El DS Nº8 es el buque insignia eléctrico de DS Automobiles: una berlina con aire de SUV coupé de 4,82 metros, con baterías de 73,7 o 97,2 kWh y hasta 750 km de autonomía WLTP, una de las cifras más altas del mercado. Según la tarifa que recoge km77, su precio parte de 57.650 euros y llega a 81.000 euros en la versión de tracción total y 350 CV. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
DS es la marca de lujo de Stellantis, nacida de Citroën y con sede en París. El Nº8 estrena la nueva forma de nombrar sus modelos, con el signo «Nº» seguido de un número, y es el primer DS que solo se vende como eléctrico. Sus motores y baterías son los mismos que los del DS Nº7 E-Tense, un SUV algo más corto. Según la prensa especializada, comparte la plataforma STLA Medium con los Peugeot E-3008 y E-5008, con los que también coincide en las baterías, pero DS lo ha estirado y le ha dado una carrocería más baja y aerodinámica para llegar más lejos con cada carga.
Por precio y tamaño compite con SUV eléctricos de corte premium como el Polestar 4, el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico, el Lexus RZ o el Zeekr 7X.
Datos clave del DS Nº8
- Precio de tarifa: desde 57.650 € (Pallas FWD 230 CV) hasta 81.000 € (AWD Long Range 350 CV), según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 54.807 € al contado en el Nº8 FWD Pallas, según la web de DS España (oferta válida hasta el 30 de noviembre de 2026).
- Motor: 169 kW (230 CV), 180 kW (245 CV) o 257 kW (350 CV) con dos motores y tracción total.
- Batería: 73,7 o 97,2 kWh netos, de iones de litio y 400 voltios.
- Autonomía WLTP: hasta 750 km en ciclo combinado y 909 km en ciudad.
- Consumo WLTP: desde 15,7 kWh/100 km.
- Carga: del 20 al 80 % en 27 minutos en carga rápida (Long Range); 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (AWD).
- Maletero: hasta 620 litros (VDA) y 1.553 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.820 mm de largo y 2.900 mm de batalla.
Precio del DS Nº8 en España
DS vende el Nº8 con tres mecánicas y, en la tarifa que recoge km77, tres acabados: Pallas, Étoile y la edición de lanzamiento Jules Verne. La ficha técnica de DS de abril de 2026 solo nombra Pallas y Étoile, así que la Jules Verne puede no estar ya disponible en todos los concesionarios. DS no publica en su web la tarifa completa, por lo que usamos la de km77 como referencia.
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Pallas FWD | 230 CV | 73,7 kWh | 550 km | 57.650 € |
| Pallas FWD Long Range | 245 CV | 97,2 kWh | 750 km | 63.800 € |
| Étoile FWD | 230 CV | 73,7 kWh | 550 km | 64.150 € |
| Étoile FWD Long Range | 245 CV | 97,2 kWh | 750 km | 71.000 € |
| Jules Verne FWD Long Range | 245 CV | 97,2 kWh | 750 km | 76.500 € |
| Jules Verne AWD Long Range | 350 CV | 97,2 kWh | 688 km | 81.000 € |
Precio de tarifa del DS Nº8 (euros)
Sin descuentos ni ayudas. Fuente: tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
La oferta de DS y el Programa Auto+
En noviembre de 2026, la web de DS España anuncia el Nº8 FWD Pallas por 54.806,96 euros al contado. También propone una financiación a 36 meses con una entrada de 14.058,18 euros, cuotas de 520 euros y una cuota final de 29.326,56 euros, con un TIN del 8,25 % y una TAE del 8,57 %; el importe total a plazos sube a 61.584,74 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
La web habla además de hasta 5.500 euros de ventaja sumando el Programa Auto+ y los Certificados de Ahorro Energético (CAE).
Acabados y equipamiento
Pallas. Es el acabado de acceso y solo se combina con tracción delantera. Según la ficha de DS, lleva llantas Borealis Aero de 19 pulgadas, tapicería DS Canvas Negro Basalto, faros LED con DS Lightblade, pilotos traseros LED con efecto 3D, cuadro digital, pantalla central con DS Iris System y navegación conectada, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona con bomba de calor, cargador de 11 kW con función V2L y Plug & Charge, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, sensores delante y detrás y frenada regenerativa ajustable con levas.
Étoile. Puede llevar las tres mecánicas. Según la ficha de DS, añade llantas Lyrae de 20 pulgadas, tapicería de Alcántara Azul Eterno, la firma luminosa DS Luminascreen y, en las versiones Long Range, la suspensión DS Active Scan. La lista de equipamiento de DS incluye también elementos como los faros DS Pixel LED Vision 3.0, el head-up display ampliado, la cámara de 360 grados, el portón eléctrico manos libres o los asientos Confort eléctricos y calefactables con DS Neck Warmer (un chorro de aire caliente a la altura del cuello); según el acabado vienen de serie o dentro de los paquetes opcionales, así que conviene confirmarlo en el configurador.
Interior del DS Nº8. Foto: Francuskie.pl, Wikimedia Commons (CC0).
Motores y prestaciones
El Nº8 tiene dos versiones de tracción delantera y una de tracción total. La básica rinde 169 kW (230 CV) y 343 Nm; la FWD Long Range sube a 180 kW (245 CV) con el mismo par, y la AWD Long Range suma un segundo motor para llegar a 257 kW (350 CV) y 511 Nm. Todas tienen la velocidad limitada a 190 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h del DS Nº8 (segundos)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de DS España (abril de 2026).
Autonomía y consumo
La autonomía es el argumento principal del Nº8. Según la ficha técnica de DS, la versión FWD Long Range homologa 750 km en ciclo combinado y 909 km en ciudad. La versión de acceso se queda en 550 km y la de tracción total, en 688 km. DS asegura en su web que, en autopista, el Nº8 supera los 500 km con una carga.
Autonomía WLTP del DS Nº8 (km)
Ciclo combinado. Fuente: ficha técnica de DS España (abril de 2026).
| Versión | Autonomía combinada | Autonomía urbana | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| FWD 230 CV | 550 km | 655 km | 15,7 kWh/100 km |
| FWD Long Range 245 CV | 750 km | 909 km | 15,9 kWh/100 km |
| AWD Long Range 350 CV | 688 km | 778 km | 16,6 kWh/100 km |
La autonomía se explica por la batería de 97,2 kWh netos, una de las más grandes de su categoría, y por la carrocería, más baja que la de un SUV convencional, con alerones activos en el frontal, según DS, manillas enrasadas y una zaga con alerón sobre la luneta. Como en cualquier eléctrico, la autonomía real baja con frío, a velocidades altas y con llantas grandes.
Trasera del DS Nº8. Foto: Francuskie.pl, Wikimedia Commons (CC0).
Carga de la batería
El Nº8 trae de serie un cargador trifásico de 11 kW con cable de modo 3, función V2L para alimentar aparatos desde el coche y Plug & Charge, que permite cargar en estaciones compatibles sin tarjeta ni aplicación. En carga rápida, según la ficha de DS, pasa del 20 al 80 % en 31 minutos con la batería de 73,7 kWh y en 27 minutos con la de 97,2 kWh. DS anuncia en su web que recupera unos 200 km en 10 minutos. La ficha técnica no indica la potencia máxima en corriente continua.
| Tipo de carga | Batería 73,7 kWh | Batería 97,2 kWh |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico (1,8 kW) | 29 h 40 min | 38 h 55 min |
| Enchufe reforzado (3,7 kW) | 14 h 10 min | 18 h 40 min |
| Wallbox 7,4 kW | 6 h 55 min | 9 h 05 min |
| Wallbox 11 kW | 4 h 45 min | 6 h 10 min |
| Carga rápida | 31 min | 27 min |
Carga en wallbox del 20 al 80 % (horas)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de DS España (abril de 2026).
Diseño exterior
El Nº8 mezcla rasgos de berlina y de SUV: es largo y bajo, con 1,58 metros de altura, pero tiene llantas grandes y protecciones negras en los bajos. El frontal lleva una parrilla 3D y unos faros finos con la firma DS Lightblade. En el Étoile, la firma DS Luminascreen dibuja la luz detrás de un panel del frontal.
Hay cinco colores: Negro Perla de serie y, en opción, Gris Palladium, Blanco Alabastro, Crystal Pearl y Azul Topacio, todos ellos con el techo negro. DS ofrece además un bitono extendido en el que el negro baja también por el capó. Las llantas son de 19 pulgadas Borealis Aero (Pallas), de 20 pulgadas Lyrae (Étoile) y, en opción, de 21 pulgadas Cassiopeia forjadas.
DS Nº8 AWD Long Range Jules Verne. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
Interior y tecnología
El habitáculo sigue la línea de la marca, con materiales cuidados y muchas opciones de tapicería: DS Canvas Negro Basalto en el Pallas, DS Canvas Perla y Azul Eterno en opción, Alcántara Azul Eterno en el Étoile y cuero Nappa Negro Mistral o Marrón Alezan en opción.
El puesto de conducción tiene un cuadro digital y una gran pantalla central con el sistema DS Iris, que incluye navegación conectada en 3D y actualizaciones a distancia; con el paquete de servicios Connect Plus suma un asistente por voz con ChatGPT. El head-up display ampliado proyecta la información en el parabrisas y el retrovisor interior puede funcionar como pantalla con la imagen de una cámara trasera, lo que elimina los puntos ciegos de los pilares y los reposacabezas.
Maletero y espacio
Con 2,90 metros de batalla, el Nº8 tiene sitio de sobra para cuatro adultos, aunque la caída del techo resta algo de altura en las plazas traseras frente a un SUV más alto. Según la ficha de DS, el maletero cubica hasta 620 litros VDA en la versión de 230 CV y hasta 580 litros en las Long Range; con los asientos traseros abatidos llega a 1.553 litros. El portón es grande y puede ser de apertura eléctrica manos libres, según el acabado o con el Pack Confort.
El Nº8 puede remolcar 750 kilos sin freno y, con remolque frenado, 1.200 kilos en las versiones de tracción delantera y 1.400 kilos en la de tracción total. El radio de giro es de 11,3 metros, una cifra razonable para su tamaño.
DS Nº8 en Auto Zürich 2025. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Garantía y mantenimiento
El Nº8 se beneficia del programa DS Serenity, que según la marca incluye 3 años de garantía de fabricante y hasta 5 años más de cobertura especial, hasta 8 años o 160.000 km, siempre que el mantenimiento se haga en la red oficial de DS según el plan de la marca. Cubre el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y los principales componentes eléctricos y mecánicos.
Qué versión elegir
Para quien hace sobre todo trayectos cortos y carga en casa, el Pallas FWD 230 CV ya ofrece 550 km de autonomía y es la opción más barata. Si se hacen viajes largos con frecuencia, el FWD Long Range 245 CV es el más interesante de la gama: es el que más lejos llega (750 km), carga más rápido del 20 al 80 % y cuesta 6.150 euros más que el básico en el acabado Pallas. El AWD 350 CV solo compensa si se necesita la tracción total o se busca un coche muy rápido, porque pierde 62 km de autonomía y es el más caro.
Entre acabados, el Pallas ya viene bien equipado. El Étoile tiene sentido sobre todo con la batería Long Range, porque es cuando trae la suspensión Active Scan, que lee el asfalto con una cámara y ajusta cada amortiguador antes de pasar por un bache.
Ficha técnica del DS Nº8
Los precios, la autonomía, el consumo y los tiempos de carga están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | FWD 230 CV | FWD Long Range 245 CV | AWD Long Range 350 CV |
|---|---|---|---|
| Potencia | 169 kW (230 CV) | 180 kW (245 CV) | 257 kW (350 CV) |
| Par máximo | 343 Nm | 343 Nm | 511 Nm |
| Tracción | Delantera | Delantera | Total |
| Batería neta | 73,7 kWh | 97,2 kWh | 97,2 kWh |
| Tensión | 400 V | 400 V | 400 V |
| Cargador de alterna | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| 0-100 km/h | 7,7 s | 7,8 s | 5,4 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h | 190 km/h | 190 km/h |
| Peso | 2.132 kg | 2.180 kg | 2.289 kg |
| Remolque con freno | 1.200 kg | 1.200 kg | 1.400 kg |
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.820 mm |
| Ancho | 1.900 mm (2.099 mm con retrovisores) |
| Alto | 1.580 mm |
| Batalla | 2.900 mm |
| Maletero (VDA) | Hasta 620 l (230 CV) / hasta 580 l (Long Range) |
| Maletero con asientos abatidos | 1.553 l |
| Suspensión | Pseudo McPherson delante, multibrazo detrás |
| Neumáticos | 235/55 R19, 235/50 R20 o 255/40 R21 |
| Radio de giro | 11,3 m |
| Remolque sin freno | 750 kg |
Conclusión
El DS Nº8 es la apuesta más ambiciosa de DS: un eléctrico grande, cómodo y con un diseño muy personal, que destaca sobre todo por su autonomía de hasta 750 km y por un consumo contenido para su tamaño. La versión FWD Long Range es la más equilibrada, con la mejor autonomía y la carga rápida más corta. En contra, su precio de tarifa lo sitúa frente a marcas premium alemanas y suecas, la tracción total es cara y la ficha no detalla la potencia máxima de carga rápida. Si se busca un eléctrico para viajar mucho con estilo francés, merece la pena probarlo y comparar la oferta del concesionario con la de sus rivales.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el DS Nº8?
Según la tarifa que recoge km77, desde 57.650 euros (Pallas FWD 230 CV) hasta 81.000 euros (AWD Long Range 350 CV). En noviembre de 2026, DS lo anuncia en su web desde 54.807 euros al contado con su oferta.
¿Cuántos kilómetros de autonomía tiene el DS Nº8?
Según la ficha técnica de DS, entre 550 y 750 km en ciclo WLTP combinado, y hasta 909 km en ciclo urbano con la batería de 97,2 kWh y tracción delantera.
¿Cuánto tarda en cargar el DS Nº8?
En carga rápida pasa del 20 al 80 % en 31 minutos (73,7 kWh) o 27 minutos (97,2 kWh). En un wallbox de 11 kW, el mismo tramo lleva 4 h 45 min o 6 h 10 min.
¿Qué tamaño tiene el maletero del DS Nº8?
Hasta 620 litros VDA en la versión de 230 CV y hasta 580 litros en las Long Range, con 1.553 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Qué garantía tiene el DS Nº8?
3 años de garantía de fabricante y hasta 8 años o 160.000 km con el programa DS Serenity, si se hace el mantenimiento en la red oficial de DS.
