El Jaecoo 5 EV es la versión eléctrica del SUV compacto de Jaecoo, la marca todocamino del grupo chino Chery. Tiene un motor de 211 CV, una batería de 61 kWh, 402 km de autonomía WLTP y un precio de tarifa de 34.895 euros, según la tarifa que recoge motor.es, que baja a 31.000 euros con los descuentos de la marca. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
En la gama de Jaecoo, el Jaecoo 5 es el modelo más pequeño, por debajo del Jaecoo 7. Se vende con motor de gasolina, como híbrido y como eléctrico, y comparte plataforma con el Omoda 5, el otro SUV compacto del grupo. La versión eléctrica cambia el frontal respecto a las de gasolina, con una parrilla cerrada y paragolpes propios.
Un aviso antes de empezar: la web oficial de Jaecoo en España no se ha podido consultar al preparar este artículo, así que los precios salen de la tarifa que publica motor.es y los datos técnicos, de la ficha de prensa de Omoda y Jaecoo que recoge autonomiacocheselectricos.es. Cuando dos fuentes no coinciden, usamos la cifra más alta y lo indicamos.
Sus rivales son SUV eléctricos compactos de precio contenido como el BYD Atto 2, el Kia EV3, el Opel Frontera eléctrico o el Citroën ë-C3 Aircross.
Datos clave del Jaecoo 5 EV
- Precio de tarifa: 34.895 € (Pure) y 37.895 € (Exclusive), según la tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de la marca: desde 31.000 € (Pure) y 34.000 € (Exclusive), según motor.es (noviembre de 2026).
- Motor: 155 kW (211 CV), tracción delantera.
- Batería: 61 kWh brutos y 59 kWh útiles, de fosfato de hierro y litio (LFP).
- Autonomía WLTP: hasta 402 km.
- Consumo WLTP: 16,5 a 16,6 kWh/100 km.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 130 kW en continua; del 10 al 80 % en unos 33 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos; velocidad máxima de 175 km/h.
- Maletero: 495 litros, hasta 1.180 litros con los asientos abatidos.
Precio del Jaecoo 5 EV en España
El Jaecoo 5 EV tiene un solo motor y una sola batería, y se vende en dos acabados: Pure y Exclusive. La diferencia de precio entre ellos es de 3.000 euros, tanto en tarifa como con los descuentos.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con oferta |
|---|---|---|---|---|---|
| Jaecoo 5 EV Pure | 155 kW (211 CV) | 61 kWh | 402 km | 34.895 € | 31.000 € |
| Jaecoo 5 EV Exclusive | 155 kW (211 CV) | 61 kWh | 402 km | 37.895 € | 34.000 € |
Precio del Jaecoo 5 EV (euros)
Con oferta: con los descuentos de la marca. Fuente: tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
Las condiciones exactas de la oferta (si exige financiar con la marca, entregar un coche usado o si incluye la ayuda del programa estatal para eléctricos) no las hemos podido comprobar en la web de Jaecoo, así que conviene preguntarlas en el concesionario. Por precio, el Jaecoo 5 EV entra en la franja de los SUV eléctricos compactos más asequibles, y con las ayudas a la compra de eléctricos vigentes el precio final puede bajar algo más.
Pure o Exclusive
Los dos acabados tienen el mismo motor, la misma batería y la misma autonomía, así que la diferencia está en el equipamiento. No hemos podido consultar la lista oficial de equipamiento de cada acabado en la web de la marca, por lo que no la detallamos aquí: lo recomendable es comparar las dos en el concesionario. Si el Pure tiene lo que se necesita, ahorra 3.000 euros sin renunciar a autonomía ni a prestaciones.
Motor y prestaciones
El Jaecoo 5 EV tiene un motor eléctrico delantero de 155 kW (211 CV) y tracción delantera. El par máximo es de 340 Nm según la ficha de prensa, mientras que motor.es da 288 Nm; usamos la cifra más alta. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza 175 km/h, según motor.es.
Son prestaciones de sobra para un SUV familiar compacto: es lo bastante rápido para incorporarse a una autovía o adelantar con soltura. Pesa 1.707 kg en vacío según la ficha de prensa, una cifra contenida para un eléctrico de su tamaño.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de fosfato de hierro y litio (LFP), con 61 kWh brutos y 59 kWh útiles, según la ficha de prensa. Este tipo de batería es más barato y aguanta bien muchos ciclos de carga, y admite cargar al 100 % a diario sin problema, aunque es algo más pesada para la misma capacidad que las baterías de níquel.
Autonomía WLTP: Jaecoo 5 EV frente al Omoda 5 EV (km)
Autonomía WLTP de cada modelo. Fuente: motor.es (noviembre de 2026).
La autonomía homologada es de 402 km en ciclo WLTP, según motor.es, con un consumo combinado de 16,5 a 16,6 kWh/100 km según la ficha de prensa. Es una cifra correcta, aunque algo inferior a la del Omoda 5 EV, su primo del mismo grupo, que homologa 430 km con la misma potencia y la misma batería, según motor.es.
En el uso real, la autonomía depende mucho de la velocidad y la temperatura. Como orientación, en ciudad y carreteras secundarias se pueden superar los 400 km, mientras que en autovía, con un consumo de unos 18 a 21 kWh/100 km, los 59 kWh útiles darían para unos 280 a 330 km. En invierno, con frío y calefacción, conviene contar con algo menos.
| Dato | Jaecoo 5 EV |
|---|---|
| Batería bruta / útil | 61 / 59 kWh |
| Química | Fosfato de hierro y litio (LFP) |
| Autonomía WLTP | 402 km |
| Consumo WLTP | 16,5 – 16,6 kWh/100 km |
Carga del Jaecoo 5 EV
En corriente alterna, el Jaecoo 5 EV carga a 11 kW, así que en un punto de carga trifásico llena la batería en unas 6 horas. En un punto monofásico de 7,4 kW, lo habitual en las casas, tardaría unas 8 horas y media.
En corriente continua admite hasta 130 kW, con un conector CCS, y pasa del 10 al 80 % en unos 33 minutos, según la ficha de prensa.
El interior del Jaecoo 5 EV en el IAA 2025. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La potencia de carga rápida de 130 kW es correcta para su precio. En la práctica, en una parada de media hora en un cargador rápido se recuperan unos 250 km de autonomía en ciclo WLTP, o algo menos en autovía.
| Carga | Jaecoo 5 EV |
|---|---|
| Corriente alterna | 11 kW (Tipo 2) |
| Del 0 al 100 % a 11 kW | unas 6 horas |
| Corriente continua máxima | 130 kW (CCS) |
| Del 10 al 80 % | unos 33 minutos |
Un viaje largo con el Jaecoo 5 EV
En un viaje por autovía, saliendo con la batería llena, el Jaecoo 5 EV haría un primer tramo de unos 250 a 300 km antes de parar con un 10 % de batería. Después, cada parada de unos 33 minutos del 10 al 80 % daría para otros 200 a 230 km. Un viaje de 500 km se haría con una parada, y uno de 700 km, con dos. No es el eléctrico más rápido en viaje, pero cumple sin problema para escapadas de fin de semana y viajes ocasionales.
Cargar en casa
Para cargar a diario lo ideal es un punto de carga en casa. Con uno de 7,4 kW, en una noche de 8 horas se recuperan unos 55 kWh, prácticamente la batería entera. Con la tarifa de luz adecuada, cargar en casa por la noche es la forma más barata de usar un eléctrico.
Cuánto cuesta recargarlo
Con el consumo homologado de unos 16,5 kWh/100 km, y contando algo de pérdidas en la carga, recorrer 100 km gasta unos 18 kWh de la red. Lo que cuesta depende sobre todo de dónde se cargue:
- En casa con una tarifa con horario nocturno barato, a unos 0,10 euros por kWh, 100 km salen por menos de 2 euros.
- En casa con una tarifa normal, a unos 0,20 euros por kWh, unos 3,60 euros cada 100 km.
- En cargadores rápidos públicos, a precios de entre 0,40 y 0,60 euros por kWh, de 7 a 11 euros cada 100 km.
Son cálculos orientativos con precios habituales de la electricidad, no tarifas concretas, y en autovía el consumo real será algo mayor. Aun así, sirven para ver que cargar en casa la mayor parte del tiempo es lo que hace que un eléctrico salga mucho más barato de usar que un coche de gasolina, y que depender solo de la carga rápida reduce bastante esa ventaja.
Por eso, antes de comprar el Jaecoo 5 EV o cualquier otro eléctrico, conviene pensar dónde se va a cargar a diario: en una plaza de garaje propia con punto de carga, en el trabajo o en cargadores públicos cercanos.
Diseño y medidas
El Jaecoo 5 EV mide 4.380 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con 2.620 mm de distancia entre ejes, según la ficha de prensa. Es un SUV compacto, con una estética cuadrada de todocamino.
Por fuera, la versión eléctrica se distingue de las de gasolina por el frontal, con una parrilla cerrada y un paragolpes propio, más aerodinámicos.
La silueta es la de un todocamino clásico: líneas rectas, pasos de rueda marcados y una banda de luz que recorre la trasera.
Un Jaecoo J5 EV de Filipinas; el modelo español puede variar en detalles. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Por dentro, el salpicadero tiene una pantalla central vertical y un volante de dos radios, como se ve en las fotos del salón IAA 2025. La altura libre al suelo es de 161 mm, según motor.es, suficiente para caminos de tierra en buen estado, aunque con tracción delantera no es un coche para el campo.
Algunas de las fotos son de unidades de otros mercados, donde el coche se vende como Jaecoo J5 EV; el modelo español puede cambiar en detalles como los faros, las llantas o los colores.
Maletero y espacio interior
El maletero tiene 495 litros según la ficha de prensa, mientras que motor.es habla de 480 litros; con los asientos traseros abatidos llega a 1.180 litros según la ficha de prensa. Usamos las cifras de la ficha de prensa, las más altas. Es un maletero amplio para un SUV de 4,38 metros, a la altura de los mejores de su tamaño.
El interior es de cinco plazas, y la distancia entre ejes de 2,62 metros da un espacio correcto en las plazas traseras para dos adultos. Puede remolcar hasta 1.250 kg con freno, según la ficha de prensa, suficiente para un remolque pequeño o un portabicicletas.
¿Qué versión del Jaecoo 5 EV elegir?
- Jaecoo 5 EV Pure (34.895 € de tarifa, 31.000 € con oferta): la opción más razonable, con el mismo motor, batería y autonomía que el Exclusive.
- Jaecoo 5 EV Exclusive (37.895 € de tarifa, 34.000 € con oferta): para quien quiera el equipamiento más completo; conviene comprobar en el concesionario qué añade por los 3.000 euros de diferencia.
Para quién es el Jaecoo 5 EV
Encaja con quien busca un SUV eléctrico compacto, espacioso y con buena potencia por un precio contenido, y que hará sobre todo trayectos diarios y algún viaje de vez en cuando. Encaja peor con quien viaja mucho por autovía: con 402 km homologados y 130 kW de carga rápida, hay rivales que llegan más lejos o cargan más rápido, aunque suelen costar más.
Jaecoo 5 EV frente a sus rivales
Frente al Omoda 5 EV, con el que comparte plataforma, potencia (211 CV) y batería, el Jaecoo 5 EV cuesta unos 600 euros más de tarifa en el acabado básico y homologa 28 km menos de autonomía, según motor.es; a cambio, tiene una estética más de todocamino. Frente al BYD Atto 2, el Kia EV3 o el MG4, destaca por su maletero y su potencia, mientras que algunos de ellos ofrecen más autonomía en sus versiones de batería grande. Conviene comparar los precios finales con las ofertas de cada marca, que cambian a menudo.
Garantía
No hemos podido comprobar en la web de Jaecoo las condiciones de garantía del coche y de la batería del Jaecoo 5 EV: conviene preguntarlas en el concesionario antes de comprar.
Ficha técnica del Jaecoo 5 EV
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio, y los datos de batería y carga, en sus apartados.
| Dato | Jaecoo 5 EV |
|---|---|
| Potencia | 155 kW (211 CV) |
| Par máximo | 340 Nm (288 Nm según motor.es) |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 7,7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso en vacío | 1.707 kg |
| Remolque con freno | 1.250 kg |
| Dato | Jaecoo 5 EV |
|---|---|
| Longitud | 4.380 mm |
| Anchura | 1.860 mm |
| Altura | 1.650 mm |
| Distancia entre ejes | 2.620 mm |
| Altura libre al suelo | 161 mm |
| Maletero | 495 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.180 litros |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Jaecoo 5 EV es un SUV eléctrico compacto con buenos argumentos: 211 CV, un maletero de 495 litros, una estética de todocamino que lo distingue de sus rivales y un precio que, con la oferta de la marca, baja a 31.000 euros. Sus puntos débiles son una autonomía de 402 km que se queda algo corta para viajar mucho y una carga rápida de 130 kW correcta, pero no destacada.
Nuestra recomendación es el acabado Pure, que tiene la misma mecánica que el Exclusive por 3.000 euros menos. Antes de comprar, conviene confirmar en el concesionario las condiciones de la oferta, el equipamiento de cada acabado y la garantía.
Para comparar, puedes consultar nuestras fichas del BYD Atto 2, el Kia EV3, el Opel Frontera eléctrico y el Skoda Elroq, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Jaecoo 5 EV?
Su precio de tarifa es de 34.895 euros en el acabado Pure y 37.895 euros en el Exclusive, según la tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026). Con los descuentos de la marca, baja a 31.000 y 34.000 euros.
¿Cuánta autonomía tiene el Jaecoo 5 EV?
Homologa 402 km en ciclo WLTP, según motor.es. En autovía, la autonomía real ronda los 280 a 330 km.
¿Cuánto tarda en cargar el Jaecoo 5 EV?
Del 10 al 80 % en unos 33 minutos en un cargador rápido, con hasta 130 kW. En casa, a 11 kW, unas 6 horas para la carga completa.
¿El Jaecoo 5 EV es el mismo coche que el Omoda 5 EV?
Comparten plataforma, grupo (Chery), potencia de 211 CV y batería de 61 kWh, pero cambian el diseño y la autonomía: el Jaecoo 5 EV homologa 402 km y el Omoda 5 EV, 430 km, según motor.es.
