El Volkswagen ID.3 Neo es la gran renovación del compacto eléctrico de Volkswagen. Mantiene el tamaño de un Golf, pero estrena frontal, un interior rediseñado con botones físicos, un software nuevo y una gama de tres baterías, de 50, 58 y 79 kWh, con hasta 628 km de autonomía WLTP. Por encima de todos llega además el ID.3 GTI, de 326 CV. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen España.
El ID.3 Neo no es un coche nuevo, sino la segunda actualización del ID.3 desde su lanzamiento, pero es la más profunda. Volkswagen ha escuchado las críticas al modelo anterior y ha recuperado los botones físicos en el volante y para el climatizador, ha ampliado el cuadro de instrumentos y ha mejorado la autonomía: según la marca, pasa de 568 a 628 km en la versión de batería grande. Además, ahora puede dar electricidad a aparatos externos y admite carga bidireccional.
Es la alternativa de Volkswagen a compactos eléctricos como el Renault Megane E-Tech, el Kia EV3, el BYD Dolphin o el Mercedes CLA en el segmento premium. Si buscas algo más grande de la misma marca, tienes el Volkswagen ID.4.
Datos clave del Volkswagen ID.3 Neo
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (abril de 2026), de 35.800 € (Life de 50 kWh) a 47.975 € (Style de 79 kWh), sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): desde 25.000 € financiando con Volkswagen, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (ID.3 Neo Life de 170 CV).
- Potencia: 125 kW (170 CV), 140 kW (190 CV) o 170 kW (231 CV); el GTI, 240 kW (326 CV).
- Batería: 50, 58 o 79 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: de 415 a 628 km; hasta 828 km en ciudad.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 185 kW en continua (batería de 79 kWh).
- Maletero: 383 litros, hasta 1.336 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.287 mm de largo, 1.809 mm de ancho y 1.561 mm de alto.
Precios del Volkswagen ID.3 Neo en España
Volkswagen España anuncia el ID.3 Neo «desde 25.000 €». Ese precio corresponde al ID.3 Neo Life de 125 kW (170 CV) y exige financiar con Volkswagen Financial Services: incluye los 4.500 euros del Plan Auto+, la ayuda de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) si entregas un coche de combustión y los descuentos de la marca y el concesionario. Según la letra pequeña de la oferta, válida hasta el 30 de noviembre de 2026, el precio al contado sobre el que se calcula la financiación es de 30.992,60 euros.
La marca no publica la tarifa completa sin descuentos. Según la tarifa que recoge km77, de abril de 2026, el ID.3 Neo cuesta de 35.800 euros a 47.975 euros antes de descuentos, y con el descuento oficial de la marca, de 31.370 a 42.445 euros. El GTI todavía no tiene precio publicado.
| Versión | Potencia y batería | Tarifa (km77) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| ID.3 Neo Life | 170 CV, 50 kWh | 35.800 € | 31.370 € |
| ID.3 Neo Life | 190 CV, 58 kWh | 38.745 € | 34.050 € |
| ID.3 Neo Style | 190 CV, 58 kWh | 42.600 € | 37.555 € |
| ID.3 Neo Life | 231 CV, 79 kWh | 44.125 € | 38.945 € |
| ID.3 Neo Style | 231 CV, 79 kWh | 47.975 € | 42.445 € |
| ID.3 GTI | 326 CV, 79 kWh | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Versiones, motores y baterías
La gama del ID.3 Neo se organiza en dos acabados, Life y Style, y tres combinaciones de motor y batería. Todas tienen el motor detrás y tracción trasera, una velocidad máxima de 160 km/h y cinco plazas. Cada potencia va asociada a una batería distinta, así que la elección del motor decide también la autonomía.
170 CV y 50 kWh
Es la versión de acceso, solo con el acabado Life. Su motor de 125 kW (170 CV) y 350 Nm de par lo lleva de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, y su batería de 50 kWh útiles homologa 415 km WLTP. Carga a 11 kW en alterna y a unos 100-105 kW en continua, con un 10-80 % en unos 24 minutos según km77. Para un uso sobre todo urbano y algún viaje, es suficiente.
190 CV y 58 kWh
La versión intermedia rinde 140 kW (190 CV) y 350 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y su batería de 58 kWh homologa 492 km con el acabado Life y 485 km con el Style, que lleva llantas de 19 pulgadas. En continua carga a 105 kW y pasa del 10 al 80 % en unos 26 minutos.
231 CV y 79 kWh
Es la versión con más autonomía: 628 km WLTP en el Life y 627 km en el Style, y hasta 828 km en ciudad según Volkswagen. Su motor de 170 kW (231 CV) acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. La batería de 79 kWh admite la carga rápida más potente de la gama, hasta 185 kW, con la que pasa del 10 al 80 % en unos 29 minutos y, según Volkswagen, recupera hasta 201 km en 10 minutos.
El interior es el cambio más visible. El volante vuelve a tener botones físicos, bajo la pantalla central de 12,9 pulgadas hay una fila de mandos para el climatizador y el cuadro de instrumentos crece hasta las 10,25 pulgadas, frente a las 5,3 del modelo anterior, según km77. Los paneles de las puertas y el salpicadero también son nuevos.
El interior del ID.3 Neo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
ID.3 GTI
Es la versión deportiva y, según Volkswagen, el GTI más potente de su historia. Usa la batería de 79 kWh con un motor trasero de 240 kW (326 CV) y 545 Nm, que lo lleva de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y hasta 200 km/h, según km77. Aun así, homologa hasta 601 km de autonomía WLTP. Lleva llantas de 20 pulgadas y carga en continua igual que el resto de versiones de 79 kWh. Volkswagen todavía no ha publicado su precio en España.
Por fuera, el ID.3 Neo adopta el nuevo estilo de diseño de Volkswagen, que también llevan el ID. Polo y el ID. Cross: faros nuevos unidos por una tira de LED, un logotipo que puede ir iluminado y paragolpes rediseñados. Además, el techo, los pilares y el portón ya no van en negro, sino del mismo color que la carrocería.
Un ID.3 Neo verde en una zona de pruebas. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Las autonomías del ID.3 Neo están entre las mejores de su tamaño: de 415 km con la batería pequeña a 628 km con la grande. El consumo homologado va de 13,9 a 15,8 kWh/100 km según Volkswagen, muy contenido para un compacto. En autopista y con frío, la autonomía real será menor, pero con la batería de 79 kWh se pueden hacer viajes largos con pocas paradas.
Todas las versiones cargan a 11 kW en corriente alterna. En continua, las baterías de 50 y 58 kWh llegan a unos 105 kW y la de 79 kWh, a 185 kW. Cuando Volkswagen y km77 dan potencias de carga ligeramente distintas, aquí usamos la cifra más alta.
| Batería | Autonomía WLTP | Carga en continua | 10-80 % | Completa a 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| 50 kWh (170 CV) | 415 km | 105 kW | 24 min | 5 h 30 min |
| 58 kWh (190 CV) | 485-492 km | 105 kW | 26 min | 6 h 30 min |
| 79 kWh (231 CV) | 627-628 km | 185 kW | 29 min | 8 h 30 min |
| 79 kWh (GTI, 326 CV) | 601 km | 185 kW | 29 min | 8 h 30 min |
El maletero tiene 383 litros con las cinco plazas y 1.336 litros con los asientos traseros abatidos. Es una cifra normal para un compacto de algo menos de 4,3 metros; a cambio, la plataforma eléctrica deja un buen espacio para las piernas detrás y el radio de giro es muy corto, de 10,2 metros entre paredes según km77.
La trasera del ID.3 Neo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Tecnología y equipamiento
El ID.3 Neo estrena la generación más reciente del software de Volkswagen. Incluye un sistema multimedia nuevo con tienda de aplicaciones, desde la que se pueden descargar aplicaciones de audio, vídeo, carga o aparcamiento, y un asistente de voz que puede consultar ChatGPT. También ofrece llave digital, para abrir y arrancar el coche con el móvil o un reloj inteligente.
En asistentes a la conducción, mejora el Travel Assist, que combina el control de crucero adaptativo con el centrado en el carril y ahora detecta semáforos, y añade la conducción con un solo pedal, que permite frenar hasta detener el coche solo levantando el pie del acelerador. Algunas versiones permiten sacar electricidad de la batería (V2L) para alimentar aparatos externos con un enchufe de 230 V, y Volkswagen destaca que admite carga bidireccional. El modelo también cuenta con un sistema de calefacción inteligente para el invierno.
¿Cuál elegir?
Si vas a usar el coche sobre todo en ciudad y alrededores y lo cargas en casa, el Life de 170 CV y 50 kWh es el más barato y tiene más de 400 km de autonomía homologada. Para la mayoría de usuarios, el punto de equilibrio está en el Life de 190 CV y 58 kWh, que suma casi 80 km de autonomía por unos 3.000 euros más según la tarifa de km77.
Si viajas a menudo, el Life de 231 CV y 79 kWh es la mejor compra: más de 600 km de autonomía, carga rápida a 185 kW y un precio de tarifa solo unos 1.500 euros superior al del Style de 58 kWh. El acabado Style tiene sentido si quieres más equipamiento y llantas de 19 pulgadas, y el GTI, si buscas prestaciones de deportivo.
Consejos antes de comprarlo
El precio «desde» de Volkswagen depende de financiar con la marca, de cobrar el Plan Auto+ y del CAE, así que pide siempre también el precio al contado. Compara además el ID.3 Neo con su primo, el Cupra Born, que comparte la misma base técnica. Si vas a cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa: con la batería de 79 kWh, un cargador de 7,4 kW basta para llenarla en una noche larga.
Ficha técnica del Volkswagen ID.3 Neo
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada batería, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando Volkswagen y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | 170 CV | 190 CV | 231 CV | GTI |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 125 kW | 140 kW | 170 kW | 240 kW (326 CV) |
| Par máximo | 350 Nm | 350 Nm | 310 Nm | 545 Nm |
| Batería útil | 50 kWh | 58 kWh | 79 kWh | 79 kWh |
| 0-100 km/h | 8,6 s | 8 s | 7,1 s | 5,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 200 km/h |
| Peso | 1.885 kg | 1.888 kg | 1.966 kg | Sin dato oficial |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Trasera |
Medidas y maletero
| Dato | Volkswagen ID.3 Neo |
|---|---|
| Largo | 4.287 mm |
| Ancho | 1.809 mm |
| Alto | 1.561 mm |
| Maletero | 383 litros (1.336 litros con los asientos abatidos) |
| Plazas | 5 |
| Diámetro de giro | 10,2 m |
| Neumáticos | 215/55 R18 (Life), 215/50 R19 (Style) y 215/45 R20 (GTI) |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.4, ID. Polo, ID. Buzz, ID.7 e ID.7 Tourer, ID. Cross y ID. Tiguan.
Conclusión
El ID.3 Neo corrige los puntos débiles del ID.3: vuelve a tener botones donde hacen falta, el interior gana calidad, el software es más moderno y la autonomía sube hasta 628 km WLTP. Con tres baterías y un GTI de 326 CV, cubre desde el uso urbano hasta los viajes largos. Su principal pega es que Volkswagen solo publica precios ligados a la financiación; según la tarifa que recoge km77, parte de 35.800 euros sin descuentos, y la marca lo anuncia desde 25.000 euros financiando y con el Plan Auto+.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID.3 Neo?
Volkswagen lo anuncia desde 25.000 euros financiando, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (noviembre de 2026). Según la tarifa que recoge km77, cuesta de 35.800 a 47.975 euros sin descuentos.
¿Cuánta autonomía tiene el ID.3 Neo?
De 415 km WLTP con la batería de 50 kWh a 628 km con la de 79 kWh. El GTI homologa 601 km.
¿Qué diferencia hay con el ID.3 anterior?
Tiene un frontal nuevo, un interior rediseñado con botones físicos, un cuadro de instrumentos más grande, un software más moderno, más autonomía (628 km frente a 568 km, según Volkswagen) y nuevas baterías de 50, 58 y 79 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida, del 10 al 80 % en unos 24 a 29 minutos según la batería. En un cargador de 11 kW, de 5 horas y media a 8 horas y media para una carga completa.
