El Peugeot E-408 es la versión eléctrica del 408, una berlina con aire de SUV coupé que Peugeot llama fastback. Mide 4,69 metros, tiene un motor de 157 kW (210 CV, según Peugeot) y una batería de 58,2 kWh, y homologa hasta 456 km de autonomía WLTP. Su tarifa parte de unos 42.600 euros, y con la oferta de Peugeot baja a 41.960 euros. Repasamos sus precios, acabados, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El 408 llegó en 2022 como un modelo a medio camino entre una berlina y un SUV, con la misma base que el 308 pero más largo y algo más alto. La versión eléctrica se sumó después, y en 2026 Peugeot ha renovado el 408 con un frontal actualizado, según su nota de prensa en el Reino Unido.
En la gama de Peugeot es el hermano coupé del E-308, con el que comparte batería, y se coloca entre el compacto y el SUV E-3008. Sus rivales son berlinas y fastbacks eléctricos como el Kia EV4 Fastback, el Tesla Model 3, el Hyundai IONIQ 6 o el Citroën ë-C4 X.
Datos clave del Peugeot E-408
- Precio de tarifa: desde 42.576 € (Allure Plus) hasta 48.496 € (GT Exclusive), según la tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Peugeot (noviembre de 2026): 41.960 € al contado el E-408 Allure Plus, según la oferta de financiación de Peugeot.
- Batería: 58,2 kWh, según Peugeot.
- Potencia: 157 kW, que Peugeot denomina Eléctrico 210; 343 Nm de par, según Peugeot Reino Unido.
- Autonomía WLTP: hasta 456 km, según Peugeot.
- Consumo: de 14,7 a 15,0 kWh/100 km, según Peugeot.
- Carga rápida: hasta 120 kW, según Peugeot Reino Unido; del 20 al 80 % en 31 minutos, según Peugeot España.
- Maletero: 468 litros, hasta 1.542 con los asientos abatidos, según Peugeot.
- Longitud: 4,69 metros, según motor.es.
Precio del Peugeot E-408 en España
Peugeot no publica la tarifa del E-408 sin descuentos. En la letra pequeña de su oferta de financiación da un «precio al contado» de 41.960 euros para el E-408 Allure Plus Eléctrico 210, que ya incluye las promociones de la marca. Como km77 no estaba disponible al consultar los precios, la tarifa la tomamos de motor.es.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa |
|---|---|---|---|
| E-408 Allure Plus Eléctrico 210 | 157 kW | 456 km | 42.576 € |
| E-408 GT Plus Eléctrico 210 | 157 kW | 456 km | 45.816 € |
| E-408 GT Exclusive Eléctrico 210 | 157 kW | 456 km | 48.496 € |
Tarifa del Peugeot E-408 por acabado (euros)
Tarifa sin descuentos ni ayudas. Fuente: motor.es (noviembre de 2026).
Peugeot ofrece además el E-408 Allure Plus financiado desde 270 euros al mes en 36 cuotas, con una entrada de 12.695,76 euros y una última cuota de 24.234,25 euros, con seguro de crédito incluido y un máximo de 30.000 km, según su web. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
Con la compra regala el cargador doméstico EasyWallbox e incluye la tarjeta Charging Pass para cargar en la calle. A estos precios se puede sumar el Programa Auto+ si el coche cumple sus condiciones.
Motor y batería
El E-408 tiene un único motor eléctrico de 157 kW, que Peugeot redondea a 210 CV en el nombre comercial, con 343 Nm de par, según la nota de prensa de Peugeot Reino Unido. Mueve las ruedas delanteras. Tiene la misma potencia que el E-3008 de acceso, pero con una batería más pequeña.
La batería tiene 58,2 kWh, según Peugeot, parecida a la del E-308. Con ella, el E-408 homologa hasta 456 km WLTP y un consumo de 14,7 a 15,0 kWh/100 km, de los más bajos de su tamaño.
Como el resto de la gama eléctrica de Peugeot, incluye los servicios conectados Peugeot Connect ONE durante 10 años, con el planificador de rutas e-Routes y el control remoto de la carga y la climatización desde el móvil.
Acabados y equipamiento
El Allure Plus trae de serie faros Full LED, la pantalla táctil de 10 pulgadas con navegación conectada, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y mandos i-Toggles, cámara trasera, sensores delanteros y traseros y el Pack Safety & Drive Assist Plus.
El GT Plus añade los faros Matrix LED, el Pack Drive Assist Plus, el asistente de mantenimiento en el carril, la alerta de tráfico trasero y el portón trasero eléctrico.
El i-Cockpit del 408. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El GT Exclusive suma el interior de Alcantara Executive, el equipo de sonido Hi-Fi FOCAL, el Pack 360° Vision y la bomba de calor, según Peugeot.
| Acabado | Desde | Lo más destacado |
|---|---|---|
| Allure Plus | 42.576 € | Faros Full LED, pantalla de 10″ con navegación, cámara trasera, sensores |
| GT Plus | 45.816 € | Faros Matrix LED, Drive Assist Plus, portón eléctrico |
| GT Exclusive | 48.496 € | Alcantara, sonido FOCAL, Vision 360°, bomba de calor |
Al empezar en el acabado Allure Plus, el E-408 trae de serie más equipamiento que el E-308 de acceso: la navegación, la cámara trasera y los sensores delanteros ya vienen incluidos en la versión más barata.
Autonomía y consumo
Según Peugeot, el E-408 homologa hasta 456 km WLTP, con un consumo de 14,7 a 15,0 kWh/100 km; motor.es da 453 km, y usamos la cifra de Peugeot, que es la más alta.
Autonomía WLTP del Peugeot E-408 frente a sus rivales (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
En autopista, a 120 km/h, un coche eléctrico de este tamaño y forma suele gastar unos 17 o 18 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el E-408 recorrería unos 330 km con la batería llena. Es una estimación nuestra, no un dato de Peugeot; en invierno la cifra puede bajar, sobre todo sin la bomba de calor del GT Exclusive.
Carga
En corriente continua, el E-408 carga a un máximo de 120 kW, según Peugeot Reino Unido, más que los 100 kW del E-308. Peugeot España da 31 minutos para pasar del 20 al 80 % en un cargador rápido. En corriente alterna carga a 11 kW.
La tarjeta Charging Pass de Free2Move, incluida, sirve para pagar en la red pública, y el planificador e-Routes calcula las paradas de carga en los viajes largos.
Cuánto cuesta cargar el Peugeot E-408
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 58,2 kWh cuesta unos 5,80 euros a 0,10 euros/kWh y unos 8,70 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 20 al 80 % rondaría los 17,50 euros.
Coste por cada 100 km: Peugeot E-408 frente a una berlina de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más alto, 15,0 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Peugeot.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 340 euros, frente a unos 1.560 euros de una berlina de gasolina que gaste 6,5 litros a los 100 km: unos 1.220 euros de ahorro al año.
Maletero y espacio interior
Según Peugeot, el maletero del E-408 tiene 468 litros con los asientos traseros en su sitio y 1.542 litros con ellos abatidos, y admite objetos de hasta 1,89 metros de largo. Es menos que los 536 litros del 408 híbrido, porque la batería ocupa espacio bajo el piso, pero más que el E-308 de cinco puertas, de 361 litros.
Las plazas traseras son uno de sus puntos fuertes: Peugeot da 183 mm de espacio para las rodillas, gracias a una carrocería de 4,69 metros.
Pese a la caída del techo de tipo fastback, el 408 mantiene cinco plazas.
La trasera del 408, con la caída del techo de tipo fastback. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El puesto de conducción es el i-Cockpit de Peugeot, con el volante pequeño y el cuadro de instrumentos por encima del aro, y la pantalla central de 10 pulgadas con los mandos i-Toggles en todas las versiones.
Diseño
El 408 es uno de los modelos más llamativos de Peugeot: tiene la altura de un SUV pequeño, la línea de techo de un coupé y una zaga alta con los pilotos de tres garras. El frontal lleva las garras de luz verticales de la marca. Peugeot lo ofrece en cinco colores, entre ellos el Verde Flare.
El perfil deja ver la caída del techo hasta la trasera, que es lo que distingue al 408 de un SUV convencional.
Las fotos de esta ficha son del 408 de gasolina e híbrido, porque no hay fotos libres del E-408 eléctrico; la carrocería es la misma.
El perfil del 408 (versión híbrida). Foto: A.BourgeoisP, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Rivales del Peugeot E-408
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Peugeot E-408 | 42.576 € (tarifa, motor.es) | 456 km | 468 l |
| Kia EV4 Fastback | 29.280 € (oferta de Kia con Auto+) | 632 km | 490 l |
| Tesla Model 3 | 36.990 € (Tesla) | 750 km | 682 l en total |
| Hyundai IONIQ 6 | 44.650 € (tarifa, km77) | 680 km | 401 l + 45 l delante |
| Citroën ë-C4 X | 30.390 € (Citroën) | 427 km | 580 l |
El E-408 destaca por su diseño, el consumo bajo y el espacio de las plazas traseras. Su punto débil es la autonomía: con una sola batería de 58,2 kWh, se queda muy por detrás del Tesla Model 3, el Hyundai IONIQ 6 o el Kia EV4 Fastback, que ofrecen baterías más grandes. El Citroën ë-C4 X, de su mismo grupo, es más barato y tiene más maletero, con menos potencia y autonomía.
Por precio, el Tesla Model 3 y el Kia EV4 Fastback con sus ofertas resultan más baratos que el E-408 y llegan más lejos. El Peugeot se defiende con su acabado, su diseño y un equipamiento completo desde la versión de acceso.
E-408 o E-308: cuál elegir
El E-408 y el E-308 comparten mucho, pero responden a necesidades distintas. El E-408 tiene más potencia (157 kW frente a 115 kW), carga más rápido (120 kW frente a 100 kW), homologa unos kilómetros más (456 km frente a 450 km) y ofrece bastante más maletero que el E-308 de cinco puertas: 468 litros frente a 361.
A cambio es más caro. La tarifa del E-408 Allure Plus, según motor.es, es de 42.576 euros, frente a los 38.850 euros del E-308 Allure Plus que recogió Motor1, y con las ofertas de Peugeot la diferencia es de unos 4.500 euros entre el E-408 Allure Plus (41.960 euros) y el E-308 Style (37.440 euros). También es más largo, con 4,69 metros frente a 4,37, algo a tener en cuenta para aparcar en ciudad.
Si se busca el máximo maletero por el menor precio, el E-308 SW, con 505 litros, es la alternativa más práctica. Si se valora el diseño, la potencia y el espacio para las piernas detrás, el E-408 es el más completo de los tres.
Para quién es el E-408
El E-408 encaja con quien quiere un eléctrico diferente, que no sea un SUV al uso ni una berlina clásica, con espacio para una familia pequeña y un consumo muy bajo. Su autonomía, de unos 330 km en autopista según nuestra estimación, da para la mayoría de los viajes con una parada de carga de media hora.
Es menos recomendable para quien hace muchos kilómetros por autopista y quiere parar lo menos posible: ahí, rivales con baterías más grandes, como el Tesla Model 3 o el Kia EV4 Fastback, llegan bastante más lejos por un precio parecido o menor.
Etiqueta CERO, impuestos y garantía
Como todos los eléctricos, el E-408 lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación.
La garantía Peugeot Care cubre hasta 8 años o 160.000 km si se hace el mantenimiento en la red Peugeot, y se transfiere al nuevo dueño si se vende el coche. La batería tiene una garantía del fabricante de 8 años o 160.000 km, según Peugeot.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Diseño muy original, entre berlina y SUV.
- Consumo bajo, de 14,7 a 15,0 kWh/100 km.
- Mucho espacio para las piernas detrás.
- Equipamiento completo desde el Allure Plus.
- Garantía Peugeot Care de hasta 8 años.
Lo peor
- Autonomía de 456 km, por debajo de varios rivales.
- Tarifa alta frente a sus rivales.
- Una sola batería y un solo motor.
- La bomba de calor solo viene en el GT Exclusive.
¿Qué versión elegir?
El E-408 Allure Plus es la opción más sensata: ya trae la navegación, la cámara trasera, los sensores y las ayudas a la conducción principales, y con la oferta de Peugeot cuesta 41.960 euros. El GT Plus añade los faros Matrix LED y el portón eléctrico por unos 3.200 euros más de tarifa.
El GT Exclusive es el único con bomba de calor y sonido FOCAL, y tiene sentido para quien vive en una zona fría o quiere el equipamiento más completo.
Ficha técnica del Peugeot E-408
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | E-408 Eléctrico 210 |
|---|---|
| Batería | 58,2 kWh |
| Potencia | 157 kW |
| Par máximo | 343 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Autonomía WLTP | hasta 456 km |
| Consumo WLTP | 14,7-15,0 kWh/100 km |
| Carga rápida máxima | 120 kW |
| Carga del 20 al 80 % | 31 min |
| Carga en alterna | 11 kW |
| 0 a 100 km/h | Sin dato oficial |
| Velocidad máxima | Sin dato oficial |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.687 mm |
| Anchura | Sin dato oficial |
| Altura | Sin dato oficial |
| Espacio para las rodillas detrás | 183 mm |
| Maletero | 468 litros |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.542 litros |
| Longitud de carga máxima | 1,89 metros |
| Plazas | 5 |
Más eléctricos de Peugeot: E-208, E-2008, E-308, E-3008 y E-5008. También vende las furgonetas de pasajeros E-Rifter y E-Traveller.
Conclusión
El Peugeot E-408 es una de las propuestas más originales entre los eléctricos de tamaño medio: tiene el diseño de un coupé, la altura de un SUV pequeño, mucho espacio detrás y un consumo muy bajo. Su punto débil es la autonomía, de 456 km con una sola batería, y un precio alto frente a rivales que llegan más lejos. El Allure Plus es la versión más recomendable, con un equipamiento completo desde el principio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot E-408?
Su tarifa va de 42.576 euros el Allure Plus a 48.496 euros el GT Exclusive, según motor.es. Con la oferta de Peugeot de noviembre de 2026, el Allure Plus cuesta 41.960 euros al contado.
¿Cuánta autonomía tiene el E-408?
Hasta 456 km WLTP, según Peugeot. En autopista estimamos unos 330 km.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 20 al 80 % en 31 minutos en un cargador rápido, según Peugeot España, con un máximo de 120 kW, según Peugeot Reino Unido. En casa carga a 11 kW.
¿Cuánto maletero tiene el E-408?
468 litros, y hasta 1.542 con los asientos traseros abatidos, según Peugeot.
