El Volkswagen ID.4 es el SUV eléctrico compacto de Volkswagen y uno de los modelos con los que la marca alemana empezó su familia ID. Mide 4,58 metros, tiene un maletero de más de 540 litros, una batería de 77 kWh útiles y hasta 563 km de autonomía WLTP. En España se vende con tracción trasera y 286 CV, con tracción total 4MOTION y en la versión deportiva GTX de 340 CV. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen España.
El ID.4 se fabrica sobre la plataforma MEB, la base eléctrica del grupo Volkswagen que comparten modelos como el ID.3 o el Skoda Enyaq. Con los años ha recibido varias actualizaciones: motores más eficientes, más autonomía, una pantalla central más grande y un software más rápido, con actualizaciones a distancia. Es un SUV pensado para la familia, cómodo y espacioso, más que un coche deportivo, salvo en la versión GTX.
Compite con otros SUV eléctricos de tamaño parecido, como el Toyota bZ4X, el Kia EV5, el Renault Scenic E-Tech o el Toyota C-HR+.
Datos clave del Volkswagen ID.4
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (septiembre de 2025), 46.845 € el ID.4 Pro, 52.065 € el Pro Black y 59.415 € el GTX, sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): desde 35.370 € de PVP recomendado con campañas (Pro 210 kW), y desde 32.400 € financiando con Volkswagen, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos.
- Potencia: 210 kW (286 CV) con tracción trasera, 220 kW con tracción total 4MOTION y 250 kW (340 CV) el GTX.
- Batería: 77 kWh útiles (79 kWh en el GTX).
- Autonomía WLTP: hasta 563 km (527 km el GTX); hasta 716 km en ciudad.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 175 kW en continua (185 kW el GTX).
- Maletero: 543 litros, hasta 1.575 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.584 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.612 mm de alto.
Precios del Volkswagen ID.4 en España
Volkswagen España no publica en su web un precio de tarifa al contado sin descuentos. La página del modelo anuncia el ID.4 «desde 32.400 €» con una oferta de financiación de Volkswagen Financial Services que ya descuenta los 4.500 euros del Plan Auto+ y la ayuda de los Certificados de Ahorro Energético (CAE). En el configurador, el precio que aparece es el «PVP recomendado con campañas»: 35.370 euros para el ID.4 Pro de 210 kW con tracción trasera y 37.130 euros para el Pro de 220 kW con tracción total 4MOTION.
Como referencia del precio sin descuentos, la tarifa que recoge km77, de septiembre de 2025, es de 46.845 euros para el ID.4 Pro, con un descuento oficial de 5.425 euros; de 52.065 euros para el Pro Black, con 5.895 euros de descuento, y de 59.415 euros para el GTX, con 6.560 euros de descuento. Al ser una tarifa de hace más de un año, las cifras actuales pueden ser distintas, así que conviene pedir el precio al contado en el concesionario.
| Versión | Potencia | Tarifa (km77) | PVP recomendado con campañas |
|---|---|---|---|
| ID.4 Pro | 210 kW (286 CV), tracción trasera | 46.845 € | 35.370 € |
| ID.4 Pro 4MOTION | 220 kW, tracción total | Sin dato oficial | 37.130 € |
| ID.4 Pro Black | 210 kW (286 CV), tracción trasera | 52.065 € | Sin dato oficial |
| ID.4 GTX | 250 kW (340 CV), tracción total | 59.415 € | Sin dato oficial |
Precio del ID.4: tarifa y precio recomendado con campañas
Tarifa según km77 y precio recomendado con campañas según Volkswagen España (noviembre de 2026).
Con las campañas de Volkswagen, el ID.4 Pro baja casi 11.500 euros respecto a la tarifa, y financiando con la marca, con el Plan Auto+ y el CAE, se queda en 32.400 euros. La versión 4MOTION de tracción total cuesta unos 1.760 euros más con campañas, una diferencia razonable para quien vive en zonas de lluvia o nieve.
Versiones y acabados
La gama del ID.4 en España se organiza en tres acabados: Pro, Pro Black y GTX. Los dos primeros comparten la batería de 77 kWh útiles y se pueden pedir con tracción trasera o con tracción total 4MOTION. El GTX es la versión deportiva, siempre con dos motores y tracción total.
ID.4 Pro
Es la versión de acceso y la más equilibrada. Su motor trasero rinde 210 kW (286 CV) y 545 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos según km77 y alcanza 180 km/h. Volkswagen le da una autonomía WLTP de 563 km con tracción trasera y de 551 km con tracción total. De serie lleva llantas de 18 pulgadas Falun con neumáticos 235/60 R18, pintura metalizada, lunas traseras tintadas y alfombrillas.
El interior apuesta por un diseño limpio: un cuadro digital pequeño detrás del volante, una pantalla central táctil de gran tamaño y el selector de marcha junto al cuadro. Según el acabado, incluye el navegador Discover Pro con pantalla de 12,9 pulgadas, App-Connect para el móvil y un head-up display con realidad aumentada.
El interior del ID.4. Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
ID.4 Pro Black
Mecánicamente es igual que el Pro, con el mismo motor de 286 CV y la misma batería, pero con un aspecto más deportivo y oscuro, con detalles en negro. Volkswagen le da una autonomía WLTP de 555 km con tracción trasera y de 542 km con tracción total, un poco menos que el Pro por sus llantas y neumáticos. Según km77, su consumo homologado es de 16,2 kWh/100 km.
ID.4 GTX
Es el ID.4 más potente. Suma un motor delantero al trasero para ofrecer tracción total y 250 kW (340 CV), con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos según km77. Su batería tiene 79 kWh útiles y su autonomía WLTP llega a 527 km. Añade llantas de 20 pulgadas Ystad, faros IQ.LIGHT Matrix LED, un interior propio con iluminación ambiental de 30 colores, el navegador Discover Pro de 12,9 pulgadas y volante de cuero calefactado.
Por fuera, el ID.4 mantiene una silueta de SUV redondeada y aerodinámica, con un frontal sin calandra, una franja de luz entre los faros y el techo que puede ir en negro en contraste con la carrocería. Es un diseño discreto, que ha envejecido bien desde su lanzamiento.
Un ID.4 rojo en el Salón de Zúrich de 2024. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Con 77 kWh útiles, el ID.4 Pro homologa 563 km WLTP en ciclo combinado y hasta 716 km en ciclo urbano, según Volkswagen. Su consumo homologado ronda los 15,9 kWh/100 km, y el del GTX, con sus dos motores y sus llantas más grandes, sube a 17,1 kWh/100 km según km77. En el uso real, a velocidades de autopista y con frío, la autonomía será bastante menor, como en cualquier eléctrico, pero sigue siendo suficiente para viajes largos con una o dos paradas.
En corriente alterna admite 11 kW, con los que una carga completa lleva unas 8 horas en el Pro y unas 8 horas y media en el GTX, según km77. En corriente continua, el Pro carga a un máximo de 175 kW y pasa del 10 al 80 % en unos 28 minutos, y el GTX llega a 185 kW y lo hace en unos 26 minutos. Volkswagen destaca que en 10 minutos de carga rápida se pueden recuperar unos 155 km de autonomía. Algunas descripciones de la web de la marca hablan de una carga rápida de hasta 145 kW; aquí usamos la cifra más alta de las que se publican.
| Carga | ID.4 Pro (77 kWh) | ID.4 GTX (79 kWh) |
|---|---|---|
| Potencia máxima en alterna | 11 kW | 11 kW |
| Carga completa a 11 kW | 8 h | 8 h 30 min |
| Potencia máxima en continua | 175 kW | 185 kW |
| Del 10 al 80 % en continua | 28 min | 26 min |
El maletero cubica 543 litros con las cinco plazas y llega a 1.575 litros con los asientos traseros abatidos, una cifra muy buena para un SUV de 4,58 metros. La batería va bajo el suelo y la distancia entre ejes es de 2.766 mm, lo que deja mucho espacio para las piernas en las plazas traseras y un suelo plano.
La trasera del ID.4. Foto: Shogo1999, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: ID.4 frente a otros SUV eléctricos familiares
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Cuánto cuesta cargar el ID.4
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 77 kWh cuesta unos 7,70 euros a 0,10 euros/kWh y unos 11,60 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % rondaría los 27 euros y llevaría unos 28 minutos.
Coste por cada 100 km: ID.4 Pro frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del Pro, 15,9 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de km77.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 360 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.300 euros de ahorro al año.
Equipamiento y tecnología
Todas las versiones incluyen un buen paquete de ayudas a la conducción: control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y asistente de cambio de carril, además de faros LED y conectividad con el móvil mediante App-Connect (Apple CarPlay y Android Auto). El software se actualiza a distancia, de modo que el coche puede recibir mejoras sin pasar por el taller. Según la versión o los paquetes opcionales, se puede añadir el head-up display con realidad aumentada, que proyecta en el parabrisas las indicaciones del navegador y de los asistentes.
En la práctica, la tracción trasera le da al ID.4 un radio de giro corto, de 10,3 metros según km77, que se agradece al maniobrar en ciudad y en garajes estrechos. Un detalle que llama la atención es que el eje trasero usa frenos de tambor, que apenas se desgastan en un eléctrico porque la mayor parte de la frenada la hace el motor al regenerar.
¿Cuál elegir?
El ID.4 Pro con tracción trasera es la opción más recomendable para la mayoría: es el más barato, el que más autonomía homologa (563 km) y ya tiene una potencia más que suficiente, con un 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos. El Pro 4MOTION tiene sentido si vives en una zona con nieve o caminos de tierra, o si vas a remolcar, a cambio de unos 12 km menos de autonomía y un precio algo mayor. El Pro Black es para quien prefiere un aspecto más deportivo sin cambiar la mecánica.
El GTX es la versión para quien busca prestaciones: 340 CV, tracción total, carga algo más rápida y el equipamiento más completo. A cambio, es bastante más caro y homologa menos autonomía. Si lo que te importa es viajar mucho y gastar poco, el Pro de tracción trasera es la mejor compra.
Consejos antes de comprarlo
Pide siempre el precio al contado, además del financiado, y comprueba qué incluye la oferta: el precio «desde» de la web depende de financiar con Volkswagen, del Plan Auto+ y del CAE. Pregunta también por la potencia real de carga de la unidad que vas a comprar, porque varía según la batería y el año de fabricación. Si vas a cargar en casa, un cargador de 7,4 kW suele ser suficiente para llenar la batería por la noche; puedes ver qué potencia contratar para cargar en casa y los tipos de cargadores que hay.
Ficha técnica del Volkswagen ID.4
Los precios están en la tabla del apartado de precios y los datos de carga, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando Volkswagen y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor, batería y prestaciones
| Dato | ID.4 Pro | ID.4 GTX |
|---|---|---|
| Potencia | 210 kW (286 CV); 220 kW con 4MOTION | 250 kW (340 CV) |
| Par máximo | 545 Nm | Sin dato oficial |
| Tracción | Trasera o total (4MOTION) | Total |
| Batería (útil) | 77 kWh | 79 kWh |
| Autonomía WLTP | 563 km (551 km 4MOTION) | 527 km |
| Consumo WLTP | 15,9 kWh/100 km | 17,1 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 6,7 s | 5,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | Sin dato oficial |
| Peso | 2.139 kg | 2.248 kg |
Medidas y maletero
| Dato | Volkswagen ID.4 |
|---|---|
| Largo | 4.584 mm |
| Ancho | 1.852 mm |
| Alto | 1.612 mm |
| Distancia entre ejes | 2.766 mm |
| Maletero | 543 litros (1.575 litros con los asientos abatidos) |
| Diámetro de giro | 10,3 m |
| Plazas | 5 |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Buzz, ID.7 e ID.7 Tourer, ID. Cross y ID. Tiguan.
Conclusión
El Volkswagen ID.4 es un SUV eléctrico familiar sensato: amplio, con un maletero grande, una autonomía homologada de hasta 563 km y una carga rápida competente. Sus puntos débiles son la falta de un precio al contado claro en la web de la marca y que su diseño y su interior ya no son tan novedosos como los de algunos rivales más recientes. Con un PVP recomendado desde 35.370 euros con las campañas de Volkswagen, o desde 32.400 euros financiando y con el Plan Auto+, el ID.4 Pro de tracción trasera es la versión más interesante de la gama.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID.4?
El ID.4 Pro tiene un PVP recomendado con campañas de 35.370 euros, y Volkswagen lo anuncia desde 32.400 euros financiando y con el Plan Auto+ (noviembre de 2026). Sin descuentos, la tarifa que recoge km77 es de 46.845 euros.
¿Cuánta autonomía tiene el ID.4?
Hasta 563 km WLTP el Pro de tracción trasera, 551 km con 4MOTION y 527 km el GTX. En ciudad, Volkswagen homologa hasta 716 km.
¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida, unos 28 minutos del 10 al 80 % el Pro (hasta 175 kW) y unos 26 minutos el GTX (hasta 185 kW). En un cargador de 11 kW, unas 8 horas la carga completa.
¿Cuánto cuesta cargar el ID.4?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 77 kWh cuesta unos 11,60 euros y recorrer 100 km, unos 2,40 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 27 euros.
¿Qué maletero tiene el Volkswagen ID.4?
543 litros con las cinco plazas y hasta 1.575 litros con los asientos traseros abatidos.
