cuesta unos 14,10 euros a 0,10 euros/kWh y unos 21,20 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 99 kWh, rondaría los 49 euros; los cargadores de muy alta potencia pueden aplicar tarifas más altas.
Coste por cada 100 km: iX5 frente a un SUV grande de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más bajo, 19,3 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de BMW.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 435 euros, frente a unos 2.160 euros de un SUV grande de gasolina que gaste 9 litros a los 100 km. En casa, el tamaño de la batería sí se nota en el tiempo: en un punto monofásico de 7,4 kW, una carga completa llevaría unas 19 horas, y en uno trifásico de 22 kW, unas 6,5 horas. Lo normal, en todo caso, es recuperar a diario solo lo gastado, unos 20 kWh por cada 100 km.
Diseño e interior
Por fuera, BMW describe un exterior «monolítico» con líneas precisas y minimalistas. Delante destacan los faros LED con iconos dobles en forma de X y la parrilla de doble riñón vertical con BMW Iconic Glow, que se ilumina. Detrás, según BMW, la vista posterior tiene un aire de elegante deportividad.
Dentro, BMW destaca el techo panorámico de cristal en dos secciones, de serie, cuya parte delantera se puede abrir; una barra de interacción con iluminación ambiental que recorre el salpicadero de puerta a puerta; elementos de cristal y de pizarra natural (opcionales), y tapicerías que van del Veganza al cuero BMW Individual Merino. El volante multifunción usa mandos Shy Tech, que solo se hacen visibles cuando hay una función disponible y dan una respuesta táctil. También ofrece streaming, juegos y videollamadas.
Con 3.035 mm de distancia entre ejes, el iX5 ofrece un habitáculo muy amplio. Su altura libre al suelo es de 199 mm y su diámetro de giro, de 12,8 metros, según km77.
El perfil del iX5. Foto: Autowizja, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
iX5 o iX
Los dos son grandes SUV eléctricos de casi cinco metros. El iX5 ofrece más autonomía (850 frente a 701 km), una carga rápida mucho más potente (460 frente a 195 kW) y un maletero mayor (655 frente a 500 litros), con la tecnología interior más reciente. El iX, en cambio, tiene una versión de acceso más barata, el xDrive45 desde 89.600 euros, y una versión M70 más potente. Si buscas lo último en autonomía y carga, el iX5 es la mejor opción de BMW.
Rivales del BMW iX5
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX5 60 xDrive | 105.650 € | 578 CV | 850 km | 655 litros |
| BMW iX | 89.600 € | 408 a 659 CV | 701 km | 500 litros |
| Mercedes-AMG GT SUV | 128.000 € | 544 CV | 663 km | 607 litros |
| Mercedes GLC eléctrico | 77.167 € | 489 CV | 666 km | 520 litros |
| Hyundai IONIQ 9 | 70.080 € | 218 o 435 CV | 620 km | 338 litros con 7 plazas |
El iX5 es el SUV eléctrico con más autonomía de nuestra web y uno de los que más maletero ofrece. Frente al BMW iX, al que en la práctica deja en segundo plano por precio parecido, gana en batería, en potencia, en carga y en espacio de carga. El Mercedes-AMG GT SUV carga todavía más rápido y es más deportivo, pero cuesta más y llega bastante menos lejos. Quien necesite siete plazas tendrá que mirar otros modelos, como el Hyundai IONIQ 9, porque el iX5 eléctrico es de cinco plazas. Para quien busca el SUV eléctrico que menos paradas obliga a hacer en un viaje largo, hoy es difícil encontrar una opción mejor, siempre que el presupuesto permita superar los 100.000 euros y el garaje admita un coche de casi cinco metros.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 850 km de autonomía WLTP con su batería de 141 kWh.
- Carga de hasta 460 kW, del 10 al 80 % en unos 23 minutos.
- 578 CV y tracción total: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
- Maletero de 655 litros, hasta 1.850 con los asientos abatidos.
- Carga en alterna de 22 kW.
Lo peor
- Precio por encima de 100.000 euros.
- Pesa unas 2,9 toneladas.
- Solo cinco plazas.
- Para aprovechar los 460 kW hacen falta cargadores todavía poco habituales.
Etiqueta CERO, garantía y mantenimiento
Como eléctrico, el iX5 lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación, que en un SUV de gasolina de 578 CV supondría una cantidad muy importante, y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. La batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 160.000 km, como en el resto de eléctricos de BMW.
El mantenimiento es más sencillo que el de un X5 de combustión: sin aceite de motor, bujías, filtros de combustible, escape ni caja de cambios de varias marchas, y con frenos que duran más porque buena parte de la frenada la hacen los motores al recuperar energía. Lo que sí hay que vigilar son los neumáticos, que soportan casi tres toneladas y 805 Nm de par, y revisar su presión con frecuencia, porque influye mucho en la autonomía.
¿Para quién es el iX5?
El iX5 tiene sentido, sobre todo, para quien hace muchos kilómetros por autopista y quiere olvidarse de planificar paradas: con 850 km homologados y una carga capaz de recuperar cientos de kilómetros en pocos minutos, se acerca mucho a la comodidad de un SUV diésel en viajes largos. También para familias que necesitan un maletero grande y espacio de sobra para cinco adultos.
En cambio, si casi siempre haces trayectos cortos y cargas en casa, gran parte de su batería irá de paseo: pesa 2.900 kg y su consumo, de unos 20 kWh/100 km, es más alto que el de un SUV eléctrico más pequeño. En ese caso, un iX3 o un iX1 pueden ser una compra más racional.
Consejos antes de comprarlo
Comprueba que cabe en tu garaje: mide 2 metros de ancho sin retrovisores y 1,75 metros de alto. Si cargas en casa, ten en cuenta que llenar una batería de 141 kWh lleva muchas horas incluso a 11 kW, así que conviene una instalación trifásica o cargas parciales diarias. Revisa qué potencia contratar para cargar en casa y qué tipos de cargadores hay.
Ficha técnica del BMW iX5
El precio está en la tabla del apartado de precio y la autonomía y la carga, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando BMW y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | BMW iX5 60 xDrive |
|---|---|
| Potencia total | 425 kW (578 CV) |
| Par máximo | 805 Nm |
| Motor delantero | 183 kW (249 CV) |
| Motor trasero | 242 kW (329 CV) |
| Tracción | Total |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Peso | 2.900 kg |
Medidas y maletero
| Dato | BMW iX5 |
|---|---|
| Largo | 4.994 mm |
| Ancho | 2.000 mm |
| Alto | 1.748 mm |
| Distancia entre ejes | 3.035 mm |
| Maletero | 655 litros (1.850 litros con los asientos abatidos) |
| Altura libre al suelo | 199 mm |
| Diámetro de giro | 12,8 m |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de BMW en España: iX1, iX2, iX3, iX4, iX, i3, i4, i5 e i7.
Conclusión
El nuevo BMW iX5 lleva al X5 a otra liga como eléctrico: 850 km de autonomía homologada, carga de hasta 460 kW, 578 CV y un maletero de 655 litros, con la tecnología interior más reciente de BMW. Su precio, 105.650 euros según la tarifa que recoge km77, con una oferta al contado de 98.300,66 euros, lo reserva para un público reducido, pero ofrece unas cifras que muy pocos rivales igualan.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el BMW iX5?
105.650 euros el iX5 60 xDrive según la tarifa que recoge km77, con una oferta al contado de BMW de 98.300,66 euros (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el iX5?
Hasta 850 km WLTP, según BMW, con una batería de 141 kWh útiles.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 23 minutos del 10 al 80 % con hasta 460 kW, según km77. BMW indica que recupera de 298 a 363 km en diez minutos.
¿Cuánto cuesta cargar el BMW iX5?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 141 kWh cuesta unos 21 euros y recorrer 100 km, unos 2,90 euros según el consumo homologado más bajo. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 49 euros, lo que cuesta llenar medio depósito de un SUV grande de gasolina.
¿Qué maletero tiene?
655 litros con las cinco plazas y hasta 1.850 litros con los asientos abatidos.
