El Audi Q4 e-tron es el SUV eléctrico más asequible de Audi, y en 2026 se ha renovado con más autonomía, un interior nuevo y más tecnología. Se vende con dos carrocerías, el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron, de aire coupé, y tres mecánicas de 150 a 220 kW con baterías de 59 y 77 kWh útiles. Su precio parte de 49.970 euros y llega a 576 km de autonomía WLTP. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Q4 e-tron llegó en 2021 sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen, la misma de modelos como el Škoda Enyaq o el CUPRA Born. La renovación de 2026 le da un motor trasero nuevo y más eficiente, que según motor.es es el mismo APP350 que estrena el Volkswagen ID.3, más autonomía, un salpicadero rediseñado con pantallas más grandes y un sistema multimedia basado en Android Automotive.
En la gama eléctrica de Audi es el modelo de acceso, por debajo del Audi Q6 e-tron. Sus rivales son SUV eléctricos premium de tamaño parecido, como el BMW iX1, el Mercedes GLA eléctrico, el Volvo EX40 o el Tesla Model Y, y su primo el Škoda Enyaq.
Datos clave del Audi Q4 e-tron
- Precio de tarifa: desde 49.970 € el Q4 e-tron y desde 52.070 € el Q4 Sportback e-tron, PVP recomendado sin descuentos según el configurador de Audi España (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Audi (noviembre de 2026): financiado desde 340 €/mes con una entrada de 12.733,94 €, según la web de Audi; además, la tarifa de carga Audi charging pro gratis durante un año para particulares.
- Baterías: 59 y 77 kWh útiles (63 y 82 kWh brutos, según motor.es).
- Potencia: 150 kW, 210 kW y 220 kW (quattro, tracción total).
- Autonomía WLTP: hasta 563 km el Q4 e-tron y hasta 576 km el Q4 Sportback, según Audi.
- Consumo: de 14,8 a 19,1 kWh/100 km según versión, según Audi.
- Carga rápida: hasta 165 kW, según Audi España; 180 km en 10 minutos.
- Maletero: 520 litros el Q4 e-tron y 535 litros el Sportback, según Híbridos y Eléctricos.
- Longitud: 4,60 metros, según Audi.
Precio del Audi Q4 e-tron en España
Audi publica en su configurador el PVP recomendado, sin descuentos, de cada versión. Los precios cambian según la carrocería, el motor y el acabado: hay cuatro acabados (Business, Advanced, S line y Black Line) y tres motores para cada uno.
| Versión | Batería útil | Potencia | Autonomía WLTP | Q4 e-tron | Q4 Sportback |
|---|---|---|---|---|---|
| e-tron | 59 kWh | 150 kW | 440 km / 450 km | 49.970 € | 52.070 € |
| e-tron performance | 77 kWh | 210 kW | 563 km / 576 km | 55.570 € | 57.670 € |
| e-tron quattro | 77 kWh | 220 kW | 558 km / 573 km | 58.570 € | 60.670 € |
Precio del Audi Q4 e-tron por versión (euros)
PVP recomendado sin descuentos, acabado Business. Fuente: configurador de Audi España (noviembre de 2026).
Audi ofrece el Q4 e-tron financiado desde 340 euros al mes, con una entrada de 12.733,94 euros, 47 cuotas de 340 euros, una cuota extra de 4.050 euros en el mes 12 y una última cuota de 21.770,05 euros en el mes 48, según su web. A los particulares les regala además un año de la tarifa de carga Audi charging pro.
En el configurador, Audi marca las versiones del Q4 e-tron como compatibles con el Programa Auto+, que puede rebajar todavía más el precio si el comprador cumple sus condiciones.
Versiones y motores
Q4 e-tron (150 kW)
Es la versión de acceso. Tiene un motor trasero de 150 kW y la batería de 59 kWh útiles, y homologa de 413 a 440 km WLTP según el acabado y las llantas, con un consumo de 15,3 a 16,4 kWh/100 km, según Audi. En el Sportback llega a 450 km.
Q4 e-tron performance (210 kW)
Monta un motor trasero de 210 kW y la batería grande, de 77 kWh útiles. Es la que más lejos llega: de 529 a 563 km WLTP en el Q4 e-tron y hasta 576 km en el Sportback, con un consumo de 15,8 a 16,9 kWh/100 km. Es la versión más equilibrada de la gama.
Q4 e-tron quattro (220 kW)
Añade un motor delantero para tener tracción total y suma 220 kW. Según Audi, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Con la batería de 77 kWh homologa de 521 a 558 km en el Q4 e-tron y hasta 573 km en el Sportback. Con el acabado S line y llantas grandes, el consumo puede subir a 19,1 kWh/100 km y la autonomía bajar a 468 km.
Autonomía WLTP del Audi Q4 e-tron frente a sus rivales (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
Acabados y equipamiento
El Business trae de serie llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, aviso de cambio de carril, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos deportivos delanteros con calefacción, climatizador de dos zonas y el navegador MMI Navegación plus con pantalla táctil, según Audi.
El interior renovado tiene un cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y una pantalla central de 12,8 pulgadas, con una pantalla de 12 pulgadas para el acompañante como opción, según motor.es.
El sistema multimedia está basado en Android Automotive e integra ChatGPT en el control por voz. La consola tiene carga inalámbrica para dos móviles.
El interior renovado, con las pantallas de 11,9 y 12,8 pulgadas. Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El Advanced es el acabado que Audi propone como «más configurado», el S line añade un aspecto más deportivo con llantas de 20 pulgadas y detalles en plata mate, y el Black Line lleva los detalles exteriores en negro. Entre las opciones están el Head-up display con realidad aumentada, la cámara de 360 grados y el asistente de conducción adaptativa Plus.
| Acabado | Q4 e-tron | Q4 Sportback | Lo más destacado |
|---|---|---|---|
| Business | 49.970 € | 52.070 € | Llantas de 19″, navegador, sensores delante y detrás, asientos calefactados |
| Advanced | 50.970 € | 53.070 € | El que Audi recomienda como «más configurado» |
| S line | 53.720 € | 55.820 € | Llantas de 20″, estética deportiva |
| Black Line | 56.570 € | 58.670 € | Detalles exteriores en negro |
Autonomía y consumo
La renovación ha subido la autonomía unos 30 km en las versiones de un motor y 16 km en las quattro, según motor.es. Con la batería de 77 kWh, el Q4 e-tron homologa hasta 563 km y el Sportback, gracias a su mejor aerodinámica, hasta 576 km, según Audi. La versión de 59 kWh se queda en 440 y 450 km.
Audi indica además que un nuevo lubricante de baja viscosidad en la transmisión puede sumar hasta 12 km de autonomía en invierno, según recoge motor.es.
En autopista, a 120 km/h, un SUV eléctrico de este tamaño suele gastar unos 19 o 20 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el Q4 e-tron performance recorrería unos 385 km con la batería llena y el de 59 kWh, unos 300 km. Es una estimación nuestra, no un dato de Audi; en invierno la cifra puede bajar.
Carga
En corriente continua, el Q4 e-tron carga hasta 165 kW en estaciones de alta potencia, según Audi España, lo que permite recuperar hasta 180 km de autonomía WLTP en 10 minutos. motor.es habla de 185 kW con la batería de 77 kWh y de 27 minutos del 10 al 80 %.
Incluye Plug & Charge: en los cargadores compatibles basta con enchufar el cable para que empiece a cargar y se cobre, sin tarjeta ni aplicación.
Un Q4 e-tron cargando. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El Q4 e-tron puede usar su batería para alimentar aparatos: tiene un enchufe de 230 voltios en el maletero, la función V2L, que convierte el puerto de carga en una toma de corriente exterior de hasta 3,6 kW, según motor.es, y la función V2H para alimentar la casa, que no está disponible en todos los mercados.
Cuánto cuesta cargar el Audi Q4 e-tron
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 77 kWh cuesta unos 7,70 euros a 0,10 euros/kWh y unos 11,55 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % rondaría los 27 euros.
Coste por cada 100 km: Audi Q4 e-tron frente a un SUV de gasolina
Cálculo con 16,9 kWh/100 km, el consumo más alto del Q4 e-tron performance, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Audi.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 380 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.300 euros de ahorro al año.
Maletero, espacio y remolque
El Q4 e-tron tiene un maletero de 520 litros y el Sportback, de 535 litros, según Híbridos y Eléctricos; Audi no publica la cifra en su web española. Según Audi, el Q4 e-tron mide 4.603 mm de largo, 1.865 mm de ancho sin retrovisores y 1.632 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.765 mm.
Gracias a la plataforma eléctrica, con la batería bajo el suelo y el motor detrás, el espacio interior es amplio para su tamaño.
La capacidad de remolque sube con la renovación hasta 1.800 kg, frente a los 1.400 kg anteriores, según motor.es.
La trasera, con la banda de luz que une los pilotos. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El Sportback cambia la caída del techo, más inclinada, y aun así su maletero es algo mayor que el del Q4 e-tron, según Híbridos y Eléctricos.
Diseño
La renovación trae faros Full LED de serie, una parrilla Singleframe en el color de la carrocería, nuevas tomas de aire que dirigen el aire alrededor de las ruedas delanteras y pilotos traseros OLED que avisan al coche de detrás si no guarda la distancia, según motor.es. Detrás, una banda de luz une los dos pilotos.
El Q4 e-tron tiene una silueta de SUV clásico, con el techo recto, y el Sportback cambia la parte trasera por una caída de techo más deportiva.
Audi ofrece varios colores sólidos y metalizados, con la opción de la carrocería completamente pintada.
De perfil. Foto: Alexander Migl, Commons (CC BY-SA 4.0).
Rivales del Audi Q4 e-tron
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Audi Q4 e-tron | 49.970 € (PVP, Audi) | 563 km (576 km Sportback) | 520 l |
| BMW iX1 | 50.550 € (BMW) | 516 km | 490 l |
| Mercedes GLA eléctrico | 54.750 € (Mercedes) | 654 km | 410 l |
| Volvo EX40 | 46.950 € (Volvo) | 574 km | 536 l |
| Škoda Enyaq | 45.080 € (tarifa, km77) | 582 km | 585 l |
El Q4 e-tron se coloca en precio entre el Volvo EX40 y el BMW iX1, con más autonomía que el BMW y un maletero mayor que el de los alemanes. El Mercedes GLA eléctrico llega más lejos y carga más rápido, pero es más caro y tiene menos maletero. El Škoda Enyaq, con la misma base técnica, es más barato y más grande por dentro, a cambio de una imagen menos premium.
Etiqueta CERO, impuestos y garantía
Como todos los eléctricos, el Q4 e-tron lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación.
Audi incluye en su configurador extensiones de garantía opcionales. La garantía legal en España es de tres años para un coche nuevo, y la de la batería conviene confirmarla en el concesionario, porque Audi no la detalla en la web del Q4.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Hasta 563 km (576 km el Sportback) con la batería grande.
- Interior renovado, con pantallas más grandes y Android Automotive.
- Maletero de 520 a 535 litros.
- V2L, V2H y enchufe de 230 V en el maletero.
- Remolque de hasta 1.800 kg.
Lo peor
- Precio alto frente a primos como el Škoda Enyaq.
- La versión de 59 kWh se queda en 440 km.
- Audi no publica en su web española el maletero ni todas las prestaciones.
- Muchos equipamientos interesantes son opcionales.
¿Qué versión elegir?
El Q4 e-tron performance es la opción más recomendable: por 5.600 euros más que la versión de acceso, suma la batería grande, 60 kW más de potencia y más de 120 km de autonomía extra. El quattro solo merece la pena si se necesita tracción total, porque cuesta 3.000 euros más y llega algo menos lejos.
El Business ya trae un equipamiento completo, con navegador, sensores delante y detrás y asientos calefactados, así que es el acabado más sensato. El Sportback cuesta 2.100 euros más y, a cambio de un diseño más deportivo, ofrece algo más de autonomía y de maletero.
Ficha técnica del Audi Q4 e-tron
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | e-tron | e-tron performance | e-tron quattro |
|---|---|---|---|
| Batería útil (bruta) | 59 kWh (63 kWh) | 77 kWh (82 kWh) | 77 kWh (82 kWh) |
| Potencia | 150 kW | 210 kW | 220 kW |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Autonomía WLTP Q4 e-tron | 413-440 km | 529-563 km | 468-558 km |
| Autonomía WLTP Sportback | 423-450 km | 542-576 km | 535-573 km |
| Consumo WLTP | 14,8-16,9 kWh/100 km | 15,3-17,4 kWh/100 km | 15,6-19,1 kWh/100 km |
| Carga rápida máxima | Sin dato oficial | 165 kW | 165 kW |
| 0 a 100 km/h | Sin dato oficial | Sin dato oficial | 6,2 s |
| Remolque | 1.800 kg | 1.800 kg | 1.800 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.603 mm |
| Anchura sin retrovisores | 1.865 mm |
| Anchura con retrovisores | 2.108 mm |
| Altura | 1.632 mm |
| Distancia entre ejes | 2.765 mm |
| Maletero | 520 litros (535 el Sportback) |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Audi Q4 e-tron renovado es un SUV eléctrico premium muy completo: gana autonomía, hasta 576 km en el Sportback, estrena un interior más moderno y suma funciones prácticas como el V2L y el enchufe en el maletero. Su precio, desde 49.970 euros, es alto frente a primos como el Škoda Enyaq, pero competitivo frente al BMW iX1 o el Mercedes GLA. La versión performance, con la batería grande y tracción trasera, es la más recomendable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Audi Q4 e-tron?
Desde 49.970 euros el Q4 e-tron de 150 kW y desde 52.070 euros el Q4 Sportback, PVP recomendado sin descuentos según Audi España.
¿Cuánta autonomía tiene?
De 413 a 563 km WLTP el Q4 e-tron y de 423 a 576 km el Sportback, según Audi y según la versión. En autopista estimamos unos 385 km con la batería grande.
¿Cuánto tarda en cargar?
Según Audi, carga hasta 165 kW y recupera 180 km de autonomía en 10 minutos en un cargador rápido. motor.es da 27 minutos del 10 al 80 % con la batería de 77 kWh.
¿Qué diferencia hay entre el Q4 e-tron y el Q4 Sportback?
El Sportback tiene un techo de caída coupé, cuesta 2.100 euros más y homologa algo más de autonomía, hasta 576 km frente a 563 km, gracias a su mejor aerodinámica.
