El BMW i5 es la versión eléctrica de la Serie 5, la gran berlina de representación de BMW. Mide 5,06 metros, se vende como berlina y como familiar Touring, y ofrece desde 340 CV con tracción trasera hasta los 601 CV del i5 M60 xDrive, con hasta 627 km de autonomía WLTP. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de BMW España.
Por fuera, el i5 es prácticamente igual que una Serie 5 de combustión, y por dentro comparte su interior tecnológico, con la BMW Interaction Bar. Es una berlina pensada para hacer muchos kilómetros con confort, y la versión Touring añade un maletero de familiar de hasta 1.700 litros.
Si buscas una berlina eléctrica de BMW más compacta, tienes el BMW i4 y el nuevo BMW i3. Fuera de la marca, compite con modelos como el Mercedes EQS, el Tesla Model S o, en una gama de precio inferior, el Volkswagen ID.7.
Datos clave del BMW i5
- Precio de tarifa: desde 77.850 € la berlina y desde 80.450 € el Touring, según BMW España (noviembre de 2026); el i5 M60 xDrive, desde 117.009,60 € (berlina) y 119.609,60 € (Touring).
- Precio con la oferta de BMW (noviembre de 2026): 71.284,93 € al contado el i5 eDrive40 Berlina M Sport Edition, con transporte, descuento, cuatro años de mantenimiento e impuestos incluidos.
- Potencia: 250 kW (340 CV), 290 kW (394 CV) o 442 kW (601 CV).
- Batería: unos 81 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: hasta 627 km la berlina y 598 km el Touring.
- Carga: 11 kW en alterna (22 kW en el M60) y hasta 205 kW en continua.
- Maletero: 490 litros la berlina y 570 litros el Touring (hasta 1.700 litros).
- Medidas: 5.060 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 2.995 mm de distancia entre ejes.
Precios del BMW i5 en España
BMW España publica el i5 Berlina «desde 77.850 €» y el i5 Touring «desde 80.450 €», en ambos casos para el eDrive40. Los i5 M60 xDrive arrancan en 117.009,60 euros (berlina) y 119.609,60 euros (Touring). En la página del modelo, BMW indica un precio de venta al contado de 71.284,93 euros para el i5 eDrive40 Berlina M Sport Edition, que incluye el transporte, el descuento, cuatro años de mantenimiento con kilometraje ilimitado y los impuestos, pero no la matriculación ni la preentrega. Las condiciones son válidas para pedidos hasta el 31 de diciembre de 2026.
BMW no publica en esa página el precio del xDrive40, con tracción total. Según la tarifa que recoge km77, de diciembre de 2025, cuesta 79.600 euros la berlina y 82.200 euros el Touring. La misma tarifa da precios algo menores que los actuales de BMW para el resto de versiones; usamos los de la marca, que son los más altos. Por su precio, el i5 no entra en el Plan Auto+, pero BMW ofrece 900 euros de ahorro con los Certificados de Ahorro Energético (CAE) para el eDrive40 y el xDrive40 hasta el 31 de diciembre de 2026.
| Versión | Potencia y tracción | Berlina | Touring |
|---|---|---|---|
| i5 eDrive40 | 340 CV, trasera | 77.850 € | 80.450 € |
| i5 xDrive40 | 394 CV, total | 79.600 € (km77) | 82.200 € (km77) |
| i5 M60 xDrive | 601 CV, total | 117.009,60 € | 119.609,60 € |
Precio de tarifa del BMW i5 por versión
En amarillo, la versión con más autonomía. Fuente: BMW España y tarifa que recoge km77 (xDrive40).
Entre el i5 eDrive40 y el xDrive40 hay solo unos 1.750 euros, una diferencia pequeña por pasar a tracción total y ganar 54 CV, aunque se pierden 46 km de autonomía WLTP. El Touring cuesta 2.600 euros más que la berlina con la misma mecánica y suma 80 litros de maletero. El M60 xDrive, con 601 CV, es otro mundo: casi 40.000 euros más que el eDrive40. Con la oferta al contado de BMW, el eDrive40 Berlina M Sport Edition baja a 71.284,93 euros con cuatro años de mantenimiento.
Versiones del BMW i5
i5 eDrive40
Es la versión de acceso y la que más autonomía ofrece. Su motor trasero rinde 250 kW (340 CV) y 430 Nm, y la lleva de 0 a 100 km/h en 6 segundos y hasta 193 km/h. Con unos 81 kWh útiles, homologa hasta 627 km WLTP la berlina y 598 km el Touring, con un consumo de 14,7 a 17,9 kWh/100 km según BMW.
La berlina tiene un maletero de 490 litros. Con 5,06 metros de largo y casi tres metros de distancia entre ejes, el espacio para las piernas detrás es muy amplio, como corresponde a una berlina de este tamaño.
La trasera del i5 Berlina. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
i5 xDrive40
Suma un motor delantero para ofrecer tracción total y 290 kW (394 CV) y 590 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza 215 km/h, según km77. Su autonomía baja a 581 km la berlina y 561 km el Touring. Curiosamente, su diámetro de giro, de 11,8 metros, es menor que el del eDrive40, de 12,3 metros, según km77.
i5 M60 xDrive
La versión M Performance combina dos motores para llegar a 442 kW (601 CV) y 795 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos (3,9 el Touring) y alcanza 230 km/h. Homologa 540 km la berlina y 522 km el Touring, y es la única versión que admite 22 kW en alterna.
El i5 Touring tiene las mismas medidas exteriores que la berlina, 5.060 mm de largo, pero con una trasera de familiar que aumenta el maletero hasta 570 litros con las cinco plazas y 1.700 litros con los asientos abatidos. Cuesta unos 2.600 euros más que la berlina equivalente.
La trasera del i5 Touring. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
Autonomía y carga
Todas las versiones del i5 usan una batería de unos 81 kWh útiles. La autonomía va de 522 km (M60 Touring) a 627 km (eDrive40 berlina) en el ciclo WLTP. En carga rápida, admite hasta 205 kW y pasa del 10 al 80 % en unos 30 minutos, según km77. En alterna, las versiones eDrive40 y xDrive40 cargan a 11 kW, con una carga completa en unas 8 horas y media.
| Versión | Autonomía berlina | Autonomía Touring | Carga en continua | 10-80 % |
|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 627 km | 598 km | 205 kW | 30 min |
| xDrive40 | 581 km | 561 km | 205 kW | 30 min |
| M60 xDrive | 540 km | 522 km | 205 kW | 30 min |
Con una carga rápida de 205 kW, el i5 queda por detrás de los nuevos modelos de la Neue Klasse, como el i3 y el iX3, que llegan a 400 kW. Para viajes largos sigue siendo suficiente, pero conviene tenerlo en cuenta si comparas con rivales más recientes.
El logotipo del i5. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: i5 frente a otras berlinas eléctricas
Autonomía WLTP más alta de cada gama o versión. Fuente: nuestras fichas, con datos de cada marca.
Con unos 81 kWh útiles, el i5 tiene la batería más pequeña de este grupo, y se nota en la autonomía. En autopista, como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h, el eDrive40 daría unos 425 km de una carga completa y unos 300 km entre el 10 y el 80 %, suficiente para hacer viajes de 600 km con una parada de media hora. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el BMW i5
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de unos 81 kWh cuesta unos 8,10 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,20 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 57 kWh, rondaría los 28 euros.
Coste por cada 100 km: i5 eDrive40 frente a una berlina de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más bajo, 14,7 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de BMW.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 330 euros, frente a unos 1.680 euros de una berlina de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.350 euros de ahorro al año. En casa, con un punto de 11 kW, la carga completa lleva unas 8 horas y media; en uno monofásico de 7,4 kW, unas 11 horas.
Interior y tecnología
BMW destaca varios detalles del interior del i5. La BMW Interaction Bar es una franja iluminada que recorre el salpicadero hasta las puertas, con superficies táctiles para manejar el climatizador y otras funciones. El Dynamic Light Carpet ilumina el suelo junto a las puertas al entrar y salir, con animaciones de luz. Y en la pantalla central se pueden ver películas y series en alta resolución con el streaming de vídeo integrado, útil durante las paradas de carga.
BMW también subraya el uso de materiales secundarios y de energía verde en sus fábricas para reducir la huella de carbono del i5 antes de entregarlo al cliente, y publica un informe de huella ambiental del vehículo, el Vehicle Footprint.
Rivales del BMW i5
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| BMW i5 | 77.850 € | 340 a 601 CV | 627 km | 490 litros (570 el Touring) |
| Mercedes Clase C eléctrico | 69.800 € | 489 CV | 743 km | 470 litros |
| Volkswagen ID.7 | 61.190 € (tarifa) | 286 o 340 CV | 707 km | 532 litros (545 el Tourer) |
| BMW i3 (nuevo) | 58.400 € | 374 o 469 CV | 912 km | 420 litros (+31 delante) |
| Mercedes EQS | 111.355 € | 367 a 585 CV | 867 km | 610 litros |
El i5 juega en la categoría de las berlinas grandes, con 5,06 metros, y su gran baza frente a sus rivales es la versión Touring, una de las pocas familiares eléctricas premium del mercado, con 570 litros de maletero. El Volkswagen ID.7 ofrece algo parecido, también con versión Tourer, por bastante menos dinero y con más autonomía. El Mercedes Clase C eléctrico, algo más pequeño, cuesta menos y llega más lejos, y dentro de BMW el nuevo i3 ofrece mucha más autonomía y carga por un precio claramente inferior, aunque con menos espacio.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Versión Touring con 570 litros de maletero, hasta 1.700 litros.
- Espacio y confort de berlina grande, con 3 metros entre ejes.
- Versión M60 xDrive de 601 CV.
- Oferta del eDrive40 con cuatro años de mantenimiento.
Lo peor
- Batería de unos 81 kWh, pequeña para su tamaño y precio.
- Carga rápida de 205 kW, lejos de los nuevos BMW de 400 kW.
- Precio por encima de 77.000 euros.
- Más de 5 metros de largo.
Prestaciones, garantía y mantenimiento
El i5 eDrive40, con tracción trasera y 340 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos; el xDrive40, con dos motores y 394 CV, en 5,4 segundos, y el M60 xDrive, con 601 CV y 795 Nm, en 3,8 segundos. Las velocidades máximas son de 193, 215 y 230 km/h. Incluso la versión de acceso tiene una respuesta muy viva para una berlina de 2,2 toneladas.
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: BMW España y km77 (versiones berlina).
Como eléctrico, lleva la etiqueta CERO de la DGT, está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. La batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 km, como en el resto de eléctricos de BMW. El mantenimiento es más sencillo que el de un Serie 5 de combustión: sin aceite de motor, bujías, filtros de combustible, escape ni caja de cambios de varias marchas, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa. Lo que más conviene vigilar son los neumáticos, que en una berlina de más de 2,2 toneladas se desgastan algo más.
Berlina o Touring
La duda más habitual con el i5 es si elegir la berlina o el Touring. El familiar cuesta 2.600 euros más con la misma mecánica y pierde unos 20 o 30 km de autonomía WLTP, pero ofrece 570 litros de maletero frente a 490, con un portón que facilita mucho la carga de bultos grandes, y llega a 1.700 litros con los asientos abatidos. Para una familia que viaja con mucho equipaje, carritos o bicicletas, el Touring compensa con creces; para quien viaja ligero, la berlina es algo más eficiente.
¿Cuál elegir?
El i5 eDrive40 es la versión más recomendable: 340 CV, la mayor autonomía de la gama y el precio más bajo, más aún con la oferta al contado de BMW que incluye cuatro años de mantenimiento. El xDrive40 tiene sentido si necesitas tracción total. El M60 xDrive es para quien quiere prestaciones de superdeportivo en una berlina de cinco metros. Entre berlina y Touring, la diferencia es de unos 2.600 euros: si viajas con mucho equipaje, el Touring compensa.
Consejos antes de comprarlo
Compara la oferta de BMW con el precio de tarifa y pregunta qué incluye exactamente el paquete de mantenimiento. Si haces muchos viajes, ten en cuenta que su carga rápida es menor que la de los nuevos BMW de la Neue Klasse. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica del BMW i5
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando BMW y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones (berlina)
| Dato | eDrive40 | xDrive40 | M60 xDrive |
|---|---|---|---|
| Potencia | 250 kW (340 CV) | 290 kW (394 CV) | 442 kW (601 CV) |
| Par máximo | 430 Nm | 590 Nm | 795 Nm |
| Tracción | Trasera | Total | Total |
| Batería útil | 81,3 kWh | 81,2 kWh | 81,2 kWh |
| 0-100 km/h | 6 s | 5,4 s | 3,8 s |
| Velocidad máxima | 193 km/h | 215 km/h | 230 km/h |
| Peso | 2.195 kg | 2.345 kg | 2.370 kg |
Medidas y maletero
| Dato | i5 Berlina | i5 Touring |
|---|---|---|
| Largo | 5.060 mm | 5.060 mm |
| Ancho | 1.900 mm | 1.900 mm |
| Alto | 1.515 mm (1.505 mm el M60) | 1.515 mm (1.505 mm el M60) |
| Distancia entre ejes | 2.995 mm | 2.995 mm |
| Maletero | 490 litros | 570 litros (1.700 litros con los asientos abatidos) |
| Diámetro de giro | 12,3 m (eDrive40) | Sin dato oficial |
Toda la gama eléctrica de BMW en España: iX1, iX2, iX3, iX4, iX5, iX, i3, i4 e i7.
Conclusión
El BMW i5 es una gran berlina eléctrica, cómoda y muy bien equipada, con hasta 627 km de autonomía y la posibilidad de elegir carrocería familiar. Su carga rápida, de 205 kW, se ha quedado algo atrás frente a los nuevos BMW de la Neue Klasse, y su precio es alto: desde 77.850 euros la berlina según BMW, con una oferta al contado de 71.284,93 euros para el eDrive40 M Sport Edition que incluye cuatro años de mantenimiento.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el BMW i5?
Desde 77.850 euros la berlina y 80.450 euros el Touring, según BMW España, con una oferta al contado de 71.284,93 euros para el i5 eDrive40 Berlina M Sport Edition (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el i5?
Hasta 627 km WLTP el eDrive40 berlina y 598 km el eDrive40 Touring. El M60 xDrive, entre 522 y 540 km.
¿Qué maletero tiene el i5 Touring?
570 litros con las cinco plazas y hasta 1.700 litros con los asientos abatidos. La berlina tiene 490 litros.
¿Cuánto cuesta cargar el BMW i5?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa cuesta unos 12 euros y recorrer 100 km con el eDrive40, unos 2,20 euros según el consumo homologado más bajo. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 28 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 30 minutos del 10 al 80 % en carga rápida, con hasta 205 kW. En un cargador de 11 kW, unas 8 horas y media.
