Elegir el cargador de casa es una de las decisiones más importantes cuando tienes un coche eléctrico, porque lo vas a usar casi todos los días durante años. Por eso, cuando Policharger me propuso probar su nuevo modelo NW-T2, me interesó mucho: tiene control dinámico de potencia, aplicación para el móvil, opción de cargar con placas solares e incluso el botón para abrir el puerto de carga del Tesla.
En este artículo te cuento toda la prueba, de principio a fin: qué trae la caja, cómo es por dentro, cómo se instaló, cómo funciona la aplicación y qué tal va con mi Tesla en el día a día. Y, al final, mi opinión sincera sobre lo que me ha gustado y lo que mejoraría.
El vídeo está patrocinado por Policharger, que me envió el cargador para probarlo. Las opiniones son mías, como siempre.
Datos clave del Policharger NW-T2
- Potencia: hasta 7,4 kW y 32 A en instalación monofásica, según Policharger.
- Manguera: tipo 2, de 5 metros de serie; la marca ofrece otras longitudes.
- Carga dinámica: con pinzas amperimétricas para adaptar la carga al consumo de la casa.
- Placas solares: carga con excedentes mediante un sensor fotovoltaico opcional.
- Aplicación: para Android e iOS, con el módulo de comunicación opcional.
- Botón para Tesla: opcional, para abrir o desbloquear el puerto de carga.
- Garantía: 10 años.
- Precio: 762,30 € con IVA en su web, en noviembre de 2026, sin accesorios opcionales.
Qué trae la caja
La caja viene bien preparada. Dentro están el cargador con su manguera, un soporte para colgarla, una pletina para fijarlo a la pared, las llaves de la cerradura, tacos y dos pinzas amperimétricas, además del certificado de garantía.
A primera vista impresiona por su tamaño: es más grande que otros cargadores que he probado. Pero resulta ligero y, como veremos, ese tamaño tiene una razón de ser.
Sacando de la caja el Policharger NW-T2. Foto: UsuarioGeek.
La manguera y el conector
Lo primero que me gustó fue la manguera, bastante sólida. El protector del conector encaja hasta el final, algo que no todos los cargadores hacen bien y que evita problemas con el agua. Y el cable sale por un lugar más protegido que en otros modelos, donde suele engancharse y acabar estropeándose.
En el conector está el botón para Tesla. En los Tesla que lo permiten, abre el puerto de carga al acercarte. En el Model 3 de autonomía estándar más reciente, la tapa se abre tocándola con la mano, pero el botón sigue siendo útil: cuando el coche está cargando, al pulsarlo se desbloquea el conector y puedes desenchufar sin sacar el móvil.
Por la poca diferencia de precio que supone, si tienes un Tesla creo que merece la pena elegirlo.
El conector tipo 2, con el botón para Tesla. Foto: UsuarioGeek.
Cómo es por dentro
Aquí está una de las cosas que más me gustaron del NW-T2. Se abre con llave, y en la tapa hay una pequeña placa electrónica para la pantalla. Abajo está todo lo importante: el módulo del cargador, las protecciones interiores, las pinzas amperimétricas y las bornas donde se conecta la línea de la casa.
Todo viene ordenado y bien rematado, con los cables preparados y las protecciones montadas de una marca conocida como Toscano. Hay además espacio libre en un carril superior y en la parte de abajo para añadir otras protecciones o accesorios.
Esa es la explicación de su tamaño: el cargador está pensado para llevar dentro todo lo necesario. De todos los que he probado, puede que sea el mejor acabado por dentro.
El interior, ordenado y con espacio para las protecciones. Foto: UsuarioGeek.
Un cierre robusto
Puede parecer una tontería, pero me fijé en el gancho de cierre de la tapa: es robusto y no deja hueco para hacer palanca. En otro cargador que tengo, tirando con fuerza de la tapa se llega a abrir aunque esté cerrado con llave. Aquí eso no pasa.
La instalación
La instalación la hizo un electricista. Primero fijó la pletina en la pared, también por la parte de abajo para que no se pueda levantar el cargador. Después colgó el cargador sobre ella, pasó el tubo con la línea eléctrica por la parte inferior y lo conectó a las bornas.
En este caso quitamos las protecciones interiores y las pusimos en otro sitio. La instalación estaba en Asturias, y allí la normativa exige que las protecciones vayan fuera del cargador. En otras comunidades se pueden dejar dentro, lo que ahorra espacio y deja la instalación más limpia.
Para la manguera se puede instalar el soporte que viene en la caja. Al llegar, desconectas y dejas el conector colgado ahí, protegido aunque llueva, y puedes enrollar el cable en él en lugar de dejarlo encima del cargador.
Es un detalle práctico para el día a día. Lo único que noté es que, según dónde aparques, la manguera de 5 metros puede quedar algo justa; si tu plaza lo necesita, conviene elegir una más larga.
El soporte para dejar el conector protegido. Foto: UsuarioGeek.
Configuración y pantalla
Desde la pantalla del propio cargador se puede elegir el idioma y ajustar la intensidad de carga, la intensidad máxima y los valores de la instalación. Una vez configurado desde el móvil, la pantalla queda bloqueada para que nadie pueda cambiar los ajustes.
Carga dinámica de potencia
Una de las funciones más importantes en España es la carga dinámica. Aquí pagamos una potencia contratada, y si el coche y la casa consumen a la vez más de lo contratado, salta el automático. Con la pinza amperimétrica, el cargador mide lo que consume la vivienda y ajusta la carga del coche para no pasarse.
En mi prueba, con la casa configurada a 25 A, el cargador limitó el coche a 23 A para dejar siempre un pequeño margen a la vivienda.
Placas solares
Con la segunda pinza o sensor fotovoltaico, el cargador puede saber cuánta energía producen tus placas y cargar el coche solo con los excedentes. Por ejemplo, puedes indicarle que empiece a cargar cuando las placas den 15 A. Si el coche está conectado y sale el sol, carga gratis; si se nubla, baja la potencia.
La aplicación
La aplicación muestra el estado del cargador, la intensidad a la que carga, el consumo de la vivienda, la generación fotovoltaica si la tienes, la energía de la sesión actual y la acumulada. Desde ella también puedes forzar la carga, bloquear el cargador y configurar horarios.
En la configuración están la wifi, el tipo de instalación (monofásica o trifásica, una o dos potencias contratadas), la intensidad máxima de la casa y del coche, los ajustes fotovoltaicos y la comunicación Modbus para conectar varios cargadores.
La aplicación, con la carga y el consumo de la casa. Foto: UsuarioGeek.
Mi pega es que no tiene un apartado de estadísticas completo, con lo cargado por meses o por años. Si tienes un Tesla, puedes consultarlo en la app del coche, pero no deja de ser raro que la aplicación del cargador no lo incluya.
Probándolo con mi Tesla
Con todo instalado, conecté el Tesla. Con el botón del conector, la tapa del puerto de carga se abrió desde más o menos metro y medio. Al enchufar sonó el aviso, cambió el color de la luz y empezó a cargar sin problemas. En la aplicación se veía cargando a 24 A mientras la vivienda consumía 23 A, y la potencia se iba ajustando según el consumo de la casa.
Funciona con cualquier eléctrico
Aunque yo lo he probado con un Tesla, el NW-T2 carga cualquier coche eléctrico con conector tipo 2. El único elemento específico es el botón, que solo actúa sobre los Tesla.
Mi opinión
Lo que más me ha gustado es la calidad de construcción y lo bien rematado que viene por dentro. Es un cargador sencillo en el buen sentido: no tiene tantas funciones como para que algo falle, pero sí las importantes, como la carga dinámica y la opción de placas solares. En ese sentido lo comparo con el Wall Connector de Tesla, que por dentro es sencillo y funciona muy bien, pero con la ventaja de poder conectarle la fotovoltaica.
Lo que mejoraría: el tamaño, porque creo que podría ser más compacto, y la aplicación, que necesita un buen apartado de estadísticas.
Si estás comparando cargadores, aquí tienes mi comparativa con el Wall Connector y el V2C Trydan, mi guía para elegir un cargador portátil y las cuentas de cuánto cuesta cargar un Tesla en casa.
Conclusión
El Policharger NW-T2 es un cargador bien construido, con carga dinámica, opción de placas solares, aplicación y botón para Tesla. Su punto fuerte es el interior: ordenado, con espacio para las protecciones y materiales de calidad. Sus puntos débiles son el tamaño y una aplicación sin estadísticas completas.
Si tienes placas solares y quieres un cargador que las aproveche sin complicarte la vida, me parece una de las mejores opciones que he probado. Y si tienes un Tesla, elige la versión con botón: es un pequeño extra que se agradece cada día.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia tiene el Policharger NW-T2?
Según Policharger, hasta 7,4 kW y 32 A en una instalación monofásica.
¿El Policharger NW-T2 tiene carga dinámica?
Sí. Con la pinza amperimétrica mide el consumo de la vivienda y ajusta la carga del coche para no superar la potencia contratada.
¿Se puede cargar con placas solares?
Sí, con el sensor fotovoltaico opcional. El cargador puede usar solo los excedentes solares para cargar el coche.
¿Sirve para coches que no sean Tesla?
Sí, carga cualquier eléctrico con conector tipo 2. El botón opcional solo funciona con los Tesla.
¿Hace falta wifi en el garaje?
No para cargar. La wifi sirve para usar la aplicación y actualizar el cargador, pero la carga y la carga dinámica funcionan sin internet.
