El Dacia Spring es el eléctrico más barato de Dacia y uno de los más asequibles de España: un urbano de 3,70 metros y cuatro plazas, con motor de 100 CV, batería de 24,3 kWh y hasta 225 km de autonomía WLTP. Su precio antes de ayudas es de 20.580 euros, y Dacia lo anuncia desde 11.558 euros en noviembre de 2026, financiando y contando el Programa Auto+ y el bono CAE. Repasamos precio, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y lo que se sabe del nuevo Spring, que Dacia ya presenta en su web.
El Spring llegó a Europa en 2021 como el eléctrico de precio más bajo del mercado, y en 2024 se renovó por completo por dentro y por fuera, con el nuevo frontal de la marca, una pantalla de 10 pulgadas y más ayudas a la conducción. Es un coche sencillo y ligero, pensado para la ciudad y sus alrededores.
En noviembre de 2026, Dacia vende el Spring en la versión Extreme Electric 100, con 100 CV, y en la versión comercial Cargo, de dos plazas. Además, ya muestra en su web el nuevo Spring, una generación distinta fabricada en Europa, con 80 CV y hasta 250 km de autonomía, todavía sin precio. Sus rivales son urbanos eléctricos baratos como el Leapmotor T03, el Renault Twingo, el Hyundai Inster, el Citroën ë-C3 o el Fiat Grande Panda eléctrico.
Datos clave del Dacia Spring
- Precio de tarifa: 20.580 € (Extreme Electric 100) antes de ayudas y promociones, según los datos de la web de Dacia (noviembre de 2026).
- Precio con ayudas: desde 11.558 € financiando, con el Programa Auto+ (3.375 €) y el bono CAE (800 €) incluidos, según Dacia (noviembre de 2026).
- Motor: 75 kW (100 CV), tracción delantera.
- Batería: 24,3 kWh.
- Autonomía WLTP: hasta 225 km (315 km en ciudad).
- Consumo WLTP: 12,4 kWh/100 km.
- Carga: 7 kW en alterna y 40 kW en continua; del 20 al 80 % en 29 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos; velocidad máxima de 125 km/h.
- Maletero: 308 litros.
- Medidas: 3.701 mm de largo; cuatro plazas y cinco puertas.
Precio del Dacia Spring en España
Dacia muestra en su web un precio «desde» de 11.558 euros para el Spring Extreme Electric 100. Según su letra pequeña, ese importe es financiando con la financiación «Preference» de RCI Banque, para particulares y autónomos de la Península y Baleares, e incluye IVA, impuesto de matriculación, transporte y los descuentos promocionales del mes. También descuenta la aportación de Dacia de 800 euros al sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE), para quien entregue un coche de combustión, y la ayuda prevista del Programa Auto+, de 3.375 euros. Exige una permanencia mínima de 36 meses en la financiación.
En los datos de la propia web, el precio de partida sin esas ayudas es de 20.579,99 euros, y el descuento promocional que aplica Dacia es de 3.170 euros. La oferta es válida para noviembre de 2026.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio sin ayudas | Precio anunciado |
|---|---|---|---|---|
| Spring Extreme Electric 100 | 75 kW (100 CV) | 225 km | 20.580 € | 11.558 € |
| Spring Cargo | 75 kW (100 CV) | Sin dato oficial | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Precio del Dacia Spring Extreme (euros)
El precio anunciado incluye financiación, promociones, Programa Auto+ y bono CAE. Fuente: datos de la web de Dacia España (noviembre de 2026).
Es decir, el precio tan bajo que se ve en la web depende de varias condiciones: financiar con la marca, entregar un coche de combustión para el bono CAE y que la ayuda del Programa Auto+ se apruebe. Quien pague al contado o no pueda optar a las ayudas pagará bastante más, así que conviene pedir en el concesionario el precio final con tu caso concreto.
Ventajas de la compra
Además del precio, Dacia y Iberdrola ofrecen con el Spring hasta 10.000 km de carga al año durante tres años, 30.000 km en total, sin límite horario, según la web de Dacia. Y con la garantía Dacia ZEN, cada revisión hecha en la red oficial añade un año de garantía, hasta un máximo de 7 años o 150.000 km.
Versiones y equipamiento
Spring Extreme Electric 100. Es la versión de turismo que se vende ahora. Según la ficha técnica de Dacia, lleva de serie pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, dos tomas USB-C, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento traseros, climatización manual, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores eléctricos, encendido automático de las luces y luces diurnas LED.
En seguridad, incluye frenada de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, regulador y limitador de velocidad, llamada de emergencia eCall, aviso de presión de neumáticos, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, y anclajes Isofix en las plazas traseras laterales.
El interior, con la pantalla de 10 pulgadas. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Como opciones, la ficha recoge el pack Power (650 euros), el pack City (400 euros), un cable de carga de modo 2 (300 euros) y un cable para enchufe doméstico reforzado de 3,7 kW (517 euros), además de accesorios como el soporte YouClip para el móvil o un doble suelo para guardar los cables.
Spring Cargo. Es la versión para profesionales: lleva dos asientos delante y dedica toda la parte trasera a la carga, con hasta 382 kg de carga útil y 1.085 litros de volumen, según Dacia. Tiene cuatro ganchos de sujeción y una rejilla de separación. Dacia no publica su precio en la web de turismos.
Motor y prestaciones
El Spring Extreme tiene un motor eléctrico de 75 kW (100 CV) que mueve las ruedas delanteras. Según la ficha técnica de Dacia, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza 125 km/h. El par es de 137 Nm, según km77, porque Dacia no lo publica.
Con un peso de unos 1.084 kg, según km77, el Spring es muy ligero para un eléctrico, y eso se nota en ciudad: arranca con viveza y se mueve con facilidad. En autovía, la velocidad máxima de 125 km/h deja poco margen, y no es un coche pensado para viajes largos.
Dacia ha vendido también una versión de 70 CV, llamada Expression, más pensada para la ciudad; en noviembre de 2026, su web solo ofrece la Extreme de 100 CV en turismo.
Autonomía y consumo
Dacia homologa hasta 225 km de autonomía en el ciclo WLTP combinado y 315 km en ciudad, con un consumo de 12,4 kWh cada 100 km, uno de los más bajos del mercado. En su ficha técnica, la cifra combinada es de 220 km; usamos la más alta, 225 km, que es la que aparece en la página del modelo.
Autonomía WLTP del Dacia Spring (km)
Ciclo combinado y ciclo urbano del Spring actual, y combinado del nuevo Spring anunciado. Fuente: web y ficha técnica de Dacia España.
Con 225 km homologados, el Spring es un coche para el día a día: ir al trabajo, llevar a los niños al colegio, hacer recados. En ciudad se acercará más a la cifra urbana, y en autovía la autonomía baja bastante. Dacia calcula que recorrer 100 km con el Spring cuesta unas cuatro veces menos que con un Sandero de gasolina, con la luz a 0,15 euros por kWh. Con ese precio y su consumo, 100 km costarían unos 1,86 euros. Puedes hacer tus cuentas con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
El Spring carga a 7 kW en corriente alterna y a 40 kW en corriente continua, según la ficha técnica de Dacia. En un cargador rápido de 40 kW, la batería pasa del 20 al 80 % en 29 minutos. Dacia indica en su web que la carga rápida en continua es opcional en algunas versiones, así que conviene confirmar que el coche que compras la lleva.
En casa, con un cargador de pared de 7 kW, la pequeña batería de 24,3 kWh se carga en pocas horas. Dacia no publica el tiempo exacto de carga en alterna. El cable de modo 3 para puntos públicos va de serie, y el de modo 2, para enchufe doméstico, cuesta 300 euros.
Dacia también ofrece en el Spring la función V2L, que permite usar la batería para alimentar aparatos eléctricos, por ejemplo en una salida al campo.
El puesto de conducción del Extreme. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Diseño
El Spring renovado de 2024 adoptó la nueva imagen de Dacia: frontal con el logotipo DC y una línea de luces que cruza toda la parrilla, protecciones de plástico en los pasos de rueda y en los bajos, y las letras DACIA grandes en la trasera. El Extreme añade detalles en color cobre.
Mide 3.701 mm de largo, según Dacia, y según km77, 1.583 mm de ancho, 1.519 mm de alto y 2.423 mm de distancia entre ejes. Es un coche estrecho y corto, muy fácil de aparcar, con neumáticos de 165/65 R15.
Interior y maletero
Por dentro, el Spring renovado tiene un salpicadero moderno, con el cuadro digital de 7 pulgadas y la pantalla de 10 pulgadas juntos. Hay cuatro plazas reales, según Dacia, y 32,7 litros de huecos para dejar cosas repartidos por el habitáculo.
El maletero tiene 308 litros, según la web de Dacia, que lo presenta como uno de los más grandes de su categoría; la ficha técnica da 288 litros, y usamos la cifra más alta. Con el respaldo trasero abatido, de una pieza, llega a 1.004 litros.
En gris, con tapacubos. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
El nuevo Dacia Spring
Dacia ya presenta en su web el nuevo Spring, una generación diferente que se fabrica en Europa. Según la marca, tiene un motor de 80 CV, hasta 250 km de autonomía WLTP, una pantalla táctil conectada de 10 pulgadas y un maletero de hasta 337 litros (medido sin la bandeja y con el kit antipinchazos). Mide 3,85 metros, tiene un diámetro de giro de 9,90 metros y cámara de marcha atrás.
Según km77, el nuevo Spring tendrá una batería de 27,5 kWh útiles, carga en alterna de 11 kW y en continua de 50 kW, y 175 Nm de par. Dacia todavía no ha publicado su precio ni la fecha de llegada a los concesionarios en su web.
Para quien esté pensando en comprar, la decisión es sencilla: el Spring actual tiene ahora un precio muy bajo con las ayudas, y el nuevo será algo más grande y con más autonomía, pero aún no se sabe cuánto costará. Cuando Dacia publique su precio, actualizaremos esta ficha.
La trasera, con las letras DACIA. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Maletero del Dacia Spring (litros)
El del nuevo Spring está medido sin la bandeja y con el kit antipinchazos. Fuente: web de Dacia España.
¿Merece la pena?
El Spring es una forma muy económica de pasarse al eléctrico si se usa sobre todo en ciudad y se puede cargar en casa. Con las ayudas y la financiación de noviembre de 2026, su precio baja de los 12.000 euros, algo que muy pocos coches nuevos consiguen, sean eléctricos o de gasolina.
Hay que asumir sus límites: autonomía corta para viajar, velocidad máxima de 125 km/h, carga rápida de solo 40 kW y un equipamiento correcto pero sencillo. Frente a rivales como el Leapmotor T03 o el Renault Twingo, su principal argumento es el precio con ayudas.
Ficha técnica del Dacia Spring
Los precios están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos del Spring Extreme Electric 100.
Datos generales
| Dato | Dacia Spring Extreme Electric 100 |
|---|---|
| Carrocería | Urbano de 5 puertas |
| Plazas | 4 |
| Versiones | Extreme Electric 100 y Cargo |
| Precio sin ayudas | 20.580 € |
| Precio anunciado con ayudas | Desde 11.558 € |
| Garantía | Hasta 7 años o 150.000 km con Dacia ZEN |
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Dacia Spring Extreme Electric 100 |
|---|---|
| Potencia | 75 kW (100 CV) |
| Par | 137 Nm (según km77) |
| Cambio | Automático |
| Batería | 24,3 kWh |
| Autonomía WLTP combinada | 225 km (220 km en la ficha técnica) |
| Autonomía WLTP urbana | 315 km |
| Consumo WLTP | 12,4 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 7 kW |
| Carga en continua | 40 kW |
| Carga 20-80 % en continua | 29 min |
| 0 a 100 km/h | 9,4 s |
| Velocidad máxima | 125 km/h |
Medidas y maletero
| Dato | Dacia Spring Extreme Electric 100 |
|---|---|
| Largo | 3.701 mm |
| Ancho | 1.583 mm |
| Alto | 1.519 mm |
| Distancia entre ejes | 2.423 mm |
| Maletero | 308 litros (288 en la ficha técnica); 1.004 litros con el asiento abatido |
| Neumáticos | 165/65 R15 |
| Peso | 1.084 kg |
Conclusión
El Dacia Spring sigue siendo el eléctrico de entrada por excelencia: barato, ligero, fácil de aparcar y con un consumo muy bajo. La renovación de 2024 le dio una imagen más moderna y más equipamiento, con pantalla de 10 pulgadas, cámara trasera y ayudas a la conducción de serie.
Con un precio de 20.580 euros antes de ayudas y desde 11.558 euros financiando y con el Programa Auto+ y el bono CAE, es una opción muy interesante para la ciudad. Quien necesite más autonomía o un coche más grande puede esperar al nuevo Spring, de 250 km, o mirar rivales como el Fiat Grande Panda eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Dacia Spring?
Según la web de Dacia, en noviembre de 2026 el Spring Extreme Electric 100 cuesta 20.580 euros antes de ayudas, y Dacia lo anuncia desde 11.558 euros financiando con RCI y contando el Programa Auto+ (3.375 euros) y el bono CAE (800 euros).
¿Qué autonomía tiene el Spring?
Hasta 225 km en el ciclo WLTP combinado y 315 km en ciudad, según Dacia. El nuevo Spring anunciado llegará hasta 250 km.
¿Cuánto tarda en cargar?
En un cargador rápido de 40 kW, del 20 al 80 % en 29 minutos. En casa admite hasta 7 kW en alterna.
¿Cuántas plazas y qué maletero tiene?
Tiene cuatro plazas y un maletero de 308 litros según la web de Dacia (288 litros según su ficha técnica), que llega a 1.004 litros con el asiento trasero abatido.
¿Qué es el nuevo Dacia Spring?
Es la nueva generación del Spring, fabricada en Europa, con 80 CV, hasta 250 km de autonomía y un maletero de hasta 337 litros. En noviembre de 2026, Dacia la presenta en su web, pero todavía sin precio.
