El Fiat Grizzly es el nuevo SUV familiar de Fiat, el hermano mayor del Grande Panda. Llega a España el 5 de enero de 2027 en dos carrocerías, Grizzly y Grizzly Fastback, y con tres motores: gasolina, híbrido y 100 % eléctrico. El eléctrico tiene 113 CV, una batería de 44 kWh y una autonomía declarada de 320 km, y su precio de tarifa parte de 33.162 euros, según los precios que ha publicado la prensa. Fiat todavía no ha subido la ficha completa a su web, así que en este artículo reunimos lo que se sabe y avisamos de lo que falta.
El Grizzly ocupa en la gama de Fiat el hueco entre el Grande Panda y el 600e, pero es más grande que los dos: mide 4,39 metros y anuncia un maletero de 545 litros, cifras de SUV compacto. Fiat lo presenta como un coche para familias que necesitan espacio y quieren gastar poco, y en su web habla de «hasta 400 km de autonomía WLTP» para el eléctrico, una cifra que no coincide con los 320 km que recoge la prensa española para la versión que llega en enero. Lo explicamos más abajo.
Comparte la plataforma de Stellantis para coches baratos, la misma del Fiat Grande Panda eléctrico, el Citroën ë-C3 Aircross y el Opel Frontera eléctrico, con los que también comparte motor y batería. Si buscas un SUV eléctrico de Fiat que ya esté a la venta, tienes el Fiat 600e, más pequeño pero con más autonomía.
Aviso: Fiat no publica todavía en su web española el precio ni la ficha técnica del Grizzly eléctrico. Los precios salen de la tarifa que han publicado motor.es y Motor16 (octubre y noviembre de 2026), y las medidas, de Motor16. Cuando dos fuentes no coinciden, usamos la cifra más alta y lo indicamos. Actualizaremos el artículo cuando Fiat publique sus datos.
Datos clave del Fiat Grizzly eléctrico
- Precio de tarifa: desde 33.162 € (Pop) hasta 36.162 € (La Prima), sin descuentos, según la tarifa que publica motor.es (octubre de 2026). El Grizzly Fastback cuesta lo mismo.
- Llegada: a la venta en España el 5 de enero de 2027.
- Motor: 83 kW (113 CV), tracción delantera.
- Batería: 44 kWh de química LFP (litio-ferrofosfato), según motor.es.
- Autonomía WLTP: 320 km, cifra provisional según Motor16; Fiat habla en su web de hasta 400 km para la gama eléctrica.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos, según Motor16.
- Velocidad máxima: 130 km/h, según Motor16.
- Maletero: 545 litros el Grizzly y 608 litros el Grizzly Fastback, según Motor16.
- Medidas: 4.390 mm de largo el Grizzly y 4.490 mm el Fastback, según Motor16.
- Etiqueta DGT: 0 emisiones.
Precio del Fiat Grizzly eléctrico en España
El Grizzly eléctrico se vende en tres acabados: Pop, Icon y La Prima. Todos llevan el mismo motor de 113 CV y la misma batería de 44 kWh, así que la diferencia está en el equipamiento. La tarifa es la misma para el Grizzly y para el Grizzly Fastback.
Fiat no publica todavía la tarifa en su web ni en su configurador. Estos son los precios que recoge motor.es, que indica que son tarifas sin descuentos ni promociones, vigentes desde octubre de 2026:
| Acabado | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Pop | 83 kW (113 CV) | 44 kWh | 320 km | 33.162 € |
| Icon | 83 kW (113 CV) | 44 kWh | 320 km | 34.161 € |
| La Prima | 83 kW (113 CV) | 44 kWh | 320 km | 36.162 € |
Precio de tarifa del Fiat Grizzly eléctrico por acabado (euros)
Sin descuentos ni promociones. El Grizzly Fastback cuesta lo mismo. Fuente: motor.es (octubre de 2026).
Las dos fuentes de prensa coinciden en el precio del La Prima, 36.162 euros, pero no en el del Icon: motor.es da 34.161 euros y Motor16, 33.163 euros, prácticamente lo mismo que el Pop. Usamos la cifra más alta hasta que Fiat publique la suya.
Precio con descuentos y ayudas
Todavía no hay oferta oficial de Fiat para el Grizzly eléctrico, porque no se vende hasta enero. Como referencia, en el resto de su gama eléctrica Fiat aplica descuentos de entre 5.700 y 6.400 euros sobre la tarifa cuando se financia con su financiera, y recuerda que los eléctricos pueden tener hasta 4.500 euros del Programa Auto+ y hasta 1.000 euros por los Certificados de Ahorro Energético (CAE), si se cumplen los requisitos. Si el Grizzly sigue el mismo camino, su precio real con oferta podría quedar bastante por debajo de la tarifa, pero es una suposición: lo comprobaremos cuando Fiat publique sus ofertas.
Frente a las versiones de gasolina e híbrida
La misma tarifa de motor.es pone el Grizzly de gasolina (100 CV) desde 23.634 euros y el híbrido (145 CV, etiqueta ECO) desde 27.662 euros. El eléctrico cuesta unos 5.500 euros más que el híbrido antes de descuentos y ayudas. Según Motor16, el Icon eléctrico cuesta unos 4.000 euros más que el Icon híbrido.
Grizzly o Grizzly Fastback
Dos carrocerías con el mismo precio. El Grizzly tiene una carrocería de SUV clásica, con el techo recto y el portón casi vertical; el Grizzly Fastback baja la línea del techo hacia atrás, con un aire de SUV coupé. Según Motor16, el Fastback es 10 centímetros más largo (4.490 mm frente a 4.390 mm) y, contra lo que suele pasar en los SUV coupé, tiene más maletero: 608 litros frente a 545.
El Grizzly Fastback, con el techo más inclinado. Foto: Turning67, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En anchura y altura los dos coinciden, con 1.800 y 1.590 mm según Motor16.
Maletero del Grizzly y del Grizzly Fastback frente a sus rivales (litros)
Volumen con los asientos traseros en su sitio. Fuente: Motor16 (Grizzly) y fichas de UsuarioGeek con datos de las marcas.
Qué incluye cada acabado
Fiat no ha publicado todavía el equipamiento de cada acabado. Estas listas son las que recogen motor.es y Motor16 para la gama Grizzly, sin distinguir el motor, así que alguna cosa puede variar en el eléctrico.
Pop. Según motor.es: varios airbags, alerta de colisión, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, alerta de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente, llamada de emergencia e-Call, llantas de acero de 16 pulgadas, aire acondicionado, Bluetooth, USB, tapicería de tela, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado. Motor16 añade que todos los acabados llevan cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto, radio digital DAB y freno de mano eléctrico, y que el climatizador automático es de serie en todos menos en el Pop.
Icon. Añade faros, luces diurnas y pilotos traseros LED, retrovisores eléctricos y calefactables, pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay, radio digital y elevalunas eléctricos traseros, según motor.es.
La Prima. Añade llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de lluvia, retrovisores plegables eléctricamente, retrovisor interior antideslumbrante automático, navegador, reposabrazos central delantero, asientos delanteros regulables en altura y sensores de aparcamiento delanteros.
Las dos fuentes no coinciden en si el Pop lleva pantalla táctil: motor.es la pone a partir del Icon y Motor16 en todos los acabados. Hasta que Fiat publique su lista, conviene comprobarlo en el concesionario.
Motor y prestaciones
El Grizzly eléctrico lleva un motor de 83 kW (113 CV) en el eje delantero, el mismo del Grande Panda eléctrico y de las versiones de acceso del ë-C3 Aircross y del Frontera. Fiat no publica el par.
Según Motor16, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanza 130 km/h. Son cifras modestas para un coche de 4,4 metros, pero suficientes para ciudad y carretera a velocidades legales. El Grizzly no busca prestaciones, sino espacio a buen precio. No se ha anunciado una versión más potente ni con tracción total.
Motor16 recuerda que Fiat no ha confirmado si el sistema eléctrico es de 400 voltios ni si habrá bomba de calor. En los modelos hermanos, la arquitectura es de 400 voltios, la habitual en eléctricos de este precio.
Autonomía y consumo
La autonomía es el dato más confuso del Grizzly. La prensa española da 320 km WLTP para la versión de 44 kWh que llega en enero, y Motor16 advierte de que Fiat la considera provisional. Pero la web de Fiat España dice que el Grizzly 100 % eléctrico tiene «hasta 400 km de autonomía WLTP».
La explicación más probable está en los modelos hermanos: el ë-C3 Aircross y el Frontera se venden con dos baterías, de 44 y 54 kWh, y con la grande pasan de los 400 km. Varios medios europeos esperan lo mismo en el Grizzly, y Motor16 llega a citar una batería de 54 kWh. Por ahora, la única versión con precio en España es la de 44 kWh y 320 km; la de más autonomía no tiene precio ni fecha.
Autonomía WLTP del Grizzly eléctrico frente a modelos con la misma plataforma (km)
Grizzly de 44 kWh, cifra provisional. Fuente: motor.es (Grizzly), web de Fiat (hasta 400 km) y fichas de UsuarioGeek con datos de las marcas.
Fiat no publica el consumo. Motor16 lo estima en unos 16,9 kWh/100 km a partir de la batería de 54 kWh que cita, pero con la de 44 kWh y 320 km saldría alrededor de 14 kWh/100 km, lo que parece poco para un SUV de este tamaño. Hay que esperar al dato homologado. En el Grande Panda, con la misma mecánica y una carrocería más pequeña, el consumo WLTP es de 16,8 kWh/100 km.
En uso real, con autopista o frío, la autonomía bajará de esa cifra: para el día a día de una familia es suficiente; para viajes largos habrá que parar a menudo.
Carga
Fiat no ha publicado los datos de carga del Grizzly eléctrico, y la prensa tampoco los da. Como referencia, el Grande Panda eléctrico, con la misma batería de 44 kWh, carga a 7 kW en alterna de serie y a 100 kW en continua, y pasa del 20 al 80 % en unos 27 minutos según Fiat. El ë-C3 Aircross y el Frontera también admiten 100 kW en continua y 11 kW en alterna. Es probable que el Grizzly tenga cifras parecidas, pero no está confirmado.
Con un cargador de pared de 7 kW, una batería de 44 kWh se carga del 0 al 100 % en unas siete horas, así que basta con dejarlo enchufado por la noche. Si no tienes garaje, una batería LFP como esta tiene una ventaja: se puede cargar al 100 % a menudo sin que se degrade tanto como una de níquel, algo útil para aprovechar toda la autonomía. Lo explicamos en nuestra guía sobre cómo cuidar una batería LFP.
Diseño
Estilo del Grande Panda, en grande. El Grizzly sigue el diseño del Grande Panda: formas cuadradas, pasos de rueda marcados con plástico negro y luces formadas por pequeños cuadrados, como píxeles, delante y detrás. Atrás, el nombre del modelo va escrito en el portón y los pilotos se alargan en horizontal.
Trasera del Grizzly. Foto: Bagnole55, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En el frontal, el logotipo de Fiat va en el centro de una banda luminosa estrecha, con los faros a los lados. En las fotos de las presentaciones se ven llantas de 17 pulgadas de diseño cuadrado, barras en el techo y el techo pintado en negro en algunos colores. El Fastback cambia toda la parte trasera: el techo cae hasta un portón más inclinado, con un pequeño alerón.
Fiat no ha publicado la gama de colores para España. En las presentaciones se han visto el Grizzly en lila y en negro, y el Fastback en amarillo con el techo negro.
Interior y maletero
Fiat no ha publicado fotos oficiales detalladas del interior para España ni la medida del espacio para las piernas detrás. Según Motor16, todos los acabados llevan cuadro de instrumentos digital y pantalla táctil, y Fiat insiste en su web en el espacio para cinco personas y en las soluciones prácticas del habitáculo. Por la longitud, 4,39 metros, debería tener más espacio atrás que el Grande Panda y que el 600e. No hay todavía cifra de maletero con los asientos abatidos.
Seguridad
Según motor.es y Motor16, todos los acabados llevan alerta de colisión con detección de peatones, aviso y mantenimiento de carril, lector de señales, detector de fatiga, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, encendido automático de luces y e-Call. Motor16 no aclara si el control de crucero es adaptativo ni si el asistente de carril centra el coche de forma activa. El Grizzly no tiene todavía resultado en las pruebas de Euro NCAP.
¿Qué acabado elegir?
Con los precios publicados, el Icon parece la compra más razonable: por unos 1.000 euros más que el Pop añade luces LED, retrovisores eléctricos y calefactables, elevalunas traseros y, según motor.es, la pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay. El Pop tiene sentido para flotas o para quien solo busque el precio más bajo. El La Prima suma 2.000 euros más por las llantas de 17 pulgadas, el navegador, el sensor de lluvia y los sensores delanteros; es para quien quiera el coche más completo.
Entre el Grizzly y el Fastback, como cuestan lo mismo, la elección es de gusto. El Fastback tiene más maletero según las cifras publicadas; el Grizzly, previsiblemente, algo más de altura en las plazas traseras.
La duda grande es la batería. Si necesitas más de 300 km reales con frecuencia, conviene esperar a saber si llega la versión de más autonomía que anuncia Fiat, o mirar los modelos hermanos que ya la tienen.
Frente a sus rivales
Sus primos de Stellantis son los rivales más directos. El Citroën ë-C3 Aircross tiene casi la misma longitud (4.395 mm), batería de 44 o 54 kWh y hasta 400 km; su tarifa, según km77, va de 28.190 a 30.390 euros. El Opel Frontera eléctrico mide 4,39 metros y cuesta de 30.004 a 33.804 euros según la tarifa que recoge motor.es, con hasta 406 km según Opel.
Frente a ellos, el Grizzly es algo más caro en tarifa y, de momento, solo tiene la batería pequeña, pero promete bastante más maletero y un diseño propio, con la opción Fastback. Otros rivales eléctricos de tamaño parecido son el Kia EV3, más caro pero con más autonomía, el Renault 4, más corto, y el Jeep Avenger, más pequeño. Dentro de Fiat, el 600e cuesta casi lo mismo (desde 32.400 euros) y tiene más potencia y autonomía, pero mucho menos maletero.
Ficha técnica del Fiat Grizzly eléctrico
Los precios y la autonomía están en las tablas y gráficos de arriba. Estos son los demás datos conocidos; Fiat no ha publicado la ficha oficial.
Datos generales
| Dato | Grizzly | Grizzly Fastback |
|---|---|---|
| Carrocería | SUV de 5 puertas | SUV coupé de 5 puertas |
| Plazas | 5 | 5 |
| Acabados | Pop, Icon y La Prima | Pop, Icon y La Prima |
| Precio de tarifa | De 33.162 a 36.162 € | De 33.162 a 36.162 € |
| Llegada a España | 5 de enero de 2027 | 5 de enero de 2027 |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones | 0 emisiones |
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Grizzly y Grizzly Fastback eléctricos |
|---|---|
| Motor | Eléctrico, delantero |
| Potencia | 83 kW (113 CV) |
| Par | Sin dato oficial |
| Tracción | Delantera |
| Cambio | Automático de una marcha |
| Batería | 44 kWh, LFP (Motor16 cita 54 kWh) |
| Autonomía WLTP | 320 km (provisional); hasta 400 km según la web de Fiat |
| Consumo WLTP | Sin dato oficial |
| Carga en alterna | Sin dato oficial |
| Carga en continua | Sin dato oficial |
| 0-100 km/h | 11,5 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
Medidas y maletero
| Dato | Grizzly | Grizzly Fastback |
|---|---|---|
| Longitud | 4.390 mm | 4.490 mm |
| Anchura | 1.800 mm | 1.800 mm |
| Altura | 1.590 mm | 1.590 mm |
| Distancia entre ejes | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
| Maletero | 545 litros | 608 litros |
| Peso | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Conclusión
El Fiat Grizzly eléctrico llega con una propuesta clara: mucho espacio, sobre todo en el maletero, por un precio de tarifa de unos 33.000 euros, y con la opción de una carrocería Fastback por el mismo dinero. Su mecánica es la conocida del Grande Panda, con 113 CV y una batería LFP de 44 kWh, suficiente para el uso diario de una familia pero corta para quien viaje a menudo.
Antes de decidir conviene esperar a que Fiat publique sus datos oficiales: la autonomía de 320 km es provisional, la carga no está confirmada y la propia Fiat habla de hasta 400 km sin decir con qué batería. También habrá que ver la oferta de lanzamiento, porque en el resto de su gama eléctrica los descuentos superan los 5.000 euros. Si te interesa ahora, compara con el ë-C3 Aircross y el Frontera, que ya están a la venta con la batería grande.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Fiat Grizzly eléctrico?
Según la tarifa que publica motor.es, desde 33.162 euros el Pop, 34.161 euros el Icon y 36.162 euros el La Prima, sin descuentos ni ayudas. El Grizzly Fastback cuesta lo mismo. Fiat aún no publica precios en su web.
¿Cuándo llega el Fiat Grizzly eléctrico a España?
Se pone a la venta el 5 de enero de 2027, junto a las versiones de gasolina e híbrida.
¿Qué autonomía tiene el Fiat Grizzly eléctrico?
La versión de 44 kWh anuncia 320 km WLTP, una cifra provisional según Motor16. La web de Fiat habla de hasta 400 km para el Grizzly eléctrico, pero no aclara qué versión los consigue.
¿Qué maletero tiene el Grizzly?
Según Motor16, 545 litros el Grizzly y 608 litros el Grizzly Fastback, mucho más que el Fiat 600e (360 litros).
¿En qué se diferencia del Citroën ë-C3 Aircross?
Comparten plataforma, motor y batería de 44 kWh, y miden casi lo mismo. El Grizzly tiene, según las cifras publicadas, más maletero y una versión Fastback; el ë-C3 Aircross es más barato en tarifa y ya se vende con una batería de 54 kWh y hasta 400 km.
