El Kia EV3 es el SUV eléctrico compacto de Kia y uno de los coches eléctricos más vendidos en España en 2026, solo por detrás de los Tesla Model 3 y Model Y y del BYD Dolphin Surf. Mide 4,30 metros, tiene 204 CV, dos baterías de 58,3 y 81,4 kWh y hasta 605 km de autonomía WLTP, con un maletero de 460 litros. Repasamos sus precios, sus versiones, cuál conviene, cómo carga y su ficha técnica completa, con los datos oficiales de Kia.
El EV3 hereda el diseño del gran Kia EV9 en un tamaño mucho más manejable: frontal con los faros en vertical que Kia llama «Tiger Face», carrocería cuadrada y pasos de rueda marcados. En la gama eléctrica de Kia se sitúa por encima del pequeño EV2 y por debajo de los SUV EV5 y EV6. Compite con el BYD ATTO 2, el Volvo EX30, el Skoda Elroq, el Renault Scenic o el Hyundai Kona eléctrico.
En España se vende con tracción delantera, un motor de 150 kW (204 CV) y tres acabados: Air, Earth (también con Pack Comfort) y GT-line.
Datos clave del Kia EV3
- Precio con la oferta de Kia: desde 23.570 € (Air 58,3 kWh) hasta 35.470 € (GT-line 81,4 kWh), financiando y con el Plan Auto+ incluido.
- Precio de tarifa sin descuentos: sin dato oficial en la web de Kia.
- Motor: 150 kW (204 CV) y 283 Nm, tracción delantera.
- Baterías: 58,3 kWh (autonomía estándar) y 81,4 kWh (autonomía larga).
- Autonomía WLTP: 436 km y 605 km (563 km con llantas de 19″).
- Consumo: desde 14,9 kWh/100 km.
- Carga rápida: del 10 al 80 % en 29 o 31 minutos.
- Maletero: 460 litros más 25 litros delante.
- Garantía: 7 años o 150.000 km, también para la batería.
Precios del Kia EV3 en España
Kia no publica en su web el precio de tarifa al contado, sin descuentos. Lo que muestra su configurador es un precio estimado con todas las promociones aplicadas. Estos son los precios de cada versión en noviembre de 2026:
| Versión | Batería | Precio con oferta | Tarifa al contado |
|---|---|---|---|
| Air | 58,3 kWh | 23.570 € | Sin dato oficial |
| Air | 81,4 kWh | 28.340 € | Sin dato oficial |
| Earth | 58,3 kWh | 25.070 € | Sin dato oficial |
| Earth | 81,4 kWh | 29.840 € | Sin dato oficial |
| Earth Pack Comfort | 81,4 kWh | 31.340 € | Sin dato oficial |
| GT-line | 81,4 kWh | 35.470 € | Sin dato oficial |
Conviene leer bien qué incluyen esos precios. Según Kia, son precios estimados para Península y Baleares que incluyen impuestos, transporte y acciones promocionales, además de 3.375 euros de adelanto del Plan Auto+ y 900 euros por la cesión del certificado de ahorro energético (CAE). Para obtenerlos hay que financiar con Banco Cetelem en la campaña FlexiPlan, con un plazo mínimo de 37 meses y 36 de permanencia, y, en el EV3, entregar un vehículo usado y financiar un mínimo de 13.000 euros (o el valor futuro garantizado, si es mayor). La oferta es válida hasta el 16 de noviembre de 2026. No incluye gastos de matriculación ni de gestoría.
Es decir, comprándolo al contado, sin coche que entregar o sin acogerse al Plan Auto+, el precio será bastante más alto. Lo recomendable es pedir en el concesionario el precio cerrado de la versión elegida con y sin financiación.
Baterías y versiones
Batería de 58,3 kWh: 436 km
Es la de autonomía estándar, disponible en Air y Earth. Homologa 436 km WLTP combinados y 584 km en ciudad, con un consumo de 14,9 kWh cada 100 km. Es la más ligera (desde 1.725 kilos) y la más rápida: 7,5 segundos de 0 a 100 km/h. Carga del 10 al 80 % en 29 minutos.
Batería de 81,4 kWh: hasta 605 km
Es la de autonomía larga y está disponible en todos los acabados. Con llantas de 17 pulgadas homologa 605 km WLTP y 773 km en ciudad, cifras muy altas para un SUV compacto; con las llantas de 19 del GT-line, 563 km. El consumo combinado es de 14,9 kWh/100 km con llanta de 17 y 16,2 con la de 19. Carga del 10 al 80 % en 31 minutos y puede remolcar hasta 1.000 kilos con frenos, el doble que la batería pequeña.
Acabados Air, Earth y GT-line
El Air es el de acceso, con llantas de 17 pulgadas, faros LED, tapicería de tela, bomba de calor, la pantalla panorámica y los asistentes básicos, como el control de crucero inteligente y la asistencia de mantenimiento de carril. El Earth añade más elementos de confort, y el Earth Pack Comfort suma asientos delanteros calefactables, asiento del conductor eléctrico con ajuste lumbar y tapicería mejorada. El GT-line, el más completo, lleva llantas de 19 pulgadas, diseño exterior GT-line y, de serie, los asistentes de ángulo muerto, tráfico trasero cruzado, salida segura y cambio de carril, que en Air y Earth son opcionales, según el catálogo de Kia.
Por detrás, los pilotos verticales rodean el portón y el techo parece flotar gracias al montante trasero en negro. La aerodinámica está muy cuidada para un SUV: su coeficiente es de solo 0,263, lo que ayuda a explicar su bajo consumo.
La trasera de un EV3 Air. Foto: Avante2025, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
¿Qué versión del EV3 elegir?
La pregunta clave es la batería. Con la oferta actual, pasar de la de 58,3 a la de 81,4 kWh cuesta 4.770 euros en Air y en Earth. A cambio se ganan 169 km de autonomía homologada, que es mucho. Si el EV3 va a ser el único coche de casa y se hacen viajes, la batería grande es la que tiene más sentido: con 605 km WLTP, los viajes de 300 o 400 km se hacen sin prisa por buscar cargador.
Si el coche se va a usar sobre todo en ciudad y alrededores, con carga en casa, la batería de 58,3 kWh y sus 436 km son más que suficientes. En cuanto al acabado, el Earth 81,4 kWh es probablemente el más equilibrado; el GT-line merece la pena si se valoran su estética y los asistentes de serie, pero con las llantas de 19 pierde 42 km de autonomía.
Autonomía, consumo y carga
El EV3 es uno de los eléctricos más eficientes de su tamaño: Kia homologa 14,9 kWh cada 100 km en ciclo combinado y 11,2 kWh en ciudad con la batería pequeña. Por eso su autonomía es tan alta para la capacidad de las baterías. Como siempre, en autopista y con frío la autonomía real será menor; la bomba de calor ayuda a limitar esa pérdida en invierno.
En corriente alterna, el cargador de a bordo admite hasta 10,5 kW en trifásica. En un enchufe doméstico convencional la carga completa tarda más de 23 horas con la batería pequeña y más de 32 con la grande, así que lo práctico es instalar un punto de recarga: en una toma de 230 V y 16 amperios, Kia indica 5 h 20 min y 7 h 15 min. En carga rápida, del 10 al 80 % lleva 29 minutos con la batería de 58,3 kWh y 31 con la de 81,4.
Kia destaca también la carga bidireccional: el EV3 ofrece función V2L para alimentar aparatos externos y la web de la marca menciona además V2H (dar energía a la casa) y V2G (devolverla a la red), que dependen de tener la instalación adecuada.
Interior, tecnología y maletero
El salpicadero lo domina una pantalla panorámica de 30 pulgadas que une el cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia, con mandos físicos para la climatización debajo. El EV3 tiene llave digital en el móvil, cargador inalámbrico, puertos USB-C en los respaldos delanteros para los pasajeros de atrás y actualizaciones a distancia.
Interior del EV3 con la pantalla panorámica. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Con 2.680 mm de batalla, hay buen espacio delante y un espacio correcto detrás, con 950 mm para las piernas en la segunda fila según Kia. Muchos materiales son reciclados o de origen vegetal, como los asientos de tejido de PET reciclado o las alfombrillas hechas con redes de pesca recicladas.
El maletero es uno de sus puntos fuertes: 460 litros, que llegan a 1.251 con los asientos traseros abatidos, más un pequeño maletero delantero de 25 litros para los cables. Es más de lo que ofrecen muchos rivales de su tamaño.
Plazas delanteras del EV3. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad y garantía
Todas las versiones llevan siete airbags, entre ellos uno central delantero, llamada de emergencia e-Call, control de crucero inteligente, asistencia de conducción en autovía y frenada de emergencia. El EV3 incluye también aparcamiento remoto con la llave en las versiones que lo equipan, para entrar y salir de plazas estrechas desde fuera del coche.
La garantía de Kia es de 7 años o 150.000 km, lo que antes ocurra, y la misma cobertura se aplica a la batería de alto voltaje, para la que Kia garantiza al menos el 70 % de su capacidad.
Ficha técnica del Kia EV3
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | 58,3 kWh | 81,4 kWh |
|---|---|---|
| Motor | Síncrono de imán permanente, tracción delantera | |
| Potencia y par | 150 kW (204 CV), 283 Nm | 150 kW (204 CV), 283 Nm |
| 0-100 km/h | 7,5 s | 7,7 s (17″) / 7,9 s (19″) |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 170 km/h |
| Batería | 58,3 kWh, polímero de iones de litio | 81,4 kWh, polímero de iones de litio |
| Autonomía WLTP combinada | 436 km | 605 km (17″) / 563 km (19″) |
| Autonomía WLTP urbana | 584 km | 773 km (17″) / 737 km (19″) |
| Consumo WLTP combinado | 14,9 kWh/100 km | 14,9 (17″) / 16,2 (19″) kWh/100 km |
| Cargador de a bordo | 10,5 kW | 10,5 kW |
| Carga rápida 10-80 % | 29 min | 31 min |
| Coeficiente aerodinámico | 0,263 | 0,263 |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.300 / 1.850 / 1.560 mm (GT-line: 4.310 / 1.850 / 1.570 mm) |
| Batalla | 2.680 mm |
| Altura libre al suelo | 140 mm (GT-line: 147 mm) |
| Radio mínimo de giro | 5,19 m |
| Peso en orden de marcha | 1.725-1.845 kg (58,3 kWh); 1.810-1.930 kg (81,4 kWh) |
| Remolque con freno | 500 kg (58,3 kWh) / 1.000 kg (81,4 kWh) |
| Maletero | 460 litros (1.251 con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 25 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años o 150.000 km; batería, 7 años o 150.000 km |
Toda la gama eléctrica de Kia en España: EV2, EV3, EV4 y EV4 Fastback, EV5, EV6, EV9 y PV5 Passenger, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Conclusión
El Kia EV3 se ha ganado su éxito de ventas con una fórmula muy completa: un tamaño práctico, un maletero grande, un consumo muy bajo, hasta 605 km de autonomía y siete años de garantía. Con las promociones de Kia se puede tener desde poco más de 23.500 euros, aunque esas condiciones exigen financiar y entregar un coche usado. La versión Earth con batería de 81,4 kWh es la más equilibrada para usarlo como coche único. Su punto más discutible es la carga rápida, correcta pero sin destacar, y que Kia no publique un precio de tarifa claro al contado.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV3 en España?
Con la oferta de Kia de noviembre de 2026, desde 23.570 euros el Air de 58,3 kWh hasta 35.470 euros el GT-line de 81,4 kWh, financiando con Cetelem, entregando un usado e incluyendo el Plan Auto+ y el CAE. Kia no publica el precio de tarifa al contado.
¿Cuánta autonomía tiene el EV3?
436 km WLTP con la batería de 58,3 kWh y 605 km con la de 81,4 kWh y llantas de 17 pulgadas (563 km con las de 19 del GT-line).
¿Cuánto tarda en cargar el Kia EV3?
En carga rápida, del 10 al 80 % en 29 minutos con la batería pequeña y en 31 con la grande, según Kia.
¿Qué maletero tiene el Kia EV3?
460 litros, ampliables a 1.251 litros con los asientos abatidos, más un maletero delantero de 25 litros.
