El Opel Frontera Electric es el SUV eléctrico más barato de Opel. Mide 4,39 metros, tiene un motor de 113 CV y dos baterías de 44 y 54 kWh, y homologa hasta 406 km de autonomía WLTP según Opel. Su tarifa sin descuentos parte de unos 30.000 euros y, con la promoción de Opel, el configurador lo deja en 26.500 euros antes de las ayudas. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El nombre Frontera vuelve a la gama de Opel después de más de veinte años. Entonces era un todoterreno; ahora es un SUV familiar de tracción delantera pensado para quien quiere mucho espacio por poco dinero. Se vende con tres tipos de motor: gasolina, híbrido de 48 voltios y eléctrico. En este artículo nos centramos en el eléctrico, que Opel llama Frontera Electric.
Comparte plataforma y buena parte de la mecánica con el Citroën ë-C3 Aircross, ya que los dos son del grupo Stellantis. En la gama de Opel se coloca por debajo del Grandland Electric y compite con SUV eléctricos asequibles como el BYD ATTO 2, el Peugeot E-2008 o el Kia EV3.
Datos clave del Opel Frontera Electric
- Precio de tarifa: desde 30.004 € (Edition 44 kWh) hasta 33.804 € (GS 54 kWh), según la tarifa que recoge motor.es (gama 2027). Opel no publica la tarifa sin descuentos.
- Precio con la oferta de Opel (noviembre de 2026): desde 26.500 € el Edition de 44 kWh, precio promocional recomendado del configurador de Opel, sin contar el Programa Auto+ ni el CAE.
- Baterías: LFP de 44 kWh o 54 kWh (Long Range).
- Potencia: 83 kW (113 CV), tracción delantera.
- Autonomía WLTP: hasta 406 km, según la web de Opel; el configurador da 308 km con la batería de 44 kWh y de 395 a 401 km con la de 54 kWh.
- Consumo: de 16,0 a 18,0 kWh/100 km en el configurador; la web de Opel da de 17,3 a 20,3 kWh/100 km para toda la gama.
- Carga: 7,4 kW en alterna de serie (11 kW por 400 €) y hasta 100 kW en continua.
- Maletero: 460 litros, hasta 1.600 con los asientos abatidos, según motor.es.
- Longitud: 4,39 metros.
Precio del Opel Frontera Electric en España
Opel vende el Frontera Electric en dos acabados, Edition y GS, y cada uno con las dos baterías. Los acabados de entrada (Start) y el más alto (Ultimate) solo existen con motores de gasolina o híbridos. En la web de Opel no hay una tarifa sin descuentos: el configurador muestra directamente el «precio promocional recomendado». La tarifa completa la tomamos de motor.es, que recoge la gama 2027 con y sin descuentos.
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Tarifa | Promoción Opel |
|---|---|---|---|---|
| Frontera Electric Edition | 44 kWh | 308 km | 30.004 € | 26.500 € |
| Frontera Electric GS | 44 kWh | 308 km (Edition) | 31.704 € | 28.200 € |
| Frontera Electric Edition Long Range | 54 kWh | 395 km | 32.104 € | 28.600 € |
| Frontera Electric GS Long Range | 54 kWh | 401 km | 33.804 € | 30.300 € |
Precio del Opel Frontera Electric por versión (euros)
Precio promocional recomendado, sin el Programa Auto+ ni el CAE. Fuente: Configurador de Opel (noviembre de 2026).
El configurador avisa de que a estos precios se pueden sumar las ayudas del Programa Auto+, de hasta 4.500 euros, y la bonificación del Certificado de Ahorro Energético (CAE), de hasta 1.000 euros, si el comprador y el coche cumplen las condiciones. No las restamos en la tabla porque dependen de cada caso. En el mejor caso, con las dos ayudas completas, el Frontera Electric de 44 kWh bajaría a unos 21.000 euros.
Opel también lo financia: en noviembre de 2026, el configurador da para el Edition de 44 kWh una cuota recomendada desde 268,46 euros al mes, y para el GS de 54 kWh, desde 320,54 euros. Las condiciones exactas (entrada, número de cuotas y última cuota) cambian cada mes y conviene pedirlas en el concesionario.
La compra del eléctrico incluye lo que Opel llama Electric All-In: el cargador doméstico EasyWallbox de regalo, la tarjeta Charging Pass para cargar en la red pública y, según la web de Opel, asistencia en carretera durante 8 años y diez años del planificador de rutas e-ROUTES.
Las opciones que cambian el precio
Las opciones del Frontera Electric son pocas y baratas, según el configurador:
- Cargador de a bordo trifásico de 11 kW: 400 €. Merece la pena si en casa o en el trabajo hay corriente trifásica.
- Sistema multimedia con navegador integrado: 450 €. De serie lleva pantalla de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, pero sin navegador propio.
- Tech Pack: 200 €, y Confort Pack Edition: 250 €.
- Techo bitono blanco: 250 € en el Edition; en el GS el techo negro va de serie.
- Llantas de aleación de 17 pulgadas: 400 €.
- Predisposición para rueda de repuesto: 50 €.
Motor y prestaciones
Todos los Frontera Electric tienen el mismo motor eléctrico de 83 kW (113 CV) y 125 Nm, que mueve las ruedas delanteras. No hay versión de tracción total ni una más potente. Según EV Database, acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos con la batería de 44 kWh y en 13,0 segundos con la de 54 kWh, y alcanza 143 km/h en los dos casos.
El peso en vacío es de 1.573 kg con la batería pequeña y de 1.610 kg con la grande, según el configurador de Opel. El peso máximo autorizado es de 2.030 y 2.070 kg, y puede remolcar hasta 350 kg, tanto con frenos como sin ellos.
Batería, autonomía y consumo
El Frontera Electric usa baterías de litio ferrofosfato (LFP), una química más barata que la de níquel, que aguanta bien muchos ciclos de carga y admite cargar al 100 % a menudo sin miedo. Hay dos tamaños:
- 44 kWh: 43,8 kWh útiles, según EV Database.
- 54 kWh (Long Range): 52,8 kWh útiles, según EV Database.
| Versión | Batería útil | Autonomía WLTP | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Edition 44 kWh | 43,8 kWh | 308 km | 18,0 kWh/100 km |
| Edition 54 kWh | 52,8 kWh | 395 km | 16,3 kWh/100 km |
| GS 54 kWh | 52,8 kWh | 401 km | 16,0 kWh/100 km |
Autonomía WLTP del Opel Frontera Electric frente a sus rivales (km)
Máximo de cada modelo según su marca. Fuente: Opel y fichas de UsuarioGeek de cada modelo (noviembre de 2026).
En el uso real, la autonomía depende mucho de la velocidad y la temperatura. Con un consumo realista de unos 18 a 20 kWh/100 km en carretera, la batería de 54 kWh daría para unos 260 a 290 km entre el 100 % y el 0 %; en ciudad, donde el consumo baja, se acerca más a la cifra homologada.
Carga del Opel Frontera Electric
En alterna, el Frontera Electric carga de serie a 7,4 kW, que es lo que da un cargador doméstico monofásico. Con esa potencia, la batería de 44 kWh se llena desde casi vacía en unas 7 horas, según EV Database. Por 400 euros se puede pedir el cargador de a bordo trifásico de 11 kW, que acorta el tiempo si hay corriente trifásica.
En continua, la potencia máxima es de 100 kW. EV Database da 97 kW de pico para la batería de 44 kWh y 100 kW para la de 54 kWh, con una media de 62 y 70 kW entre el 10 y el 80 %.
| Carga | 44 kWh | 54 kWh |
|---|---|---|
| Alterna de serie | 7,4 kW | 7,4 kW |
| Alterna opcional | 11 kW (400 €) | 11 kW (400 €) |
| Continua máxima | 97 kW | 100 kW |
| Del 10 al 80 % | 31 min | 33 min |
Es una potencia de carga normal para su precio: igual que la del ë-C3 Aircross y la del E-2008, y por debajo del Kia EV3. En un viaje, una parada de media hora en un cargador rápido da para recuperar unos 230 km de autonomía WLTP con la batería grande.
Diseño y medidas
El Frontera mide 4.385 mm de largo, 1.795 mm de ancho y entre 1.640 y 1.660 mm de alto, según la fuente, con una distancia entre ejes de 2.670 mm. Es casi igual de largo que el ë-C3 Aircross y algo más largo que el E-2008, pero sus formas cuadradas le dan una apariencia más grande.
Por fuera lleva el frontal Vizor de Opel, una banda negra que une los faros con el logotipo, y unos pasos de rueda con protecciones de plástico negro que le dan un aire de todocamino. Los paragolpes del Edition tienen la parte de abajo en negro granulado, y los del GS, una protección inferior en plata oscura.
Hay seis colores: Effekt Blue, Karbon Black, Khaki Green, Kanyon Orange, Kristall Silver y Arktis White. El Edition puede llevar el techo blanco por 250 euros y el GS lleva el techo negro de serie, así que el contraste de colores es una de las señas de este coche.
Interior y equipamiento
Por dentro, el salpicadero es sencillo y horizontal. En el centro hay una pantalla táctil de 10 pulgadas con un cristal de borde a borde. De serie tiene Apple CarPlay y Android Auto, radio DAB, Bluetooth, reconocimiento de voz y un puerto USB-C delante, pero no navegador propio: se paga aparte (450 €) o se usa el del teléfono.
El salpicadero del Frontera Electric. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Equipamiento del Frontera Electric Edition
Según el configurador de Opel, el Edition trae de serie:
- Faros Eco LED con luz diurna LED y luces largas automáticas.
- Encendido automático de luces y pilotos traseros halógenos.
- Retrovisores con ajuste eléctrico.
- Elevalunas eléctricos delante y detrás.
- Pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
- Llamada de emergencia eCall y servicios conectados.
- Frenada automática de emergencia con cámara.
- Asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales.
- Alerta de atención del conductor, control de crucero y limitador de velocidad.
- Llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos integral.
Qué añade el Frontera Electric GS
El GS cuesta 1.700 euros más y añade, según el configurador:
- Llantas de aleación de 17 pulgadas.
- Techo bitono negro.
- Lunas traseras tintadas.
- Retrovisor interior electrocrómico.
- Retrovisores exteriores calefactables y de plegado eléctrico.
- Alerta de ángulo muerto.
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de visión trasera.
- Pilotos traseros Full LED.
- Tapicería Intelli-Seat de materiales reciclados.
Los asientos Intelli-Seat tienen un hueco en el centro del cojín que, según Opel, reduce la presión sobre el coxis en los viajes largos.
Maletero y espacio interior
El maletero del Frontera Electric tiene 460 litros con los cinco asientos en su sitio y llega a 1.600 litros con los respaldos traseros abatidos, según motor.es y EV Database. Es un buen volumen para su tamaño, por encima del E-2008 (434 litros) y en la línea del Kia EV3 (460 litros). El ë-C3 Aircross anuncia hasta 500 litros.
No tiene maletero delantero, así que los cables de carga van en el de atrás, debajo del piso o en una bolsa.
El maletero de un Frontera, de 460 litros según motor.es. Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En las plazas traseras, el techo alto y la carrocería cuadrada favorecen la altura libre para la cabeza, y la distancia entre ejes de 2.670 mm es la misma que la del ë-C3 Aircross.
Opel ofrece el Frontera con siete plazas, pero solo en las versiones híbridas GS y Ultimate. El Frontera Electric es siempre de cinco plazas.
¿Qué versión del Frontera Electric elegir?
La elección depende sobre todo del uso:
- Edition 44 kWh (26.500 € con la promoción): para ciudad y trayectos diarios cortos, con carga en casa. Sus 308 km dan para una semana normal sin preocuparse.
- Edition 54 kWh (28.600 €): la más equilibrada. Por 2.100 euros más gana casi 90 km de autonomía y carga algo más rápido en continua.
- GS 54 kWh (30.300 €): si se quieren la cámara trasera, los sensores delanteros y el ángulo muerto, que en un coche familiar se agradecen. Es la más completa.
Opel Frontera Electric frente a sus rivales
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | Maletero |
|---|---|---|---|
| Opel Frontera Electric | 26.500 € (promoción, sin ayudas) | 406 km | 460 l |
| Citroën ë-C3 Aircross | 22.640 € (con ayudas) | 400 km | hasta 500 l |
| BYD ATTO 2 | 29.990 € (tarifa) | 430 km | 400 o 450 l |
| Peugeot E-2008 | 33.745 € (oferta) | 406 km | 434 l |
| Kia EV3 | 23.570 € (con oferta y Auto+) | 605 km | 460 l |
El rival más directo es el Citroën ë-C3 Aircross, su primo de Stellantis: tienen el mismo motor, las mismas baterías y la misma carga, y casi el mismo tamaño. El Citroën anuncia un maletero algo mayor; el Opel apuesta por un diseño más robusto, los asientos Intelli-Seat y su garantía de hasta ocho años. Merece la pena comparar los dos precios finales en el concesionario.
El BYD ATTO 2 es más potente y tiene más autonomía con la batería grande, pero es más caro de tarifa. El Peugeot E-2008 tiene un motor de 156 CV, mejor acabado interior y más prestaciones, a cambio de un precio bastante más alto. El Kia EV3 juega en otra liga por autonomía (hasta 605 km) y potencia, y su oferta con ayudas lo acerca mucho, aunque su tarifa es superior.
Garantía y mantenimiento
Opel ofrece una garantía especial de hasta 8 años o 160.000 km para todos sus turismos nuevos, transferible si se vende el coche, siempre que el mantenimiento se haga en un taller oficial Opel. A eso se suma la garantía de la batería, que en los eléctricos de Stellantis suele ser de 8 años o 160.000 km. La garantía legal en España es de tres años.
Ficha técnica del Opel Frontera Electric
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio, la autonomía y el consumo en el de batería, y los tiempos de carga en el de carga.
| Dato | Frontera Electric |
|---|---|
| Carrocería | SUV de 5 puertas y 5 plazas |
| Acabados eléctricos | Edition y GS |
| Tracción | Delantera |
| Garantía | Hasta 8 años o 160.000 km (Opel) |
| Precio con la promoción de Opel | Desde 26.500 € |
| Dato | 44 kWh | 54 kWh |
|---|---|---|
| Potencia | 83 kW (113 CV) | 83 kW (113 CV) |
| Par | 125 Nm | 125 Nm |
| Batería (bruta / útil) | 44 / 43,8 kWh | 54 / 52,8 kWh |
| Química | LFP | LFP |
| 0-100 km/h | 12,1 s | 13,0 s |
| Velocidad máxima | 143 km/h | 143 km/h |
| Peso en vacío | 1.573 kg | 1.610 kg |
| Remolque | 350 kg | 350 kg |
| Dato | Frontera Electric |
|---|---|
| Longitud | 4.385 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.660 mm |
| Distancia entre ejes | 2.670 mm |
| Maletero | 460 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.600 litros |
Conclusión
El Opel Frontera Electric ofrece mucho coche por un precio contenido: un SUV familiar de 4,39 metros, con un maletero de 460 litros, desde 26.500 euros con la promoción de Opel y antes de las ayudas. No es rápido ni tiene una autonomía especialmente larga, pero sus 395 a 406 km con la batería grande y la carga a 100 kW bastan para la mayoría de familias que cargan en casa.
Nuestra recomendación es el Edition de 54 kWh, o el GS si se quieren la cámara y los sensores. Antes de decidirse conviene comparar el precio final con el del ë-C3 Aircross, que es prácticamente el mismo coche con otro diseño.
Para ver otros SUV eléctricos de precio parecido, puedes consultar nuestras fichas del Citroën ë-C3 Aircross, el BYD ATTO 2, el Peugeot E-2008 y el Kia EV3, o el listado de coches eléctricos. Del resto de la gama de Opel tenemos las fichas del Corsa Electric, el Mokka Electric, el Astra Electric, el Grandland Electric, el Combo Electric y el Zafira Electric.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Opel Frontera Electric?
Su tarifa va de 30.004 a 33.804 euros, según motor.es. Con la promoción de Opel, el configurador lo deja desde 26.500 euros (Edition de 44 kWh) hasta 30.300 euros (GS de 54 kWh), sin contar el Programa Auto+ ni el CAE (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el Opel Frontera Electric?
Según el configurador de Opel, 308 km con la batería de 44 kWh y de 395 a 401 km con la de 54 kWh. La web de Opel anuncia hasta 406 km en ciclo WLTP.
¿Cuánto tarda en cargar el Opel Frontera Electric?
En un cargador rápido admite hasta 100 kW y pasa del 10 al 80 % en unos 31 a 33 minutos, según EV Database. En casa, a 7,4 kW, tarda unas 7 horas en llenar la batería de 44 kWh.
¿El Opel Frontera Electric tiene siete plazas?
No. Opel ofrece siete plazas solo en las versiones híbridas GS y Ultimate. El Frontera Electric es siempre de cinco plazas.
¿En qué se diferencia del Citroën ë-C3 Aircross?
Comparten plataforma, motor, baterías y carga. Cambian el diseño, el equipamiento, la garantía y el precio final; el Citroën anuncia además un maletero algo mayor.
