El Volvo EX30 es el SUV eléctrico más pequeño de Volvo y su eléctrico más vendido en España. Mide 4,23 metros, tiene un diseño minimalista de inspiración escandinava y se vende con baterías de 51 y 69 kWh, potencias de 272 y 428 CV y hasta 475 km de autonomía WLTP. Volvo lo vende desde 35.800 euros, y la versión de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, cifras de deportivo. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga y ficha técnica.
El EX30 llegó en 2023 como la puerta de entrada a la gama eléctrica de Volvo. Para el año modelo 2027, Volvo lo vende en España con tres motorizaciones, dos ediciones especiales (Black Edition y Cross Country) y cuatro niveles de equipamiento: Essential, Core, Plus y Ultra.
Por debajo de él no hay más eléctricos en la gama de Volvo; por encima están el Volvo EX40 y el Volvo EX60. Sus rivales son SUV eléctricos compactos como el MINI Aceman, el Škoda Elroq, el Kia EV3, el Hyundai Kona eléctrico o el Ford Puma Gen-E.
Datos clave del Volvo EX30
- Precio de tarifa: desde 35.800 € (P5 de 51 kWh) hasta 47.961 € (P8 AWD), PVP según Volvo Cars España (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta de Volvo (noviembre de 2026): Volvo no tiene en su web ninguna promoción para el EX30 en este mes.
- Baterías: 51 kWh y 69 kWh (capacidad nominal).
- Potencia: 200 kW (272 CV) con tracción trasera y 315 kW (428 CV) con tracción total.
- Autonomía WLTP: de 337 a 475 km, según la versión, y hasta 635 km en ciudad.
- Consumo: de 17,0 a 17,5 kWh/100 km en ciclo combinado.
- Carga rápida: hasta 175 kW; del 10 al 80 % en 26 o 27 minutos, según Volvo.
- Maletero: 400 litros (1.000 con los asientos abatidos) y 7 litros delante.
- Longitud: 4,23 metros.
Precio del Volvo EX30 en España
Volvo publica en su web el precio de venta al público «desde» de cada motorización, con IVA incluido. Según la letra pequeña de sus ofertas de otros modelos, ese PVP es el precio de tarifa, antes de los descuentos de la marca, del concesionario o por financiar. En noviembre de 2026 Volvo no tiene ninguna promoción publicada para el EX30.
| Versión | Batería | Potencia y tracción | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| EX30 P5 | 51 kWh | 272 CV, trasera | 337 km | Desde 35.800 € |
| EX30 Black Edition | Según motor | Según motor | Según motor | Desde 41.306 € |
| EX30 P5 Long Range | 69 kWh | 272 CV, trasera | 475 km | Desde 41.790 € |
| EX30 Cross Country | Según motor | Según motor | Según motor | Desde 47.410 € |
| EX30 P8 AWD | 69 kWh | 428 CV, total | 450 km | Desde 47.961 € |
Precio del Volvo EX30 por versión (euros)
Precios de tarifa con IVA, sin descuentos. Fuente: PVP «desde» según Volvo Cars España (noviembre de 2026).
Estos precios no descuentan el Programa Auto+ ni las ayudas que puedan aplicar los concesionarios, así que conviene pedir una oferta concreta antes de comprar. Volvo también ofrece el EX30 en suscripción y en renting, según su web.
Versiones y equipamiento
P5 y P5 Long Range
Las dos versiones de tracción trasera tienen el mismo motor de 200 kW (272 CV) y 343 Nm, y se diferencian por la batería. El P5 de 51 kWh homologa 337 km y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos; el Long Range, con 69 kWh, llega a 475 km y baja a 5,3 segundos, según Volvo. Las dos alcanzan 180 km/h.
P8 AWD
Añade un segundo motor en el eje delantero para llegar a 315 kW (428 CV) y 543 Nm, con tracción total. Según Volvo, acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, como un deportivo, y homologa hasta 450 km con la batería de 69 kWh.
El EX30 Cross Country es la versión de estética aventurera, que Volvo presenta como «el tipo aventurero», desde 47.410 euros. Se puede equipar con accesorios como un portaequipajes en el techo, como el de la foto.
El EX30 Black Edition es una edición estética en negro, con unas llantas de 19 pulgadas en negro brillante exclusivas, según Volvo, y parte de 41.306 euros.
El EX30 Cross Country con accesorios, en el salón IAA de 2025. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Niveles de equipamiento
Volvo vende el EX30 con cuatro niveles de equipamiento: Essential, Core, Plus y Ultra. Según su lista de equipamiento, la gama incluye control de crucero adaptativo, Pilot Assist, asistente para atascos, alerta de apertura de puerta, frenado automático en intersecciones, cámara de 360 grados con vista en 3D, aparcamiento asistido Park Pilot Assist, conducción con un solo pedal y pantalla central de 12,3 pulgadas, con elementos de serie u opcionales según el nivel. Los servicios de Google, como Google Maps, vienen incluidos durante cuatro años.
Seguridad
La seguridad es una de las señas de identidad de Volvo, y la lista de equipamiento del EX30 lo refleja. Según la marca, incluye sistemas como la atenuación de colisiones con vehículos que vienen de frente mediante frenado, la mitigación de la salida de la calzada, la protección frente a colisiones con ciclistas y peatones, el frenado posterior a un impacto, la alerta de cruce trasero con freno automático, el aviso de colisión por alcance y el sistema de alerta al conductor, que vigila los signos de cansancio o distracción. También lleva información de señales de tráfico y el asistente inteligente de velocidad.
En el día a día, la conducción con un solo pedal permite acelerar y frenar casi sin tocar el freno, recuperando energía en cada deceleración, y los modos de conducción ajustan la respuesta del coche.
Autonomía y consumo
El EX30 P5 Long Range es el que más lejos llega: 475 km WLTP y hasta 635 km en ciudad. El P8 AWD homologa 450 km y el P5 de 51 kWh, 337 km, según Volvo. El consumo homologado va de 17,0 a 17,5 kWh/100 km en ciclo combinado y de 12,7 a 13,5 kWh/100 km en ciudad.
Autonomía WLTP del Volvo EX30 frente a sus rivales (km)
Versión con más autonomía de cada modelo. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
En autopista, a 120 km/h, un SUV eléctrico de este tamaño suele consumir unos 19 kWh/100 km. Con esa referencia, estimamos que el EX30 Long Range recorrería unos 330 km con la batería llena y el P5 de 51 kWh, unos 250 km. Es una estimación nuestra, no un dato de Volvo, hecha con la capacidad nominal de la batería; la útil es algo menor, y en invierno la cifra puede bajar.
Carga
En corriente continua, el EX30 de 51 kWh carga a un máximo de 150 kW y pasa del 10 al 80 % en 26 minutos, y las versiones de 69 kWh cargan a 175 kW y tardan 27 minutos, según Volvo. Son tiempos buenos para su categoría, en los que cabe una parada para un café.
En corriente alterna, con un punto trifásico de 16 amperios (11 kW), la carga completa del 0 al 100 % lleva unas 6 horas con la batería de 51 kWh y unas 8 con la de 69 kWh, según Volvo. La app de Volvo Cars permite controlar la carga y la climatización a distancia.
Cuánto cuesta cargar el Volvo EX30
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 69 kWh cuesta unos 6,90 euros a 0,10 euros/kWh y unos 10,40 euros a 0,15 euros/kWh; la de 51 kWh, unos 5,10 y 7,70 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % de la batería grande rondaría los 24 euros.
Coste por cada 100 km: Volvo EX30 frente a un SUV pequeño de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más alto, 17,5 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Volvo.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 395 euros, frente a unos 1.560 euros de un SUV pequeño de gasolina que gaste 6,5 litros a los 100 km: unos 1.165 euros de ahorro al año.
Maletero y espacio interior
Según Volvo, el maletero tiene hasta 400 litros, incluido un compartimento de 61 litros bajo el suelo, y llega a 1.000 litros con los respaldos traseros abatidos. Delante hay un pequeño hueco de 7 litros. Los pasos de rueda interiores se han desplazado para ensanchar el maletero, y el portón trasero es eléctrico.
Maletero del Volvo EX30 frente a sus rivales (litros)
Sin contar los maleteros delanteros. Fuente: datos de las marcas recogidos en nuestras fichas de cada modelo; EX30, según Volvo.
En las plazas traseras hay 821 mm de espacio para las piernas y 974 mm para la cabeza con el techo panorámico, según Volvo: suficiente para dos adultos en trayectos medios.
El interior es muy minimalista: casi todo se controla desde la pantalla central de 12,3 pulgadas, con Google integrado.
El EX30 con el portón abierto. Foto: Herranderssvensson, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).
Diseño
El EX30 tiene la imagen de los Volvo eléctricos: frontal cerrado con los faros en forma de «martillo de Thor», luces traseras en forma de C y unas proporciones de SUV compacto con mucha altura libre. Según Volvo, el alerón del techo mejora la aerodinámica y oculta la tercera luz de freno y el limpiaparabrisas trasero, y se puede elegir el techo en negro.
Mide 4.233 mm de largo, 1.838 mm de ancho sin retrovisores y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.650 mm, según Volvo. El diámetro de giro es de 11 metros.
Se ofrece con llantas de 18, 19 y 20 pulgadas, en seis diseños, y en colores como Crystal White, Cloud Blue, Onyx Black, Denim Blue, Vapour Grey o Sand Dune. Puede remolcar hasta 1.600 kg con las versiones de 69 kWh.
La trasera del EX30 Cross Country. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Rivales del Volvo EX30
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Volvo EX30 | 35.800 € (PVP, Volvo) | 475 km | 400 l |
| MINI Aceman | 32.720 € (tarifa, km77) | 405 km | 300 l |
| Škoda Elroq | 37.830 € (tarifa, km77) | 574 km | 470 l |
| Kia EV3 | 23.570 € (oferta con Plan Auto+) | 605 km | 460 l + 25 l delante |
| Hyundai Kona | 38.050 € (tarifa, km77) | 510 km | 466 l + 27 l delante |
| Ford Puma Gen-E | 34.261 € (tarifa, motor.es) | 419 km | 523 l + 43 l delante |
El EX30 destaca por sus prestaciones, su imagen premium y una carga rápida de las mejores de su tamaño. Frente al Škoda Elroq, el Kia EV3 o el Hyundai Kona tiene menos autonomía y menos maletero, y frente al MINI Aceman, otro compacto premium, ofrece más autonomía y más espacio de carga por un precio parecido.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como todos los eléctricos, el EX30 lleva la etiqueta CERO de la DGT: puede entrar en las zonas de bajas emisiones, aparca con descuentos o gratis en la zona regulada de muchas ciudades y, en muchas comunidades, puede circular por los carriles VAO aunque vaya solo el conductor. No paga el impuesto de matriculación y muchos ayuntamientos bonifican hasta el 75 % del impuesto de circulación. El mantenimiento es más sencillo que el de un coche de combustión.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Prestaciones muy altas: 0 a 100 km/h en 3,6 segundos el P8 AWD.
- Carga rápida del 10 al 80 % en 26 o 27 minutos.
- Diseño y calidad de marca premium.
- Equipamiento de seguridad muy completo.
- Hasta 475 km de autonomía WLTP con la batería grande.
Lo peor
- Maletero de 400 litros, menor que el de varios rivales.
- Ediciones especiales bastante más caras.
- Casi todo se maneja desde la pantalla central.
- La versión de 51 kWh se queda en 337 km.
- Sin promociones de Volvo en noviembre de 2026.
¿Qué versión elegir?
El EX30 P5 Long Range es el más equilibrado: por unos 6.000 euros más que el P5 de acceso, según los PVP de Volvo, tiene 138 km más de autonomía, es algo más rápido y carga a más potencia. Si el EX30 va a ser el único coche de la casa, es la opción recomendable.
El P5 de 51 kWh cumple como coche urbano y de cercanías, con 337 km WLTP. El P8 AWD es para quien quiere tracción total o prestaciones de deportivo, y el Cross Country, para quien busca una imagen más campera. El nivel de equipamiento conviene elegirlo según las ayudas a la conducción y la tecnología que se quieran.
Ficha técnica del Volvo EX30
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | P5 | P5 Long Range | P8 AWD |
|---|---|---|---|
| Batería (nominal) | 51 kWh | 69 kWh | 69 kWh |
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 315 kW (428 CV) |
| Par máximo | 343 Nm | 343 Nm | 543 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Autonomía WLTP | 337 km | 475 km | 450 km |
| Consumo WLTP | 17,2 kWh/100 km | 17,0 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km |
| Carga rápida (10-80 %) | 150 kW, 26 min | 175 kW, 27 min | 175 kW, 27 min |
| Carga en alterna (0-100 %, 11 kW) | 6 h | 8 h | 8 h |
| 0 a 100 km/h | 5,7 s | 5,3 s | 3,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Peso en orden de marcha | 1.840 kg | 1.850 kg | 1.960 kg |
| Remolque | 1.400 kg | 1.600 kg | 1.600 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 4.233 mm |
| Anchura | 1.838 mm (2.032 mm con retrovisores) |
| Altura | 1.550 mm |
| Distancia entre ejes | 2.650 mm |
| Diámetro de giro | 11 metros |
| Maletero | 400 litros (318 litros hasta la bandeja) |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.000 litros |
| Maletero delantero | 7 litros |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de Volvo en España: Volvo EX40 y EC40, Volvo EX60, Volvo EX90 y Volvo ES90.
Conclusión
El Volvo EX30 es un SUV eléctrico compacto con imagen premium, unas prestaciones excepcionales para su tamaño y una carga rápida muy buena. Su maletero es algo justo frente a rivales más largos, y su precio de tarifa es alto si se compara con generalistas como el Kia EV3, pero como coche urbano y de viajes cortos con un toque de lujo escandinavo es de lo mejor de su categoría. El P5 Long Range es la versión más recomendable.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volvo EX30?
Volvo lo vende desde 35.800 euros el P5 de 51 kWh hasta 47.961 euros el P8 AWD, según su PVP de noviembre de 2026. La Black Edition parte de 41.306 euros y el Cross Country, de 47.410 euros.
¿Cuánta autonomía tiene?
De 337 km WLTP con la batería de 51 kWh a 475 km con la de 69 kWh y tracción trasera; el P8 AWD homologa 450 km. En autopista estimamos unos 330 km con la batería grande.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 26 o 27 minutos en un cargador rápido de suficiente potencia, según Volvo. En casa, con un punto de 11 kW, la carga completa lleva de 6 a 8 horas.
¿Cuánto cuesta cargar el Volvo EX30?
En casa, a 0,15 euros/kWh, llenar la batería de 69 kWh cuesta unos 10 euros y recorrer 100 km, unos 2,60 euros con el consumo homologado más alto. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 24 euros.
¿Qué maletero tiene el EX30?
Hasta 400 litros, incluido un hueco de 61 litros bajo el suelo, que llegan a 1.000 litros con los asientos traseros abatidos, más un hueco delantero de 7 litros, según Volvo.
