El Peugeot E-208 es la versión eléctrica del utilitario más conocido de la marca francesa, y se fabrica en España, en la planta de Zaragoza. Mide 4,06 metros, se vende con motores de 136 y 156 CV y hasta 433 km de autonomía WLTP, y desde 2026 tiene además una versión deportiva, el E-208 GTi de 281 CV. Su tarifa parte de 35.070 euros, y con los descuentos de Peugeot baja a unos 29.000 euros. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga y ficha técnica.
El 208 de segunda generación llegó en 2019, y el E-208 se renovó a finales de 2023 con un frontal nuevo, con las tres garras de luz, y un motor más eficiente de 156 CV. Hoy Peugeot lo vende con dos motorizaciones normales, Eléctrico 136 y Eléctrico 156, en cuatro acabados (Style, Allure Plus, GT Plus y GT Exclusive), además del E-208 GTi.
En la gama eléctrica de Peugeot es el modelo de acceso, por debajo del SUV Peugeot E-2008. Sus rivales son utilitarios eléctricos como el Renault 5, el CUPRA Raval, el MINI Cooper eléctrico, el Citroën ë-C3 o el Geely E2.
Datos clave del Peugeot E-208
- Precio de tarifa: desde 35.070 € (Style 136) hasta 41.700 € (GT Exclusive) y 44.900 € el GTi, según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Peugeot (noviembre de 2026): desde 29.470 € el E-208 Style 136 en la tienda online de Peugeot, con los descuentos de la marca y del concesionario; km77 recoge un descuento oficial de 6.000 € en toda la gama normal.
- Baterías: 46 y 51 kWh netos (50 y 54 kWh brutos).
- Potencia: 100 kW (136 CV), 115 kW (156 CV) y 207 kW (281 CV) el GTi.
- Autonomía WLTP: de 363 a 433 km, según Peugeot; 353 km el GTi.
- Consumo: de 14,0 a 15,4 kWh/100 km, según Peugeot.
- Carga rápida: hasta 100 kW; del 20 al 80 % en 25 o 27 minutos, según Peugeot.
- Maletero: 309 litros, hasta 1.118 con los asientos abatidos.
- Longitud: 4,06 metros.
Precio del Peugeot E-208 en España
Peugeot vende el E-208 en su tienda online con un «precio promocional recomendado» que ya incluye los descuentos de la marca y del concesionario, el transporte y el IVA. No publica la tarifa sin descuentos, así que la tomamos de km77, que recoge además un descuento oficial de 6.000 euros en todas las versiones normales y de 3.100 euros en el GTi.
| Versión | Batería neta | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa | Con descuento |
|---|---|---|---|---|---|
| E-208 Style 136 | 46 kWh | 136 CV | 363 km | 35.070 € | 29.070 € |
| E-208 Style 156 | 51 kWh | 156 CV | 433 km | 36.070 € | 30.070 € |
| E-208 Allure Plus 136 | 46 kWh | 136 CV | 363 km | 36.370 € | 30.370 € |
| E-208 Allure Plus 156 | 51 kWh | 156 CV | 433 km | 37.370 € | 31.370 € |
| E-208 GT Plus 156 | 51 kWh | 156 CV | 424 km | 39.420 € | 33.420 € |
| E-208 GT Exclusive 156 | 51 kWh | 156 CV | 424 km | 41.700 € | 35.700 € |
| E-208 GTi | 50,8 kWh | 281 CV | 353 km | 44.900 € | 41.800 € |
Precio del Peugeot E-208 con el descuento oficial (euros)
Precio con el descuento oficial de Peugeot, sin ayudas. Fuente: km77 (noviembre de 2026).
Peugeot también ofrece el E-208 financiado desde 180 euros al mes, con una entrada de 8.467,42 euros y una última cuota de 15.129,20 euros, con seguro de crédito, según su web. Con la compra regala el cargador doméstico EasyWallbox y la tarjeta Charging Pass para cargar en la calle. A estos precios se puede sumar el Programa Auto+ si el coche cumple sus condiciones.
Versiones y equipamiento
Eléctrico 136
Tiene un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm y una batería de 46 kWh netos. Homologa 363 km WLTP, con un consumo de 15,4 kWh/100 km, y carga del 20 al 80 % en 25 minutos, según Peugeot. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza 150 km/h, según km77.
Eléctrico 156
Sube a 115 kW (156 CV) y a una batería de 51 kWh netos, con la que llega a 433 km WLTP, o 424 km con el equipamiento de los acabados GT. Su consumo es de 14 a 14,4 kWh/100 km, el más bajo de la gama, y carga del 20 al 80 % en 27 minutos, según Peugeot. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, según km77. Por solo 1.000 euros más que el 136, es la versión más recomendable.
El E-208 GTi recupera un nombre mítico de Peugeot con un motor de 207 kW (281 CV) y 345 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, alcanza 180 km/h y homologa 353 km, con un consumo de 17 kWh/100 km.
Es más ancho y más bajo que el resto de la gama (1.771 mm de ancho y 1.405 mm de alto) y pesa 1.610 kg. Su tarifa es de 44.900 euros, o 41.800 euros con el descuento oficial.
El E-208 GTi, la versión deportiva de 281 CV. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Acabados
El Style trae faros LED con la firma de tres garras, freno de mano eléctrico, i-Cockpit con cuadro analógico de 3,5 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y frenada de emergencia automática. El Allure Plus añade la parrilla en el color de la carrocería, el cuadro digital de 10 pulgadas, cámara trasera, sensores delanteros y acceso sin llave.
El GT Plus suma faros Full LED, navegador 3D con asistente de voz «OK Peugeot», cargador inalámbrico del móvil y control de crucero adaptativo con Stop&Go. El GT Exclusive añade el interior de Alcantara, el techo negro Black Diamond, la cámara de 360 grados y la bomba de calor, según Peugeot.
| Acabado | Desde | Lo más destacado |
|---|---|---|
| Style | 30.070 € | Faros LED, i-Cockpit, CarPlay y Android Auto inalámbricos, frenada de emergencia |
| Allure Plus | 31.370 € | Cuadro digital de 10″, cámara trasera, acceso sin llave |
| GT Plus | 33.420 € | Faros Full LED, navegador 3D, cargador inalámbrico, crucero adaptativo |
| GT Exclusive | 35.700 € | Alcantara, techo negro, cámara de 360°, bomba de calor |
Autonomía y consumo
El E-208 156 es el que más lejos llega: 433 km WLTP en los acabados Style y Allure Plus. El 136 homologa 363 km y el GTi, 353 km. Su consumo homologado, de 14 kWh/100 km en la mejor versión, es de los más bajos entre los utilitarios eléctricos.
Autonomía WLTP del Peugeot E-208 frente a sus rivales (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
En autopista, a 120 km/h, un utilitario eléctrico de este tamaño suele consumir unos 16 o 17 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el E-208 156 recorrería unos 310 km con la batería llena y el 136, unos 280 km. Es una estimación nuestra, no un dato de Peugeot, hecha con la capacidad neta de la batería; en invierno la cifra puede bajar.
Carga
En corriente continua, todas las versiones cargan a un máximo de 100 kW, según km77. El 136 pasa del 20 al 80 % en 25 minutos y el 156, en 27 minutos, según Peugeot. En corriente alterna carga a 11 kW: la carga completa lleva unas 5 horas con la batería pequeña y 5,5 horas con la grande, según km77.
Peugeot incluye la tarjeta Charging Pass de Free2move para cargar en puntos públicos y, en la oferta actual, regala el cargador doméstico EasyWallbox. Los servicios conectados Peugeot Connect ONE, con el planificador de rutas e-Routes y el control remoto de la carga y la climatización, vienen incluidos durante 10 años.
Cuánto cuesta cargar el Peugeot E-208
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 51 kWh netos cuesta unos 5,10 euros a 0,10 euros/kWh y unos 7,65 euros a 0,15 euros/kWh; la de 46 kWh, unos 4,60 y 6,90 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 20 al 80 % de la batería grande rondaría los 15 euros.
Coste por cada 100 km: Peugeot E-208 frente a un utilitario de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más alto de la gama normal, 15,4 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Peugeot.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 345 euros, frente a unos 1.320 euros de un utilitario de gasolina que gaste 5,5 litros a los 100 km: unos 975 euros de ahorro al año.
Maletero y espacio interior
Según Peugeot, el maletero del E-208 tiene 309 litros y llega a 1.118 litros con los asientos traseros abatidos. km77 da una cifra menor, de 265 litros; usamos la de Peugeot, que es la más alta.
El interior se organiza alrededor del i-Cockpit de Peugeot, con un volante pequeño y el cuadro de instrumentos por encima del aro. Desde el Allure Plus el cuadro es digital, de 10 pulgadas.
Peugeot incorpora además ChatGPT en sus servicios conectados para ayudar durante el viaje, según su web.
El i-Cockpit del E-208, aquí en la versión GTi. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Las plazas traseras son correctas para un utilitario de cuatro metros: caben dos adultos en trayectos medios, y el E-208 tiene cinco plazas homologadas. La batería va bajo el suelo y apenas resta espacio respecto a las versiones de combustión.
Diseño
El E-208 renovado se distingue por las tres garras de luz que bajan desde los faros, la parrilla con el nuevo logotipo de Peugeot y las tres garras rojas de los pilotos traseros. Mide 4.055 mm de largo, 1.745 mm de ancho y 1.430 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.540 mm, según km77.
Peugeot lo ofrece en siete colores, entre ellos un verde llamado Verde Alvao.
El GT Exclusive lleva además el techo en negro Black Diamond, que contrasta con la carrocería.
La trasera del E-208. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Rivales del Peugeot E-208
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Peugeot E-208 | 35.070 € (tarifa, km77) | 433 km | 309 l |
| Renault 5 | 28.305 € (tarifa, Renault) | 430 km | 326 l |
| CUPRA Raval | 28.320 € (tarifa, km77) | 446 km | 441 l |
| MINI Cooper eléctrico | 30.720 € (tarifa, km77) | 400 km | 210 l |
| Citroën ë-C3 | 17.100 € (tarifa, km77) | 328 km | 400 l |
| Geely E2 | 20.990 € (tarifa, Geely) | 345 km | 375 l + 70 l delante |
Frente a sus rivales, el E-208 destaca por la eficiencia, la calidad de acabado y una autonomía de las mejores de su tamaño. Su tarifa es alta, pero con el descuento oficial de 6.000 euros se queda en el entorno de los 30.000 euros, cerca del Renault 5 o el CUPRA Raval. Su punto débil es el maletero, más pequeño que el de rivales como el Raval o el ë-C3.
El Renault 5 es su rival más directo: cuesta 28.305 euros de tarifa, homologa 430 km y tiene 326 litros de maletero, así que gana en precio de partida y en maletero, mientras que el E-208 156 iguala su autonomía y ofrece la opción deportiva del GTi. El MINI Cooper eléctrico es más caro, con menos autonomía y un maletero de solo 210 litros, y el Citroën ë-C3, del mismo grupo, es mucho más barato a cambio de menos autonomía.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como todos los eléctricos, el E-208 lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación.
La garantía Peugeot Care cubre hasta 8 años o 160.000 km si se hace el mantenimiento en la red Peugeot. La batería tiene una garantía del fabricante de 8 años o 160.000 km, según Peugeot.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Consumo muy bajo: 14 kWh/100 km el 156.
- Hasta 433 km de autonomía WLTP.
- Fabricado en Zaragoza, con buena calidad de acabado.
- Garantía Peugeot Care de hasta 8 años.
- El GTi añade una versión deportiva de 281 CV.
Lo peor
- Maletero de 309 litros, menor que el de varios rivales.
- Tarifa alta sin los descuentos.
- Carga rápida de 100 kW como máximo.
- El i-Cockpit no convence a todos los conductores por la posición del volante.
¿Qué versión elegir?
El E-208 Allure Plus 156 es el más equilibrado: tiene la batería grande, 70 km más de autonomía que el 136 por solo 1.000 euros más, y añade el cuadro digital, la cámara trasera y el acceso sin llave. Con el descuento oficial, cuesta 31.370 euros.
El Style cumple si se busca el precio más bajo. El GT Plus y el GT Exclusive son para quien quiere el equipamiento más completo, con la bomba de calor en el GT Exclusive, muy útil en invierno. El GTi es para quien busca un deportivo eléctrico pequeño.
Ficha técnica del Peugeot E-208
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Eléctrico 136 | Eléctrico 156 | GTi |
|---|---|---|---|
| Batería (bruta / neta) | 50 / 46 kWh | 54 / 51 kWh | 54 / 50,8 kWh |
| Potencia | 100 kW (136 CV) | 115 kW (156 CV) | 207 kW (281 CV) |
| Par máximo | 260 Nm | 260 Nm | 345 Nm |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera |
| Autonomía WLTP | 363 km | 424-433 km | 353 km |
| Consumo WLTP | 15,4 kWh/100 km | 14-14,4 kWh/100 km | 17 kWh/100 km |
| Carga rápida máxima | 100 kW | 100 kW | 100 kW |
| Carga del 20 al 80 % | 25 min | 27 min | Sin dato oficial |
| Carga en alterna (11 kW, 0-100 %) | 5 h | 5,5 h | Sin dato oficial |
| 0 a 100 km/h | 9 s | 8,2 s | 5,5 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 150 km/h | 180 km/h |
| Peso | 1.530 kg | 1.530 kg | 1.610 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.055 mm (4.100 mm) |
| Anchura | 1.745 mm (1.771 mm) |
| Altura | 1.430 mm (1.405 mm) |
| Distancia entre ejes | 2.540 mm (2.556 mm) |
| Diámetro de giro | 10,3 metros |
| Maletero | 309 litros (Peugeot) |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.118 litros |
| Plazas | 5 |
Más eléctricos de Peugeot: E-2008, E-308, E-408, E-3008 y E-5008. También vende las furgonetas de pasajeros E-Rifter y E-Traveller.
Conclusión
El Peugeot E-208 es un utilitario eléctrico muy eficiente, bien acabado y con una autonomía de las mejores de su tamaño, fabricado además en España. Su tarifa es alta, pero con el descuento oficial de Peugeot se coloca en precios competitivos frente al Renault 5 o el CUPRA Raval. El maletero es su punto más flojo. El Allure Plus 156 es la versión más recomendable, y el GTi, la opción para quien quiere diversión.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot E-208?
Su tarifa va de 35.070 euros el Style 136 a 41.700 euros el GT Exclusive, y 44.900 euros el GTi, según km77. Con el descuento oficial de Peugeot cuesta desde unos 29.000 euros, y en la tienda online de Peugeot el Style 136 sale por 29.470 euros (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene?
De 363 km WLTP el 136 a 433 km el 156, según Peugeot; el GTi homologa 353 km. En autopista estimamos unos 310 km con la batería grande.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 20 al 80 % en 25 o 27 minutos en un cargador rápido, según Peugeot, con un máximo de 100 kW. En casa, a 11 kW, la carga completa lleva de 5 a 5,5 horas, según km77.
¿Dónde se fabrica el Peugeot E-208?
En la planta de Stellantis en Zaragoza, según Peugeot, junto a las versiones de gasolina e híbridas del 208.
