El smart #1 es el SUV compacto eléctrico de smart: mide 4,27 metros, tiene cinco plazas, motor de 272 CV (428 CV en el BRABUS) y hasta 440 km de autonomía WLTP. Su precio de tarifa parte de 37.900 euros, y en noviembre de 2026 smart aplica un descuento de 7.000 euros a todas sus versiones. Repasamos precios, acabados, baterías, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El #1 fue el primer modelo de la nueva smart, la marca que comparten Mercedes-Benz y Geely. Dejó atrás el concepto del pequeño biplaza de ciudad para convertirse en un SUV compacto de cinco plazas, con un diseño hecho en colaboración con Mercedes-Benz, según smart: puertas sin marco, tiradores ocultos y un techo panorámico en las versiones altas.
Sus rivales son SUV eléctricos compactos y algo premium, como el Volvo EX30, con el que comparte plataforma, el MINI Aceman, el Kia EV3, el Fiat 600e o el Skoda Elroq.
Datos clave del smart #1
- Precio de tarifa: desde 37.900 € (Pure) hasta 54.420 € (BRABUS), con IVA y sin los gastos de gestión de 850 €, según el configurador de smart (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 30.900 € (Pure), con el descuento de 7.000 € que smart aplica hasta el 30 de noviembre de 2026.
- Motor: 200 kW (272 CV) y propulsión trasera; el BRABUS, 315 kW (428 CV) y tracción total.
- Batería: 49 kWh (47 útiles, LFP) o 66 kWh (62 útiles, NCM).
- Autonomía WLTP: hasta 440 km (Premium).
- Consumo WLTP: desde 16,8 kWh/100 km.
- Carga: hasta 22 kW en alterna y 150 kW en continua; del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (3,9 el BRABUS); velocidad máxima de 180 km/h.
- Maletero: 323 litros, más 15 litros delante.
- Medidas: 4.270 mm de largo y 2.750 mm de distancia entre ejes.
Precio del smart #1 en España
El configurador de smart ofrece el #1 en seis acabados: Pure, Pro, Pro+, Pro+ Black Collection, Premium y BRABUS. Los precios incluyen el IVA, pero no los gastos de gestión de 850 euros que smart cobra aparte, según la letra pequeña de su web.
| Acabado | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Pure | 272 CV | 49 kWh LFP | 310 km | 37.900 € |
| Pro | 272 CV | 49 kWh LFP | 310 km | 40.400 € |
| Pro+ | 272 CV | 66 kWh NCM | 420 km | 45.400 € |
| Pro+ Black Collection | 272 CV | 66 kWh NCM | 420 km | 46.000 € |
| Premium | 272 CV | 66 kWh NCM | 440 km | 48.910 € |
| BRABUS | 428 CV | 66 kWh NCM | 400 km | 54.420 € |
Precio de tarifa del smart #1 por acabado (euros)
Sin descuentos ni gastos de gestión. Fuente: configurador de smart España (noviembre de 2026).
La oferta de noviembre de 2026
Según su web, smart aplica un descuento de 7.000 euros, IVA incluido, a todas las versiones del #1 entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre de 2026, en la Península y Baleares. La oferta no se puede sumar a otras campañas. Con ese descuento, el Pure se queda en 30.900 euros, más los gastos de gestión. smart anuncia además hasta 9.000 euros de descuento para los BRABUS de su gama, en unidades limitadas.
El #1 es elegible para el Programa Auto+, la ayuda del Gobierno a la compra de eléctricos, siempre que el precio en factura sin impuestos no supere el límite que marcan sus bases y que el comprador cumpla los requisitos.
Qué incluye cada acabado
Pure y Pro. Son los acabados de acceso y llevan la batería de 49 kWh de química LFP (litio-ferrofosfato), con 310 km de autonomía. Cargan a 7,4 kW en alterna y a 130 kW en continua, y no pueden llevar enganche de remolque. smart define el Pure como «nuestro básico» y el Pro como «un valor excepcional».
Pro+ y Pro+ Black Collection. Pasan a la batería de 66 kWh de química NCM, con 420 km de autonomía, carga de 22 kW en alterna y 150 kW en continua y capacidad de remolque de hasta 1.600 kg. El Black Collection añade detalles exteriores en negro.
Premium. Es la versión con más autonomía, 440 km, y la más equipada. Según smart, incluye el asistente smart Pilot Assist (control de crucero adaptativo con ayuda para mantener el carril), techo panorámico «Halo», llantas de hasta 19 pulgadas, faros LED Matrix que se ajustan solos según el tráfico y la proyección del logotipo en el suelo al abrir la puerta.
BRABUS. Es la versión deportiva: dos motores, tracción total, 428 CV y 3,9 segundos de 0 a 100 km/h, con una imagen propia.
El puesto de conducción del smart #1. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Entre lo que smart destaca del Premium están también Apple CarPlay y Android Auto, la bomba de calor, que gasta menos batería en la calefacción, y la posibilidad de alimentar aparatos externos con la batería del coche (V2L). Conviene confirmar en el configurador qué lleva de serie cada versión.
Motor y prestaciones
Todos los #1, salvo el BRABUS, tienen un motor trasero de 200 kW (272 CV) y 343 Nm, con propulsión trasera. Según la ficha de smart, aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzan 180 km/h. Son cifras muy altas para un SUV de este tamaño: el #1 de acceso acelera como muchos deportivos de gasolina.
El BRABUS suma un segundo motor delantero y llega a 315 kW (428 CV) y 543 Nm, con tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, y su velocidad máxima también está limitada a 180 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h del smart #1 (segundos)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de smart España.
Batería, autonomía y consumo
El #1 tiene dos baterías. La de los Pure y Pro es de 49 kWh brutos (47 útiles) y química LFP, más barata y resistente a los ciclos de carga. La del resto es de 66 kWh (62 útiles) y química NCM, con más energía por kilo.
Según smart, las autonomías WLTP son de 310 km para el Pure y el Pro, 420 km para el Pro+ y el Pro+ Black Collection, 440 km para el Premium y 400 km para el BRABUS. En ciudad llegan a 427, 584, 643 y 532 km, respectivamente. Los consumos homologados van de 16,8 kWh/100 km en el Premium a 18,2 kWh/100 km en el BRABUS.
Autonomía WLTP del smart #1 por acabado (km)
Ciclo combinado. Fuente: ficha técnica de smart España.
Para el uso diario, la batería pequeña basta a mucha gente, pero si se hacen viajes por autovía con frecuencia, los 420 o 440 km de las versiones con batería grande se notan, sobre todo en invierno. Con un consumo de 16,8 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), recorrer 100 km costaría unos 2,52 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
La carga depende de la batería. Los Pure y Pro tienen un cargador de a bordo monofásico de 7,4 kW, con el que pasan del 10 al 80 % en 5,5 horas, y admiten hasta 130 kW en continua. El resto lleva un cargador trifásico de 22 kW, que hace el 10-80 % en 3 horas en un punto público o en casa con instalación trifásica, y admite hasta 150 kW en continua.
En un cargador rápido, todas las versiones pasan del 10 al 80 % en unos 30 minutos en condiciones óptimas, según smart. Con un cargador doméstico de 11 kW, smart calcula entre 6 y 7,5 horas para el 10-80 %.
Un smart #1 cargando. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La carga en alterna de 22 kW es poco habitual en esta categoría y resulta muy útil en los puntos públicos de alterna, que en España son mucho más numerosos que los rápidos: una hora enchufado en un punto de 22 kW da para muchos kilómetros.
Diseño
El #1 tiene un aspecto muy reconocible: carrocería redondeada, techo en otro color, puertas sin marco en las ventanillas y tiradores que se esconden en la carrocería. Según smart, el diseño se hizo en colaboración con Mercedes-Benz.
Los faros delanteros, finos y alargados, y la franja de luz trasera le dan un aire moderno. El BRABUS se distingue por sus detalles en rojo, y el Black Collection, por sus detalles en negro.
En amarillo, en el salón de Zúrich. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Interior y maletero
Por dentro, el #1 tiene un salpicadero limpio, con un cuadro digital pequeño detrás del volante y una gran pantalla táctil central, desde la que se controlan casi todas las funciones. Es un coche espacioso para sus 4,27 metros, gracias a una distancia entre ejes de 2,75 metros.
El maletero tiene 323 litros (313 en el Black Collection y el BRABUS), según smart, y llega a 986 litros con los asientos traseros abatidos. Delante, bajo el capó, hay un pequeño maletero de 15 litros, útil para los cables de carga. Es un maletero justo para un SUV de su tamaño: el espacio se ha dado a las plazas traseras.
Seguridad y garantía
El smart #1 tiene cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP, según smart, y en las versiones altas incluye el smart Pilot Assist, que mantiene la distancia con el coche de delante y ayuda a seguir el carril.
La garantía del coche es de tres años. La batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 200.000 km, con un mínimo del 70 % de su capacidad, y los componentes eléctricos específicos, de 8 años o 160.000 km.
La trasera del #1 Pro. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
¿Qué acabado elegir?
Con el descuento de noviembre de 2026, el Pure, a 30.900 euros, es la entrada más barata a un SUV con 272 CV y buena calidad, pero su batería de 49 kWh y la carga en alterna de 7,4 kW limitan su uso fuera de la ciudad.
El Pro+, a 38.400 euros con el descuento, es probablemente el más equilibrado: batería de 66 kWh, 420 km de autonomía, carga de 22 kW en alterna y 150 kW en continua, y enganche de remolque. El Premium, con 440 km y más equipamiento, cuesta 3.510 euros más, y el BRABUS es para quien busca prestaciones de deportivo.
Frente a sus rivales
El rival más cercano es el Volvo EX30, que usa la misma plataforma de Geely y comparte buena parte de la técnica. El smart tiene la carga en alterna de 22 kW en casi todas sus versiones, y el Volvo apuesta por un diseño más sobrio y un interior más minimalista. El MINI Aceman es un SUV algo más pequeño y de enfoque más urbano.
Frente a SUV eléctricos de marcas generalistas, como el Kia EV3 o el Skoda Elroq, el #1 ofrece más potencia en las versiones de acceso, pero un maletero más pequeño. Si el espacio de carga es lo más importante, conviene compararlos con calma antes de decidir.
Ficha técnica del smart #1
Los precios por acabado están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos que publica smart.
Motor, batería y carga
| Dato | Pure / Pro | Pro+ / Premium | BRABUS |
|---|---|---|---|
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 315 kW (428 CV) |
| Par | 343 Nm | 343 Nm | 543 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Batería | 49 kWh (47 útiles), LFP | 66 kWh (62 útiles), NCM | 66 kWh (62 útiles), NCM |
| Autonomía WLTP | 310 km | 420 / 440 km | 400 km |
| Consumo WLTP | 18,1 kWh/100 km | 17,4 / 16,8 kWh/100 km | 18,2 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 7,4 kW (10-80 % en 5,5 h) | 22 kW (10-80 % en 3 h) | 22 kW (10-80 % en 3 h) |
| Carga en continua | 130 kW (10-80 % en 30 min) | 150 kW (10-80 % en 30 min) | 150 kW (10-80 % en 30 min) |
| 0 a 100 km/h | 6,7 s | 6,7 s | 3,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
Medidas, pesos y garantía
| Dato | smart #1 |
|---|---|
| Largo | 4.270 mm (4.300 mm el BRABUS) |
| Ancho | 1.822 mm (2.025 mm con retrovisores) |
| Alto | 1.636 mm |
| Distancia entre ejes | 2.750 mm |
| Plazas | 5 |
| Maletero | 313 a 323 litros (976 a 986 con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 15 litros |
| Peso en orden de marcha | 1.780 a 1.900 kg |
| Remolque con freno | 1.600 kg (no en Pure y Pro) |
| Garantía | 3 años; batería, 8 años o 200.000 km |
Conclusión
El smart #1 es un SUV compacto eléctrico con mucha personalidad: diseño cuidado, interior espacioso para su tamaño, prestaciones muy altas desde la versión de acceso y una carga en alterna de 22 kW poco habitual. Sus puntos más débiles son el maletero, algo justo, y la autonomía de las versiones con batería pequeña.
Con el descuento de 7.000 euros de noviembre de 2026, el #1 se queda entre 30.900 y 47.420 euros, más los gastos de gestión. A esos precios, y sobre todo en el acabado Pro+, es una opción muy interesante frente a rivales como el Volvo EX30 o el MINI Aceman.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el smart #1?
Según el configurador de smart, en noviembre de 2026 su precio de tarifa va de 37.900 euros (Pure) a 54.420 euros (BRABUS), con IVA y sin los 850 euros de gastos de gestión. Con el descuento de 7.000 euros vigente hasta el 30 de noviembre, parte de 30.900 euros.
¿Qué autonomía tiene el smart #1?
Según smart, 310 km en el Pure y el Pro, 420 km en el Pro+, 440 km en el Premium y 400 km en el BRABUS, en el ciclo WLTP combinado.
¿Cuánto tarda en cargar?
En un cargador rápido, del 10 al 80 % en unos 30 minutos. En alterna, el 10-80 % lleva 3 horas a 22 kW en las versiones con batería grande y 5,5 horas a 7,4 kW en el Pure y el Pro.
¿Qué maletero tiene?
Entre 313 y 323 litros, según el acabado, más 15 litros en el maletero delantero. Con los asientos traseros abatidos llega a 986 litros.
¿Qué diferencia hay entre el smart #1 y el #3?
El smart #3 es la versión de carrocería más baja y alargada, de tipo coupé, con la misma mecánica. El #1 es más alto y algo más práctico, y su precio de partida es más bajo.
