DS Nº7 E-Tense: precio y ficha técnica

El DS Nº7 E-Tense es la versión eléctrica del nuevo SUV compacto de DS Automobiles, el modelo que toma el relevo del DS 7. Mide 4,66 metros, tiene baterías de 74 o 97 kWh y, según DS, homologa hasta 740 km de autonomía WLTP, una cifra que pocos SUV de su tamaño alcanzan. Según la tarifa que recoge km77, cuesta desde 49.400 euros. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.

El Nº7 llega en 2026 con la nueva forma de nombrar los modelos de DS, igual que el DS Nº8, con el que comparte motores, baterías y buena parte de la tecnología. A diferencia del Nº8, que solo es eléctrico, el Nº7 también se vende con un motor híbrido de 145 CV, desde 46.000 euros según km77. En este artículo nos centramos en las versiones eléctricas E-Tense.

Por tamaño y precio compite con SUV eléctricos como el Peugeot E-3008, el Audi Q4 e-tron, el Skoda Enyaq, el Nissan Ariya, el Cupra Tavascan o el Lexus RZ.

Datos clave del DS Nº7 E-Tense

• Precio de tarifa: desde 49.400 € (DS Nº7 FWD 230 CV) hasta 74.200 € (La Première AWD 350 CV), según la tarifa que recoge km77 (noviembre de 2026).
• Precio con la oferta: desde 49.252 € al contado en el Nº7 FWD Pallas, según la web de DS España (oferta válida hasta el 30 de noviembre de 2026).
• Motor: 169 kW (230 CV), 180 kW (245 CV) o 257 kW (350 CV) con dos motores y tracción total.
• Batería: 74 o 97 kWh, de iones de litio NMC y 400 voltios.
• Autonomía WLTP: hasta 740 km en ciclo combinado.
• Consumo WLTP: desde 16 kWh/100 km.
• Carga: del 20 al 80 % en 27 minutos y hasta 160 kW en carga rápida, según DS.
• Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (AWD).
• Maletero: 560 litros (VDA) y 1.570 litros con los asientos abatidos.
• Medidas: 4.660 mm de largo y 2.790 mm de batalla.

Precio del DS Nº7 E-Tense en España

DS vende el Nº7 E-Tense en cuatro acabados: el de acceso, llamado simplemente «DS Nº7», Pallas, Étoile y La Première, una colección de lanzamiento que encabeza la gama. Hay un quinto acabado, Pallas Edition, pero solo con el motor híbrido. DS no publica en su web la tarifa completa, así que usamos la de km77 como referencia.

La oferta de DS y el Programa Auto+

En noviembre de 2026, la web de DS España anuncia el Nº7 FWD Pallas por 49.251,92 euros al contado. También propone una financiación a 36 meses con una entrada de 11.455,77 euros, cuotas de 430 euros y una cuota final de 28.728 euros, con un TIN del 7,75 % y una TAE del 8,04 %; el precio total a plazos es de 55.233,77 euros. La oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026.

La web de DS menciona además una ventaja de hasta 5.500 euros sumando el Programa Auto+ y los Certificados de Ahorro Energético (CAE) por la compra de un eléctrico. Conviene pedir en el concesionario el desglose por escrito, porque la ayuda depende de que se cumplan sus condiciones.

Acabados y equipamiento

DS Nº7. Es el acabado de acceso. Según la ficha técnica de DS, con los motores eléctricos lleva llantas Borealis Aero de 19 pulgadas, faros EcoLED con DS Lightblade, pilotos traseros LED con efecto 3D, pantalla con DS Iris System, navegación conectada y 8 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo con Stop & Go, frenada automática de emergencia, cámara trasera con 12 sensores de aparcamiento, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona y frenada regenerativa ajustable con levas. Su cargador de serie es de 7 kW; el de 11 kW con Plug & Charge y V2L va en el Pack Tech.

Pallas y Étoile. Suben el nivel de confort y tecnología. La ficha de DS reúne en una sola lista elementos como el portón eléctrico, la cámara de 360 grados, los asientos Confort eléctricos y calefactables con DS Neck Warmer, la suspensión DS Active Scan, los faros DS Pixel LED Vision 3.0, el cargador inalámbrico o la parrilla 3D de policarbonato translúcido; según el acabado vienen de serie o en paquetes, así que conviene confirmarlo en el configurador. El Étoile lleva de serie llantas Lyrae de 20 pulgadas y el Pack Signature, con la firma DS Luminascreen, faros Pixel y la parrilla y el logotipo iluminados.

La Première. Es la colección de lanzamiento. Según DS, añade techo negro, insignia propia en el capó, llantas forjadas Cassiopeia Grey de 21 pulgadas, retrovisores electrocrómicos y un interior de cuero Nappa Negro Bizantino con adornos de aluminio pulido en tono oro claro. Según la ficha, también lleva visión nocturna, asientos Lounge con masaje y ventilación, equipo de sonido Focal Electra, head-up display ampliado y volante y parabrisas calefactables. Se vende en Crystal Pearl de serie o Gris Palladium.

Motores y prestaciones

Los tres motores eléctricos del Nº7 son los mismos que los del Nº8. El de acceso rinde 169 kW (230 CV) y 343 Nm; el FWD Long Range, 180 kW (245 CV) y 343 Nm, y el AWD Long Range suma un segundo motor para llegar a 257 kW (350 CV) y 509 Nm. La ficha de DS indica además una potencia puntual (boost) de 260, 280 y 375 CV, respectivamente. La velocidad máxima es de 190 km/h en todas las versiones.

Autonomía y consumo

Según la ficha técnica de DS, el Nº7 FWD Long Range homologa 740 km en ciclo WLTP combinado, la cifra más alta de la gama. La versión de acceso se queda en 543 km y la de tracción total, en 679 km. DS afirma en su web que el Long Range recorre unos 480 km en autopista según su propio cálculo con ciclo WLTP.

Para conseguir estas cifras, DS ha cuidado la aerodinámica del frontal y la zaga, ha integrado las manillas en la carrocería y usa llantas de diseño aerodinámico. Como en cualquier eléctrico, la autonomía real baja con frío, a velocidades altas y con llantas grandes, así que las de 19 pulgadas son las que más lejos llegan.

Carga de la batería

En carga rápida, DS anuncia una potencia de hasta 160 kW, una carga del 20 al 80 % en 27 minutos y unos 190 km recuperados en 10 minutos. El coche calienta la batería antes de llegar a un cargador cuando se usa el planificador EV Routing del navegador, y la función Plug & Charge permite cargar en estaciones compatibles sin tarjeta ni aplicación.

En alterna hay una discrepancia entre las fuentes de la marca. La ficha técnica de junio de 2026 habla de un cargador de 7 kW en el acabado de acceso y de 11 kW con el Pack Tech, mientras que la web del Nº7 E-Tense menciona un cargador trifásico embarcado de 22 kW que reduce el tiempo de carga hasta por tres. Siguiendo nuestro criterio, indicamos la cifra más alta (hasta 22 kW), pero conviene confirmar en el concesionario qué cargador lleva cada versión. Con un wallbox de 11 kW, según DS, la carga completa lleva 7 h 30 min en la versión de 230 CV y unas 10 horas en las Long Range.

Diseño exterior

El Nº7 sustituye al DS 7, el SUV que DS lanzó en 2017 con el nombre de DS 7 Crossback. El nuevo modelo cambia por completo el frontal, con una parrilla 3D, faros muy finos con la firma DS Lightblade y, en los acabados altos, la firma DS Luminascreen, que ilumina la parrilla y el logotipo para dar la bienvenida al conductor.

Hay seis colores: Negro Perla de serie y, en opción, Gris Palladium, Blanco Alabastro, Crystal Pearl, Azul Topacio y Verde Seda. Con varios de ellos se puede pedir el techo negro o el bitono extendido, en el que el negro baja también por el capó, una idea que según DS se inspira en el prototipo DS Aero Sport Lounge.

DS 7 (2022), el modelo anterior al Nº7. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).

Interior y tecnología

DS ofrece varios interiores: DS Canvas Negro Basalto, DS Canvas Perla y Azul Eterno, Alcántara Azul Eterno y cuero Nappa Negro Mistral, Gris Celeste o Negro Bizantino, este último solo en La Première. La marca destaca detalles como los asientos con diseño de correa de reloj, las costuras en punto de perla y los adornos de aluminio o madera auténtica, y unas lunas laminadas que mejoran el aislamiento acústico.

El sistema DS Iris incluye navegación conectada en 3D, planificador de rutas con paradas de carga y actualizaciones a distancia. Entre las ayudas destaca DS Drive Assist 2.0, que mantiene el coche en el carril y regula la velocidad y la distancia con el coche de delante hasta 180 km/h, con cambio de carril semiautomático y adaptación de la velocidad a las curvas y a las señales. Según el acabado, también puede llevar la suspensión DS Active Scan, que lee el asfalto con una cámara y ajusta cada amortiguador, y la visión nocturna DS Night Vision, que detecta peatones y animales hasta 300 metros por delante.

Maletero y espacio

Según DS, el maletero del Nº7 cubica 560 litros VDA (515 litros en la versión AWD) y llega a 1.570 litros con los asientos traseros abatidos (1.525 en la AWD). El respaldo trasero se abate en tres partes, 40-20-40, y el suelo del maletero se puede regular en altura. Con 2,79 metros de batalla, hay sitio suficiente para cuatro adultos y una familia con equipaje.

Garantía y mantenimiento

El Nº7 se beneficia del programa DS Serenity: según la marca, 3 años de garantía de fabricante y hasta 5 años más de cobertura especial, hasta 8 años o 160.000 km, si el mantenimiento se hace en la red oficial de DS. Cubre el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y los principales componentes eléctricos y mecánicos.

Qué versión elegir

El DS Nº7 FWD Long Range 245 CV es probablemente la versión más interesante: cuesta 55.100 euros según km77, llega a 740 km de autonomía WLTP y es la que mejor aprovecha la batería grande. Si se carga en casa y se hacen pocos viajes largos, la FWD 230 CV de 49.400 euros ofrece 543 km, suficientes para la mayoría. Las AWD 350 CV solo compensan si se necesita la tracción total o se quiere un SUV muy rápido.

En acabados, el Étoile tiene sentido si se valora la firma luminosa y las llantas de 20 pulgadas, y La Première, si se busca el interior más lujoso. El Pallas con batería grande es un buen punto intermedio.

Ficha técnica del DS Nº7 E-Tense

Los precios, la autonomía, la carga y el maletero están en las tablas de las secciones anteriores.

Conclusión

El DS Nº7 E-Tense convierte el antiguo DS 7 en un SUV eléctrico moderno, con un diseño muy personal, un interior cuidado y una autonomía de hasta 740 km que lo sitúa entre los mejores de su tamaño. La versión FWD Long Range del acabado de acceso es la que mejor relación ofrece entre precio y autonomía. En contra, los acabados altos se acercan a precios de marcas premium alemanas, la tarifa no se publica en la web de DS y las fuentes de la marca no coinciden en la potencia del cargador de alterna. Si se busca un SUV familiar eléctrico para viajar y con estilo francés, es una opción a tener en cuenta.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el DS Nº7 E-Tense?

Según la tarifa que recoge km77, desde 49.400 euros (DS Nº7 FWD 230 CV) hasta 74.200 euros (La Première AWD 350 CV). En noviembre de 2026, la web de DS anuncia el Nº7 FWD Pallas por 49.251,92 euros al contado con su oferta.

¿Cuántos kilómetros de autonomía tiene el DS Nº7 eléctrico?

Según la ficha técnica de DS, 543 km con la batería de 74 kWh, 740 km con la de 97 kWh y tracción delantera y 679 km con la versión de tracción total, en ciclo WLTP combinado.

¿Cuánto tarda en cargar el DS Nº7 E-Tense?

Según DS, del 20 al 80 % en 27 minutos en carga rápida, con hasta 160 kW. En un wallbox de 11 kW, la carga completa lleva 7 h 30 min en la versión de 230 CV y unas 10 horas en las Long Range.

¿Qué diferencia hay entre el DS Nº7 y el DS Nº8?

Comparten motores, baterías y tecnología, pero el Nº7 es un SUV más corto (4,66 metros frente a 4,82) y también se vende con motor híbrido. El Nº8 es más bajo y aerodinámico y llega un poco más lejos: hasta 750 km.

¿Hay un DS Nº7 híbrido?

Sí. Además de las versiones eléctricas, DS vende el Nº7 Hybrid de 145 CV, desde 46.000 euros según la tarifa que recoge km77.