El Peugeot E-5008 es el SUV eléctrico grande de Peugeot, con siete plazas en tres filas. Mide 4,79 metros y comparte mecánicas con el E-3008: Eléctrico 210 con batería de 73 kWh, Long Range con 97 kWh y hasta 673 km de autonomía WLTP, y Dual Motor de 325 CV con tracción total. Su tarifa parte de 49.280 euros, y con la oferta de Peugeot baja a menos de 44.000 euros. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, espacio y ficha técnica.
El 5008 de tercera generación llegó en 2024 sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, la misma del Peugeot E-3008. Es el mismo coche con una carrocería más larga, una distancia entre ejes mayor y una tercera fila de asientos, y abandona la forma de coupé del 3008 por un techo más recto que deja más altura detrás.
Es el eléctrico más grande de la gama de Peugeot y uno de los pocos SUV eléctricos de siete plazas por debajo de 60.000 euros. Sus rivales son el Tesla Model Y en su versión de siete plazas, el Kia EV9, el Hyundai IONIQ 9, el BYD Tang y el Volvo EX90, todos más caros.
Datos clave del Peugeot E-5008
- Precio de tarifa: desde 49.280 € (Style 210) hasta 59.060 € (GT Exclusive Dual Motor), según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Peugeot (noviembre de 2026): 43.940 € al contado el E-5008 Style Eléctrico 210, según la oferta de financiación de Peugeot; km77 recoge un descuento oficial de 4.900 €.
- Baterías: 73 kWh (Eléctrico 210 y Dual Motor) y 96,9 kWh (Long Range).
- Potencia: 157 kW (213 CV) el Eléctrico 210 y 239 kW (325 CV) el Dual Motor.
- Autonomía WLTP: hasta 504 km con la batería de 73 kWh y hasta 673 km el Long Range, según Peugeot.
- Consumo: de 17,7 a 19,1 kWh/100 km, según Peugeot.
- Carga rápida: hasta 160 kW; del 20 al 80 % en 30 minutos (27 el Long Range), según Peugeot.
- Plazas: 7, en tres filas (Peugeot lo ofrece con 5 y 7 asientos).
- Longitud: 4,79 metros.
Precio del Peugeot E-5008 en España
Peugeot no publica la tarifa del E-5008 sin descuentos. En la letra pequeña de su oferta de financiación da un «precio al contado» de 43.940 euros para el E-5008 Style Eléctrico 210, que ya incluye las promociones de la marca. La tarifa la tomamos de km77, que recoge un descuento oficial de 4.900 euros en todas las versiones.
| Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa | Con descuento |
|---|---|---|---|---|---|
| E-5008 Style Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 504 km | 49.280 € | 44.380 € |
| E-5008 GT Plus Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 498 km | 53.880 € | 48.980 € |
| E-5008 GT Exclusive Eléctrico 210 | 73 kWh | 213 CV | 494 km | 57.060 € | 52.160 € |
| E-5008 GT Exclusive Dual Motor | 73 kWh | 325 CV | 477 km | 59.060 € | 54.160 € |
| E-5008 Long Range | 96,9 kWh | Sin dato oficial | 673 km | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Precio del Peugeot E-5008 con el descuento oficial (euros)
Precio con el descuento oficial de Peugeot, sin ayudas. Fuente: km77 (noviembre de 2026).
Peugeot ofrece además el E-5008 Style Eléctrico 210 financiado desde 300 euros al mes en 36 cuotas, con una entrada de 11.299,24 euros y una última cuota de 25.993,22 euros (TIN 5,75 %, TAE 5,91 %), con seguro de crédito incluido y un máximo de 30.000 km, según su web. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
Con la compra regala el cargador doméstico EasyWallbox e incluye la tarjeta Charging Pass para cargar en la calle. A estos precios se puede sumar el Programa Auto+ si el coche cumple sus condiciones; conviene comprobar el límite de precio del programa en las versiones más caras.
Versiones del Peugeot E-5008
Eléctrico 210 (73 kWh)
Tiene un motor de 157 kW (213 CV) y 343 Nm que mueve las ruedas delanteras y una batería de 73 kWh útiles. Homologa hasta 504 km WLTP, con un consumo de 17,7 a 18,3 kWh/100 km, y carga del 20 al 80 % en 30 minutos, según Peugeot. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, alcanza 170 km/h y pesa 2.293 kg, unos 110 kg más que el E-3008 con el mismo motor.
Long Range (97 kWh)
El Eléctrico 230 Long Range monta la batería de 96,9 kWh y homologa hasta 673 km WLTP, según Peugeot, con un consumo de 18,0 a 19,1 kWh/100 km. Pasa del 20 al 80 % en 27 minutos. Es la versión más interesante para una familia que viaja mucho, aunque km77 no recoge su precio ni sus prestaciones.
Dual Motor 325 (4×4)
Suma un segundo motor en el eje trasero para tener tracción total y llega a 239 kW (325 CV) y 509 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, alcanza 180 km/h y pesa 2.406 kg. Con la batería de 73 kWh homologa hasta 477 km, con un consumo de 18,3 a 18,9 kWh/100 km, según Peugeot.
Autonomía WLTP del Peugeot E-5008 frente a otros SUV eléctricos de siete plazas (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
Acabados y equipamiento
El Style trae faros Full LED, llantas bitono de 19 pulgadas con corte diamantado, el Panoramic i-Cockpit con dos pantallas de 10 pulgadas y los mandos personalizables i-Toggles, cámara trasera y sensores de aparcamiento traseros.
El Allure Plus cambia las dos pantallas por la pantalla curva de 21 pulgadas y añade la navegación conectada en 3D, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, radio DAB, acceso y arranque sin llave y sensores delanteros.
El GT Plus suma los faros Matrix LED, el acabado interior GT Plus, el Pack Safety Plus con el Drive Assist Plus 1.0 y el portón trasero eléctrico manos libres. El GT Exclusive añade llantas de 20 pulgadas, interior de Alcantara Executive, el Drive Assist Plus 2.0 y la bomba de calor, según Peugeot.
| Acabado | Desde | Lo más destacado |
|---|---|---|
| Style | 44.380 € | Faros Full LED, llantas de 19″, dos pantallas de 10″, cámara trasera |
| Allure Plus | Sin dato oficial | Pantalla curva de 21″, navegación 3D, CarPlay y Android Auto inalámbricos, acceso sin llave |
| GT Plus | 48.980 € | Faros Matrix LED, Drive Assist Plus 1.0, portón eléctrico |
| GT Exclusive | 52.160 € | Llantas de 20″, Alcantara, Drive Assist Plus 2.0, bomba de calor |
Todas las versiones incluyen los servicios conectados Peugeot Connect ONE durante 10 años, con el planificador de rutas e-Routes y el control remoto de la carga y la climatización, y Peugeot ofrece ChatGPT a bordo entre sus servicios conectados.
Autonomía y consumo
Con la batería de 73 kWh, el E-5008 homologa hasta 504 km WLTP según Peugeot; km77 da 499 km para el Style, 498 km para el GT Plus y 494 km para el GT Exclusive. El Long Range llega a 673 km y el Dual Motor, a 477 km. Usamos las cifras de Peugeot cuando son más altas.
En autopista, a 120 km/h, un SUV eléctrico de este tamaño y peso suele gastar unos 21 o 22 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el Eléctrico 210 recorrería unos 340 km con la batería llena y el Long Range, unos 430 km. Es una estimación nuestra, no un dato de Peugeot; con siete ocupantes y equipaje, o en invierno, la cifra puede bajar.
Carga
En corriente continua, el E-5008 carga a un máximo de 160 kW, según km77. Peugeot da 30 minutos del 20 al 80 % para las versiones de 73 kWh y 27 minutos para el Long Range.
En corriente alterna carga a 11 kW. Como el E-3008, incorpora el preacondicionamiento de la batería para cargar más rápido en invierno.
Un E-5008 cargando en la calle. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La tarjeta Charging Pass de Free2Move, incluida, sirve para pagar en la red pública, y el planificador e-Routes calcula las paradas de carga en los viajes largos.
Cuánto cuesta cargar el Peugeot E-5008
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 73 kWh cuesta unos 7,30 euros a 0,10 euros/kWh y unos 10,95 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 20 al 80 % rondaría los 22 euros.
Coste por cada 100 km: Peugeot E-5008 frente a un SUV de gasolina de siete plazas
Cálculo con 18,3 kWh/100 km, el consumo más alto del Eléctrico 210, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Peugeot.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 410 euros, frente a unos 1.800 euros de un SUV de gasolina que gaste 7,5 litros a los 100 km: unos 1.390 euros de ahorro al año.
Espacio, plazas y maletero
El E-5008 mide 4.791 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.694 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.901 mm, según km77: 25 cm más de largo y 16 cm más entre ejes que el E-3008. Esa batalla extra es la que deja sitio para la tercera fila.
Peugeot destaca el fácil acceso a la tercera fila y lo ofrece con cinco o siete asientos. Según km77, el maletero tiene 748 litros con la tercera fila plegada y 1.815 litros con la segunda también abatida (690 y 1.757 litros el Dual Motor).
Peugeot no publica en su web la capacidad con las siete plazas en uso, así que no damos esa cifra.
La trasera, más vertical que la del E-3008. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El puesto de conducción es el Panoramic i-Cockpit, igual que en el E-3008, con el volante pequeño y la pantalla que parece flotar sobre el salpicadero. Peugeot destaca los huecos para guardar objetos repartidos por el habitáculo.
Diseño
El E-5008 comparte el frontal del E-3008, con la parrilla del color de la carrocería, los faros finos y las tres garras de luz, pero detrás cambia por completo: el techo es recto, el portón es más vertical y los pilotos traseros de tres garras van unidos por una banda negra. Peugeot lo ofrece en seis colores, entre ellos el Verde Tyresta, y lo diseña y ensambla en Francia, según su web.
La forma más cuadrada sacrifica algo de estilo frente al E-3008, pero gana espacio para la cabeza en las plazas traseras y un maletero más útil.
Los 2.901 mm entre ejes dan espacio a las tres filas, aunque el diámetro de giro sube a 11,2 metros, frente a 10,6 del E-3008.
El E-5008 mide 4,79 metros. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Rivales del Peugeot E-5008
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Plazas |
|---|---|---|---|
| Peugeot E-5008 | 49.280 € (tarifa, km77) | 673 km | 7 |
| Tesla Model Y | 40.990 € (Tesla) | 622 km | 5 (7 en la Premium AWD) |
| Kia EV9 | 69.670 € (oferta de Kia) | 505 km | 6 o 7 |
| Hyundai IONIQ 9 | 70.080 € (Hyundai) | 620 km | 6 o 7 |
| BYD Tang | 72.000 € (tarifa, BYD) | 530 km | 7 |
| Volvo EX90 | 83.990 € (Volvo) | 617 km | 7 |
El E-5008 es, con diferencia, el SUV eléctrico de siete plazas más barato de este grupo después del Tesla Model Y, que solo ofrece las siete plazas en su versión más cara. El Kia EV9, el Hyundai IONIQ 9 y el Volvo EX90 son más grandes y potentes, con tracción total de serie en algunos casos, pero cuestan entre 15.000 y 35.000 euros más. El BYD Tang es mucho más potente, con 517 CV, a cambio de un precio bastante mayor.
Su punto débil frente a ellos es la carga: los 160 kW del E-5008 quedan por debajo de los 210 kW del EV9 o de los sistemas de 800 V de Hyundai y Kia, aunque en la práctica los 30 minutos del 20 al 80 % son suficientes para una parada de viaje.
Etiqueta CERO, impuestos y garantía
Como todos los eléctricos, el E-5008 lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación.
La garantía Peugeot Care cubre hasta 8 años o 160.000 km si se hace el mantenimiento en la red Peugeot, y se transfiere al nuevo dueño si se vende el coche. La batería tiene una garantía del fabricante de 8 años o 160.000 km, según Peugeot.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Siete plazas por menos de 50.000 euros de tarifa.
- Hasta 673 km de autonomía WLTP con el Long Range.
- Maletero de 748 litros con cinco plazas, según km77.
- Versión Dual Motor de 325 CV con tracción total.
- Garantía Peugeot Care de hasta 8 años.
Lo peor
- Tarifa alta sin los descuentos.
- Peugeot no publica los precios de todas las versiones.
- Peso elevado, cerca de 2.300 kg.
- Carga rápida de 160 kW, por debajo de rivales más caros.
¿Qué versión elegir?
El E-5008 Style Eléctrico 210 es la opción más razonable para una familia: siete plazas, cámara trasera, faros Full LED y 504 km de autonomía por 44.380 euros con el descuento oficial. El Allure Plus añade la pantalla curva de 21 pulgadas, el acceso sin llave y los sensores delanteros, muy útiles en un coche de casi 4,8 metros, aunque km77 no recoge su precio.
Si se hacen muchos viajes con la familia, el Long Range es el más interesante por sus 673 km. El GT Exclusive es el único con bomba de calor, y el Dual Motor tiene sentido si se necesita tracción total o se va a remolcar.
Ficha técnica del Peugeot E-5008
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Eléctrico 210 | Long Range | Dual Motor 325 |
|---|---|---|---|
| Batería | 73 kWh | 96,9 kWh | 73 kWh |
| Potencia | 157 kW (213 CV) | Sin dato oficial | 239 kW (325 CV) |
| Par máximo | 343 Nm | Sin dato oficial | 509 Nm |
| Tracción | Delantera | Sin dato oficial | Total |
| Autonomía WLTP | hasta 504 km | hasta 673 km | hasta 477 km |
| Consumo WLTP | 17,7-18,3 kWh/100 km | 18,0-19,1 kWh/100 km | 18,3-18,9 kWh/100 km |
| Carga rápida máxima | 160 kW | Sin dato oficial | 160 kW |
| Carga del 20 al 80 % | 30 min | 27 min | 30 min |
| Carga en alterna | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| 0 a 100 km/h | 9,7 s | Sin dato oficial | 6,5 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | Sin dato oficial | 180 km/h |
| Peso | 2.293 kg | Sin dato oficial | 2.406 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.791 mm |
| Anchura | 1.895 mm |
| Altura | 1.694 mm |
| Distancia entre ejes | 2.901 mm |
| Diámetro de giro | 11,2 metros |
| Maletero con la tercera fila plegada | 748 litros (690 el Dual Motor) |
| Maletero con dos filas abatidas | 1.815 litros (1.757 el Dual Motor) |
| Plazas | 7 |
Más eléctricos de Peugeot: E-208, E-2008, E-308, E-408 y E-3008. También vende las furgonetas de pasajeros E-Rifter y E-Traveller.
Conclusión
El Peugeot E-5008 es una de las opciones más asequibles para quien necesita un SUV eléctrico de siete plazas. Comparte con el E-3008 la plataforma, los motores y el interior con la pantalla curva, y añade una tercera fila y un maletero enorme con cinco plazas. El Long Range, con 673 km, cubre bien los viajes largos. Sus puntos débiles son el peso, una carga rápida algo justa para su tamaño y que Peugeot no publique la tarifa de todas las versiones.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Peugeot E-5008?
Su tarifa va de 49.280 euros el Style Eléctrico 210 a 59.060 euros el GT Exclusive Dual Motor, según km77. Con el descuento oficial de 4.900 euros cuesta desde 44.380 euros, y Peugeot da un precio al contado de 43.940 euros para el Style 210 en su oferta de noviembre de 2026.
¿Cuántas plazas tiene el E-5008?
Siete, en tres filas, según km77; Peugeot lo ofrece con cinco y con siete asientos.
¿Cuánta autonomía tiene el Peugeot E-5008?
Hasta 504 km WLTP con la batería de 73 kWh, hasta 673 km el Long Range y hasta 477 km el Dual Motor, según Peugeot.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 20 al 80 % en 30 minutos en un cargador rápido (27 minutos el Long Range), según Peugeot, con un máximo de 160 kW en las versiones de 73 kWh, según km77. En casa carga a 11 kW.
