El Leapmotor B03X es el SUV urbano de la marca: 4,27 metros, un maletero de hasta 510 litros, dos baterías con hasta 401 km de autonomía WLTP y una carga rápida del 30 al 80 % en 16 minutos. Llega a España desde 17.500 euros con el Plan Auto+ y la venta del certificado CAE descontados, lo que lo sitúa entre los SUV eléctricos más baratos del mercado. Repasamos su precio, sus versiones y su ficha técnica con los datos oficiales de Leapmotor España.
Es la novedad más reciente de Leapmotor en España, que lo presenta como «el crossover urbano inteligente para la vida moderna». En China se vende como Leapmotor A10. Se coloca entre el pequeño T03 y el B10, con tracción delantera, y está pensado para quien quiere un coche práctico para la ciudad que también sirva para escapadas.
Como el resto de la gama, se vende a través de Leapmotor International, la empresa conjunta de Leapmotor y Stellantis, en concesionarios del grupo.
Datos clave del Leapmotor B03X
- Precio de tarifa: Sin dato oficial (Leapmotor solo publica el precio con ayudas).
- Precio con ayudas (noviembre de 2026): desde 17.500 € (B03X Life Pro 39,8 kWh), con 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € de la venta del CAE descontados.
- Potencia: 130 kW (Pro) y 145 kW, 197 CV (ProMax); tracción delantera.
- Baterías: 39,8 kWh (Pro) y 53 kWh (ProMax).
- Autonomía WLTP: 301 km (Pro) y 401 km (ProMax).
- Carga rápida: 100 kW (Pro) y 133 kW (ProMax); del 30 al 80 % en 16 minutos.
- Carga en alterna: 11 kW.
- Maletero: 405 litros, hasta 510 contando el hueco bajo el piso.
Precio del Leapmotor B03X en España
Leapmotor España anuncia el B03X 100 % eléctrico de 39,8 kWh en acabado Life Pro desde 17.500 euros en Península y Baleares. El precio incluye el IVA, el transporte y la promoción de la marca, y descuenta 3.375 euros de la ayuda del Plan Auto+ y 900 euros de la venta del Certificado de Ahorro Energético (CAE). El comprador tiene que cumplir los requisitos y hacer los trámites de esas ayudas, el Plan Auto+ depende de la disponibilidad de fondos y la oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026 en los concesionarios adheridos.
La marca no publica el precio de tarifa sin promociones ni el de las demás versiones, así que para el ProMax o el acabado Design hay que pedir oferta.
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Precio con ayudas |
|---|---|---|---|
| B03X Life Pro | 39,8 kWh | 301 km | Desde 17.500 € |
| B03X ProMax (Life o Design) | 53 kWh | 401 km | Sin dato oficial |
Precio de partida con ofertas y ayudas: B03X frente a otros SUV pequeños
Precio de partida con las ofertas y ayudas que publica cada marca; algunas exigen financiar. Fuente: nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
Con las ayudas, el B03X es el más barato de los SUV eléctricos pequeños que tenemos en la web. Leapmotor no publica la tarifa sin ayudas ni el precio de la versión ProMax con la batería de 53 kWh, así que conviene pedirlo en el concesionario. Lo que sí está claro es que, por menos de 18.000 euros con ayudas, ofrece 300 km de autonomía WLTP, 405 litros de maletero y carga rápida en continua, algo poco habitual a este precio.
Versiones y acabados
El B03X combina dos baterías (Pro y ProMax), ambas con tracción delantera, con dos acabados (Life y Design).
Life
De serie trae climatizador automático, volante de cuero ecológico, pantalla central flotante de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K, cuadro digital de 8,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, seis altavoces, siete airbags, 17 funciones de ayuda a la conducción, faros LED automáticos, barras de techo, tiradores de puerta semiocultos y llantas de 18 pulgadas. El folleto incluye también la bomba de calor y la función V2L para alimentar aparatos con la batería del coche.
Design
Añade asientos de cuero ecológico, asiento del conductor con ajuste eléctrico en seis posiciones, asientos delanteros y volante calefactados, retrovisores con plegado automático, sensores de aparcamiento delanteros, cámara de 360 grados, sistema de sonido de 12 altavoces e iluminación ambiental.
El interior usa paneles de puerta acolchados y tejidos con certificado OEKO-TEX. La consola central flotante deja un hueco debajo, y Leapmotor cuenta 33 compartimentos para guardar objetos. El asistente de voz permite manejar el climatizador, las ventanillas o el navegador hablando con naturalidad.
El interior del B03X. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Motor y prestaciones
Las dos versiones usan un motor delantero síncrono de imanes permanentes con 200 Nm de par: 130 kW en el Pro y 145 kW (197 CV) en el ProMax. Los dos aceleran de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanzan 160 km/h. Tiene tres modos de conducción y un radio de giro de 5 metros, según la marca, muy útil para maniobrar en ciudad.
La suspensión es McPherson delante y de eje torsional detrás, con discos ventilados delante y discos detrás, y monta neumáticos 215/50 R18.
Batería, autonomía y carga
El B03X Pro, con 39,8 kWh, homologa 301 km WLTP y un consumo de 15,5 kWh/100 km, y el ProMax, con 53 kWh, 401 km y 15,7 kWh/100 km. La web y el folleto no dan exactamente las mismas cifras, así que en este artículo usamos siempre la más alta publicada por Leapmotor; conviene confirmar el dato definitivo en el concesionario.
La carga rápida es uno de sus puntos fuertes en su categoría: 100 kW en el Pro y 133 kW en el ProMax, con 16 minutos del 30 al 80 % en los dos casos. En alterna, el cargador interno es de 11 kW.
| Carga del 30 al 80 % | B03X Pro (39,8 kWh) | B03X ProMax (53 kWh) |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico (3 kW) | 7 h | 9 h |
| Punto de recarga o wallbox (11 kW) | 2 h 30 min | 3 h 10 min |
| Carga rápida en continua | 16 min (100 kW) | 16 min (133 kW) |
Mide 4.270 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con 2.605 mm de distancia entre ejes y 175 mm de altura libre al suelo. Pesa 1.920 kilos el Pro y 2.020 el ProMax. Hay seis colores: Gris Tundra, Marrón Bellota, Azul Arándano, Verde Alga, Plata Estelar y Beige Escarcha.
La trasera del B03X. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: B03X frente a otros SUV eléctricos pequeños
Autonomía WLTP más alta de cada gama o versión. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Con la batería de 53 kWh, el B03X está en la media de su categoría; con la de 39,8 kWh, se queda algo justo para viajar. En autopista, como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h, la batería grande daría unos 280 km de una carga completa y unos 140 km entre el 30 y el 80 %, el tramo de carga rápida que usa Leapmotor en sus datos; con la pequeña, unos 210 y 105 km. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el B03X
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 53 kWh cuesta unos 5,30 euros a 0,10 euros/kWh y unos 8 euros a 0,15 euros/kWh; la de 39,8 kWh, unos 4 y 6 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % de la batería grande rondaría los 13 euros y llevaría unos 16 minutos.
Coste por cada 100 km: B03X frente a un SUV pequeño de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del ProMax, 15,7 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Leapmotor.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 355 euros, frente a unos 1.560 euros de un SUV pequeño de gasolina que gaste 6,5 litros a los 100 km: unos 1.200 euros de ahorro al año. En casa, Leapmotor indica 9 horas para cargar la batería grande del 30 al 80 % en un enchufe de 3 kW y 3 horas y 10 minutos en un punto de 11 kW.
Espacio y maletero
El maletero es uno de sus argumentos: 405 litros en uso normal, que llegan a 510 litros si se cuenta la LeapBox, un hueco bajo el piso impermeable y lavable. Con los asientos abatidos, el folleto indica 1.605 litros y una longitud de carga de hasta 2,53 metros. Además, los asientos traseros tienen banquetas abatibles hacia arriba para dejar espacio vertical a objetos altos o voluminosos.
Seguridad
Todas las versiones llevan siete airbags y 17 funciones de ayuda a la conducción, entre ellas el control de crucero adaptativo, el centrado de carril, la detección de ángulo muerto y el asistente de atascos. El acabado Design añade sensores de aparcamiento delanteros y cámara de 360 grados.
Su diseño se aleja del resto de la gama, con formas más cuadradas, pasos de rueda marcados, barras de techo y unos faros delanteros que la marca describe con «efecto sonrisa». La posición de conducción es más alta que en un compacto, lo que facilita entrar y salir.
Un B03X en gris claro. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
¿B03X, T03 o B10?
El T03 es más pequeño y barato (desde 13.300 euros con ayudas), pero su carga rápida de 45 kW lo limita a un uso urbano. El B03X, por 4.200 euros más, ofrece mucho más maletero, hasta 401 km WLTP y una carga rápida mucho mejor, lo que lo convierte en un coche válido como único coche de la familia. El B10 cuesta 6.400 euros más y es más grande, con tracción trasera y 218 CV.
Rivales del Leapmotor B03X
| Modelo | Precio con ofertas y ayudas | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Leapmotor B03X | 17.500 € | 401 km | 405 litros (510 con la LeapBox) |
| Škoda Epiq | 18.500 € (financiando) | 437 km | 475 litros |
| Volkswagen ID. Cross | 20.500 € (financiando) | 426 km | 475 litros |
| Renault 4 E-Tech | 22.173 € (financiando) | 412 km | 420 litros |
| Citroën ë-C3 Aircross | 22.640 € (al contado) | 400 km | Hasta 500 litros |
| Hyundai Inster | 17.965 € (financiando) | 370 km | 238 a 351 litros |
El B03X es la opción más barata del grupo y de las más potentes, con 197 CV en la versión ProMax, y su carga rápida, del 30 al 80 % en 16 minutos, es de las mejores de su categoría. El Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross, recién llegados, ofrecen algo más de autonomía y maletero a cambio de financiar con la marca, y el Citroën ë-C3 Aircross tiene más espacio y precio al contado. El Hyundai Inster es más pequeño y urbano. Dentro de Leapmotor, quien necesite más espacio tiene el B10, un SUV algo más grande con hasta 450 km de autonomía.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Precio muy bajo con las ayudas, desde 17.500 euros.
- Carga rápida del 30 al 80 % en unos 16 minutos.
- Hasta 197 CV, de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos.
- Maletero de 405 litros, 510 contando la LeapBox.
- Altura libre al suelo de 175 mm.
Lo peor
- La versión de 39,8 kWh se queda en 301 km WLTP.
- Leapmotor no publica la tarifa sin ayudas ni el precio del ProMax.
- Pesa casi dos toneladas para su tamaño.
- Marca reciente en España, con menos trayectoria que sus rivales europeos.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como eléctrico, el B03X lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos, algo que conviene consultar en el ayuntamiento donde se vaya a matricular.
El mantenimiento es más sencillo y barato que el de un SUV pequeño de gasolina: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías, embrague ni correa de distribución, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos, que en un coche de casi dos toneladas conviene vigilar con frecuencia. Antes de comprar, merece la pena preguntar por las condiciones de garantía de la batería y por el taller oficial más cercano.
¿Qué versión elegir?
Si el coche se va a mover sobre todo por ciudad y puedes cargar en casa, el Life Pro y sus 301 km bastan. Si haces viajes con frecuencia, el ProMax merece la pena por sus 100 km más de autonomía y su carga más potente. El acabado Design compensa sobre todo por la cámara de 360 grados y los asientos calefactados.
Consejos antes de comprarlo
Pide el precio final por escrito y comprueba qué parte depende del Plan Auto+, que se cobra después y está sujeto a fondos, y de la venta del CAE. Pregunta también por la autonomía homologada definitiva de la versión que te interese. Para cargar en casa, un punto de 7,4 kW monofásico es suficiente; con 11 kW trifásicos se aprovecha todo su cargador interno.
Ficha técnica del Leapmotor B03X
Los precios están en la tabla del apartado de precios y los tiempos de carga, en la del apartado de carga. Estos son el resto de datos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | B03X Pro | B03X ProMax |
|---|---|---|
| Potencia | 130 kW | 145 kW (197 CV) |
| Par | 200 Nm | 200 Nm |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| 0-100 km/h | 8,6 s | 8,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Batería | 39,8 kWh | 53 kWh |
| Autonomía WLTP | 301 km | 401 km |
| Consumo WLTP | 15,5 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km |
| Carga AC / DC | 11 / 100 kW | 11 / 133 kW |
Medidas y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.270 / 1.810 / 1.635 mm |
| Distancia entre ejes | 2.605 mm |
| Altura libre al suelo | 175 mm |
| Maletero | 405 litros (510 con la LeapBox) / 1.605 litros |
| Peso | 1.920 kg (Pro) / 2.020 kg (ProMax) |
| Neumáticos | 215/50 R18 |
| Suspensión | McPherson / eje torsional |
Toda la gama eléctrica de Leapmotor en España: T03, B05, B10 y C10.
Conclusión
El Leapmotor B03X es una propuesta muy interesante para quien busca un SUV eléctrico práctico y barato: desde 17.500 euros con las ayudas ofrece un maletero amplio y versátil, una carga rápida de 16 minutos del 30 al 80 %, hasta 401 km WLTP y un equipamiento correcto desde el acabado Life. Sus 8,6 segundos de 0 a 100 son suficientes para el día a día. Antes de comprarlo, conviene pedir el precio de las versiones que la marca no publica.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Leapmotor B03X?
Desde 17.500 euros el B03X Life Pro, con 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros del CAE descontados, según Leapmotor España en noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene el B03X?
301 km WLTP con la batería de 39,8 kWh y 401 km con la de 53 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
16 minutos del 30 al 80 % en un cargador rápido, y entre 2 h 30 min y 3 h 10 min para el mismo tramo en un punto de 11 kW.
¿Cuánto cuesta cargar el B03X?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 53 kWh cuesta unos 8 euros y recorrer 100 km, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % ronda los 13 euros.
¿Es lo mismo el B03X que el Leapmotor A10?
Sí. A10 es el nombre con el que se vende en China; en Europa se llama B03X.
