El Polestar 2 es la berlina eléctrica de cinco puertas de Polestar, con una línea de fastback algo elevada, hasta 659 km de autonomía WLTP y hasta 476 CV. Su precio de tarifa parte de 48.200 euros, según la web de Polestar, que además anuncia el modelo de acceso por 41.900 euros al contado con un descuento de la marca. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Polestar 2 fue el primer coche cien por cien eléctrico de Polestar, la marca de altas prestaciones vinculada a Volvo y al grupo Geely, y se ha ido actualizando desde su lanzamiento. La versión actual tiene un frontal cerrado y, en las versiones de un motor, tracción trasera, según la web de Polestar. Por encima de él están el Polestar 4, un SUV de línea coupé más grande, el Polestar 3 y el Polestar 5.
Sus rivales son berlinas eléctricas medianas como el Tesla Model 3, el BMW i4 o el Hyundai Ioniq 6.
Datos clave del Polestar 2
- Precio de tarifa: desde 48.200 € (Standard range Single motor) hasta 64.450 € (Long range Dual motor con Performance pack), según la web de Polestar (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de la marca: 41.900 € el Standard range Single motor con Climate Pack, según la web de Polestar (ver condiciones más abajo).
- Motores: de 200 kW (272 CV) a 350 kW (476 CV); tracción trasera en las versiones de un motor y total en las de dos.
- Batería: 70 kWh (Standard range) u 82 kWh (Long range), de iones de litio y 400 voltios.
- Autonomía WLTP: hasta 659 km en el Long range Single motor.
- Carga: hasta 205 kW en continua, del 10 al 80 % en 28 minutos; 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h entre 6,4 y 4,2 segundos; velocidad máxima de 205 km/h.
- Maletero: 407 litros detrás y 41 litros delante.
- Garantía: 3 años el coche y 8 años o 160.000 km la batería.
Precio del Polestar 2 en España
Polestar vende el Polestar 2 directamente, con precios publicados en su web. Hay cuatro versiones, que combinan dos baterías y uno o dos motores, y sobre ellas se añaden paquetes de equipamiento.
| Versión | Potencia | Batería | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard range Single motor | 200 kW (272 CV) | 70 kWh | 6,4 s | 554 km | 48.200 € |
| Long range Single motor | 220 kW (299 CV) | 82 kWh | 6,2 s | 659 km | 51.350 € |
| Long range Dual motor | 310 kW (421 CV) | 82 kWh | 4,5 s | 596 km | 59.450 € |
| Long range Dual motor Performance pack | 350 kW (476 CV) | 82 kWh | 4,2 s | hasta 568 km | 64.450 € |
Precio del Polestar 2 (euros)
Precio desde. La oferta incluye el descuento de la marca. Fuente: web de Polestar (noviembre de 2026).
La web de Polestar anuncia el Standard range Single motor con Climate Pack por 41.900 euros en la Península y Baleares, con el IVA, el transporte, la matriculación y un descuento de la marca incluidos. Su nota legal, sin embargo, indica que la oferta era válida hasta el 30 de septiembre de 2026 o fin de existencias, así que conviene confirmar en un Polestar Space si sigue vigente. Polestar también publica un ejemplo de financiación de esa versión con cuotas de 395 euros al mes.
Qué versión sale más a cuenta
El Long range Single motor cuesta solo 3.150 euros más que el Standard range y gana 105 km de autonomía, algo más de potencia y una carga rápida más potente. Es, sobre el papel, la versión más equilibrada. Las de dos motores añaden tracción total y mucha más potencia, pero cuestan entre 8.100 y 13.100 euros más que el Long range Single motor y llegan menos lejos.
Motores y prestaciones
El Standard range Single motor tiene 200 kW (272 CV) y el Long range Single motor 220 kW (299 CV), ambos con 490 Nm y tracción trasera. El Long range Dual motor suma un motor delantero para llegar a 310 kW (421 CV) y 740 Nm con tracción total, y con el Performance pack sube a 350 kW (476 CV), según Polestar.
Aceleración de 0 a 100 km/h del Polestar 2 (segundos)
Menos es mejor. Fuente: Polestar.
Incluso el Standard range, con 6,4 segundos de 0 a 100 km/h, tiene prestaciones de sobra para el día a día. El Dual motor con Performance pack, con 4,2 segundos, es una berlina muy rápida. La velocidad máxima es de 205 km/h en todas las versiones, y todas pueden remolcar hasta 1.500 kg, según Polestar.
Batería, autonomía y consumo
El Standard range usa una batería de 70 kWh con 24 módulos y el Long range, una de 82 kWh con 27 módulos, ambas de iones de litio y 400 voltios, según Polestar. Con la batería grande y un solo motor, el Polestar 2 homologa 659 km.
Autonomía WLTP del Polestar 2 (km)
Ciclo combinado. Fuente: Polestar.
Es además muy eficiente: el consumo homologado va de 14,8 a 15,8 kWh/100 km en las versiones de un motor y de 15,8 a 17,2 kWh/100 km en las de dos, según Polestar. En autovía, con unos 17 a 19 kWh/100 km, un Long range Single motor podría recorrer unos 430 a 480 km.
| Versión | Consumo WLTP | Peso en vacío |
|---|---|---|
| Standard range Single motor | 14,9 – 15,8 kWh/100 km | 1.949 – 2.042 kg |
| Long range Single motor | 14,8 – 15,8 kWh/100 km | 2.009 – 2.081 kg |
| Long range Dual motor | 15,8 – 17,2 kWh/100 km | 2.108 – 2.185 kg |
| Long range Dual motor Performance pack | 16,8 – 17,2 kWh/100 km | 2.105 – 2.182 kg |
Carga del Polestar 2
El Standard range carga hasta a 180 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80 % en 26 minutos; las versiones Long range, hasta a 205 kW, en 28 minutos, según Polestar.
En alterna, a 11 kW, llenar la batería lleva 7 horas en el Standard range y 8 horas en el Long range. Es compatible con Plug & Charge en los cargadores que lo admiten.
La pantalla central vertical, con Google integrado. Foto: Michael Kramer, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).
| Carga | Standard range | Long range |
|---|---|---|
| Batería | 70 kWh, 400 V | 82 kWh, 400 V |
| Corriente continua máxima | 180 kW | 205 kW |
| Del 10 al 80 % | 26 minutos | 28 minutos |
| Corriente alterna | 11 kW | 11 kW |
| Del 0 al 100 % en alterna | 7 horas | 8 horas |
Un viaje largo con el Polestar 2
En un viaje por autovía, un Long range Single motor podría hacer un primer tramo de unos 400 km antes de parar con un 10 % de batería. Después, cada parada de 28 minutos del 10 al 80 % daría para unos 300 km más. Un viaje de 700 km se haría con una parada, y uno de 1.000 km con dos, con tiempos de carga muy razonables.
Cargar en casa
Con un punto de carga de 7,4 kW, en una noche de 8 horas se recuperan unos 55 kWh, suficientes para más de 300 km. Con 11 kW, la batería se llena en 7 u 8 horas, según la versión.
Cuánto cuesta recargarlo
Con un consumo homologado de unos 15,5 kWh/100 km y algo de pérdidas en la carga, el Polestar 2 gasta unos 17 kWh de la red cada 100 km. Lo que cuesta depende de dónde se cargue:
- En casa con una tarifa con horario nocturno barato, a unos 0,10 euros por kWh, menos de 2 euros cada 100 km.
- En casa con una tarifa normal, a unos 0,20 euros por kWh, unos 3,40 euros cada 100 km.
- En cargadores rápidos públicos, a entre 0,40 y 0,60 euros por kWh, de 7 a 10 euros cada 100 km.
Son cálculos orientativos con precios habituales de la electricidad, no tarifas concretas. Gracias a su eficiencia, el Polestar 2 está entre los eléctricos de su tamaño que menos energía gastan según su homologación, y eso se nota tanto en la factura como en la autonomía.
Diseño y medidas
El Polestar 2 mide 4.606 mm de largo, 1.859 mm de ancho (1.985 mm con retrovisores) y 1.479 mm de alto, con 2.735 mm de distancia entre ejes, según Polestar. Es una berlina de cinco puertas con portón, algo más alta de lo habitual, con 151 mm de altura libre delante y 167 mm detrás.
El maletero trasero tiene 407 litros con el hueco bajo el suelo y llega a 1.097 litros con los asientos abatidos, según Polestar. El portón facilita cargar objetos grandes.
Además, hay un maletero delantero de 41 litros, útil para guardar los cables de carga.
El maletero del Polestar 2, con portón. Foto: Michael Kramer, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).
La versión renovada tiene el frontal cerrado y una barra de luz trasera que recorre todo el portón, como se ve en las fotos. Hay paquetes Plus, Pilot, Climate, Pro y Performance, y la opción de tapicería de cuero Nappa.
Algunas fotos, como la del cargador y las del interior y el maletero, son de unidades anteriores a la renovación; el diseño interior y los detalles pueden variar.
Interior y equipamiento
Por dentro, el Polestar 2 tiene un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central vertical de 11,2 pulgadas con Google integrado, según Polestar. El sonido puede ser Harman Kardon, con 13 altavoces y 600 W, o Bowers & Wilkins, con 1.350 W, según el paquete elegido.
El equipamiento se organiza en paquetes: el Climate Pack añade, entre otras cosas, el volante calefactado; el Pilot Pack, asistentes a la conducción; el Plus Pack, más confort y equipamiento; y el Performance Pack, suspensión y frenos más deportivos en el Dual motor. Conviene usar el configurador para ver qué incluye cada uno.
¿Qué versión del Polestar 2 elegir?
- Standard range Single motor (48.200 €, 41.900 € con la oferta si sigue vigente): la puerta de entrada, con 554 km de autonomía.
- Long range Single motor (51.350 €): la más equilibrada, con 659 km de autonomía, por solo 3.150 euros más.
- Long range Dual motor (59.450 €): tracción total y 421 CV, para quien vive en zonas frías o quiere más prestaciones.
- Dual motor con Performance pack (64.450 €): la más deportiva, con 476 CV y chasis más firme.
Para quién es el Polestar 2
Encaja con quien busca una berlina eléctrica eficiente, con mucha autonomía, buen comportamiento y un interior bien hecho, con Google integrado. Encaja peor con quien necesita mucho maletero: con 407 litros, es correcto pero no destaca, y quien busque más espacio puede mirar el Polestar 4.
Polestar 2 frente a sus rivales
Frente al Tesla Model 3, el Polestar 2 tiene portón trasero, Google integrado y un acabado de corte más escandinavo; conviene comparar precios y autonomías de cada versión. Frente al BMW i4 o el Hyundai Ioniq 6, destaca por su autonomía con la batería grande y su eficiencia. Dentro de la marca, el Polestar 4 es más grande y espacioso, con más batería, a cambio de un precio más alto.
Polestar 2 o Polestar 4
Las dos opciones de Polestar por debajo de los 60.000 euros son el Polestar 2 y el Polestar 4 SUV. El Polestar 2 es más compacto (4,61 metros frente a 4,84), más ligero y más eficiente, y su versión Long range Single motor homologa más autonomía (659 km frente a 630 km), según Polestar. El Polestar 4 ofrece más espacio interior, un maletero más grande, una batería de 100 kWh y versiones de hasta 544 CV, a cambio de un precio algo más alto y un consumo mayor. Para una pareja o una familia pequeña que viaja mucho, el Polestar 2 es suficiente; para quien necesita más espacio detrás, el Polestar 4 encaja mejor.
Garantía y mantenimiento
Según Polestar, el coche tiene 3 años de garantía, la batería 8 años o 160.000 km (se repara o sustituye si baja del 70 % de su capacidad) y la carrocería 12 años contra la corrosión. El mantenimiento se hace en la red de servicio de Volvo.
Ficha técnica del Polestar 2
Los precios están en la tabla del apartado de precio, el consumo y el peso en el de batería, y los datos de carga en su apartado.
| Dato | Standard range Single | Long range Single | Long range Dual | Dual Performance pack |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 220 kW (299 CV) | 310 kW (421 CV) | 350 kW (476 CV) |
| Par máximo | 490 Nm | 490 Nm | 740 Nm | 740 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total | Total |
| 0-100 km/h | 6,4 s | 6,2 s | 4,5 s | 4,2 s |
| Velocidad máxima | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h | 205 km/h |
| Remolque | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg | 1.500 kg |
| Dato | Polestar 2 |
|---|---|
| Longitud | 4.606 mm |
| Anchura sin / con retrovisores | 1.859 / 1.985 mm |
| Altura | 1.479 mm (1.473 mm con Performance pack) |
| Distancia entre ejes | 2.735 mm |
| Altura libre al suelo (delante / detrás) | 151 / 167 mm |
| Maletero trasero | 407 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.097 litros |
| Maletero delantero | 41 litros |
Conclusión
El Polestar 2 sigue siendo una de las berlinas eléctricas más completas: muy eficiente, con hasta 659 km de autonomía WLTP, carga del 10 al 80 % en menos de media hora, buenas prestaciones y un interior de calidad con Google integrado. Su punto más débil es un maletero de 407 litros, correcto pero no especialmente grande.
Nuestra recomendación es el Long range Single motor, que por poco más que el Standard range ofrece la mayor autonomía de la gama. Si la oferta de 41.900 euros sigue vigente, el Standard range es una compra muy interesante.
Para comparar, puedes consultar nuestras fichas del Polestar 4, el Tesla Model 3, el BMW i4 y el Hyundai Ioniq 6, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Polestar 2?
Desde 48.200 euros el Standard range Single motor hasta 64.450 euros el Dual motor con Performance pack, según Polestar (noviembre de 2026). La web anuncia además el Standard range por 41.900 euros con un descuento de la marca.
¿Cuánta autonomía tiene el Polestar 2?
Hasta 659 km en ciclo WLTP el Long range Single motor, según Polestar. El Standard range homologa 554 km y los Dual motor, entre 568 y 596 km.
¿Cuánto tarda en cargar el Polestar 2?
Del 10 al 80 % en 26 minutos el Standard range y en 28 minutos el Long range, según Polestar. En casa, a 11 kW, de 7 a 8 horas para la carga completa.
¿El Polestar 2 tiene tracción trasera?
Sí: las versiones de un motor tienen tracción trasera, y las Dual motor, tracción total, según Polestar.
