El Peugeot E-3008 es el SUV compacto eléctrico de Peugeot, con carrocería de aire coupé. Mide 4,54 metros y se vende con tres mecánicas: Eléctrico 210 con batería de 73 kWh, Long Range con 97 kWh y hasta 701 km de autonomía WLTP, y Dual Motor de 325 CV con tracción total. Su tarifa parte de 47.430 euros, y con la oferta de Peugeot baja a unos 42.000 euros. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El 3008 de tercera generación llegó en 2024 y fue el primer modelo de Peugeot sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, pensada desde el principio para coches eléctricos. Por eso la versión eléctrica, el E-3008, es la que mejor aprovecha la base, con baterías grandes bajo el suelo.
En la gama de Peugeot se coloca por encima del E-2008 y por debajo del E-5008, que es su versión larga de siete plazas. Sus rivales son SUV eléctricos medianos como el Škoda Elroq, el Renault Scenic, el Kia EV5 o su primo el Citroën ë-C5 Aircross.
Datos clave del Peugeot E-3008
- Precio de tarifa: desde 47.430 € (Style 210) hasta 57.060 € (GT Exclusive Dual Motor), según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Peugeot (noviembre de 2026): 42.090 € al contado el E-3008 Style Eléctrico 210, según la oferta de financiación de Peugeot; km77 recoge un descuento oficial de 4.900 €.
- Baterías: 73 kWh (Eléctrico 210 y Dual Motor) y 96,9 kWh (Long Range).
- Potencia: 157 kW (213 CV) el Eléctrico 210 y 239 kW (325 CV) el Dual Motor.
- Autonomía WLTP: hasta 526 km con la batería de 73 kWh y hasta 701 km el Long Range, según Peugeot.
- Consumo: de 16,8 a 18,1 kWh/100 km, según Peugeot.
- Carga rápida: hasta 160 kW; del 20 al 80 % en 30 minutos (27 el Long Range), según Peugeot.
- Maletero: 588 litros, hasta 1.663 con los asientos abatidos, según Peugeot.
- Longitud: 4,54 metros.
Precio del Peugeot E-3008 en España
Peugeot no publica la tarifa del E-3008 sin descuentos. En la letra pequeña de su oferta de financiación da un «precio al contado» de 42.090 euros para el E-3008 Style Eléctrico 210, que ya incluye las promociones de la marca. La tarifa la tomamos de km77, que recoge un descuento oficial de 4.900 euros en todas las versiones.
| Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa | Con descuento |
|---|---|---|---|---|---|
| E-3008 Style Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 526 km | 47.430 € | 42.530 € |
| E-3008 GT Plus Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 524 km | 51.880 € | 46.980 € |
| E-3008 GT Exclusive Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 519 km | 55.060 € | 50.160 € |
| E-3008 GT Exclusive Dual Motor | 73 kWh | 325 CV | 497 km | 57.060 € | 52.160 € |
| E-3008 Long Range | 96,9 kWh | Sin dato oficial | 701 km | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Precio del Peugeot E-3008 con el descuento oficial (euros)
Precio con el descuento oficial de Peugeot, sin ayudas. Fuente: km77 (noviembre de 2026).
Peugeot ofrece además el E-3008 Style Eléctrico 210 financiado desde 290 euros al mes en 36 cuotas, con una entrada de 9.670,95 euros y una última cuota de 26.104,14 euros (TIN 5,75 %, TAE 5,91 %), con seguro de crédito incluido y un máximo de 30.000 km, según su web. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
Con la compra regala el cargador doméstico EasyWallbox e incluye la tarjeta Charging Pass para cargar en la calle. A estos precios se puede sumar el Programa Auto+ si el coche cumple sus condiciones; conviene comprobar el límite de precio del programa en las versiones más caras.
Versiones del Peugeot E-3008
Eléctrico 210 (73 kWh)
Es la versión de acceso y la más equilibrada. Tiene un motor de 157 kW (213 CV) y 343 Nm que mueve las ruedas delanteras y una batería de 73 kWh útiles. Homologa hasta 526 km WLTP, con un consumo de 16,8 a 17,3 kWh/100 km, y carga del 20 al 80 % en 30 minutos, según Peugeot. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, alcanza 170 km/h y pesa 2.183 kg.
Long Range (97 kWh)
El Eléctrico 230 Long Range monta una batería de 96,9 kWh y es el que más lejos llega: hasta 701 km WLTP, según Peugeot, con un consumo de 17,1 a 18,1 kWh/100 km. A pesar de su batería más grande, pasa del 20 al 80 % en 27 minutos. Es la versión para quien hace muchos viajes largos. km77 no recoge su precio ni sus prestaciones, así que no damos esos datos.
Dual Motor 325 (4×4)
Añade un segundo motor en el eje trasero para tener tracción total y suma 239 kW (325 CV) y 509 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza 180 km/h. Usa la batería de 73 kWh y homologa hasta 497 km, con un consumo de 17,4 a 17,9 kWh/100 km, según Peugeot. Pesa entre 2.266 y 2.337 kg y su maletero baja a 544 litros.
Autonomía WLTP del Peugeot E-3008 frente a sus rivales (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
Acabados y equipamiento
El Style trae faros Full LED, llantas bitono diamantadas de 19 pulgadas, el Panoramic i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas y los mandos táctiles personalizables i-Toggles, y sensores de aparcamiento traseros.
El Allure Plus cambia las dos pantallas por la gran pantalla curva de 21 pulgadas y añade la navegación conectada en 3D, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, radio DAB, acceso y arranque sin llave, cámara trasera y sensores delanteros y traseros.
El GT Plus suma los faros Matrix LED, detalles interiores propios, el Pack Safety Plus con el asistente de conducción Drive Assist Plus 1.0 y el portón trasero eléctrico manos libres.
El GT Exclusive añade llantas diamantadas de 20 pulgadas, interior de Alcantara Executive, el Drive Assist Plus 2.0 y la bomba de calor, según Peugeot.
El Panoramic i-Cockpit, con la pantalla curva de 21 pulgadas. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Acabado | Desde | Lo más destacado |
|---|---|---|
| Style | 42.530 € | Faros Full LED, llantas de 19″, dos pantallas de 10″, sensores traseros |
| Allure Plus | Sin dato oficial | Pantalla curva de 21″, navegación 3D, CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera |
| GT Plus | 46.980 € | Faros Matrix LED, Drive Assist Plus 1.0, portón eléctrico |
| GT Exclusive | 50.160 € | Llantas de 20″, Alcantara, Drive Assist Plus 2.0, bomba de calor |
Todas las versiones incluyen los servicios conectados Peugeot Connect ONE durante 10 años, con el planificador de rutas e-Routes y el control remoto de la carga y la climatización, y Peugeot ofrece ChatGPT a bordo entre sus servicios conectados.
Autonomía y consumo
Con la batería de 73 kWh, el E-3008 homologa hasta 526 km WLTP con el acabado Style, y algo menos con las llantas grandes de los GT: 524 km el GT Plus y 519 km el GT Exclusive, según km77. El Long Range llega a 701 km y el Dual Motor, a 497 km, según Peugeot.
En autopista, a 120 km/h, un SUV eléctrico de este tamaño suele gastar unos 20 o 21 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el Eléctrico 210 recorrería unos 350 km con la batería llena y el Long Range, unos 460 km. Es una estimación nuestra, no un dato de Peugeot; en invierno la cifra puede bajar, sobre todo sin bomba de calor.
Carga
En corriente continua, el E-3008 carga a un máximo de 160 kW, según km77. Peugeot da 30 minutos del 20 al 80 % para las versiones de 73 kWh y 27 minutos para el Long Range. En corriente alterna carga a 11 kW de serie.
Todos los E-3008 incorporan el preacondicionamiento de la batería, que la calienta o enfría antes de llegar a un cargador rápido para que cargue a más potencia. La tarjeta Charging Pass de Free2Move, incluida, sirve para pagar en la red pública.
Cuánto cuesta cargar el Peugeot E-3008
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 73 kWh cuesta unos 7,30 euros a 0,10 euros/kWh y unos 10,95 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 20 al 80 % rondaría los 22 euros.
Coste por cada 100 km: Peugeot E-3008 frente a un SUV de gasolina
Cálculo con 17,3 kWh/100 km, el consumo más alto del Eléctrico 210, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Peugeot.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 390 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.290 euros de ahorro al año.
Maletero y espacio interior
Según Peugeot, el maletero del E-3008 tiene 588 litros con los asientos traseros en su sitio y 1.663 litros con ellos abatidos, y el del Dual Motor, 544 y 1.619 litros. Admite objetos de hasta 1.843 mm de largo sobre el piso. km77 da cifras menores, de 520 litros (470 el Dual Motor); usamos las de Peugeot, que son las más altas.
Por fuera mide 4.542 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.641 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.739 mm, según km77.
La línea del techo cae hacia atrás como en un coupé, pero el E-3008 mantiene cinco plazas y un maletero de los más grandes de su tamaño.
La trasera, con el alerón flotante. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El puesto de conducción es el Panoramic i-Cockpit, con un volante pequeño y una pantalla que parece flotar sobre el salpicadero. Peugeot destaca el tejido jaspeado de la tapicería y el espacio optimizado de las plazas traseras.
Diseño
El E-3008 tiene un frontal muy fino con los faros PEUGEOT Matrix LED en los acabados GT, la parrilla pintada que se funde con la carrocería y las tres garras de luz. Detrás destaca el alerón flotante, que mejora la aerodinámica, y las llantas Aerotech. Peugeot lo ofrece en seis colores, entre ellos el Verde Tyresta, y lo diseña y ensambla en Francia, según su web.
La silueta de SUV coupé lo distingue del 3008 anterior, más cuadrado. El techo puede ir en negro, en contraste con la carrocería.
Con 4,54 metros, es algo más corto que rivales como el Škoda Enyaq, de 4,66 metros, lo que ayuda en ciudad.
Un E-3008 de 73 kWh y 210 CV. Foto: Harvey Bold, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Rivales del Peugeot E-3008
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Peugeot E-3008 | 47.430 € (tarifa, km77) | 701 km | 588 l |
| Škoda Elroq | 37.830 € (tarifa, km77) | 574 km | 470 l |
| Renault Scenic | 39.900 € (tarifa, Renault) | 642 km | 545 l |
| Kia EV5 | 35.160 € (oferta de Kia con Auto+) | 530 km | 566 l |
| Citroën ë-C5 Aircross | 43.390 € (tarifa, km77) | 680 km | 651 l (565 l VDA) |
El E-3008 destaca por su diseño, el interior con la pantalla panorámica, el maletero y la autonomía del Long Range, la más alta del grupo. Su tarifa es más alta que la de sus rivales, aunque con el descuento oficial se acerca a ellos. El Citroën ë-C5 Aircross comparte plataforma y baterías, con un enfoque más centrado en el confort; el Renault Scenic ofrece mucha autonomía por menos dinero; y el Škoda Elroq y el Kia EV5 son más baratos.
Etiqueta CERO, impuestos y garantía
Como todos los eléctricos, el E-3008 lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación.
La garantía Peugeot Care cubre hasta 8 años o 160.000 km si se hace el mantenimiento en la red Peugeot, y se transfiere al nuevo dueño si se vende el coche. La batería tiene una garantía del fabricante de 8 años o 160.000 km, según Peugeot.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 701 km de autonomía WLTP con el Long Range.
- Maletero de 588 litros, según Peugeot.
- Interior llamativo, con la pantalla curva de 21 pulgadas.
- Versión Dual Motor de 325 CV con tracción total.
- Garantía Peugeot Care de hasta 8 años.
Lo peor
- Tarifa alta sin los descuentos.
- Peugeot no publica los precios de todas las versiones.
- Peso elevado, más de 2.100 kg.
- La bomba de calor solo viene de serie en el GT Exclusive.
¿Qué versión elegir?
El E-3008 Style Eléctrico 210 es la opción más sensata: 526 km de autonomía, faros Full LED y llantas de 19 pulgadas por 42.530 euros con el descuento oficial. Si se puede, merece la pena dar el salto al Allure Plus por la pantalla curva de 21 pulgadas, la cámara trasera y el acceso sin llave, aunque km77 no recoge su precio.
Para quien hace muchos kilómetros por autopista, el Long Range es el más interesante por sus 701 km. El Dual Motor tiene sentido si se busca tracción total o más prestaciones, a cambio de menos autonomía y menos maletero.
Ficha técnica del Peugeot E-3008
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Eléctrico 210 | Long Range | Dual Motor 325 |
|---|---|---|---|
| Batería | 73 kWh | 96,9 kWh | 73 kWh |
| Potencia | 157 kW (213 CV) | Sin dato oficial | 239 kW (325 CV) |
| Par máximo | 343 Nm | Sin dato oficial | 509 Nm |
| Tracción | Delantera | Sin dato oficial | Total |
| Autonomía WLTP | hasta 526 km | hasta 701 km | hasta 497 km |
| Consumo WLTP | 16,8-17,3 kWh/100 km | 17,1-18,1 kWh/100 km | 17,4-17,9 kWh/100 km |
| Carga rápida máxima | 160 kW | Sin dato oficial | 160 kW |
| Carga del 20 al 80 % | 30 min | 27 min | 30 min |
| Carga en alterna | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| 0 a 100 km/h | 8,8 s | Sin dato oficial | 6 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | Sin dato oficial | 180 km/h |
| Peso | 2.183 kg | Sin dato oficial | 2.266-2.337 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.542 mm |
| Anchura | 1.895 mm |
| Altura | 1.641 mm |
| Distancia entre ejes | 2.739 mm |
| Diámetro de giro | 10,6 metros |
| Maletero | 588 litros (544 el Dual Motor) |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.663 litros (1.619 el Dual Motor) |
| Plazas | 5 |
Más eléctricos de Peugeot: E-208, E-2008, E-308, E-408 y E-5008. También vende las furgonetas de pasajeros E-Rifter y E-Traveller.
Conclusión
El Peugeot E-3008 es un SUV eléctrico mediano con mucha personalidad: diseño de coupé, un interior espectacular con la pantalla curva y un maletero grande. Con la batería de 73 kWh ofrece una autonomía correcta, y el Long Range, con 701 km, es de los que más lejos llegan de su categoría. Su punto débil es el precio, alto si no se aprovechan los descuentos, y que Peugeot no publique la tarifa de todas las versiones.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot E-3008?
Su tarifa va de 47.430 euros el Style Eléctrico 210 a 57.060 euros el GT Exclusive Dual Motor, según km77. Con el descuento oficial de 4.900 euros cuesta desde 42.530 euros, y Peugeot da un precio al contado de 42.090 euros para el Style 210 en su oferta de noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene el Peugeot E-3008?
Hasta 526 km WLTP con la batería de 73 kWh, hasta 701 km el Long Range y hasta 497 km el Dual Motor, según Peugeot.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 20 al 80 % en 30 minutos en un cargador rápido (27 minutos el Long Range), según Peugeot, con un máximo de 160 kW en las versiones de 73 kWh, según km77. En casa carga a 11 kW.
¿Cuánto maletero tiene el E-3008?
588 litros, y hasta 1.663 con los asientos abatidos, según Peugeot; el Dual Motor tiene 544 litros.
