El Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico es el primer SUV 100 % eléctrico de Mitsubishi en Europa. Recupera el nombre de su SUV compacto, pero es un coche nuevo: mide 4,49 metros, tiene un motor de 220 CV y una batería de 87 kWh y, según Mitsubishi, homologa hasta 626 km de autonomía WLTP. La marca lo anuncia desde 43.050 euros; según la tarifa que recoge km77, ese precio incluye un descuento oficial de 6.500 euros sobre una tarifa de 49.550 euros. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
Mitsubishi forma parte de la alianza con Renault y Nissan, y en Europa ha renovado su gama con modelos desarrollados junto a Renault, como el Colt (hermano del Clio) o el ASX (hermano del Captur). El Eclipse Cross eléctrico sigue esa línea: según la prensa especializada, comparte plataforma, motor y batería con el Renault Scenic E-Tech, con un diseño exterior propio y la garantía de Mitsubishi. Las cifras de motor, batería, maletero y medidas coinciden prácticamente con las del Scenic de batería grande.
Por tamaño y precio compite con SUV eléctricos compactos y medianos como el Kia EV3, el Skoda Elroq, el Peugeot E-3008, el Nissan Ariya o el propio Scenic.
Datos clave del Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico
- Precio de tarifa: 49.550 € (Kaiteki) y 54.400 € (Kaiteki+), según la tarifa que recoge km77 (junio de 2026).
- Precio con la oferta: desde 43.050 €, según la web de Mitsubishi España, con el descuento oficial de 6.500 € que recoge km77.
- Motor: 160 kW (220 CV) y 300 Nm, tracción delantera.
- Batería: 87 kWh útiles, según km77.
- Autonomía WLTP: hasta 626 km en ciclo combinado.
- Consumo WLTP: desde 16,7 kWh/100 km.
- Carga: del 10 al 80 % en 37 minutos en carga rápida (hasta 150 kW, según km77); de 11 a 22 kW en alterna, según Mitsubishi.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
- Maletero: 545 litros y 1.670 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.489 mm de largo y 2.784 mm de batalla.
Precio del Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico en España
El Eclipse Cross eléctrico se vende con un único motor y una única batería, y en dos acabados: Kaiteki y Kaiteki+. La web de Mitsubishi muestra el precio «desde» de cada acabado, que coincide con el precio con descuento que recoge km77. Para conocer la tarifa sin descuento usamos la de km77, que calcula el precio sin impuestos y el descuento oficial de la marca.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Con el descuento oficial (web de Mitsubishi) |
|---|---|---|---|---|
| 87 kWh Kaiteki | 220 CV | 626 km | 49.550 € | 43.050 € |
| 87 kWh Kaiteki+ | 220 CV | 615 km | 54.400 € | 47.900 € |
Precio del Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico (euros)
Sin las ayudas del Programa Auto+. Fuente: tarifa que recoge km77 (junio de 2026) y web de Mitsubishi España (noviembre de 2026).
Descuento y Programa Auto+
Según km77, Mitsubishi aplica un descuento oficial de 6.500 euros en las dos versiones. A ese precio se pueden sumar las ayudas del Programa Auto+ si se cumplen sus condiciones; Mitsubishi publica en su web una guía con la documentación necesaria para solicitarlo. Conviene pedir al concesionario el precio final por escrito, con y sin ayudas, porque las condiciones cambian con el tiempo.
Acabados y equipamiento
Kaiteki. Según la web de Mitsubishi, lleva portón trasero eléctrico con apertura manos libres, llantas bitono de 19 pulgadas (neumáticos 205/55 R19), tapicería mixta de tela y cuero vegano, faros adaptativos y pilotos traseros Full LED, luces largas automáticas, frenada automática de emergencia con detección de peatones, aviso de salida de carril, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico, navegador con Google integrado, asientos delanteros y volante calefactables, cámara trasera y sensores de aparcamiento delante y en los laterales.
Kaiteki+. Añade llantas de 20 pulgadas (235/45 R20), techo panorámico de cristal electrocrómico, tapicería de cuero vegano, asistente de centrado en el carril, detector de ángulo muerto, equipo de sonido Harman Kardon con 8 altavoces y subwoofer, cámara de 360 grados, asiento del conductor eléctrico con memoria y masaje, asiento del acompañante eléctrico, aparcamiento automático Easy Park Assist y una cámara de reconocimiento facial.
Interior del Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Google integrado y techo electrocrómico
Una de las bazas del Eclipse Cross es su sistema multimedia con Google integrado: el navegador es Google Maps, que planifica las paradas de carga según la autonomía, y el asistente de voz funciona como el de un móvil Android. La pantalla central es de 12,3 pulgadas, según Mitsubishi. El techo electrocrómico del Kaiteki+ puede pasar de transparente a opaco con un botón, sin necesidad de cortinilla, y la aplicación de Mitsubishi permite localizar el coche, preparar la climatización o programar la carga.
Ayudas a la conducción
Los dos acabados llevan de serie la frenada automática de emergencia con detección de peatones (FCM, en la terminología de Mitsubishi), el aviso de salida de carril, el control de crucero adaptativo, los faros adaptativos y el encendido automático de las luces largas. El Kaiteki+ suma el asistente de centrado en el carril, que combinado con el control de crucero permite una conducción semiautomática en autopista, el detector de ángulo muerto, la cámara de 360 grados y el aparcamiento automático Easy Park Assist, que gestiona el volante para meter el coche en la plaza. La cámara de reconocimiento facial del Kaiteki+ vigila el estado del conductor, según la descripción de la marca.
Motor y prestaciones
El Eclipse Cross eléctrico tiene un motor delantero de 160 kW (220 CV, según Mitsubishi; 218 CV según la ficha de km77) y 300 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza 170 km/h, según la ficha que recoge km77. Mitsubishi destaca su centro de gravedad bajo y una dirección precisa, y ofrece cuatro modos de conducción y un sistema de frenada regenerativa.
| Dato | Eclipse Cross eléctrico |
|---|---|
| Potencia | 160 kW (220 CV) |
| Par máximo | 300 Nm |
| Tracción | Delantera |
| 0-100 km/h | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1.928 kg (Kaiteki) / 1.941 kg (Kaiteki+) |
Autonomía y consumo
Según Mitsubishi, el Eclipse Cross homologa 626 km en ciclo WLTP combinado con el acabado Kaiteki y 615 km con el Kaiteki+, que lleva llantas más grandes y más equipamiento. El consumo homologado es de 16,7 y 17,1 kWh/100 km, respectivamente. La batería, de 87 kWh útiles según km77, es una de las más grandes de su segmento.
Autonomía WLTP de SUV eléctricos con la misma base (km)
Ciclo combinado; versión de batería grande. Fuente: web de Mitsubishi España y web de Renault España (2026).
En autopista, con un consumo real más alto, la autonomía será menor, pero con más de 600 km homologados el Eclipse Cross permite hacer viajes largos con pocas paradas. Mitsubishi lo resume en su web como «600 km de autonomía» y una carga rápida de unos 30 minutos.
Como en cualquier eléctrico, el frío, la velocidad y las llantas grandes reducen la autonomía; por eso el Kaiteki, con llantas de 19 pulgadas, llega 11 km más lejos que el Kaiteki+.
Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico en Auto Zürich 2025. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Carga de la batería
Según la ficha que recoge km77, el Eclipse Cross admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW y pasa del 10 al 80 % en 37 minutos (con una potencia media de 130 kW). Mitsubishi habla en su web de unos 30 minutos para volver a la carretera. En alterna, la marca indica de 11 a 22 kW; km77 recoge 9 horas para una carga completa a 11 kW y 13 horas a 7,4 kW.
| Dato | Eclipse Cross eléctrico |
|---|---|
| Carga rápida máxima | 150 kW (km77) |
| Del 10 al 80 % | 37 min (km77); unos 30 min según Mitsubishi |
| Cargador de a bordo | 11 a 22 kW (Mitsubishi) |
| Carga completa a 11 kW | 9 h (km77) |
| Carga completa a 7,4 kW | 13 h (km77) |
Carga completa en casa (horas)
Menos es mejor. Fuente: ficha que recoge km77 (2026).
La batería tiene, según Mitsubishi, una garantía de 8 años o 160.000 km.
Diseño exterior
El Eclipse Cross eléctrico tiene la cara de los últimos Mitsubishi, con el frontal Dynamic Shield, una parrilla de rombos, el logotipo de los tres diamantes en el centro y unos faros finos con luces diurnas verticales en los extremos. Detrás, los pilotos forman flechas que apuntan hacia el logotipo. Las llantas son de 19 o 20 pulgadas, según el acabado. Con 4,49 metros de largo y 1,57 metros de alto, es un SUV compacto de proporciones algo más bajas que las habituales, con 145 mm de altura libre al suelo, según km77.
Interior y maletero
Según la ficha que recoge km77, el maletero cubica 545 litros con las cinco plazas, una cifra muy buena para un coche de 4,49 metros, y llega a 1.670 litros con los asientos traseros abatidos. La batalla de 2,78 metros permite unas plazas traseras amplias para su tamaño.
El salpicadero combina un cuadro digital con una pantalla central vertical, iluminación ambiental y, en el Kaiteki+, el techo panorámico electrocrómico y el equipo de sonido Harman Kardon. El portón eléctrico con apertura manos libres es de serie en los dos acabados.
Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Eclipse Cross eléctrico |
|---|---|
| Largo | 4.489 mm |
| Ancho | 1.864 mm |
| Alto | 1.571 mm |
| Batalla | 2.784 mm |
| Maletero | 545 l (1.670 l con los asientos abatidos) |
| Altura libre | 145 mm |
| Diámetro de giro | 11 m |
Eclipse Cross eléctrico o Renault Scenic
Según la prensa, el Eclipse Cross y el Renault Scenic E-Tech comparten base técnica, y las cifras lo confirman: el mismo motor de 220 CV y 300 Nm, el mismo maletero de 545 litros y medidas casi idénticas. El Scenic, sin embargo, se vende también con una batería más pequeña de 67 kWh y precios de tarifa desde 39.900 euros, según el configurador de Renault, mientras que el Mitsubishi solo se ofrece con la batería grande. Con la batería de unos 87-89 kWh, el Scenic homologa hasta 642 km y el Mitsubishi, hasta 626 km.
| Dato | Mitsubishi Eclipse Cross | Renault Scenic E-Tech |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | 220 CV |
| Batería | 87 kWh | 67 o 89 kWh |
| Autonomía WLTP máxima | 626 km | 642 km |
| Maletero | 545 l | 545 l |
| Precio de tarifa desde | 49.550 € | 39.900 € (batería pequeña) |
La elección depende del diseño, del equipamiento de cada acabado, de la garantía y de la oferta del concesionario. Mitsubishi ofrece 8 años o 160.000 km de garantía según su web.
La gama de Mitsubishi en España
El Eclipse Cross eléctrico es hoy el único modelo 100 % eléctrico de Mitsubishi en España. Según la web de la marca, la gama se completa con el Colt, el ASX y el Grandis, con motores de gasolina e híbridos, y con el Outlander PHEV, un SUV híbrido enchufable. Para quien no pueda cargar a menudo, el Outlander PHEV es la alternativa electrificada de la marca, pero solo el Eclipse Cross lleva la etiqueta CERO con una autonomía eléctrica de más de 600 km.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo homologado de 16,7 kWh/100 km, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 2,51 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 8,35 euros. Son cálculos propios con precios de referencia; en nuestra calculadora de coste de carga se pueden repetir con la tarifa de cada uno. Con 15.000 km al año cargando en casa, el gasto en electricidad rondaría los 380 euros.
Qué versión elegir
El Kaiteki ya lleva casi todo lo necesario: navegador con Google, CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo, asientos y volante calefactables, portón eléctrico y la mayor autonomía de la gama (626 km). El Kaiteki+ cuesta 4.850 euros más y añade el techo electrocrómico, el sonido Harman Kardon, la cámara de 360 grados, el asiento con masaje y más ayudas a la conducción. Para la mayoría, el Kaiteki es la compra más equilibrada.
Ficha técnica del Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Kaiteki | Kaiteki+ |
|---|---|---|
| Motor | Eléctrico delantero, 160 kW (220 CV) | Eléctrico delantero, 160 kW (220 CV) |
| Par máximo | 300 Nm | 300 Nm |
| Batería útil | 87 kWh | 87 kWh |
| Consumo WLTP | 16,7 kWh/100 km | 17,1 kWh/100 km |
| Autonomía WLTP | 626 km | 615 km |
| 0-100 km/h | 7,9 s | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 170 km/h |
| Neumáticos | 205/55 R19 | 235/45 R20 |
Conclusión
El Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico es un SUV compacto con mucha batería, más de 600 km de autonomía WLTP, un maletero de 545 litros y un equipamiento muy completo desde el acabado de acceso, con Google integrado y portón eléctrico. Comparte la técnica del Renault Scenic, lo que es una garantía de madurez. En contra, solo hay una batería, la tarifa sin descuento es alta y la carga rápida de 150 kW no es de las más potentes. Con el descuento oficial de 6.500 euros, su precio se vuelve más competitivo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Mitsubishi Eclipse Cross eléctrico?
Mitsubishi lo anuncia desde 43.050 euros (Kaiteki) y 47.900 euros (Kaiteki+). Según la tarifa que recoge km77, esos precios incluyen un descuento oficial de 6.500 euros sobre unas tarifas de 49.550 y 54.400 euros.
¿Qué autonomía tiene el Eclipse Cross eléctrico?
Según Mitsubishi, 626 km en ciclo WLTP combinado con el acabado Kaiteki y 615 km con el Kaiteki+.
¿Cuánto tarda en cargar el Eclipse Cross eléctrico?
Del 10 al 80 % en 37 minutos en carga rápida, según km77 (unos 30 minutos según Mitsubishi), y unas 9 horas para una carga completa con 11 kW.
¿Es el mismo coche que el Renault Scenic?
Según la prensa especializada, comparte plataforma, motor y batería con el Scenic E-Tech, pero tiene un diseño propio, otro equipamiento y la garantía de Mitsubishi.
¿Qué maletero tiene el Eclipse Cross eléctrico?
545 litros, y 1.670 litros con los asientos traseros abatidos, según km77.
