El Omoda 5 EV es la versión eléctrica del SUV compacto de Omoda, una de las marcas del grupo chino Chery. En su versión de 2026 tiene 211 CV, una batería de 61 kWh, 430 km de autonomía WLTP y un precio de tarifa de 34.295 euros, según la tarifa que recoge motor.es, que baja a 31.280 euros con los descuentos de la marca. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Omoda 5 fue el primer modelo de Omoda en España, y su versión eléctrica se vendió durante unos meses con el nombre de Omoda E5, antes de pasar a llamarse Omoda 5 EV, según motor.es. Fuera de España también se conoce como Omoda C5 EV. Comparte plataforma con el Jaecoo 5 EV, el SUV eléctrico de la otra marca del grupo, con el que también comparte motor y batería.
En 2026 el Omoda 5 EV se ha renovado: gana potencia (de 204 a 211 CV), sube la potencia de carga rápida de 80 a 130 kW y, según motor1, mejora el equipamiento y gana algo de maletero. Un aviso: la web oficial de Omoda en España no se ha podido consultar al preparar este artículo, así que las cifras salen de motor.es y motor1, y algunas, que indicamos, corresponden todavía a la versión anterior.
Sus rivales son SUV eléctricos compactos como el BYD Atto 2, el Skoda Elroq, el MGS5 o el Kia EV3.
Datos clave del Omoda 5 EV
- Precio de tarifa: 34.295 € (Pure) y 37.295 € (Premium), según la tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de la marca: desde 31.280 € (Pure) y 33.180 € (Premium), según motor.es (noviembre de 2026).
- Motor: 155 kW (211 CV) y 288 Nm, tracción delantera, según motor1.
- Batería: 61 kWh de fosfato de hierro y litio (LFP), de CATL, según motor.es.
- Autonomía WLTP: hasta 430 km, según motor.es.
- Carga rápida: hasta 130 kW en la versión de 2026, según motor1 (80 kW en la anterior).
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y 172 km/h de velocidad máxima en la versión anterior de 204 CV, según motor.es; sin dato oficial de la de 211 CV.
- Maletero: 380 litros, hasta 1.075 litros con los asientos abatidos, según motor.es.
Precio del Omoda 5 EV en España
La gama del Omoda 5 EV es muy sencilla: un solo motor, una sola batería y dos acabados, Pure y Premium. La diferencia entre ellos es de 3.000 euros en tarifa y de 1.900 euros con los descuentos.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con oferta |
|---|---|---|---|---|---|
| Omoda 5 EV Pure | 155 kW (211 CV) | 61 kWh | 430 km | 34.295 € | 31.280 € |
| Omoda 5 EV Premium | 155 kW (211 CV) | 61 kWh | 430 km | 37.295 € | 33.180 € |
Precio del Omoda 5 EV (euros)
Con oferta: con los descuentos de la marca. Fuente: tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
No hemos podido comprobar en la web de Omoda qué condiciones exige la oferta (financiación con la marca, entrega de un coche usado o la ayuda estatal a la compra de eléctricos), así que conviene preguntarlas en el concesionario. Omoda ha hecho a menudo campañas agresivas con este coche: motor1 informó de precios con descuento muy por debajo de la tarifa en algunas promociones, por lo que merece la pena comparar ofertas en el momento de comprar.
Pure o Premium
Los dos acabados tienen el mismo motor, la misma batería y la misma autonomía. La diferencia está en el equipamiento, que no hemos podido comprobar en la web de la marca. Con la oferta actual, el Premium cuesta solo 1.900 euros más que el Pure, una diferencia menor que en tarifa, así que puede merecer la pena si su equipamiento extra interesa.
Motor y prestaciones
El Omoda 5 EV de 2026 tiene un motor delantero de 155 kW (211 CV) y 288 Nm, con tracción delantera, según motor1. La versión anterior tenía 150 kW (204 CV) y algo más de par, 340 Nm, así que la renovación gana potencia pero pierde par.
Omoda no ha publicado, en las fuentes que hemos podido consultar, la aceleración ni la velocidad máxima de la versión de 211 CV. La anterior, de 204 CV, aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y llegaba a 172 km/h, según motor.es; la nueva debería quedar en cifras parecidas. Son prestaciones suficientes para un SUV familiar, con soltura para incorporarse a una autovía o adelantar.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de fosfato de hierro y litio (LFP), con 61 kWh, y la suministra CATL, según motor.es. Las baterías LFP son más baratas y aguantan bien muchos ciclos de carga, y admiten cargar al 100 % a diario, aunque pesan algo más para la misma capacidad que las de níquel.
Autonomía WLTP: Omoda 5 EV frente al Jaecoo 5 EV (km)
Los dos con 211 CV y batería de 61 kWh. Fuente: motor.es (noviembre de 2026).
La autonomía homologada es de 430 km en ciclo WLTP, según motor.es, 28 km más que el Jaecoo 5 EV con el mismo motor y la misma batería. La diferencia se debe probablemente a la carrocería: el Omoda es algo más bajo y tiene una línea más fluida, mientras que el Jaecoo tiene forma de todocamino cuadrado.
En el uso real, como orientación, en ciudad y carreteras secundarias se pueden rondar los 400 km, mientras que en autovía, con un consumo de unos 18 a 21 kWh/100 km, la batería daría para unos 280 a 330 km. En invierno, con frío y calefacción, conviene contar con algo menos.
Carga del Omoda 5 EV
La renovación de 2026 sube la potencia máxima de carga rápida en corriente continua de 80 a 130 kW, según motor1. Es una mejora importante, porque la versión anterior tardaba unos 45 minutos del 10 al 80 %.
Omoda no ha publicado, en las fuentes consultadas, el tiempo de carga del 10 al 80 % con la nueva potencia: sin dato oficial. En alterna, la versión anterior cargaba a 11 kW.
El interior del Omoda 5 EV en el IAA 2025. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Potencia máxima de carga rápida del Omoda 5 EV (kW)
Corriente continua. Fuente: motor1.
| Carga | Omoda 5 EV |
|---|---|
| Corriente continua máxima (2026) | 130 kW |
| Corriente continua máxima (versión anterior) | 80 kW |
| Del 10 al 80 % (2026) | Sin dato oficial |
| Del 10 al 80 % (versión anterior) | unos 45 minutos |
| Corriente alterna | 11 kW (versión anterior) |
Un viaje largo con el Omoda 5 EV
En un viaje por autovía, saliendo con la batería llena, el Omoda 5 EV haría un primer tramo de unos 250 a 300 km antes de parar con un 10 % de batería. Después, cada parada para cargar del 10 al 80 % daría para otros 200 a 230 km. Con la carga de 130 kW, esas paradas deberían quedar bastante por debajo de los 45 minutos de la versión anterior, aunque el tiempo exacto dependerá del cargador y de la temperatura de la batería.
Cargar en casa
Para el día a día lo ideal es un punto de carga en casa. Con 11 kW, la batería se llena en unas 6 o 7 horas; con un punto de 7,4 kW, el más habitual en viviendas, en una noche de 8 horas se recuperan unos 55 kWh, prácticamente la batería entera.
Cuánto cuesta recargarlo
Con un consumo de unos 16 kWh/100 km y algo de pérdidas en la carga, recorrer 100 km gasta unos 17 a 18 kWh de la red. Lo que cuesta depende de dónde se cargue:
- En casa con una tarifa con horario nocturno barato, a unos 0,10 euros por kWh, menos de 2 euros cada 100 km.
- En casa con una tarifa normal, a unos 0,20 euros por kWh, unos 3,50 euros cada 100 km.
- En cargadores rápidos públicos, a entre 0,40 y 0,60 euros por kWh, de 7 a 11 euros cada 100 km.
Son cálculos orientativos con precios habituales de la electricidad, no tarifas concretas. Sirven para ver que la ventaja de un eléctrico frente a un coche de gasolina está sobre todo en cargar en casa, y que depender solo de la carga rápida la reduce bastante.
Etiqueta CERO
Como todo coche eléctrico, el Omoda 5 EV lleva la etiqueta CERO de la DGT, según motor1. En la práctica, eso permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades sin restricciones y, según el municipio, aparcar gratis o con descuento en la zona regulada y pagar menos impuesto de circulación. Son ventajas que cambian de una ciudad a otra, así que conviene consultar las ordenanzas del lugar donde se vaya a usar el coche, pero para quien entra a diario en el centro de una gran ciudad pueden suponer un ahorro importante a lo largo del año, además del de la recarga.
Diseño y medidas
El Omoda 5 EV mide 4.424 mm de largo, 1.830 mm de ancho y 1.588 mm de alto, con 2.630 mm de distancia entre ejes, según motor.es. Es un SUV compacto de línea baja y deportiva, con un frontal afilado y una trasera con un alerón sobre la luna.
La versión eléctrica se distingue de las de gasolina por el frontal cerrado. En 2026 el modelo se ha renovado, con cambios de diseño y de equipamiento, según motor1.
En la foto, el modelo renovado en Tailandia, donde se vende como Omoda C5 EV; el español puede cambiar en detalles.
El modelo renovado de 2026, en Tailandia como Omoda C5 EV. Foto: Andra Febrian, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Por dentro, el salpicadero de la versión anterior tiene dos pantallas unidas, una para el conductor y otra central, como se ve en las fotos del salón IAA 2025. La versión renovada de otros mercados cambia el interior, y el modelo español puede variar.
Algunas fotos son de la versión anterior a la renovación y otras del modelo de 2026 en otros mercados, así que el coche que se vende hoy en España puede diferir en detalles de diseño.
Maletero y espacio interior
El maletero tiene 380 litros, ampliables a 1.075 litros con los asientos traseros abatidos, según motor.es (la ficha resumida de la misma web dice 360 litros; usamos la cifra más alta). Es el punto más flojo del coche: queda por debajo de muchos rivales de su tamaño, y del Jaecoo 5 EV. Según motor1, la renovación de 2026 aumenta algo la capacidad, pero no da la cifra.
El interior es de cinco plazas, y la distancia entre ejes de 2,63 metros da un espacio correcto en las plazas traseras. Pesa 1.785 kg en vacío, según motor.es.
¿Qué versión del Omoda 5 EV elegir?
- Omoda 5 EV Pure (34.295 € de tarifa, 31.280 € con oferta): la opción más razonable, con la misma mecánica y autonomía que el Premium.
- Omoda 5 EV Premium (37.295 € de tarifa, 33.180 € con oferta): para quien quiera el equipamiento más completo; con la oferta, solo 1.900 euros más.
Para quién es el Omoda 5 EV
Encaja con quien busca un SUV eléctrico compacto con buena potencia, una autonomía correcta y un precio contenido, sobre todo con las ofertas de la marca. Encaja peor con quien necesita mucho maletero o viaja a menudo por autovía, donde la autonomía real se queda en unos 300 km.
Omoda 5 EV frente a sus rivales
Frente al Jaecoo 5 EV, con la misma potencia y batería, el Omoda 5 EV cuesta unos 600 euros menos de tarifa en el acabado básico y homologa 28 km más, pero tiene un maletero más pequeño (380 frente a 495 litros, según las fuentes de cada uno). Frente al BYD Atto 2, el MGS5 o el Kia EV3, destaca por su potencia, y conviene comparar autonomía, maletero y ofertas de cada marca.
Garantía
No hemos podido comprobar en la web de Omoda las condiciones de garantía del coche y de la batería del Omoda 5 EV: conviene preguntarlas en el concesionario antes de comprar.
Ficha técnica del Omoda 5 EV
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio, y los datos de carga, en su apartado.
| Dato | Omoda 5 EV |
|---|---|
| Potencia | 155 kW (211 CV) |
| Par máximo | 288 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 61 kWh, LFP (CATL) |
| Autonomía WLTP | 430 km |
| 0-100 km/h | 7,6 s (versión anterior de 204 CV) |
| Velocidad máxima | 172 km/h (versión anterior de 204 CV) |
| Peso en vacío | 1.785 kg |
| Dato | Omoda 5 EV |
|---|---|
| Longitud | 4.424 mm |
| Anchura | 1.830 mm |
| Altura | 1.588 mm |
| Distancia entre ejes | 2.630 mm |
| Maletero | 380 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.075 litros |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Omoda 5 EV renovado mejora en lo que más falta le hacía, la carga rápida, que pasa de 80 a 130 kW, y gana algo de potencia. Con 211 CV, 430 km de autonomía WLTP y un precio que con la oferta de la marca baja a 31.280 euros, es una de las opciones con más potencia por su precio entre los SUV eléctricos compactos. Su punto débil es el maletero, de 380 litros.
Nuestra recomendación es el acabado Pure, con la misma mecánica que el Premium, aunque con la oferta actual la diferencia es pequeña. Antes de comprar, conviene confirmar en el concesionario las condiciones de la oferta, el equipamiento y la garantía, y comparar con el Jaecoo 5 EV si se necesita más maletero.
Para comparar, puedes consultar nuestras fichas del Jaecoo 5 EV, el BYD Atto 2, el Skoda Elroq y el MGS5, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Omoda 5 EV?
Su precio de tarifa es de 34.295 euros en el acabado Pure y 37.295 euros en el Premium, según la tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026). Con los descuentos de la marca, baja a 31.280 y 33.180 euros.
¿Cuánta autonomía tiene el Omoda 5 EV?
Homologa 430 km en ciclo WLTP, según motor.es. En autovía, la autonomía real ronda los 280 a 330 km.
¿Cuánto tarda en cargar el Omoda 5 EV?
La versión de 2026 admite hasta 130 kW en carga rápida, según motor1, pero no hay dato oficial del tiempo del 10 al 80 %. La anterior, con 80 kW, tardaba unos 45 minutos.
¿Qué diferencia hay entre el Omoda 5 EV y el Omoda E5?
Ninguna: Omoda E5 fue el nombre con el que se vendió en España al principio, y luego pasó a llamarse Omoda 5 EV, según motor.es.
