El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es el SUV eléctrico de altas prestaciones de AMG, y llega con una cifra que llama la atención: carga a 600 kW y pasa del 10 al 80 % en solo 11 minutos. En España se vende como Mercedes-AMG GT 53, con 544 CV, una batería de 106 kWh y 663 km de autonomía WLTP. Repasamos su precio, su ficha técnica y lo que lo diferencia, con los datos oficiales de Mercedes-Benz España.
Mercedes-AMG lo presentó en octubre de 2026, durante el festival de los 140 años de la marca en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart. Es un SUV de más de 5 metros, con cinco plazas y un maletero de 607 litros, que combina prestaciones de deportivo con la practicidad de un coche familiar grande.
Por planteamiento compite con los SUV eléctricos de altas prestaciones, como el Porsche Cayenne eléctrico o el BMW iX M70. Dentro de Mercedes, se sitúa por encima del GLC eléctrico y con un carácter mucho más deportivo que el G 580.
Datos clave del Mercedes-AMG GT SUV
- Precio en la web de Mercedes: desde 128.000 € (AMG GT 53).
- Potencia y par: 400 kW (544 CV) y 800 Nm.
- Tracción: integral.
- 0-100 km/h: 4,2 segundos.
- Velocidad máxima: 230 km/h.
- Batería útil: 106 kWh.
- Autonomía WLTP: 663 km (801 km en ciudad).
- Carga rápida: hasta 600 kW; del 10 al 80 % en 11 minutos.
- Maletero: 607 litros.
Precio del Mercedes-AMG GT SUV en España
La web de Mercedes-Benz España da un precio de partida de 128.000 euros para el Mercedes-AMG GT 53 SUV, la versión eléctrica disponible en España en noviembre de 2026.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio |
|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 SUV | 544 CV | 663 km | 128.000,00 € |
Es el precio de partida, sin opciones. Los paquetes AMG y las opciones de personalización pueden elevarlo bastante. Mercedes no indica si incluye alguna campaña, así que conviene pedir en el concesionario el precio final con el equipamiento elegido.
Motor y prestaciones
El AMG GT 53 SUV rinde 400 kW (544 CV) y 800 Nm, con tracción integral. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanza 230 km/h, la velocidad máxima más alta de los Mercedes eléctricos que hemos analizado. Pesa 2.600 kilos en vacío, una cifra contenida para un SUV de este tamaño con una batería de 106 kWh.
Para quien eche de menos el sonido de un AMG de gasolina, el programa de conducción AMGFORCE Sports+ recrea, según Mercedes, las sensaciones de un motor de altas prestaciones, con sonido de V8 y una respuesta que simula los cambios de marcha.
Por detrás, los pilotos redondos de tres elementos unidos por una franja de luz recuerdan a los deportivos AMG GT. La caída del techo le da un aspecto de SUV coupé muy marcado.
La trasera del AMG GT SUV. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Para ponerlo en contexto, el AMG GT SUV acelera más rápido que los SUV eléctricos de lujo con los que suele compararse. Con 4,2 segundos de 0 a 100 km/h, supera al BMW iX xDrive60, que tiene la misma potencia, y al G 580, que pese a sus 587 CV pesa casi 500 kilos más. Su velocidad máxima, 230 km/h, es también de las más altas entre los SUV eléctricos que hemos analizado.
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos, menos es mejor)
Fuente: Mercedes-Benz España y km77, recogidos en nuestras fichas.
Carga a 600 kW: su gran baza
La característica más llamativa del AMG GT SUV es su carga rápida. Admite hasta 600 kW en corriente continua, casi el doble que la mayoría de eléctricos premium, y pasa del 10 al 80 % en solo 11 minutos. Según la ficha de Mercedes, en 10 minutos recupera entre 394 y 440 km de autonomía WLTP, lo que convierte una parada para un café en casi una recarga completa.
Eso sí, para aprovecharla hace falta un cargador capaz de entregar esa potencia, y hoy son pocos los puntos de carga de 600 kW. En cargadores más habituales, de 150 a 400 kW, cargará a la potencia que permita el poste. En casa, con un wallbox de 11 kW, la carga completa lleva unas 11 horas.
Carga rápida del 10 al 80 % (minutos, menos es mejor)
Tiempo que anuncia cada marca en un cargador de potencia suficiente. Fuente: nuestras fichas de cada modelo.
El gráfico muestra hasta qué punto destaca: en nuestra web, solo su hermano el AMG GT 4 Puertas eléctrico carga igual de rápido. Ahora bien, esos 11 minutos solo se consiguen en un cargador capaz de entregar 600 kW, y en España la gran mayoría de puntos de carga rápida ofrecen bastante menos potencia. En un cargador de 300 o 400 kW, el AMG GT SUV seguirá cargando muy deprisa, pero el tiempo será mayor que el oficial. Para hacerse una idea más práctica, Mercedes indica que en 10 minutos de carga recupera entre 394 y 440 km WLTP, una cifra que ningún SUV eléctrico de nuestra lista iguala.
Autonomía y consumo
Con 106 kWh útiles y un consumo homologado de 19 kWh cada 100 km, el AMG GT 53 SUV alcanza 663 km WLTP y 801 km en ciudad. Para un SUV deportivo de 544 CV y más de 5 metros, son cifras muy buenas, y unidas a la carga a 600 kW hacen que los viajes largos apenas requieran paradas largas.
De perfil se aprecian sus dimensiones: 5.084 mm de largo, 2.001 mm de ancho sin retrovisores y 1.653 mm de alto. Su diámetro de giro es de 12,62 metros.
El AMG GT SUV de perfil. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Autonomía WLTP: AMG GT SUV frente a otros SUV eléctricos grandes
Autonomía WLTP más alta de cada modelo. Fuente: nuestras fichas, con datos de Mercedes-Benz y BMW España.
En la práctica, la autonomía dependerá del ritmo, y un SUV de 544 CV invita a usarlos. Como ejemplo, con 24 kWh/100 km a 120 km/h, los 106 kWh útiles darían unos 440 km de una carga completa y unos 310 km entre el 10 y el 80 %. Con paradas de unos 11 a 15 minutos en cargadores de alta potencia, un viaje de 700 u 800 km se hace con dos recargas cortas, con tiempos parecidos a los de un coche de gasolina que para a repostar y tomar un café. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el AMG GT SUV
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 106 kWh cuesta unos 10,60 euros a 0,10 euros/kWh y unos 15,90 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 74 kWh, rondaría los 37 euros. Los cargadores de muy alta potencia pueden tener tarifas más altas, así que conviene revisar el precio de cada red.
Coste por cada 100 km: AMG GT SUV frente a un SUV deportivo de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de 19 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Mercedes-Benz.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 430 euros, frente a unos 2.160 euros de un SUV deportivo de gasolina que gaste 9 litros a los 100 km. En casa, con un punto trifásico de 11 kW, la carga completa lleva unas 11 horas; en una instalación monofásica de 7,4 kW, serían unas 14 horas, aunque lo normal es recuperar a diario solo lo gastado.
Interior, plazas y maletero
Mercedes destaca un puesto de conducción con todos los elementos orientados hacia el conductor y unas plazas traseras espaciosas, en las que se viaja en postura erguida, con regulación eléctrica y cojines de confort. El maletero cubica 607 litros, una cifra muy buena para un SUV de corte deportivo, y el techo admite 75 kilos.
Puede remolcar hasta 2.210 kilos con freno en pendientes del 12 %, según la ficha oficial. También incluye extras digitales como el paquete de entretenimiento MBUX durante tres años y la integración del smartphone.
El frontal luce la parrilla vertical característica de AMG, aquí con las lamas iluminadas, y unos faros muy finos. Es el rasgo que más lo distingue del resto de SUV eléctricos de Mercedes.
La parrilla iluminada del AMG GT SUV. Foto: Mercedes-Benz Group (prensa, uso editorial).
Frente a otros SUV eléctricos de Mercedes
Con los datos oficiales de Mercedes-Benz España, así se compara con los otros SUV eléctricos grandes de la marca:
| Modelo | Potencia | Batería útil | Autonomía WLTP | Carga DC 10-80 % | Precio desde |
|---|---|---|---|---|---|
| AMG GT 53 SUV | 544 CV | 106 kWh | 663 km | 11 min (600 kW) | 128.000 € |
| GLC 400 4MATIC | 489 CV | 94 kWh | 666 km | 22 min (330 kW) | 77.167,35 € |
| G 580 con tecnología EQ | 587 CV | 117 kWh | 468 km | 29 min (210 kW) | 175.463,46 € |
El GLC eléctrico ofrece una autonomía casi idéntica por mucho menos dinero, pero el AMG GT SUV es más grande, más rápido, tiene más maletero (607 frente a 520 litros) y carga en la mitad de tiempo. El G 580 es otra cosa: un todoterreno puro, con menos autonomía y una carga más lenta.
Rivales fuera de Mercedes
| Modelo | Precio desde | Potencia | Autonomía WLTP | Maletero |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 SUV | 128.000 € | 544 CV | 663 km | 607 litros |
| BMW iX xDrive60 | 105.850 € | 544 CV | 701 km | 500 litros |
| BMW iX5 60 xDrive | 105.650 € | 578 CV | 850 km | 655 litros |
| BMW iX M70 xDrive | 135.000 € | 659 CV | Ver ficha | 500 litros |
Los rivales más directos que tenemos en la web son de BMW. El iX xDrive60 tiene la misma potencia, 544 CV, cuesta unos 22.000 euros menos y llega algo más lejos, pero su carga rápida es mucho más lenta y su maletero, menor. El iX5, con su enorme batería de 141 kWh, homologa hasta 850 km y tiene más maletero, también por menos dinero. Si lo que se busca es la versión más deportiva, el iX M70, con 659 CV, cuesta algo más que el AMG. Frente a todos ellos, la gran baza del Mercedes sigue siendo la carga: con 11 minutos del 10 al 80 %, ninguno se le acerca. Para quien viaja mucho y tiene cargadores de alta potencia en sus rutas habituales, esa diferencia se nota en cada parada; para quien carga casi siempre en casa, pesa menos, y los BMW ofrecen más autonomía y maletero por bastante menos dinero.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Carga del 10 al 80 % en 11 minutos a 600 kW, igual que el AMG GT 4 Puertas y más rápido que cualquier otro SUV de nuestra web.
- 544 CV y 800 Nm: de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.
- Autonomía de 663 km WLTP con un consumo contenido para su tamaño.
- Maletero de 607 litros y plazas traseras espaciosas.
- Puede remolcar hasta 2.210 kilos.
Lo peor
- Precio de 128.000 euros, por encima de rivales con más autonomía.
- Hay pocos cargadores capaces de entregar 600 kW.
- Más de 5 metros de largo y 2 metros de ancho.
- Solo se vende una versión en España.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como eléctrico, el AMG GT SUV lleva la etiqueta CERO de la DGT, que permite entrar en las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, aparcar con ventajas en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación, que en un SUV deportivo de gasolina de esta potencia supone una cantidad importante, y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos.
El mantenimiento es más sencillo que el de un AMG de combustión: sin aceite de motor, bujías, filtros de combustible ni escape, y con frenos que duran más porque buena parte de la frenada la hace el motor al recuperar energía. Lo que más se gastará son los neumáticos, por el peso de 2,6 toneladas y el par de 800 Nm, sobre todo si se aprovechan a menudo sus prestaciones.
Consejos antes de comprarlo
Su carga a 600 kW es su gran argumento, pero conviene comprobar qué cargadores de alta potencia hay en las rutas que se hacen a menudo: si los puntos de carga habituales son de 150 o 200 kW, la ventaja será menor. En casa, una instalación trifásica de 11 kW permite cargar la batería de 106 kWh en una noche.
El precio de 128.000 euros es de partida: los paquetes AMG, las llantas grandes y las opciones de personalización pueden subirlo mucho, y las llantas más grandes también pueden reducir algo la autonomía. Merece la pena pedir un presupuesto cerrado y, si es posible, probarlo para valorar el programa AMGFORCE Sports+ y el confort de las plazas traseras.
¿Para quién es el AMG GT SUV?
Es para quien busca un SUV eléctrico grande y muy rápido, con espíritu AMG, y valora sobre todo poder viajar sin esperas: con 663 km WLTP y una carga del 10 al 80 % en 11 minutos, es uno de los eléctricos más preparados para los viajes largos. Frente al EQS, más confortable y con más autonomía, ofrece más deportividad y una carga mucho más rápida; frente al GLC eléctrico, más potencia y espacio, a cambio de un precio muy superior.
Ficha técnica del Mercedes-AMG GT SUV
El precio está en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales del AMG GT 53 SUV:
Motor, batería y prestaciones
| Potencia | 400 kW (544 CV) |
| Par | 800 Nm |
| Tracción | Integral |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| Velocidad máxima | 230 km/h |
| Batería útil | 106 kWh |
| Autonomía WLTP | 663 km (801 km en ciudad) |
| Consumo combinado | 19 kWh/100 km |
| Carga DC máxima | 600 kW |
| Carga DC 10-80 % | 11 min |
| Autonomía en 10 min de carga DC | 394-440 km |
| Carga AC | 11 kW (0-100 % en 11 h) |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 5.084 / 2.001 (2.197 con retrovisores) / 1.653 mm |
| Diámetro de giro | 12,62 m |
| Maletero | 607 litros |
| Peso en vacío | 2.600 kg |
| Masa máxima autorizada | 3.170 kg |
| Remolque con freno | 2.210 kg (al 12 %) |
| Carga en el techo | 75 kg |
| Plazas / puertas | 5 / 5 |
Más Mercedes eléctricos: CLA, Clase C, EQS, GLA, GLB, GLC y G 580.
Toda la gama eléctrica de Mercedes en España: CLA, GLA eléctrico, GLB, GLC, Clase C eléctrico, EQS, G 580, AMG GT 4 Puertas y VLE.
Conclusión
El Mercedes-AMG GT SUV marca una nueva etapa para AMG: un SUV eléctrico de 544 CV que carga del 10 al 80 % en 11 minutos a 600 kW, con 663 km de autonomía WLTP y 607 litros de maletero. Su precio, desde 128.000 euros, lo sitúa entre los SUV eléctricos de altas prestaciones, pero pocos rivales igualan su velocidad de carga. Para aprovecharla al máximo, eso sí, habrá que encontrar cargadores capaces de entregar esa potencia.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mercedes-AMG GT SUV eléctrico?
Desde 128.000 euros el Mercedes-AMG GT 53 SUV, según la web de Mercedes-Benz España en noviembre de 2026.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 11 minutos en un cargador de hasta 600 kW, según Mercedes. En un wallbox de 11 kW, unas 11 horas para una carga completa.
¿Cuánta autonomía tiene?
663 km en ciclo WLTP combinado y 801 km en ciudad, con su batería de 106 kWh útiles.
¿Cuánto cuesta cargar el AMG GT SUV?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa cuesta unos 15,90 euros y recorrer 100 km, unos 2,85 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 37 euros.
¿Qué maletero tiene?
607 litros, según Mercedes-Benz España: más que el BMW iX (500 litros) y que el GLC eléctrico (520 litros).
