El Audi A2 e-tron es el eléctrico más pequeño y barato de Audi: un compacto de 4,32 metros con tracción trasera, de 170 a 326 CV y hasta 643 km de autonomía WLTP según Audi. Recupera el nombre del A2 de aluminio de 2000, un coche adelantado a su tiempo, y lo convierte en un eléctrico muy aerodinámico. Su precio parte de 37.760 euros según la web de Audi España, y con la oferta de financiación de noviembre de 2026 baja a 33.640 euros al contado de referencia. Repasamos versiones, precios, autonomía, carga y ficha técnica.
Audi presentó el A2 e-tron el 7 de septiembre de 2026, con pedidos abiertos en otoño y las primeras entregas previstas para diciembre. Usa la plataforma MEB del grupo Volkswagen, la misma del Volkswagen ID.3 Neo y del CUPRA Born, pero con una carrocería propia, más baja y con un coeficiente aerodinámico de 0,24, según la prensa. En la gama de Audi se coloca por debajo del Audi Q4 e-tron, con un precio unos 12.000 euros más bajo.
Sus rivales son los compactos eléctricos de marcas de prestigio y los mejores generalistas: el Volvo EX30, el Mercedes CLA, el BMW iX1 o el Kia EV3, además de sus primos del grupo.
Aviso: el precio de entrada, la oferta, la autonomía máxima, la carga y la capacidad de remolque son de la web oficial de Audi España. Los precios de las versiones de 140, 170 y 240 kW salen de la tarifa que publica motor.es (septiembre de 2026), que coincide con la del configurador de Audi en las versiones que hemos podido comprobar. Las medidas y el maletero son los del configurador de Audi.
Datos clave del Audi A2 e-tron
- Precio de tarifa: desde 37.760 € (125 kW) hasta 56.640 € (240 kW), con IVA, según Audi España y la tarifa que publica motor.es (septiembre de 2026).
- Precio con la oferta: 33.640,11 € al contado de referencia el A2 Attraction e-tron de 125 kW con la financiación de Audi, o 275 € al mes (noviembre de 2026).
- Motor: un motor trasero de 125 kW (170 CV), 140 kW (190 CV), 170 kW (231 CV) o 240 kW (326 CV); tracción trasera.
- Batería: 50, 58 o 79 kWh útiles (52, 61 y 84 kWh brutos); LFP en las dos pequeñas y NMC en la grande.
- Autonomía WLTP: hasta 643 km, según Audi (la prensa cita hasta 646 km).
- Consumo WLTP: de 12,8 a 15,6 kWh/100 km, según Audi.
- Carga rápida: hasta 170 kW; del 10 al 80 % en 24 minutos y hasta 210 km en 10 minutos, según Audi.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos (240 kW), según motor.es.
- Maletero: 396 litros, 1.336 litros con los asientos abatidos y 13 litros delante.
- Remolque: hasta 1.600 kg.
Precio del Audi A2 e-tron en España
El A2 e-tron se vende con cuatro motores y tres baterías. Todos tienen tracción trasera. La versión de 240 kW, la más potente, se vende en España solo con el acabado Black Line, según autonomiacocheselectricos.es. Los precios son con IVA y sin descuentos:
| Versión | Potencia | Batería útil | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|
| A2 e-tron 125 kW | 125 kW (170 CV) | 50 kWh (LFP) | 37.760 € |
| A2 e-tron 140 kW | 140 kW (190 CV) | 58 kWh (LFP) | 41.460 € |
| A2 e-tron 170 kW | 170 kW (231 CV) | 79 kWh (NMC) | 47.360 € |
| A2 e-tron 240 kW Black Line | 240 kW (326 CV) | 79 kWh (NMC) | 56.640 € |
Precio de tarifa del Audi A2 e-tron por versión (euros)
Con IVA, sin descuentos ni ayudas. Fuente: Audi España y motor.es (septiembre de 2026).
En el configurador, el acabado Black Line aparece desde 43.890 euros con otros motores. km77 recoge además una edición de lanzamiento de 125 kW desde 35.760 euros, que no aparece en la web de Audi. El salto más caro es el de la batería grande: el de 170 kW cuesta 5.900 euros más que el de 140 kW, pero añade 21 kWh de batería y es el que consigue la máxima autonomía.
La oferta de financiación
En su web, Audi anuncia el A2 Attraction e-tron de 125 kW y 50 kWh por 275 euros al mes durante 47 cuotas, con una cuota extra de 4.500 euros en el mes 12, pensada para pagar con la ayuda del Programa Auto+, una entrada de 6.239,07 euros y una cuota final de 16.150,16 euros en el mes 48. El TIN es del 8,85 % y la TAE, del 10,02 %. El precio al contado de referencia de la oferta es de 33.640,11 euros, unos 4.100 euros menos que la tarifa, y el precio total a plazos sube a 39.814,23 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026, para particulares que financien al menos 18.000 euros durante 48 meses.
Como siempre en este tipo de ofertas, al acabar se puede cambiar el coche, devolverlo o quedárselo pagando la cuota final. Antes de firmar, conviene comparar el precio total a plazos con el precio al contado que dé el concesionario.
Versiones y baterías
125 kW con 50 kWh. Es la versión de acceso: 170 CV, batería LFP de 50 kWh útiles y el precio más bajo. Para un uso mayoritariamente urbano y periurbano es suficiente, y la química LFP aguanta bien las cargas frecuentes al 100 %.
140 kW con 58 kWh. Sube a 190 CV y a una batería LFP de 58 kWh útiles. Según la prensa, con el paquete de eficiencia consigue el consumo homologado más bajo de la gama, 12,8 kWh/100 km, una cifra excelente para un compacto.
170 kW con 79 kWh. Con 231 CV y la batería NMC grande, de 79 kWh útiles, es la versión de más autonomía, hasta 643 km según Audi, y la que admite la carga rápida más potente. Para quien viaja a menudo es la opción más lógica.
240 kW Black Line. La más potente, con 326 CV y la misma batería grande, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Se vende solo con el acabado Black Line, el de aspecto más deportivo.
Tracción trasera en toda la gama. Todas las versiones del A2 e-tron tienen el motor detrás, sobre el eje trasero, como el ID.3 Neo. Es una solución que da buena tracción al acelerar y libera espacio delante para un radio de giro corto. La prensa critica que el eje trasero lleve frenos de tambor, aunque en un eléctrico, que frena mucho con el propio motor, se desgastan poco.
Un A2 e-tron camino de los concesionarios. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Audi anuncia hasta 643 km WLTP para el A2 e-tron; la prensa española recoge 646 km para la versión de 170 kW. El consumo homologado va de 12,8 a 15,6 kWh/100 km según la versión y el equipamiento, cifras muy bajas que se explican por su aerodinámica: según la prensa, tiene un coeficiente de 0,24, bajos carenados, una toma de aire delantera que se cierra y electrónica de potencia de carburo de silicio, más eficiente.
Autonomía WLTP del Audi A2 e-tron frente a sus rivales (km)
Versión de más autonomía de cada modelo. Fuente: Audi España y fichas de UsuarioGeek con datos de las marcas.
Audi no publica la autonomía de cada versión en su web. Como orientación, las versiones con baterías de 50 y 58 kWh tendrán bastante menos que la máxima, aunque su consumo bajo les permitirá superar con holgura los 400 km WLTP. En el día a día, con un consumo tan bajo, el A2 e-tron es de los eléctricos que menos energía gastan por kilómetro, lo que se nota en la factura de la luz.
Carga
Hasta 170 kW en continua. Según Audi, el A2 e-tron admite hasta 170 kW en carga rápida: del 10 al 80 % en 24 minutos y hasta 210 km de autonomía en 10 minutos. Tiene Plug & Charge, que permite cargar en las estaciones compatibles con solo enchufar el coche, sin tarjeta ni aplicación.
Interior del Audi A2 e-tron. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Las versiones con batería pequeña cargan algo más despacio: según el configurador de Audi, del 10 al 80 % tardan hasta 29 minutos. En casa, con un cargador de pared de 11 kW, la batería grande se llena en una noche. El A2 e-tron también admite carga bidireccional: puede dar energía a aparatos como una bicicleta eléctrica o un patinete. La función de dar energía a la casa (V2H) solo está disponible por ahora en Alemania, Austria y Suiza, según la prensa.
Tiempo de carga rápida del 10 al 80 % (minutos)
Mejor versión de cada modelo. Fuente: Audi España y fichas de UsuarioGeek con datos de las marcas.
Del A2 de aluminio al A2 eléctrico
Un nombre con historia. El primer Audi A2 se presentó en 1999 y se vendió entre 2000 y 2005. Tenía la carrocería de aluminio, era muy ligero y aerodinámico, y en su versión más eficiente gastaba menos de 3 litros cada 100 km. Fue un fracaso comercial por su precio, pero con los años se convirtió en un coche de culto.
El Audi A2 original (1999-2005), de aluminio y muy aerodinámico. Foto: Trop86, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
El nuevo A2 e-tron recoge esa idea de eficiencia: no es el más potente ni el más grande, sino el que mejor aprovecha la energía. Es más grande que el original, de 4,32 metros frente a menos de 4, y la prensa critica precisamente ese crecimiento, pero mantiene la obsesión por la aerodinámica que hizo especial al primero.
Diseño
Por fuera, el A2 e-tron tiene un frontal con un gran panel negro en el centro y faros muy finos, con cuatro firmas luminosas a elegir, una de ellas digital y activa. El techo panorámico es opcional y las manillas de las puertas traseras, con forma de ala, se integran en el pilar central. Ofrece llantas de hasta 20 pulgadas con un diseño aerodinámico de seis radios planos. Atrás, una barra de luz cruza todo el portón con los cuatro aros de Audi.
Interior y maletero
El salpicadero está dominado por una pantalla panorámica que une el cuadro de instrumentos de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil central de 12,8 pulgadas, según la prensa. El selector de marchas va en el volante, lo que libera la consola central para huecos portaobjetos, con un compartimento para el móvil y el sistema de sujeción Fidlock, el primero en un Audi, para fijar objetos con un clic.
El maletero tiene 396 litros, y 1.336 litros con los asientos traseros abatidos, según Audi, más un pequeño hueco delantero de 13 litros, justo para el cable de carga. Es un poco más que el del ID.3 Neo (383 litros). El A2 e-tron puede remolcar hasta 1.600 kg con su enganche plegable, y el sistema FIX4BIKE permite montar portabicicletas para bicicletas eléctricas.
Equipamiento y asistentes
Según la prensa, el A2 e-tron lleva de serie llantas de aleación de 18 pulgadas, el cuadro digital de 11,9 pulgadas, la pantalla táctil de 12,8 pulgadas y control de crucero adaptativo. Audi ofrece como opción la dirección progresiva, la amortiguación adaptativa, el techo panorámico y la firma luminosa digital. El acabado Black Line suma un aspecto más deportivo, con detalles en negro. Audi no publica todavía en su web una lista completa del equipamiento de cada acabado; conviene pedirla en el concesionario.
¿Qué versión elegir?
Para un uso mayoritariamente urbano, el 125 kW de 37.760 euros es suficiente, y con la oferta de financiación su precio de referencia baja a 33.640 euros. El 140 kW es el equilibrio: más potencia, algo más de batería y el consumo más bajo de la gama. Si haces viajes largos, el 170 kW con la batería de 79 kWh es la mejor opción, con la máxima autonomía y la carga más rápida. El 240 kW Black Line solo tiene sentido si buscas prestaciones de deportivo.
Frente a sus rivales
Su rival más cercano es su primo, el Volkswagen ID.3 Neo, con la misma plataforma: cuesta desde 35.800 euros según km77 y llega a 628 km. Según autonomiacocheselectricos.es, con un equipamiento comparable la diferencia de precio entre los dos se reduce a unos 4.000 euros. El CUPRA Born parte de 38.000 euros y el Volvo EX30, de 35.800 euros, con menos autonomía. El Kia EV3 es más barato, y el BMW iX1, desde 50.550 euros, más caro y con menos autonomía.
Precio de entrada del Audi A2 e-tron frente a sus rivales (euros)
Versión de entrada de cada modelo, sin descuentos ni ayudas. Fuente: Audi España y fichas de UsuarioGeek con datos de las marcas.
Ficha técnica del Audi A2 e-tron
Los precios, la autonomía y los tiempos de carga están en las tablas y gráficos de arriba.
Datos generales
| Dato | Audi A2 e-tron |
|---|---|
| Carrocería | Compacto de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Plataforma | MEB del grupo Volkswagen |
| Precio de tarifa | De 37.760 a 56.640 € |
| Primeras entregas | Diciembre de 2026 |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
Motor, batería y prestaciones
| Dato | 125 kW | 140 kW | 170 kW | 240 kW |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | 190 CV | 231 CV | 326 CV |
| Tracción | Trasera | Trasera | Trasera | Trasera |
| Batería útil | 50 kWh LFP | 58 kWh LFP | 79 kWh NMC | 79 kWh NMC |
| Autonomía WLTP | Sin dato oficial por versión | Sin dato oficial por versión | Hasta 643 km | Sin dato oficial por versión |
| Carga rápida 10-80 % | Hasta 29 min | Hasta 29 min | 24 min (170 kW) | 24 min (170 kW) |
| 0-100 km/h | Sin dato oficial | Sin dato oficial | Sin dato oficial | 5,7 s |
Medidas y maletero
| Dato | Audi A2 e-tron |
|---|---|
| Longitud | 4.324 mm |
| Anchura | 1.789 mm |
| Distancia entre ejes | 2.765 mm |
| Maletero | 396 litros; 1.336 litros con los asientos abatidos |
| Maletero delantero | 13 litros |
| Remolque | Hasta 1.600 kg |
| Peso | Sin dato oficial |
Conclusión
El Audi A2 e-tron es la puerta de entrada a los eléctricos de Audi y uno de los compactos más eficientes del mercado: hasta 643 km de autonomía WLTP, consumos desde 12,8 kWh/100 km y carga rápida del 10 al 80 % en 24 minutos. Recupera el espíritu del A2 original, el de un coche que aprovecha cada kilovatio.
Su precio de tarifa, desde 37.760 euros, es más alto que el de sus primos del grupo Volkswagen, pero la oferta de financiación de Audi lo acerca bastante. Para viajar, la versión de 170 kW con la batería grande es la más recomendable; para la ciudad, la de 125 kW es suficiente.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Audi A2 e-tron?
Desde 37.760 euros la versión de 125 kW hasta 56.640 euros la de 240 kW Black Line, con IVA y sin descuentos. Con la oferta de financiación de noviembre de 2026, el de 125 kW tiene un precio al contado de referencia de 33.640,11 euros.
¿Qué autonomía tiene el Audi A2 e-tron?
Hasta 643 km WLTP según Audi, con la batería de 79 kWh; la prensa cita hasta 646 km.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 24 minutos en un cargador rápido de al menos 170 kW, con la batería grande; las baterías pequeñas tardan hasta 29 minutos.
¿Es de tracción delantera o trasera?
Trasera en todas las versiones, con el motor sobre el eje trasero, como en el Volkswagen ID.3 Neo.
¿Qué maletero tiene?
396 litros, 1.336 litros con los asientos traseros abatidos y un hueco delantero de 13 litros.
