El Kia EV5 es el SUV familiar eléctrico de Kia: 4,61 metros de largo, un maletero de 566 litros, una batería de 81,4 kWh y hasta 530 km de autonomía WLTP. Es la opción de la marca para quien busca espacio y practicidad por encima de la deportividad, y llega a España con una gama sencilla de tres acabados y un único motor. Repasamos su precio, sus versiones, cuál conviene y su ficha técnica, con los datos oficiales de Kia.
El EV5 tiene un diseño cuadrado y robusto, en la línea del EV9, con los faros verticales «Tiger Face» y una carrocería alta que aprovecha bien el espacio. En la gama de Kia se coloca por encima del EV3 y es más práctico, aunque menos aerodinámico, que el EV6. Compite con el Skoda Enyaq, el Volkswagen ID.4, el Toyota bZ4X, el Tesla Model Y o el BYD Seal U.
En España se vende con tracción delantera, un motor de 160 kW (217 CV), la batería Long Range de 81,4 kWh y los acabados Air, Earth y GT-Line.
Datos clave del Kia EV5
- Precio con la oferta de Kia: de 35.160 € (Air) a 42.610 € (GT-Line), financiando y con el Plan Auto+ incluido.
- Precio de tarifa sin descuentos: sin dato oficial en la web de Kia.
- Motor: 160 kW (217 CV) y 295 Nm, tracción delantera.
- Batería: 81,4 kWh.
- Autonomía WLTP: 530 km con llanta de 18″ y 505 km con la de 19″.
- Carga rápida: del 10 al 80 % en 30 minutos.
- Maletero: 566 litros, 1.650 con los asientos abatidos.
- Remolque: 1.200 kg con frenos.
- Garantía: 7 años o 150.000 km.
Precios del Kia EV5 en España
Kia no publica en su web el precio de tarifa al contado: su configurador muestra un precio estimado con las promociones aplicadas. Estos son los precios de noviembre de 2026:
| Versión | Batería y motor | Precio con oferta |
|---|---|---|
| EV5 Air | 81,4 kWh, 217 CV | 35.160 € |
| EV5 Earth | 81,4 kWh, 217 CV | 36.660 € |
| EV5 GT-Line | 81,4 kWh, 217 CV | 42.610 € |
Según Kia, son precios estimados para Península y Baleares con impuestos, transporte y promociones, que incluyen 3.375 euros de adelanto del Plan Auto+ y 900 euros por la cesión del certificado de ahorro energético (CAE). Exigen financiar con Banco Cetelem en la campaña FlexiPlan, con un plazo mínimo de 37 meses y 36 de permanencia, y, en el EV5, entregar un vehículo usado y financiar al menos 15.000 euros o el valor futuro garantizado. La oferta es válida hasta el 16 de noviembre de 2026 y no incluye matriculación ni gestoría.
Comprando al contado o sin entregar coche, el precio final será mayor; conviene pedir al concesionario las dos cifras.
Precio de partida con la oferta de cada marca (financiando)
Precio de partida financiando con cada marca y con las ayudas que incluye cada una (noviembre de 2026). Fuente: nuestras fichas de cada modelo.
Kia solo publica el precio del EV5 con su oferta de financiación, así que la comparación más justa es con el precio de oferta de sus rivales. Con ese criterio, el EV5 queda en la parte alta del grupo, unos 3.000 o 5.000 euros por encima del Škoda Enyaq, el Hyundai IONIQ 5 o el Renault Scenic. Hay que tener en cuenta que las condiciones de cada oferta (entrada, cuotas, ayudas incluidas) varían mucho entre marcas, así que conviene comparar el precio final y el coste total de la financiación.
Acabados: Air, Earth y GT-Line
Los tres acabados comparten motor, batería y prestaciones. El Air es el de acceso; el Earth cuesta solo 1.500 euros más con las ofertas actuales y suma equipamiento de confort; y el GT-Line añade una estética deportiva y el equipamiento más completo por casi 6.000 euros más que el Earth. Ten en cuenta que, con llantas de 19 pulgadas, la autonomía baja de 530 a 505 km.
Para la mayoría, el EV5 Earth es la compra más equilibrada: la diferencia con el Air es pequeña y suma más equipamiento sin cambiar la mecánica. El GT-Line tiene sentido si se valora mucho la imagen deportiva.
Por detrás, los pilotos en forma de L unidos por una línea de luz y el portón recto revelan su orientación práctica: un acceso al maletero amplio y una carrocería que aprovecha bien cada centímetro.
La trasera del EV5 GT-Line. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Motor, autonomía y consumo
El motor síncrono de imán permanente rinde 160 kW (217 CV) y 295 Nm. Con él, el EV5 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos, de 80 a 120 km/h en 4,1 segundos y alcanza 165 km/h. No es un coche deportivo, pero sus adelantamientos son rápidos y suficientes para cualquier situación.
Con la batería de 81,4 kWh homologa 530 km WLTP con llantas de 18 pulgadas y 505 km con las de 19, con consumos combinados de 16,9 y 17,8 kWh cada 100 km. Su coeficiente aerodinámico es de 0,29-0,30, bueno para un SUV de carrocería tan cuadrada.
Carga
En carga rápida, el EV5 pasa del 10 al 80 % en 30 minutos, según Kia. Su batería trabaja a 403 V, por lo que no alcanza las cifras de los modelos de 800 V como el EV6, pero los tiempos son correctos para viajar.
En corriente alterna, el cargador de a bordo admite hasta 10,5 kW: en una toma de 230 V y 16 amperios, Kia indica 7 horas y 20 minutos para una carga completa. En un enchufe doméstico convencional se tardan más de 32 horas, así que lo recomendable es instalar un punto de recarga.
Autonomía WLTP: EV5 frente a otros SUV eléctricos familiares
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Pese a su batería grande, de 81,4 kWh, el EV5 se queda algo por debajo de sus rivales en autonomía, por un consumo más alto, de 16,9 a 17,8 kWh/100 km. En autopista, como ejemplo, con 21 kWh/100 km a 120 km/h, daría unos 390 km de una carga completa y unos 270 km entre el 10 y el 80 %, suficientes para hacer viajes de 500 km con una sola parada de unos 30 minutos. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el Kia EV5
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 81,4 kWh cuesta unos 8,10 euros a 0,10 euros/kWh y unos 12,20 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 %, unos 57 kWh, rondaría los 28 euros.
Coste por cada 100 km: EV5 frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado con llanta de 18″, 16,9 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Kia.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 380 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.300 euros de ahorro al año. En casa, Kia indica unas 7 horas y 20 minutos para la carga completa con su cargador de a bordo de 10,5 kW; en un punto monofásico de 7,4 kW, el cálculo sale en unas 11 horas, suficiente para cargar por la noche lo gastado en el día.
Interior, espacio y maletero
El salpicadero tiene una pantalla panorámica que une el cuadro de instrumentos y la multimedia, un volante de dos radios y mandos físicos para la climatización. El espacio interior es uno de sus puntos fuertes: Kia declara 1.041 mm para las piernas en las plazas traseras.
Interior del EV5 GT-Line. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El maletero cubica 566 litros, uno de los mayores de su categoría, y llega a 1.650 litros con los asientos traseros abatidos. Con 1.680 mm de alto y 167 mm de altura libre al suelo, el EV5 tiene una posición de conducción elevada y es cómodo para subir y bajar, y puede remolcar hasta 1.200 kilos con frenos.
En negro, el EV5 gana presencia y se parece todavía más a su hermano mayor, el EV9. Sus 4.610 mm de largo y 1.875 mm de ancho lo hacen manejable para un SUV familiar, con un radio de giro de 5,86 metros.
Un EV5 en negro. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad y garantía
El EV5 incorpora los asistentes a la conducción de Kia, como el control de crucero inteligente y la asistencia a la conducción en autopista, y frenos de disco ventilados de 345 mm delante. La garantía es de 7 años o 150.000 km, también para la batería de alto voltaje.
Rivales del Kia EV5
| Modelo | Precio con la oferta | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Kia EV5 | 35.160 € | 530 km | 566 litros |
| Škoda Enyaq | 31.400 € | 582 km | 585 litros |
| Volkswagen ID.4 | 32.400 € | 563 km | 543 litros |
| Hyundai IONIQ 5 | 30.505 € | 570 km | 520 litros (+57 delante) |
| Renault Scenic E-Tech | 30.209 € | 642 km | 545 litros |
| Toyota bZ4X | 37.175 € | 569 km | 452 litros |
El EV5 destaca por su espacio: su maletero de 566 litros solo lo supera el Škoda Enyaq en esta lista, y su habitáculo es muy amplio para sus 4,61 metros. También a su favor juega la garantía de 7 años o 150.000 km de Kia, de las más largas del mercado. En contra, tiene una autonomía algo menor que la de sus rivales, una carga rápida de 30 minutos, sin la tecnología de 800 voltios del Hyundai IONIQ 5, y un precio con oferta algo más alto. Dentro de Kia, quien busque carga más rápida y más autonomía tiene el Kia EV6, con 800 voltios y hasta 582 km, y quien necesite siete plazas, el Kia EV9.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Maletero de 566 litros, hasta 1.650 con los asientos abatidos.
- Garantía de 7 años o 150.000 km.
- Batería grande, de 81,4 kWh, en todas las versiones.
- Radio de giro de 5,86 metros, muy manejable para su tamaño.
Lo peor
- Autonomía algo menor que la de sus rivales, de 505 a 530 km.
- Carga rápida de 30 minutos del 10 al 80 %.
- Kia no publica el precio al contado.
- Remolque limitado a 1.200 kilos con freno.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Como eléctrico, el EV5 lleva la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada. Está exento del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos, así que conviene consultar las condiciones del municipio donde se vaya a matricular.
El mantenimiento es más sencillo que el de un SUV de gasolina o diésel: sin aceite de motor, filtros de combustible, bujías, embrague ni correa de distribución, y con frenos que duran más gracias a la frenada regenerativa, que se ajusta con las levas del volante. Las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos. Con la garantía de siete años de Kia, el coste de uso durante los primeros años es muy previsible.
Prestaciones
Con un motor delantero de 217 CV y 295 Nm, el EV5 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 4,1 segundos, un dato útil para adelantar con seguridad. Su velocidad máxima es de 165 km/h. Son cifras suficientes para un SUV familiar de unas dos toneladas, aunque en España no hay versión de tracción total ni una variante deportiva. Para la mayoría de familias, la potencia es más que suficiente.
¿Para quién es el Kia EV5?
El EV5 encaja con familias que necesitan un coche único para todo: llevar a los niños al colegio, ir a la compra, cargar el carro y las maletas en vacaciones y hacer viajes de 400 o 500 kilómetros con una sola parada. Su maletero de 566 litros es mayor que el de muchos SUV eléctricos de su tamaño, y la posición de conducción alta y la buena visibilidad lo hacen fácil de conducir.
Frente al EV3, ofrece más espacio atrás, más maletero y más capacidad de remolque, a cambio de un precio más alto. Frente al EV6, renuncia a la carga ultrarrápida y a la deportividad, pero gana practicidad y cuesta menos con las ofertas actuales. Si lo que más se valora es la carga en viaje, el EV6 es mejor elección; si se prioriza el espacio, el EV5. Y para quien necesite siete plazas, la opción de Kia es el EV9.
Ficha técnica del Kia EV5
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales:
Motor, batería y prestaciones
| Motor | Síncrono de imán permanente, tracción delantera |
| Potencia y par | 160 kW (217 CV), 295 Nm |
| 0-100 km/h | 8,4 s |
| 80-120 km/h | 4,1 s |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Batería | 81,4 kWh, polímero de iones de litio, 403 V |
| Autonomía WLTP combinada | 530 km (18″) / 505 km (19″) |
| Consumo combinado | 16,9 / 17,8 kWh/100 km |
| Cargador de a bordo | 10,5 kW (7 h 20 min a 230 V/16 A) |
| Carga rápida 10-80 % | 30 min |
| Coeficiente aerodinámico | 0,29 / 0,30 |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.610 / 1.875 / 1.680 mm |
| Batalla | 2.750 mm |
| Altura libre al suelo | 167 mm |
| Radio mínimo de giro | 5,86 m |
| Peso en orden de marcha | 1.994-2.094 kg |
| Peso máximo autorizado | 2.580 kg |
| Remolque | 750 kg sin frenos / 1.200 kg con frenos |
| Maletero | 566 l (1.650 l con los asientos abatidos) |
| Garantía | 7 años o 150.000 km |
Toda la gama eléctrica de Kia en España: EV2, EV3, EV4 y EV4 Fastback, EV5, EV6, EV9 y PV5 Passenger, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Conclusión
El Kia EV5 es un SUV eléctrico pensado para familias: amplio, con un maletero enorme, buena autonomía y la garantía de siete años de Kia. No destaca por su carga ni por sus prestaciones, pero cumple de sobra en el día a día y en los viajes. La versión Earth es la más recomendable por precio y equipamiento. Como en el resto de la gama Kia, los precios publicados exigen financiar y entregar un usado.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV5 en España?
Con la oferta de Kia de noviembre de 2026, desde 35.160 euros (Air) hasta 42.610 euros (GT-Line), financiando con Cetelem, entregando un usado e incluyendo el Plan Auto+ y el CAE.
¿Cuánta autonomía tiene el EV5?
530 km WLTP con llantas de 18 pulgadas y 505 km con las de 19, con la batería de 81,4 kWh.
¿Qué maletero tiene el Kia EV5?
566 litros, ampliables a 1.650 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Cuánto cuesta cargar el Kia EV5?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 81,4 kWh cuesta unos 12 euros y recorrer 100 km, unos 2,50 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 28 euros y lleva unos 30 minutos, según Kia.
¿Cuánto tarda en cargar el EV5?
Del 10 al 80 % en 30 minutos en carga rápida, y unas 7 horas y 20 minutos para una carga completa en un punto de 11 kW.
