El Volkswagen ID. Buzz es la versión eléctrica y moderna de la mítica furgoneta T1, la «Bulli». Con su pintura bicolor y su frontal sonriente, se ha convertido en uno de los eléctricos más reconocibles, pero detrás del diseño hay un monovolumen muy práctico: de cinco a siete plazas, dos longitudes, baterías de 79 y 86 kWh y hasta 469 km de autonomía WLTP. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen Vehículos Comerciales.
El ID. Buzz se vende a través de Volkswagen Vehículos Comerciales y se fabrica sobre la plataforma eléctrica MEB, con el motor detrás. Hay una versión de batalla corta, de 4,71 metros, y otra de batalla larga, de 4,96 metros, que permite llevar siete plazas con más espacio. Además de las versiones de pasajeros, existe el ID. Buzz Cargo, una furgoneta de carga para profesionales que no tratamos en este artículo.
Compite con otros vehículos eléctricos de pasajeros como el Kia PV5 Passenger, las Toyota Proace Verso eléctricas, el Renault Grand Kangoo E-Tech o, en el segmento de lujo, el Mercedes VLE.
Datos clave del Volkswagen ID. Buzz
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (mayo de 2026), de 58.575 € (Pro de batalla corta) a 82.075 € (GTX de batalla larga), sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): ID. Buzz e-Motion de 7 plazas, 47.325,52 € de PVP recomendado financiando (49.140,52 € al contado, según la letra pequeña de la oferta).
- Potencia: 210 kW (286 CV) con tracción trasera o 250 kW (340 CV) con tracción total en el GTX.
- Batería: 79 kWh útiles (batalla corta) o 86 kWh (batalla larga).
- Autonomía WLTP: hasta 469 km.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 185 kW (79 kWh) o 200 kW (86 kWh) en continua.
- Plazas: 5, 6 o 7.
- Maletero: 1.121 litros con cinco plazas en la batalla corta; 306 litros con siete plazas en la larga.
Precios del Volkswagen ID. Buzz en España
Volkswagen Vehículos Comerciales no publica una tarifa completa sin descuentos. Su oferta de noviembre de 2026 es para el ID. Buzz e-Motion de siete plazas, con 286 CV y batería de 79 kWh: un PVP recomendado financiando de 47.325,52 euros, con IVA, transporte, impuesto de matriculación y los descuentos de la marca y el concesionario incluidos. La financiación incluye una cuota extra de 4.050 euros a los doce meses, pensada para pagarla con la ayuda del Plan Auto+, y la letra pequeña indica un precio al contado de 49.140,52 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
Como referencia sin descuentos, la tarifa que recoge km77, de mayo de 2026, va de 58.575 euros para el Pro de batalla corta a 82.075 euros para el GTX de batalla larga. Con el descuento oficial de la marca, los precios bajan unos 6.000 a 8.000 euros.
| Versión | Batalla y plazas | Tarifa (km77) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| ID. Buzz Pro 286 CV | Corta, 5 plazas | 58.575 € | 52.770 € |
| ID. Buzz e-Motion 286 CV | Corta, 7 plazas | 58.575 € | 52.770 € |
| ID. Buzz Pro 286 CV | Corta, 6 plazas | Sin dato oficial | 53.920 € |
| ID. Buzz Pro 286 CV | Larga, 7 plazas | 62.835 € | 56.605 € |
| ID. Buzz GTX 340 CV | Corta, 6 plazas | 79.540 € | 71.640 € |
| ID. Buzz GTX 340 CV | Larga, 7 plazas | 82.075 € | 73.920 € |
Precio de tarifa del ID. Buzz por versión
Precios sin descuentos. Fuente: tarifa que recoge km77 (mayo de 2026).
La versión de batalla larga cuesta unos 4.260 euros más que la corta, y a cambio ofrece 25 cm más de longitud, una batería de 86 kWh y algo más de autonomía. El GTX, con tracción total y 340 CV, cuesta más de 20.000 euros más que el Pro equivalente. Con la oferta de Volkswagen, el e-Motion de siete plazas baja a 47.325,52 euros financiando, como se explica en los datos clave.
Versiones del ID. Buzz
La gama de pasajeros se divide en tres versiones: e-Motion, Pro y GTX. Las dos primeras usan un motor trasero de 210 kW (286 CV) y 560 Nm, con tracción trasera; el GTX añade un segundo motor delante para llegar a 250 kW (340 CV) con tracción total 4MOTION. Todas tienen la velocidad limitada a 160 km/h.
ID. Buzz e-Motion
Es la versión que recupera la pintura bicolor más clásica, como el blanco con rojo cereza que recuerda a la Bulli original. Tiene batalla corta, hasta siete plazas, batería de 79 kWh y una autonomía WLTP de hasta 443 km. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y su consumo homologado es de 20 kWh/100 km.
ID. Buzz Pro
Es la versión más versátil, porque se puede pedir con batalla corta (cinco, seis o siete plazas y batería de 79 kWh) o con batalla larga (siete plazas y batería de 86 kWh). Volkswagen le da hasta 469 km de autonomía y una carga hasta el 80 % en menos de 30 minutos. Según km77, la de batalla corta homologa 454 km y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, y la larga, 467 km y 7,9 segundos.
Dentro, el ID. Buzz combina un cuadro digital pequeño detrás del volante con una pantalla central táctil, colores claros y muchos huecos para guardar objetos, como la caja ID. Buzz Box. Según el equipamiento, ofrece climatizador Climatronic, cargador inalámbrico para el móvil, techo solar panorámico e iluminación ambiental.
El interior del ID. Buzz en su lanzamiento, en 2022. Foto: AutobildEs, Wikimedia Commons (CC BY 3.0).
ID. Buzz GTX
Es el ID. Buzz más potente: 250 kW (340 CV) y tracción total, con un motor delantero de 80 kW que se suma al trasero de 210 kW. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos con batalla corta y en 6,4 segundos con la larga. Su autonomía es algo menor: hasta 417 km con la batería de 79 kWh, según el catálogo, y 456 km con la de 86 kWh. Es la versión para quien quiere un monovolumen familiar con prestaciones de deportivo.
La versión de batalla larga mide 4.962 mm, 25 cm más que la corta, y su distancia entre ejes crece hasta 3.239 mm. Ese espacio extra permite una tercera fila de asientos más usable y una batería más grande, de 86 kWh, que compensa el mayor peso y alarga la autonomía.
Un ID. Buzz de batalla larga. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Para un vehículo de casi dos metros de alto y más de 2.500 kg, las autonomías del ID. Buzz son buenas: de 443 a 469 km WLTP en las versiones de 286 CV y de 417 a 456 km en el GTX. Su consumo homologado ronda los 19,3 a 21,1 kWh/100 km, más alto que el de un turismo por su tamaño y su aerodinámica. En autopista y con el coche lleno, la autonomía real bajará bastante, así que en viajes largos conviene planificar paradas cada 250 o 300 km.
Todas las versiones cargan a 11 kW en corriente alterna, con una carga completa en unas 7 horas y media según km77. En carga rápida, la batería de 79 kWh admite hasta 185 kW y la de 86 kWh, hasta 200 kW, y las dos pasan del 10 al 80 % en unos 26 minutos. La letra pequeña de la web de Volkswagen habla de un máximo de 170 kW en algunas condiciones; aquí usamos la cifra más alta de las publicadas.
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Carga en continua | 10-80 % |
|---|---|---|---|---|
| e-Motion (corta, 7 plazas) | 79 kWh | 443 km | 185 kW | 26 min |
| Pro (corta) | 79 kWh | 454 km | 185 kW | 26 min |
| Pro (larga, 7 plazas) | 86 kWh | Hasta 469 km | 200 kW | 26 min |
| GTX (corta) | 79 kWh | 417 km | 185 kW | 26 min |
| GTX (larga) | 86 kWh | 456 km | 200 kW | 26 min |
El espacio de carga es uno de sus puntos fuertes. En la batalla corta con cinco plazas, el maletero cubica 1.121 litros y llega a 2.123 litros con la segunda fila abatida. En la batalla larga con siete plazas, quedan 306 litros detrás de la tercera fila, 1.340 litros con dos filas y hasta 2.469 litros con una sola. Además, puede llevar un enganche de remolque plegable.
La trasera del ID. Buzz GTX. Foto: Bene Riobó, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: ID. Buzz frente a otras furgonetas de pasajeros
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Cuánto cuesta cargar el ID. Buzz
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 79 kWh cuesta unos 7,90 euros a 0,10 euros/kWh y unos 11,90 euros a 0,15 euros/kWh; la de 86 kWh, unos 8,60 y 12,90 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % rondaría los 28 a 30 euros y llevaría unos 26 minutos.
Coste por cada 100 km: ID. Buzz frente a un monovolumen diésel
Cálculo con el consumo homologado más bajo, 19,3 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del diésel de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de km77.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 435 euros, frente a unos 1.575 euros de un monovolumen diésel que gaste 7 litros a los 100 km: más de 1.100 euros de ahorro al año. En cargadores rápidos, en cambio, el coste se acerca mucho al del gasóleo.
Tecnología, seguridad y garantía
Volkswagen destaca que el ID. Buzz tiene más de 30 asistentes a la conducción y la conectividad de VW Connect, con funciones que se pueden ampliar después de la compra. Incluye el asistente de voz IDA, la tira de luz ID. Light, que da avisos con colores, y la tecnología Car2X, que permite recibir avisos de otros vehículos y de la infraestructura sobre peligros en la carretera. Según la versión, lleva faros LED Matrix.
En seguridad, ha obtenido cinco estrellas en Euro NCAP, con una valoración excelente en la protección de los ocupantes. La marca ofrece 3 años de garantía y 5 años de asistencia en carretera, ampliables hasta 10 si se hace el mantenimiento en el taller oficial. El radio de giro, de unos 11,1 metros, es muy corto para su tamaño y facilita maniobrar en ciudad.
¿Cuál elegir?
Si sois cinco o seis y el coche va a hacer sobre todo uso familiar y urbano, el Pro o el e-Motion de batalla corta son suficientes: más fáciles de aparcar, más baratos y con un maletero enorme. El e-Motion es la opción si te gusta la pintura bicolor clásica y quieres siete plazas en el formato corto.
Si vais a ir siete a menudo o necesitáis maletero con todas las plazas ocupadas, la mejor compra es el Pro de batalla larga: más espacio en la tercera fila, la batería más grande y la mayor autonomía de la gama. El GTX solo tiene sentido si quieres la tracción total o las prestaciones, porque cuesta unos 20.000 euros más según la tarifa de km77.
Consejos antes de comprarlo
Pide el precio al contado y el financiado, y comprueba si tu versión puede acogerse al Plan Auto+, porque la ayuda depende del precio del vehículo. Prueba la tercera fila si la vas a usar con adultos, y ten en cuenta su altura, de unos 1,92 metros, si aparcas en garajes con limitación de altura. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica del Volkswagen ID. Buzz
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada versión, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando Volkswagen y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | Pro / e-Motion | GTX |
|---|---|---|
| Potencia | 210 kW (286 CV) | 250 kW (340 CV) |
| Par máximo (motor trasero) | 560 Nm | 560 Nm + 134 Nm delante |
| Tracción | Trasera | Total (4MOTION) |
| 0-100 km/h | 7,6 s (corta) / 7,9 s (larga) | 6,1 s (corta) / 6,4 s (larga) |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Consumo WLTP | 19,3-20,4 kWh/100 km | 20,8-21,1 kWh/100 km |
| Peso | 2.536-2.759 kg | 2.705-2.780 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Batalla corta | Batalla larga |
|---|---|---|
| Largo | 4.712 mm | 4.962 mm |
| Ancho | 1.985 mm | 1.985 mm |
| Alto | 1.927 mm | 1.924 mm |
| Distancia entre ejes | 2.989 mm | 3.239 mm |
| Plazas | 5, 6 o 7 | 7 |
| Maletero | 1.121 litros con 5 plazas (2.123 litros con una fila) | 306 litros con 7 plazas (1.340 con dos filas y 2.469 con una) |
| Diámetro de giro | 11,1 m | Sin dato oficial |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.4, ID.3 Neo, ID. Polo, ID.7 e ID.7 Tourer, ID. Cross y ID. Tiguan.
Conclusión
El Volkswagen ID. Buzz es mucho más que un coche bonito: es un monovolumen eléctrico de hasta siete plazas, con un maletero enorme, carga rápida de hasta 200 kW y una autonomía de hasta 469 km. Su diseño lo hace único y la versión de batalla larga añade una tercera fila más amplia. Sus pegas son el precio, alto para un vehículo familiar, y un consumo elevado en autopista. Con la oferta de Volkswagen, el e-Motion de siete plazas se queda en 47.325,52 euros financiando, y según la tarifa que recoge km77 la gama parte de 58.575 euros sin descuentos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID. Buzz?
El ID. Buzz e-Motion de siete plazas tiene un PVP recomendado financiando de 47.325,52 euros (noviembre de 2026). Sin descuentos, la tarifa que recoge km77 va de 58.575 a 82.075 euros según la versión.
¿Cuántas plazas tiene el ID. Buzz?
Cinco, seis o siete con la batalla corta, y siete con la batalla larga.
¿Cuánta autonomía tiene?
Hasta 469 km WLTP el Pro de batalla larga, 454 km el Pro de batalla corta, 443 km el e-Motion y de 417 a 456 km el GTX.
¿Cuánto cuesta cargar el ID. Buzz?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 79 kWh cuesta unos 11,90 euros y recorrer 100 km, unos 2,90 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 28 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 26 minutos del 10 al 80 % en carga rápida, con hasta 185 kW (79 kWh) o 200 kW (86 kWh). En un cargador de 11 kW, unas 7 horas y media.
