El nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico estrena diseño renovado y una batería de 67 kWh que le da hasta 501 km de autonomía WLTP, con carga rápida hasta el 80 % en 24 minutos. Es un compacto de 4,20 metros con aire de crossover, motor de 220 CV y un equipamiento tecnológico muy completo. Su tarifa en España parte de 37.955 euros, y con las promociones de Renault y el Programa Auto+ baja a 28.909 euros. Repasamos su precio, sus versiones y su ficha técnica con los datos oficiales de Renault España.
El Megane E-Tech se actualiza con un diseño renovado y una batería nueva. Se sitúa entre el Renault 4 y el Scenic, con el que comparte motor, y Renault destaca que está ensamblado en Europa. Compite con compactos eléctricos como el Leapmotor B05 o el Kia EV3.
La gama española es sencilla: un motor de 220 CV, una batería de 67 kWh y dos acabados, techno y esprit Alpine. Las fotos de este artículo, de Wikimedia Commons, pueden corresponder a unidades anteriores a la última actualización del modelo.
Datos clave del Renault Megane eléctrico
- Precio de tarifa: de 37.955 a 40.955 euros al contado, sin promociones ni ayudas (configurador de Renault España, noviembre de 2026).
- Precio con la oferta y el Programa Auto+: desde 28.909 euros financiando con Renault, con la aportación al CAE y la ayuda del Programa Auto+.
- Motor: 160 kW (220 CV), tracción delantera.
- Batería: 67 kWh.
- Autonomía WLTP: 501 km (techno) y 488 km (esprit Alpine).
- Carga rápida: hasta 165 kW; hasta el 80 % en 24 minutos.
- Carga en alterna: 11 kW de serie (la ficha recoge también 22 kW).
- Maletero: de 440 a 1.332 litros.
Precios del Renault Megane eléctrico en España
Como en el resto de su gama, Renault muestra dos precios. La tarifa al contado incluye impuestos, pero no promociones ni ayudas. El precio «desde» de la web, más bajo, descuenta las promociones por financiar con la financiera de Renault (crédito Fidelity), la aportación de Renault a los Certificados de Ahorro Energético (CAE), que exige entregar un coche de combustión, y la ayuda del Programa Auto+.
| Versión | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Tarifa al contado | Con oferta y Auto+ |
|---|---|---|---|---|
| techno 220 CV | 501 km | 15,7 kWh/100 km | 37.955 € | 28.909 € |
| esprit Alpine 220 CV | 488 km | 16,2 kWh/100 km | 40.955 € | 31.609 € |
La diferencia entre las dos columnas ronda los 9.000 euros. La parte del Programa Auto+ es una ayuda pública sujeta a requisitos y a la disponibilidad de fondos: si no se recibe, la paga el comprador. Quien vaya a pagar al contado o no pueda acogerse a las ayudas debe fijarse en la tarifa.
Precio del Megane eléctrico: tarifa frente a oferta con Auto+
Fuente: configurador de Renault España (noviembre de 2026). La oferta exige financiar con Renault e incluye la aportación al CAE y la ayuda del Programa Auto+.
La diferencia entre la tarifa y el precio con la oferta es de unos 9.000 euros en las dos versiones, una rebaja muy grande que explica por qué casi nadie paga el precio de tarifa. Eso sí, para conseguirla hay que financiar con Renault y cumplir las condiciones del Programa Auto+, así que conviene leer la letra pequeña: el tipo de interés, la duración mínima de la financiación y si se puede amortizar antes sin penalización. Entre el techno y el esprit Alpine hay 3.000 euros de tarifa, con o sin oferta.
Versiones y equipamiento
techno
Es la versión de acceso, pero ya viene muy completa: llantas de aleación de 19 pulgadas, faros full LED adaptativos con función antiniebla, sistema openR link de 12 pulgadas con navegación y servicios de Google integrados, sonido Arkamys Auditorium de seis altavoces, bomba de calor y sistema de optimización de la temperatura de la batería para la carga rápida.
esprit Alpine
Añade llantas de 20 pulgadas, ayuda al aparcamiento delantera, trasera y lateral con aparcamiento automático (Full Park Assist), equipo de sonido Harman Kardon de nueve altavoces y asientos delanteros con regulación eléctrica completa, ajuste lumbar, memoria y masaje, además de una decoración más deportiva. Sus llantas más grandes le restan algo de autonomía: 488 km frente a 501.
El cuadro digital y la pantalla central de 12 pulgadas forman una sola pieza en forma de L. El sistema openR link con Google integrado da acceso a más de 100 aplicaciones y permite planificar viajes con paradas de carga en Google Maps.
El interior del Megane E-Tech. Foto: (G)jabz, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Motor y prestaciones
El Megane E-Tech monta un motor eléctrico de 160 kW (220 CV) con tracción delantera y caja automática. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, recorre los 400 metros desde parado en 15,5 segundos y alcanza 160 km/h. Su diámetro de giro es de 10,4 metros, muy bueno para un compacto.
La frenada regenerativa se ajusta con levas en el volante e incluye la función One Pedal, que permite conducir en ciudad casi sin tocar el freno.
Batería, autonomía y carga
La nueva batería de 67 kWh le da 501 km WLTP en el techno, con un consumo de 15,7 kWh/100 km, y 488 km en el esprit Alpine. Renault destaca que esta batería ofrece más autonomía y cargas más rápidas que la anterior.
Todas las versiones llevan de serie carga rápida en continua con una potencia máxima de 165 kW, y según Renault recuperan hasta el 80 % de batería en 24 minutos. Antes de una carga rápida, el coche puede preacondicionar la batería para cargar a más potencia, sobre todo en invierno. En alterna, el cargador interno es de 11 kW, y la ficha técnica recoge también un cargador de 22 kW.
| Dónde se carga | Potencia |
|---|---|
| Enchufe doméstico estándar o reforzado | 2,3 kW (10 A) o 3,7 kW (16 A) |
| Punto de recarga en casa o en el trabajo | De 7,4 a 11 kW |
| Punto público de alterna | Hasta 11 kW |
| Cargador rápido en continua | Hasta 165 kW (hasta el 80 % en 24 min) |
Mide 4.200 mm de largo, 1.770 mm de ancho (2.055 con los retrovisores) y 1.501 mm de alto, con 2.685 mm de distancia entre ejes. Sus medidas compactas lo hacen fácil de aparcar en ciudad.
La trasera del Megane E-Tech. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: Megane frente a otros compactos eléctricos
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Los compactos con baterías de unos 80 kWh llegan más lejos, pero también cuestan más en esas versiones. En el día a día, la autonomía del Megane dependerá del trayecto: en ciudad y carreteras puede acercarse a los 501 km homologados, mientras que en autopista el consumo sube. Como ejemplo, con 19 kWh/100 km a 120 km/h, sus 67 kWh darían unos 350 km de una carga completa y unos 245 km entre el 10 y el 80 %. La bomba de calor de serie ayuda a que la autonomía baje menos en invierno. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el Megane eléctrico
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 67 kWh cuesta unos 6,70 euros a 0,10 euros/kWh y unos 10 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 47 kWh, rondaría los 23 euros.
Coste por cada 100 km: Megane frente a un compacto de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del techno, 15,7 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Renault.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 355 euros, frente a unos 1.560 euros de un compacto de gasolina que gaste 6,5 litros a los 100 km: unos 1.200 euros de ahorro al año. En cuanto al tiempo, en un punto de carga de 7,4 kW la batería se llena en unas 9 horas, y en uno de 11 kW, en unas 6. En un enchufe doméstico de 2,3 kW, como los de la tabla de arriba, una carga completa llevaría casi 30 horas, así que sirve solo para recuperar los kilómetros del día.
Espacio y maletero
El maletero cubica 440 litros y llega a 1.332 litros con los asientos traseros abatidos. El umbral de carga está a 784 mm del suelo, algo alto, así que conviene tenerlo en cuenta si se cargan objetos pesados a menudo. El habitáculo tiene cinco plazas y varios huecos para guardar objetos.
Su silueta mezcla compacto y crossover, con una altura libre al suelo de 135 mm y llantas de 19 pulgadas desde la versión de acceso.
Un Megane E-Tech en blanco. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Etiqueta CERO, garantía y mantenimiento
Como todos los eléctricos, el Megane E-Tech lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación. Renault da a la batería de sus eléctricos una garantía de 8 años o 160.000 km.
El mantenimiento es más sencillo y barato que el de un compacto de gasolina: no hay cambios de aceite, filtros de combustible, bujías, correa de distribución ni embrague, y gracias a la frenada regenerativa y la función One Pedal, las pastillas y los discos duran mucho más. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos, que en este caso son de 19 o 20 pulgadas y conviene vigilar, porque son más caros de cambiar que los de llanta pequeña.
Cómo es un viaje largo con el Megane
Con unos 245 km útiles en autopista entre el 10 y el 80 % y recargas de unos 24 minutos según Renault, un viaje de 500 km se hace con una o dos paradas, que coinciden con lo que muchos conductores ya paran para descansar. Para que la carga sea rápida conviene activar el preacondicionamiento de la batería antes de llegar al cargador, sobre todo en invierno, y no esperar a llegar con la batería casi vacía: la potencia de carga es mayor en la parte baja de la batería y baja a partir del 80 %, así que es más eficiente hacer paradas cortas que cargar hasta el 100 %.
Seguridad
Según Renault, el nuevo Megane E-Tech incluye más de 30 sistemas avanzados de ayuda a la conducción, pensados para detectar, prevenir e informar en ciudad, en autopista y durante las maniobras. El esprit Alpine suma el aparcamiento automático con sensores en todo el perímetro del coche.
Rivales del Renault Megane eléctrico
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Renault Megane E-Tech | 37.955 € (tarifa) | 501 km | 440 litros |
| Volkswagen ID.3 Neo | 35.800 € (tarifa) | 628 km | 383 litros |
| BYD Dolphin | 36.690 € (tarifa) | 427 km | 364 litros |
| Hyundai IONIQ 3 | 29.995 € (tarifa) | 497 km | 441 litros (con el Megabox) |
| Kia EV4 | 23.070 € (con la oferta) | 625 km | 435 litros |
| Renault Scenic E-Tech | 39.900 € (tarifa) | 642 km | 545 litros |
El Megane está en la media de su categoría en precio y autonomía. Sus puntos fuertes son el maletero de 440 litros, de los mayores entre los compactos, la potencia de 220 CV de serie, la carga rápida de 165 kW y un equipamiento completo desde la versión de acceso, con Google integrado y bomba de calor. Donde se queda por detrás es en autonomía frente a los rivales con baterías de unos 80 kWh, como el Kia EV4 o el Volkswagen ID.3 Neo en sus versiones más caras. El Hyundai IONIQ 3, por su parte, arranca más barato con una batería pequeña.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- 220 CV en todas las versiones, de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
- Maletero de 440 litros, de los mayores entre los compactos eléctricos.
- Carga rápida de 165 kW y bomba de calor de serie.
- Diámetro de giro de 10,4 metros, muy manejable en ciudad.
- Rebaja de unos 9.000 euros con la oferta de Renault y el Programa Auto+.
Lo peor
- Solo hay una batería, de 67 kWh, y una potencia.
- Rivales con baterías más grandes superan los 600 km WLTP.
- Umbral de carga del maletero alto, a 784 mm del suelo.
- La mejor rebaja exige financiar con la marca.
¿Qué versión elegir?
El techno es la compra más lógica: tiene más autonomía y ya incluye lo importante, como Google integrado, faros adaptativos y bomba de calor. El esprit Alpine, por 3.000 euros más en tarifa, compensa a quien valore el sonido Harman Kardon, los asientos con masaje y el aparcamiento automático.
¿Megane o Scenic?
Los dos comparten el motor de 220 CV. El Scenic es más grande (4,47 metros), tiene un maletero de 545 litros y una batería opcional de 89 kWh con hasta 642 km WLTP, pero su tarifa arranca en 39.900 euros. El Megane es más compacto y algo más barato, con 501 km WLTP, y encaja mejor si no necesitas el espacio extra.
Ficha técnica del Renault Megane eléctrico
Los precios, la autonomía y el consumo de cada versión están en la tabla de precios. Estos son el resto de datos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Potencia | 160 kW (220 CV) |
| Caja de cambios | Automática |
| 0-100 km/h | 7,6 s |
| 400 m desde parado | 15,5 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Batería | 67 kWh |
| Cargador AC | 11 kW (22 kW según la ficha) |
| Carga DC máxima | 165 kW |
| Bomba de calor | De serie |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.200 / 1.770 (2.055 con retrovisores) / 1.501 mm |
| Distancia entre ejes | 2.685 mm |
| Voladizos delantero / trasero | 800 / 715 mm |
| Altura libre al suelo | 135 mm |
| Diámetro de giro | 10,4 m |
| Maletero | 440 / 1.332 litros |
| MMA | 2.265 kg |
| Neumáticos | 195/55 R19 o 215/45 R20 |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de Renault en España: Twingo, Renault 5, Renault 4, Scenic, Kangoo y 5 Turbo 3E.
Conclusión
El nuevo Renault Megane E-Tech eléctrico mejora donde más importaba: la nueva batería de 67 kWh le da más de 500 km WLTP y una carga rápida hasta el 80 % en 24 minutos. Suma un motor de 220 CV, un tamaño fácil para la ciudad y un equipamiento tecnológico muy completo desde el techno. Su tarifa, de 37.955 a 40.955 euros, es algo alta, pero con las promociones y el Programa Auto+ baja a 28.909 euros. Para la mayoría, el techno es la versión más recomendable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Renault Megane eléctrico?
La tarifa al contado es de 37.955 euros (techno) y 40.955 euros (esprit Alpine). Financiando con Renault y con las ayudas, parte de 28.909 euros, según la web oficial en noviembre de 2026.
¿Cuánta autonomía tiene el Megane E-Tech?
501 km WLTP el techno y 488 km el esprit Alpine, con la batería de 67 kWh.
¿Cuánto tarda en cargar?
Hasta el 80 % en 24 minutos en un cargador rápido, con una potencia máxima de 165 kW.
¿Cuánto cuesta cargar el Megane eléctrico?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 67 kWh cuesta unos 10 euros y recorrer 100 km, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 23 euros.
¿Qué maletero tiene?
440 litros, que llegan a 1.332 con los asientos traseros abatidos.
