El Volkswagen ID.7 es la gran berlina eléctrica de Volkswagen, la sucesora natural del Passat en el mundo eléctrico. Mide casi cinco metros, tiene una aerodinámica muy cuidada y llega a homologar hasta 707 km de autonomía WLTP, una cifra muy alta para un eléctrico. Además, se vende como familiar, el ID.7 Tourer, con un maletero de más de 1.700 litros. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen España.
El ID.7 usa la plataforma eléctrica MEB del grupo Volkswagen, con el motor detrás y tracción trasera en las versiones Pro y Pro S, y con un segundo motor delante en el GTX. Las dos carrocerías, la berlina de cinco puertas y el familiar Tourer, comparten motores, baterías y casi todas las medidas, así que las tratamos juntas en este artículo.
Compite con berlinas eléctricas como el Tesla Model 3, el BYD Seal, el Kia EV4 Fastback o el Mercedes CLA. Si prefieres un SUV de la misma marca, tienes el Volkswagen ID.4.
Datos clave del Volkswagen ID.7
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (septiembre de 2025), de 61.190 € (ID.7 Pro) a 71.470 € (ID.7 Tourer GTX), sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): ID.7 desde 39.600 € e ID.7 Tourer desde 40.400 €, financiando con Volkswagen, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos.
- Potencia: 210 kW (286 CV) con tracción trasera o 250 kW (340 CV) con tracción total en el GTX.
- Batería: 77 kWh (Pro) u 86 kWh (Pro S y GTX) útiles.
- Autonomía WLTP: hasta 707 km la berlina y hasta 689 km el Tourer.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 175 kW (77 kWh) o 200 kW (86 kWh) en continua.
- Maletero: 532 litros la berlina y 545 litros el Tourer, hasta 1.586 y 1.714 litros.
- Medidas: 4.961 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 2.971 mm de distancia entre ejes.
Precios del Volkswagen ID.7 en España
Volkswagen España anuncia el ID.7 «desde 39.600 €» y el ID.7 Tourer «desde 40.400 €». Son los precios de las versiones Business de 210 kW (286 CV) financiando con Volkswagen Financial Services, e incluyen los 4.500 euros del Plan Auto+, la ayuda de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) si entregas un coche de combustión y los descuentos de la marca y el concesionario. Según la letra pequeña de las ofertas, válidas hasta el 30 de noviembre de 2026, el precio al contado sobre el que se calculan es de 45.134,35 euros para la berlina y 45.853,25 euros para el Tourer.
La marca no publica la tarifa completa sin descuentos. Según la tarifa que recoge km77, de septiembre de 2025, el ID.7 cuesta de 61.190 a 70.660 euros, y el Tourer, de 61.885 a 71.470 euros. Al ser una tarifa de hace más de un año y con descuentos oficiales de unos 7.000 euros, conviene pedir el precio al contado actualizado en el concesionario.
| Versión | Batería | Berlina (tarifa km77) | Tourer (tarifa km77) |
|---|---|---|---|
| Pro 286 CV | 77 kWh | 61.190 € | 61.885 € |
| Pro S 286 CV | 86 kWh | 66.200 € | 66.905 € |
| GTX 340 CV | 86 kWh | 70.660 € | 71.470 € |
| Oferta Volkswagen (Business 286 CV, financiando y con Plan Auto+) | – | 39.600 € | 40.400 € |
Precio del ID.7 berlina: tarifa y oferta
En amarillo, la versión con más autonomía. El Tourer cuesta unos 700 euros más que la berlina. Fuente: tarifa que recoge km77 y oferta de Volkswagen España (noviembre de 2026).
La diferencia entre la tarifa y la oferta de Volkswagen es enorme: más de 20.000 euros, aunque la oferta corresponde a una versión Business y exige financiar con la marca. Entre el Pro y el Pro S hay unos 5.000 euros de tarifa, que pagan una batería de 86 kWh y 92 km más de autonomía WLTP. El GTX añade tracción total y 54 CV más, pero pierde casi 120 km de autonomía.
Versiones y acabados
Las dos carrocerías se ofrecen con tres versiones: Pro, Pro S y GTX. Volkswagen también usa el nombre Business para la versión de acceso de sus ofertas. Todas alcanzan 180 km/h.
ID.7 Pro
Es la versión de acceso. Su motor trasero rinde 210 kW (286 CV) y 550 Nm, y su batería de 77 kWh homologa 615 km WLTP en la berlina y 602 km en el Tourer, según km77. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (6,6 el Tourer) y carga a 175 kW en continua, con un 10-80 % en unos 28 minutos.
ID.7 Pro S
Mantiene el motor de 286 CV, pero monta la batería grande, de 86 kWh, con la que Volkswagen le da una autonomía de hasta 707 km en la berlina y de hasta 689 km en el Tourer. Además, carga más rápido: hasta 200 kW en continua y del 10 al 80 % en unos 26 minutos. Según la marca, es un acabado muy completo pensado para quien hace muchos kilómetros.
El interior es el más elaborado de la gama ID: una pantalla central grande, un cuadro digital, el head-up display con realidad aumentada y climatizador Climatronic. Según el acabado, incluye asientos ergoActive, iluminación ambiental y un techo panorámico Smart Glass que se oscurece o aclara pulsando un botón.
El interior del ID.7. Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
ID.7 GTX
Es la versión deportiva. Suma al motor trasero uno delantero de 80 kW para alcanzar 250 kW (340 CV) y tracción total, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (5,5 el Tourer), según km77. Usa la batería de 86 kWh, homologa 588 km la berlina y 577 km el Tourer, y lleva llantas de 20 pulgadas. A cambio de la tracción total, su diámetro de giro crece hasta 12,3 metros.
La silueta del ID.7 es baja y alargada, con una caída del techo muy suave hasta la trasera. Esa forma explica en buena parte su bajo consumo homologado, de solo 13,7 kWh/100 km en el Pro S, según km77.
Un ID.7 GTX. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
ID.7 Tourer: la versión familiar
El Tourer tiene la misma longitud que la berlina, 4.961 mm, pero con una trasera de familiar que aumenta el maletero: 545 litros con las cinco plazas y hasta 1.714 litros con los asientos abatidos, según km77, frente a 532 y 1.586 litros de la berlina. Pesa unos 10 kg más y gasta un poco más, así que su autonomía es algo menor, pero la diferencia es pequeña. Volkswagen destaca su portón de apertura fácil y el asistente de aparcamiento Plus.
Para una familia que viaja mucho, el ID.7 Tourer es una de las opciones más interesantes del mercado eléctrico: espacio de sobra para cinco personas y su equipaje, una autonomía homologada cercana a los 700 km con la batería grande y una carga rápida competitiva.
La trasera del ID.7 Tourer. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
La autonomía es el gran argumento del ID.7. Con la batería de 86 kWh, Volkswagen homologa hasta 707 km en la berlina Pro S y hasta 689 km en el Tourer Pro S. En el uso real, a velocidades de autopista, la cifra será bastante menor, pero permite viajes de varios cientos de kilómetros sin parar. En todas las versiones, el consumo homologado se queda entre 13,7 y 16,8 kWh/100 km según km77, muy bajo para un coche de casi cinco metros.
En corriente alterna cargan a 11 kW: unas 8 horas para la batería de 77 kWh y unas 9 horas para la de 86 kWh. En continua, la de 77 kWh llega a 175 kW y la de 86 kWh, a 200 kW, con un 10-80 % en 28 y 26 minutos, respectivamente.
| Versión | Batería | Autonomía berlina | Autonomía Tourer | Carga en continua | 10-80 % |
|---|---|---|---|---|---|
| Pro | 77 kWh | 615 km | 602 km | 175 kW | 28 min |
| Pro S | 86 kWh | 707 km | 689 km | 200 kW | 26 min |
| GTX | 86 kWh | 588 km | 577 km | 200 kW | 26 min |
Autonomía WLTP: ID.7 frente a otras berlinas eléctricas
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Cuánto cuesta cargar el ID.7
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 86 kWh cuesta unos 8,60 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,90 euros a 0,15 euros/kWh; la de 77 kWh, unos 7,70 y 11,60 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % del Pro S rondaría los 30 euros y llevaría unos 26 minutos.
Coste por cada 100 km: ID.7 Pro S frente a una berlina de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del Pro S berlina, 13,7 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de km77.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 310 euros, frente a unos 1.680 euros de una berlina de gasolina como el Passat que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.350 euros de ahorro al año. Pocas berlinas de casi cinco metros gastan tan poco.
Equipamiento y seguridad
El ID.7 tiene cinco estrellas en Euro NCAP y un equipamiento de seguridad muy completo: asistente frontal con frenada de emergencia, asistente de cambio de carril, asistente para emergencias, que puede detener el coche si el conductor no responde, cámara de visión 360°, asistente de aparcamiento y sistema proactivo de protección de los ocupantes. También incluye la tecnología Car2X, que avisa de peligros comunicándose con otros vehículos.
En confort y tecnología, Volkswagen destaca los faros LED Matrix, el control por voz, el Digital Cockpit con varias vistas, la iluminación ambiental y un sonido del motor generado por el propio coche. Como en el resto de eléctricos de la marca, el software se actualiza a distancia.
Rivales, ventajas e inconvenientes
El ID.7 compite con el BMW i5, que también tiene versión familiar, y con berlinas como el Mercedes CLA, el Hyundai IONIQ 6 o el Tesla Model 3. Frente a ellos destaca por el espacio interior y el maletero, de 532 litros en la berlina y 545 en el Tourer, y por su consumo muy bajo. Su carga rápida, de hasta 200 kW, es correcta, aunque por detrás de los modelos de 800 voltios.
Lo mejor
- Hasta 707 km de autonomía WLTP en el Pro S.
- Consumo muy bajo para su tamaño, desde 13,7 kWh/100 km.
- Maletero de 532 litros y versión Tourer de 545 litros.
- Gran rebaja con la oferta de Volkswagen.
Lo peor
- Tarifa por encima de 61.000 euros sin ofertas.
- El GTX pierde casi 120 km de autonomía.
- Velocidad máxima de 180 km/h.
- Volkswagen no publica la tarifa en su web.
¿Cuál elegir?
El Pro S es la versión más recomendable: con el mismo motor que el Pro, suma la batería grande, unos 90 km más de autonomía y una carga más rápida, por unos 5.000 euros más según la tarifa de km77. El Pro tiene sentido si cargas casi siempre en casa y no necesitas tanta autonomía. El GTX es para quien quiere tracción total y prestaciones, aunque pierde más de 100 km de autonomía homologada frente al Pro S.
Entre berlina y Tourer, la diferencia de precio es de solo 700 a 800 euros según la tarifa de km77. Si viajas con familia, perro o mucho equipaje, el Tourer compensa claramente; si valoras la línea más deportiva y unos kilómetros más de autonomía, la berlina.
Consejos antes de comprarlo
Los precios «desde» de Volkswagen dependen de financiar con la marca, del Plan Auto+ y del CAE, así que pide siempre el precio al contado. Comprueba si la versión que te interesa puede acogerse al Plan Auto+, porque la ayuda depende del precio del coche. Para cargar en casa, consulta qué potencia contratar para cargar en casa y los tipos de cargadores que hay.
Ficha técnica del Volkswagen ID.7
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada versión, en la del apartado de autonomía y carga.
Motor y prestaciones
| Dato | Pro | Pro S | GTX |
|---|---|---|---|
| Potencia | 210 kW (286 CV) | 210 kW (286 CV) | 250 kW (340 CV) |
| Par máximo (motor trasero) | 550 Nm | 545 Nm | 545 Nm + 134 Nm delante |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Batería útil | 77 kWh | 86 kWh | 86 kWh |
| 0-100 km/h (berlina / Tourer) | 6,5 / 6,6 s | 6,6 / 6,7 s | 5,4 / 5,5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Consumo WLTP (berlina / Tourer) | 14,1 / 14,5 kWh/100 km | 13,7 / 14,2 kWh/100 km | 16,4 / 16,8 kWh/100 km |
| Peso (berlina) | 2.180 kg | 2.226 kg | 2.325 kg |
Medidas y maletero
| Dato | ID.7 | ID.7 Tourer |
|---|---|---|
| Largo | 4.961 mm | 4.961 mm |
| Ancho | 1.862 mm | 1.862 mm |
| Alto | 1.536 mm | 1.536 mm (1.551 mm el GTX) |
| Distancia entre ejes | 2.971 mm | 2.971 mm |
| Maletero | 532 litros (1.586 litros con los asientos abatidos) | 545 litros (1.714 litros con los asientos abatidos) |
| Diámetro de giro | 10,9 m (12,3 m el GTX) | Sin dato oficial |
| Plazas | 5 | 5 |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.4, ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Buzz, ID. Cross y ID. Tiguan.
Conclusión
El Volkswagen ID.7 es una de las mejores opciones eléctricas para quien hace muchos kilómetros: amplio, cómodo, muy eficiente y con hasta 707 km de autonomía homologada en la berlina Pro S. El Tourer añade un maletero enorme casi sin penalizar la autonomía. Sus puntos débiles son una tarifa alta y que Volkswagen solo publica precios ligados a la financiación: lo anuncia desde 39.600 euros (40.400 el Tourer) con el Plan Auto+, mientras que la tarifa que recoge km77 parte de 61.190 euros sin descuentos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID.7?
Volkswagen lo anuncia desde 39.600 euros la berlina y 40.400 euros el Tourer, financiando y con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (noviembre de 2026). Según la tarifa que recoge km77, cuesta de 61.190 a 71.470 euros sin descuentos.
¿Cuánta autonomía tiene el ID.7?
Hasta 707 km WLTP la berlina Pro S y hasta 689 km el Tourer Pro S. El Pro, con la batería de 77 kWh, homologa 615 km (602 km el Tourer).
¿Cuánto cuesta cargar el ID.7?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa del Pro S cuesta unos 12,90 euros y recorrer 100 km, unos 2 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 30 euros.
¿Qué diferencia hay entre el ID.7 y el ID.7 Tourer?
La carrocería: el Tourer es familiar, con un maletero de 545 a 1.714 litros frente a los 532 a 1.586 litros de la berlina. Los motores y las baterías son los mismos.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en unos 26 minutos con la batería de 86 kWh (hasta 200 kW) y en unos 28 minutos con la de 77 kWh (hasta 175 kW). En un cargador de 11 kW, de 8 a 9 horas.
