El Abarth 500e es la versión deportiva y eléctrica del Fiat 500: un urbano de 3,67 metros con 155 CV, batería de 42,2 kWh y un generador de sonido que imita el escape de los Abarth de gasolina. Se vende con carrocería de tres puertas y cabrio, y en dos acabados, el de acceso y el Turismo. Según la tarifa que recoge km77, cuesta desde 39.350 euros, o 32.230 euros con el descuento oficial de Abarth, y en noviembre de 2026 la marca lo anuncia por 27.335,31 euros al contado con su oferta de financiación. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El 500e de Abarth parte del Fiat 500e, con el que comparte carrocería y batería, pero sube la potencia de 118 a 155 CV, cambia los paragolpes y las llantas y lleva un interior más deportivo. Es el hermano pequeño del Abarth 600e, un SUV de cinco plazas y 280 CV.
Compite con urbanos eléctricos con carácter deportivo, como el Alpine A290, el Mini Cooper E o las versiones más potentes del Renault 5.
Datos clave del Abarth 500e
- Precio de tarifa: desde 39.350 € (500e) hasta 46.350 € (500e Cabrio Turismo), según la tarifa que recoge km77 (agosto de 2026); con el descuento oficial de Abarth, desde 32.230 €.
- Precio con la oferta: 27.335,31 € al contado, según la oferta con financiación de la web de Abarth España (válida hasta el 30 de noviembre de 2026).
- Motor: 113,7 kW (155 CV) y 235 Nm, tracción delantera.
- Batería: 42,2 kWh (37,8 kWh útiles), de iones de litio.
- Autonomía WLTP: hasta 266 km en ciclo combinado.
- Consumo WLTP: desde 17,1 kWh/100 km.
- Carga: del 10 al 80 % en 35 minutos con hasta 85 kW; 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7 segundos.
- Maletero: 185 litros.
- Medidas: 3.673 mm de largo y 2.322 mm de batalla.
Precio del Abarth 500e en España
El Abarth 500e se vende con carrocería de tres puertas y Cabrio, con techo de lona eléctrico, y en dos acabados, el de acceso y el Turismo. La web de Abarth indica un «precio recomendado desde 39.300 euros» y un precio online desde 36.983 euros; km77 recoge una tarifa algo más alta, de 39.350 euros, así que usamos esta última como referencia y avisamos de la diferencia.
| Versión | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Con el descuento oficial |
|---|---|---|---|
| Abarth 500e | 266 km | 39.350 € | 32.230 € |
| Abarth 500e Turismo | 253 km | 43.350 € | 36.230 € |
| Abarth 500e Cabrio | 255 km | 42.350 € | 35.230 € |
| Abarth 500e Cabrio Turismo | Sin dato oficial | 46.350 € | 39.230 € |
Precio del Abarth 500e con el descuento oficial (euros)
Precio con el descuento oficial de Abarth; sin ayudas. Fuente: tarifa que recoge km77 (agosto de 2026).
La oferta de Abarth y el Programa Auto+
La web de Abarth España anuncia el 500e de 42 kWh y 154 CV por 27.335,31 euros al contado, ligado a una financiación a 36 meses con mensualidades de 329 euros (308,53 euros de cuota y 20,47 euros de un seguro de crédito opcional) y una cuota final de 16.795,98 euros, con un TIN del 8,25 % y una TAE del 8,57 %; el precio total a plazos es de 32.236,72 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.
Además, Abarth anuncia hasta 4.500 euros del Programa Auto+ y hasta 1.000 euros de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) por la compra de un eléctrico, siempre que se cumplan las condiciones de cada ayuda.
Acabados y equipamiento
Según la web de Abarth, el 500e lleva asientos deportivos que combinan tela y «tecnocuero», con el escorpión grabado en el reposacabezas integrado, un volante deportivo de tres radios en semicuero con inserciones de Alcantara y una marca azul en la parte superior, el generador de sonido Abarth, modos de conducción propios y cargador inalámbrico para el móvil.
La web muestra también asientos deportivos de Alcantara y un equipo de sonido premium JBL, que según la marca ajusta el volumen a la velocidad y usa un canal central virtual, sin detallar en qué acabado van de serie; lo habitual es que estén en el Turismo. También lleva llantas más grandes: las fichas que recoge km77 indican neumáticos 205/45 R17 en el Turismo. Abarth no publica una lista completa del equipamiento de cada acabado, así que conviene confirmarlo en el concesionario.
Interior del Abarth 500e. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El generador de sonido
Una de las señas del 500e es su Sound Generator, un altavoz exterior que reproduce un sonido inspirado en el escape de los Abarth de gasolina. Según la marca, se puede encender o apagar cuando se quiera. Es un recurso para dar carácter a un coche que, por ser eléctrico, apenas hace ruido, y también sirve como aviso acústico para los peatones a baja velocidad, como exige la normativa en todos los eléctricos.
Motor y prestaciones
El motor eléctrico delantero del Abarth 500e rinde 113,7 kW (155 CV) y 235 Nm. Según Abarth, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos con la batería por encima del 90 % de carga, y según km77, su velocidad máxima es de 155 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h de los urbanos deportivos eléctricos (segundos)
Menos es mejor. Fuente: web de Abarth, web de Alpine y fichas que recoge km77 (2026).
Con 1.485 kilos y una batalla de solo 2,32 metros, el 500e es un coche ágil, con un diámetro de giro de 9,4 metros y 2,98 vueltas de volante entre topes, según km77. La dirección rápida y el tamaño compacto lo hacen especialmente divertido en ciudad y en carreteras de curvas.
La velocidad máxima, limitada a 155 km/h, y la batería pequeña dejan claro que no es un coche pensado para largos viajes por autopista.
Abarth 500e Turismo. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
Autonomía y consumo
Según las fichas que recoge km77, el Abarth 500e homologa 266 km en ciclo WLTP combinado, el Turismo 253 km y el Cabrio 255 km. El consumo va de 17,1 a 18,1 kWh/100 km. Son cifras modestas, propias de una batería de 42,2 kWh y de una puesta a punto deportiva, pero suficientes para el uso diario en ciudad.
Autonomía WLTP del Abarth 500e (km)
Ciclo combinado. Fuente: fichas que recoge km77 (2026).
| Versión | Autonomía WLTP | Consumo WLTP | Peso |
|---|---|---|---|
| Abarth 500e | 266 km | 17,1 kWh/100 km | 1.485 kg |
| Abarth 500e Turismo | 253 km | 18,1 kWh/100 km | 1.485 kg |
| Abarth 500e Cabrio | 255 km | 17,9 kWh/100 km | 1.510 kg |
Carga de la batería
Según la ficha que recoge km77, el Abarth 500e admite carga rápida en corriente continua de hasta 85 kW, con la que pasa del 10 al 80 % en 35 minutos. En alterna, su cargador de a bordo es de 11 kW, con el que una carga completa lleva unas 4 h 15 min. Con una batería pequeña, cargar en casa durante la noche basta para empezar cada día con la autonomía completa. Según un cálculo propio con los 37,8 kWh útiles, en un wallbox monofásico de 7,4 kW la carga completa llevaría algo más de 5 horas, y en un enchufe doméstico de 2,3 kW, unas 16 o 17 horas.
| Dato | Abarth 500e |
|---|---|
| Carga rápida máxima | 85 kW |
| Del 10 al 80 % en carga rápida | 35 min |
| Cargador de a bordo | 11 kW |
| Carga completa a 11 kW | 4 h 15 min |
Diseño exterior
El Abarth 500e se distingue del Fiat 500e por sus paragolpes con entradas de aire más grandes, las llantas específicas, el logotipo del escorpión, un alerón sobre el portón y un difusor trasero. Abarth ofrece colores llamativos, como el verde lima de muchas de las unidades de las fotos. El Cabrio tiene un techo de lona de accionamiento eléctrico que se recoge hacia atrás, como el del Fiat 500 descapotable, y mantiene los marcos de las puertas y los montantes laterales.
Interior y maletero
El 500e tiene cuatro plazas, aunque las traseras son adecuadas sobre todo para niños o trayectos cortos. Según las fichas que recoge km77, el maletero cubica 185 litros en las dos carrocerías, suficiente para la compra o un par de bolsas de viaje.
El salpicadero es el del Fiat 500e, con una pantalla central horizontal y cuadro digital, pero con detalles propios de Abarth, como los gráficos del sistema multimedia, el volante deportivo y los pedales. La aplicación de Abarth permite controlar a distancia funciones del coche, como el estado de la carga.
Abarth 500e. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Abarth 500e | Abarth 500e Cabrio |
|---|---|---|
| Largo | 3.673 mm | 3.673 mm |
| Ancho | 1.682 mm | 1.682 mm |
| Alto | 1.518 mm | 1.518 mm |
| Batalla | 2.322 mm | 2.322 mm |
| Plazas | 4 | 4 |
| Maletero | 185 l | 185 l |
| Diámetro de giro | 9,4 m | 9,4 m |
Abarth 500e o Abarth 600e
El Abarth 600e es un SUV de 4,19 metros, cinco plazas y 360 litros de maletero, con 280 CV y 319 km de autonomía WLTP. El 500e es mucho más pequeño y ligero, con 155 CV, 266 km y 185 litros de maletero, pero también más barato: según km77, 39.350 euros de tarifa frente a 45.600 euros del 600e Competizione. El 500e es para quien vive en ciudad y quiere un coche pequeño y divertido; el 600e, para quien necesita espacio para la familia sin renunciar a las prestaciones.
Abarth 500e frente al Fiat 500e y al Alpine A290
El Fiat 500e comparte carrocería con el Abarth, pero tiene 118 CV como máximo, una puesta a punto más cómoda y un precio mucho más bajo. El Alpine A290 es el rival deportivo más claro: más grande, con cinco puertas, más autonomía y más maletero, y un precio de tarifa similar.
| Modelo | Potencia | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Maletero | Precio de tarifa desde |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e (118 CV) | 118 CV | 9,0 s | Hasta 322 km | 185 l | 24.850 € |
| Abarth 500e | 155 CV | 7,0 s | 266 km | 185 l | 39.350 € |
| Alpine A290 GT | 180 CV | 7,4 s | 380 km | 326 l | 38.100 € |
Frente al Fiat, el Abarth suma 37 CV, una estética más deportiva, el generador de sonido y asientos más envolventes, a cambio de algo menos de autonomía y bastante más precio de tarifa, aunque el descuento oficial y la oferta de Abarth acortan mucho la diferencia. Frente al Alpine, el Abarth es más pequeño y fácil de aparcar, pero llega menos lejos y tiene menos maletero.
Abarth, el escorpión de Turín
Abarth nació en Turín en 1949, de la mano de Carlo Abarth, y se hizo famosa transformando pequeños Fiat en coches de carreras y deportivos de calle. El escorpión del logotipo era el signo del zodiaco de su fundador. Hoy, la gama nueva de la marca en España la forman dos eléctricos, el 500e y el 600e, y el generador de sonido es su forma de mantener el carácter de los Abarth de gasolina.
Etiqueta CERO y coste de uso
Como cualquier eléctrico, el 500e lleva la etiqueta CERO de la DGT, que en muchas ciudades da acceso a las zonas de bajas emisiones y descuentos en el aparcamiento regulado. Con el consumo homologado de 17,1 kWh/100 km, cargar en casa a 0,15 euros por kWh cuesta unos 2,57 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 8,55 euros. Son cálculos propios con precios de referencia; se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga.
Para quién es el Abarth 500e
El 500e tiene sentido para quien vive en ciudad, tiene dónde cargar en casa o en el trabajo y quiere un coche pequeño con carácter. Su tamaño, su diámetro de giro de 9,4 metros y su aceleración lo hacen muy cómodo en el tráfico urbano y divertido en carreteras de curvas. No es la mejor opción como único coche de una familia ni para quien hace muchos viajes largos: la autonomía, la carga rápida de 85 kW y el maletero de 185 litros se quedan cortos para eso. En ese caso, el Abarth 600e o el Alpine A290 encajan mejor.
Qué versión elegir
El Abarth 500e de acceso, con 266 km de autonomía y el precio más bajo, es el más recomendable para la mayoría, sobre todo con el descuento oficial y la oferta de financiación. El Turismo compensa si se busca el equipamiento más completo, que conviene revisar en el concesionario. El Cabrio es la opción para quien quiere conducir a cielo abierto, con apenas 11 kilómetros menos de autonomía.
Ficha técnica del Abarth 500e
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Abarth 500e |
|---|---|
| Motor | Eléctrico delantero, 113,7 kW (155 CV) |
| Par máximo | 235 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 42,2 kWh (37,8 kWh útiles) |
| 0-100 km/h | 7,0 s |
| Velocidad máxima | 155 km/h |
| Neumáticos (Turismo) | 205/45 R17 |
| Vueltas de volante entre topes | 2,98 |
Conclusión
El Abarth 500e es un urbano eléctrico con mucho carácter: 155 CV, un tamaño muy compacto, una dirección rápida y un generador de sonido que recuerda a los Abarth de siempre. Con el descuento oficial y la oferta de financiación de la marca, su precio baja mucho respecto a la tarifa. En contra, su autonomía de 253 a 266 km, la carga rápida de 85 kW y el maletero de 185 litros lo limitan a un uso principalmente urbano.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Abarth 500e?
Según la tarifa que recoge km77, desde 39.350 euros, o 32.230 euros con el descuento oficial. En noviembre de 2026, Abarth lo anuncia por 27.335,31 euros al contado con su oferta de financiación.
¿Qué autonomía tiene el Abarth 500e?
Entre 253 y 266 km en ciclo WLTP combinado, según la versión, de acuerdo con las fichas que recoge km77.
¿Cuánto tarda en cargar el Abarth 500e?
Del 10 al 80 % en 35 minutos en un cargador rápido de 85 kW, y unas 4 h 15 min para una carga completa con 11 kW, según km77.
¿Hace ruido el Abarth 500e?
Sí, si se quiere: lleva un generador de sonido que imita el escape de los Abarth de gasolina y que, según la marca, se puede encender o apagar.
¿Hay un Abarth 500e descapotable?
Sí, el Abarth 500e Cabrio, con techo de lona eléctrico, desde 42.350 euros de tarifa según km77.
