El nuevo Nissan LEAF, la tercera generación del eléctrico más veterano del mercado, cambia por completo: ahora es un crossover de 4,35 metros con líneas de coupé, dos baterías de 52 y 75 kWh y hasta 623 km de autonomía WLTP. Su tarifa parte de 36.695 euros y Nissan lo anuncia con una cuota de 150 euros al mes con el Plan Auto+ incluido. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, equipamiento y ficha técnica.
El primer LEAF llegó en 2010 y fue uno de los primeros eléctricos de gran serie. Nissan recuerda que sus clientes han recorrido más de 28.000 millones de kilómetros con él. El nuevo deja atrás la carrocería de compacto clásico: es un crossover aerodinámico, con un coeficiente de 0,25 a 0,27, carga rápida de hasta 150 kW y Google integrado en dos pantallas de 14,3 pulgadas.
Compite con crossovers y compactos eléctricos como el Kia EV3, el Hyundai Kona, el MGS5, el Peugeot E-2008 o el Renault Mégane E-Tech.
Datos clave del Nissan LEAF
- Precio de tarifa: desde 36.695 € (52 kWh Engage) hasta 46.575 € (75 kWh Advance V2L) en las versiones que recoge motor.es, sin promociones ni ayudas (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta (noviembre de 2026): Nissan anuncia el LEAF Engage de 52 kWh por 150 € al mes en 36 cuotas, con una entrada de 6.493,17 € y una última cuota de 20.445,91 €, con el Plan Auto+ incluido. No hemos podido leer el precio al contado de esa oferta en la web de Nissan.
- Motores: 130 kW (177 CV) con la batería de 52 kWh y 160 kW (218 CV) con la de 75 kWh, tracción delantera, según Nissan.
- Batería: 52 kWh o 75 kWh netos, de química NMC.
- Autonomía WLTP: de 419 a 445 km (52 kWh) y de 584 a 623 km (75 kWh), según la versión, según Nissan.
- Consumo: de 13,7 a 14,7 kWh/100 km, según Nissan.
- Carga: 11 kW en alterna; en continua, hasta 105 kW (52 kWh) o 150 kW (75 kWh), y del 10 al 80 % en 35 minutos, según Nissan.
- Maletero: hasta 437 litros, según Nissan.
- Garantía: 3 años y hasta 10 años o 200.000 km con el programa Nissan+.
Precio del Nissan LEAF en España
El LEAF se vende con cuatro acabados, Engage, Engage+, Advance y Evolve, dos baterías y algunas opciones que motor.es recoge como versiones aparte (pintura bitono o el adaptador V2L). Nissan no publica una tarifa completa en su web, así que los precios de la tabla son los que recoge motor.es, sin promociones ni ayudas.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Tarifa |
|---|---|---|---|
| 52 kWh Engage | 177 CV | 450 km | 36.695 € |
| 52 kWh Engage+ | 177 CV | 439 km | 38.195 € |
| 75 kWh Engage | 218 CV | 622 km | 41.695 € |
| 52 kWh Advance V2L | 177 CV | 432 km | 42.175 € |
| 75 kWh Engage+ | 218 CV | 602 km | 43.195 € |
| 52 kWh Evolve V2L | 177 CV | 423 km | 44.095 € |
| 75 kWh Advance V2L | 218 CV | 593 km | 46.575 € |
Tarifa del Nissan LEAF por versión (euros)
Precio sin promociones ni ayudas. Fuente: tarifa que recoge motor.es (noviembre de 2026).
Las autonomías de motor.es para cada versión no siempre coinciden con las del catálogo de Nissan, que da un intervalo de 419 a 445 km para la batería de 52 kWh y de 584 a 623 km para la de 75 kWh. La de 450 km que recoge motor.es para el Engage de 52 kWh supera el máximo del catálogo; en el resto del artículo usamos las cifras de Nissan. La versión Evolve con batería de 75 kWh no aparece con precio en las fuentes que hemos consultado.
La oferta de Nissan
En su página de ofertas, Nissan anuncia el LEAF Engage de 52 kWh con financiación Nissan Flex 4D: 36 cuotas de 150 euros al mes, una entrada de 6.493,17 euros y una última cuota de 20.445,91 euros, con hasta 10 años de garantía y el Plan Auto+ incluido. En las ofertas de Nissan para otros eléctricos, como el Micra, la ayuda del Plan Auto+ que se descuenta es de 4.500 euros y también se incluye el descuento por los Certificados de Ahorro Energético (CAE), y se exige entregar un coche usado.
Conviene pedir en el concesionario el precio al contado y el precio total a plazos antes de decidir, porque la cuota mensual baja no dice cuánto se paga al final. La última cuota, de más de 20.000 euros, se puede pagar, refinanciar o cambiar el coche por otro, según las condiciones de este tipo de financiación.
Motores y prestaciones
El LEAF tiene un motor eléctrico delantero con un conjunto «3 en 1», que integra motor, inversor y reductora. Según el catálogo de Nissan:
- 52 kWh: 130 kW (177 CV) y 345 Nm; de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos (8,3 en modo Sport) y 160 km/h de velocidad máxima.
- 75 kWh: 160 kW (218 CV) y 355 Nm; de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos (7,6 en modo Sport) y 160 km/h.
Potencia del Nissan LEAF por batería (CV)
Potencia máxima. Fuente: catálogo de Nissan.
Las dos potencias son suficientes para un coche familiar. La velocidad máxima de 160 km/h es más que suficiente para circular en España.
La frenada regenerativa se ajusta con levas detrás del volante, y el Control Inteligente de Distancia puede gestionar la deceleración y la recuperación de energía según el tráfico y el navegador, hasta detener el coche por completo. La suspensión trasera es independiente multibrazo y los frenos son de disco, de 350 mm delante y 292 mm detrás.
Batería, autonomía y consumo
Nissan ofrece dos baterías de iones de litio NMC: una de 55,1 kWh brutos y 52 kWh netos, y otra de 78,3 kWh brutos y 75 kWh netos. La batería tiene un sistema de calefacción que mejora la velocidad de carga rápida en climas fríos, según Nissan.
| Batería | Autonomía WLTP combinada | Autonomía WLTP urbana | Autonomía WLTP en autopista (Extra-Alto) | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|---|
| 52 kWh | 419 – 445 km | Hasta 630 km | Hasta 224 km | 13,7 – 14,5 kWh/100 km |
| 75 kWh | 584 – 623 km | Hasta 802 km | Hasta 330 km | 13,8 – 14,7 kWh/100 km |
Autonomía WLTP máxima del Nissan LEAF por batería (km)
Ciclo WLTP combinado, versión con más autonomía. Fuente: catálogo de Nissan.
El catálogo de Nissan incluye un dato poco habitual y muy útil: la autonomía en la fase Extra-Alta del ciclo WLTP, que es la que más se parece a circular por autopista. Según Nissan, el LEAF de 52 kWh recorre hasta 224 km y el de 75 kWh hasta 330 km en esa fase. Son cifras más realistas para planificar viajes que la autonomía combinada.
El consumo homologado es muy bajo para un coche de su tamaño gracias a la aerodinámica: el suelo es completamente plano y carenado y las manetas delanteras van enrasadas con la carrocería.
¿Qué batería elegir?
La batería de 52 kWh, con más de 400 km de autonomía combinada, es suficiente para quien usa el coche a diario y viaja de vez en cuando. La de 75 kWh compensa a quien hace viajes largos con frecuencia: añade unos 180 km de autonomía, carga rápida a 150 kW y más potencia. La diferencia de tarifa entre los dos Engage es de 5.000 euros.
Carga del Nissan LEAF
En alterna, el LEAF carga a 11 kW y tarda unas 6 horas (52 kWh) o 7 horas (75 kWh) del 10 al 100 %, según Nissan. En un punto de 7,4 kW, del 15 al 100 % tarda 8,5 y 11,5 horas.
En continua, la batería de 52 kWh admite hasta 105 kW y la de 75 kWh, hasta 150 kW. Las dos pasan del 10 al 80 % en 35 minutos en un cargador de 150 kW, y la de 75 kWh recupera hasta 420 km en 30 minutos, según Nissan.
Las dos pantallas de 14,3 pulgadas. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Carga | 52 kWh | 75 kWh |
|---|---|---|
| Alterna | 11 kW | 11 kW |
| 7,4 kW (15-100 %) | 8,5 h | 11,5 h |
| 11 kW (10-100 %) | 6 h | 7 h |
| Continua máxima | 105 kW | 150 kW |
| Del 10 al 80 % (cargador de 150 kW) | 35 min | 35 min |
| Autonomía recuperada en 30 minutos | 277 km | 420 km |
| Potencia V2L | 3,6 kW | 3,6 kW |
El LEAF es compatible con Plug & Charge, que identifica el coche y cobra la recarga sin tarjetas ni aplicaciones en los cargadores compatibles, y su planificador de rutas con Google Maps calcula las paradas de carga. También tiene función V2L, que permite alimentar aparatos eléctricos con hasta 3,6 kW desde el coche; necesita un adaptador que se vende como opción, salvo en las versiones que lo incluyen.
Diseño y medidas
El LEAF mide 4.350 mm de largo, 1.810 mm de ancho sin retrovisores y 1.550 mm de alto, con 2.690 mm entre ejes y 140 mm de altura libre al suelo, según Nissan. Por tamaño se sitúa entre un compacto y un SUV pequeño, con una caída del techo de tipo coupé.
Por fuera destacan el logo frontal iluminado, la firma de luz LED delantera, los pilotos traseros con efecto holográfico 3D, según la versión, y las manetas delanteras enrasadas. Las llantas son de aleación de 18 pulgadas en el Engage, de 18 pulgadas diamantadas en el Engage+ y el Advance, y de 19 pulgadas aerodinámicas en el Evolve, según el catálogo. Se puede pedir con el techo pintado en negro.
Interior y equipamiento
Por dentro, el LEAF tiene dos pantallas de 14,3 pulgadas, una para los instrumentos y otra central, con el ecosistema de Google integrado: Google Maps, el Asistente de Google y Google Play. También es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, según la versión. Según la versión, puede llevar techo panorámico con oscurecimiento regulable, que deja pasar la luz sin calentar el habitáculo, y un equipo de sonido BOSE con subwoofer.
Equipamiento destacado
Según el catálogo de Nissan, el LEAF lleva de serie control de crucero adaptativo inteligente, aviso de salida de carril con intervención y monitor de atención del conductor. Según la versión, de serie o como opción, puede llevar:
- ProPILOT con Navi-link, que adapta la velocidad a las curvas y a los límites en autopista.
- Cámara de visión inteligente de 360 grados con 8 puntos y vista de «esqueleto», que muestra los obstáculos ocultos bajo el coche.
- Head-up display.
- Techo panorámico con oscurecimiento regulable.
- Equipo de sonido BOSE.
- Cargador inalámbrico para el móvil.
- Adaptador V2L.
Nissan no detalla en el catálogo qué lleva exactamente cada acabado, así que conviene revisar el configurador antes de elegir. Las versiones Advance y Evolve son las que incluyen el adaptador V2L, según los nombres de las versiones que recoge motor.es.
Maletero y espacio interior
El maletero tiene hasta 437 litros, según Nissan, una cifra muy buena para un coche de 4,35 metros. Con 2,69 metros de distancia entre ejes, el espacio trasero es amplio y Nissan destaca que permite instalar sillas infantiles a contramarcha con comodidad.
El LEAF puede remolcar hasta 975 kg con frenos y 750 kg sin frenos, según el catálogo.
El maletero, de hasta 437 litros. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El peso en vacío va de 1.789 a 1.852 kg con la batería de 52 kWh y de 1.881 a 1.942 kg con la de 75 kWh, según la versión.
¿Qué versión del LEAF elegir?
- 52 kWh Engage (36.695 € de tarifa): la de acceso; con 177 CV y más de 400 km de autonomía es suficiente para la mayoría.
- 52 kWh Engage+ (38.195 €): añade llantas diamantadas y más equipamiento por 1.500 euros más.
- 75 kWh Engage (41.695 €): la más recomendable para viajar, con hasta 623 km de autonomía, 218 CV y carga a 150 kW.
- Advance y Evolve: para quien quiera el equipamiento más completo y el adaptador V2L.
Para quién es el LEAF
Es una opción a considerar para una familia pequeña que quiere un eléctrico eficiente, con buen maletero y mucha autonomía en la versión de 75 kWh. La autonomía en autopista que publica Nissan ayuda a saber de antemano cuánto se puede viajar entre cargas.
Encaja peor con quien busca el precio más bajo: sin las ofertas, su tarifa es alta para su tamaño, y conviene comparar el precio final con las ayudas frente a sus rivales.
Nissan LEAF frente a sus rivales
El nuevo LEAF compite con crossovers eléctricos de tamaño parecido, como el Kia EV3, el Hyundai Kona, el MGS5 o el Peugeot E-2008, y con compactos como el Renault Mégane E-Tech. Sus bazas son la eficiencia, la autonomía de la versión de 75 kWh, la carga rápida a 150 kW y el sistema de Google con dos pantallas grandes.
En precio, sus rivales chinos como el MGS5 parten de menos con las ayudas. Recomendamos comparar el precio final con las ofertas de cada marca en sus fichas.
Garantía
El LEAF tiene 3 años de garantía de fábrica. Con el programa Nissan+, la garantía comercial se amplía año a año, por cada mantenimiento hecho en un taller autorizado Nissan, hasta un máximo de 10 años o 200.000 km, lo que antes ocurra, según la web de Nissan. Se aplica a los turismos Nissan matriculados en España por particulares.
Ficha técnica del Nissan LEAF
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio, la autonomía en el de batería y los tiempos de carga en el de carga.
| Dato | 52 kWh | 75 kWh |
|---|---|---|
| Potencia | 130 kW (177 CV) | 160 kW (218 CV) |
| Par | 345 Nm | 355 Nm |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| 0-100 km/h (modo normal / Sport) | 8,4 / 8,3 s | 7,8 / 7,6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Batería bruta / neta | 55,1 / 52 kWh | 78,3 / 75 kWh |
| Química | NMC | NMC |
| Coeficiente aerodinámico | 0,25 – 0,27 | 0,25 – 0,27 |
| Peso en vacío | 1.789 – 1.852 kg | 1.881 – 1.942 kg |
| Dato | Nissan LEAF |
|---|---|
| Longitud | 4.350 mm |
| Anchura sin / con retrovisores | 1.810 / 2.098 mm |
| Altura | 1.550 mm |
| Distancia entre ejes | 2.690 mm |
| Altura libre al suelo | 140 mm |
| Maletero | Hasta 437 litros |
| Remolque con / sin frenos | 975 / 750 kg |
| Frenos delanteros / traseros | Disco, 350 / 292 mm |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El nuevo Nissan LEAF es un cambio total respecto a las generaciones anteriores: un crossover eficiente, con hasta 623 km de autonomía, carga rápida a 150 kW, calefacción de la batería y un buen equipamiento tecnológico. Su punto débil es la tarifa, alta para su tamaño, que la oferta de Nissan con el Plan Auto+ compensa en parte.
Nuestra recomendación es el Engage de 75 kWh, que suma la mejor autonomía y la carga más rápida por 41.695 euros de tarifa. Para un uso sobre todo urbano y viajes ocasionales, el Engage de 52 kWh es suficiente.
Para ver otro eléctrico de la marca, puedes consultar la ficha del Nissan Micra eléctrico, o comparar con el Kia EV3 y el MGS5, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el nuevo Nissan LEAF?
La tarifa sin promociones parte de 36.695 euros con la batería de 52 kWh y de 41.695 euros con la de 75 kWh, según motor.es. Nissan lo anuncia con una cuota de 150 euros al mes con el Plan Auto+ incluido (noviembre de 2026).
¿Cuánta autonomía tiene el nuevo Nissan LEAF?
Hasta 445 km con la batería de 52 kWh y hasta 623 km con la de 75 kWh en ciclo WLTP combinado, según Nissan. En autopista (fase Extra-Alta del WLTP), hasta 224 y 330 km.
¿Cuánto tarda en cargar el Nissan LEAF?
Del 10 al 80 % en 35 minutos en un cargador rápido de 150 kW. En casa, a 11 kW, del 10 al 100 % en unas 6 horas (52 kWh) o 7 horas (75 kWh), según Nissan.
¿La batería del nuevo LEAF tiene calefacción?
Sí. Según Nissan, la batería tiene un sistema de calefacción que se usa en climas fríos para mejorar la velocidad de carga rápida.
¿Cuánto maletero tiene el nuevo Nissan LEAF?
Hasta 437 litros, según Nissan.
