El smart #3 es el SUV coupé eléctrico de smart: una carrocería de 4,40 metros, más baja y alargada que la del #1, con motor de 272 CV (428 CV en el BRABUS) y hasta 455 km de autonomía WLTP. Su precio de tarifa parte de 42.610 euros, y en noviembre de 2026 smart descuenta 7.000 euros en todas sus versiones. Repasamos precios, acabados, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El #3 es el hermano deportivo del smart #1. Comparte con él la plataforma, los motores y las baterías, pero tiene una carrocería de tipo coupé, con el techo más bajo y una luneta trasera muy inclinada. smart lo presenta como su «coupé eléctrico más aerodinámico», y es algo más eficiente y más rápido que el #1.
Sus rivales son SUV y berlinas eléctricas de corte deportivo, como el Cupra Tavascan, el BMW iX2, el Ford Capri, el Kia EV4 o el Tesla Model 3.
Datos clave del smart #3
- Precio de tarifa: desde 42.610 € (Pro) hasta 55.970 € (BRABUS), con IVA y sin los gastos de gestión de 850 €, según el configurador de smart (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 35.610 € (Pro), con el descuento de 7.000 € que smart aplica hasta el 30 de noviembre de 2026.
- Motor: 200 kW (272 CV) y propulsión trasera; el BRABUS, 315 kW (428 CV) y tracción total.
- Batería: 49 kWh (47 útiles, LFP) o 66 kWh (62 útiles, NCM).
- Autonomía WLTP: hasta 455 km (Premium).
- Consumo WLTP: desde 16,3 kWh/100 km.
- Carga: hasta 22 kW en alterna y 150 kW en continua; del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos (3,7 el BRABUS); velocidad máxima de 180 km/h.
- Maletero: 370 litros, más 15 litros delante.
- Medidas: 4.400 mm de largo y 2.785 mm de distancia entre ejes.
Precio del smart #3 en España
El configurador de smart ofrece el #3 en cinco acabados: Pro, Pro+, Pro+ Black Collection, Premium y BRABUS. A diferencia del #1, no hay versión Pure. Los precios incluyen el IVA, pero no los gastos de gestión de 850 euros que smart cobra aparte.
| Acabado | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Pro | 272 CV | 49 kWh LFP | 325 km | 42.610 € |
| Pro+ | 272 CV | 66 kWh NCM | 435 km | 47.610 € |
| Pro+ Black Collection | 272 CV | 66 kWh NCM | 435 km | 48.210 € |
| Premium | 272 CV | 66 kWh NCM | 455 km | 50.460 € |
| BRABUS | 428 CV | 66 kWh NCM | 415 km | 55.970 € |
Precio de tarifa del smart #3 por acabado (euros)
Sin descuentos ni gastos de gestión. Fuente: configurador de smart España (noviembre de 2026).
Frente al #1 con el mismo acabado, el #3 cuesta entre 1.500 y 2.200 euros más, según la versión, a cambio de una carrocería más deportiva, más autonomía y un maletero mayor.
La oferta de noviembre de 2026
Según su web, smart aplica un descuento de 7.000 euros, IVA incluido, a todas las versiones del #3 entre el 1 de octubre y el 30 de noviembre de 2026, en la Península y Baleares, sin que se pueda sumar a otras campañas. Con él, el Pro se queda en 35.610 euros y el Pro+, en 40.610 euros, más los gastos de gestión. Para los BRABUS, smart anuncia descuentos de hasta 9.000 euros en unidades limitadas.
El #3 es elegible para el Programa Auto+ si el precio en factura sin impuestos no supera el límite de sus bases y el comprador cumple los requisitos.
Qué incluye cada acabado
Pro. Es el acceso a la gama, con la batería de 49 kWh de química LFP y 325 km de autonomía. Carga a 7,4 kW en alterna y a 130 kW en continua, y no admite enganche de remolque. smart lo describe como un coche de «fiabilidad profesional con una conectividad impresionante».
Pro+ y Pro+ Black Collection. Montan la batería de 66 kWh de química NCM, con 435 km, carga de 22 kW en alterna y 150 kW en continua y remolque de hasta 1.600 kg. El Black Collection tiene un acabado exterior totalmente negro. smart avisa de que el Pro y el Pro+ no llevan cristales tintados.
Premium. Es la versión más eficiente, con 455 km de autonomía, y la más equipada, según smart.
BRABUS. La versión más potente: dos motores, tracción total, 428 CV y 3,7 segundos de 0 a 100 km/h, con estética propia.
El interior del smart #3. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Conviene revisar en el configurador el equipamiento exacto de cada versión, porque smart solo resume en su web lo más destacado de cada una.
Motor y prestaciones
Los #3 Pro, Pro+ y Premium tienen un motor trasero de 200 kW (272 CV) y 343 Nm, con propulsión trasera. Según la ficha de smart, aceleran de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, casi un segundo menos que el #1 con el mismo motor. La velocidad máxima es de 180 km/h.
El BRABUS añade un motor delantero, llega a 315 kW (428 CV) y 543 Nm, con tracción total, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, una cifra de deportivo de alto nivel.
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de smart España.
Batería, autonomía y consumo
Como el #1, el #3 tiene dos baterías: 49 kWh brutos (47 útiles) de química LFP en el Pro, y 66 kWh (62 útiles) de química NCM en el resto.
Según smart, la autonomía WLTP es de 325 km en el Pro, 435 km en el Pro+ y el Pro+ Black Collection, 455 km en el Premium y 415 km en el BRABUS. En ciudad llega a 445, 597, 615 y 551 km. El consumo homologado va de 16,3 kWh/100 km en el Premium a 17,6 kWh/100 km en el BRABUS, entre 0,5 y 0,9 kWh menos que el #1 equivalente.
Autonomía WLTP del smart #3 por acabado (km)
Ciclo combinado. Fuente: ficha técnica de smart España.
Con 455 km homologados, el #3 Premium es una buena opción para viajar; en autovía a 120 km/h, la autonomía real será menor, sobre todo con frío. Con un consumo de 16,3 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), 100 km costarían unos 2,45 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
El Pro lleva un cargador monofásico de 7,4 kW, con el que pasa del 10 al 80 % en 5,5 horas, y admite 130 kW en continua. El resto de versiones lleva un cargador trifásico de 22 kW, con el que el 10-80 % lleva 3 horas, y admite 150 kW en continua.
En un cargador rápido, todas las versiones cargan del 10 al 80 % en unos 30 minutos en condiciones óptimas, según smart. La carga en alterna de 22 kW es una ventaja en los puntos públicos de alterna, muy numerosos en España, donde la mayoría de eléctricos cargan a 11 kW como mucho.
Un smart #3 cargando. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Diseño
El #3 se distingue del #1 por su silueta: es 13 centímetros más largo, 8 centímetros más bajo y tiene una luneta trasera muy inclinada que le da aspecto de coupé. Mantiene las puertas sin marco, los tiradores ocultos y la franja de luz trasera de la familia smart.
La ficha de smart da una altura libre al suelo de 135 a 160 mm, menos que en el #1: es un coche pensado para el asfalto. El BRABUS y el Black Collection tienen una estética propia.
En azul. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Interior y maletero
Por dentro, el #3 tiene un salpicadero parecido al del #1, con una gran pantalla táctil central y un cuadro digital pequeño, pero con un ambiente más deportivo. La distancia entre ejes, de 2,785 metros, deja buen espacio para las piernas detrás, aunque el techo bajo resta algo de altura a las plazas traseras.
El maletero tiene 370 litros, según smart, casi 50 litros más que el del #1, y llega a 1.160 litros con los asientos abatidos. Delante hay otro hueco de 15 litros para los cables de carga.
Seguridad y garantía
El smart #3 cuenta con los mismos sistemas de ayuda a la conducción que el resto de la gama smart, con control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril en las versiones altas, según smart.
La garantía del coche es de tres años. La batería tiene 8 años o 200.000 km de garantía, con un mínimo del 70 % de su capacidad, y los componentes eléctricos específicos, 8 años o 160.000 km.
La trasera del #3, con la luneta muy inclinada. Foto: M 93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 DE).
¿Qué acabado elegir?
Con el descuento de noviembre de 2026, el Pro, a 35.610 euros, es la forma más barata de tener el #3, con 272 CV y 325 km de autonomía, pero su carga en alterna de 7,4 kW es más lenta.
El Pro+, a 40.610 euros con el descuento, es el más equilibrado: 435 km, carga de 22 kW y 150 kW y enganche de remolque. El Premium añade 20 km más de autonomía y más equipamiento por 2.850 euros más, y el BRABUS es para quien quiere prestaciones de deportivo.
smart #3 o smart #1
Los dos comparten mecánica, pero el #3 es más largo, más bajo y más eficiente: tiene 15 km más de autonomía en cada acabado, acelera casi un segundo más rápido y su maletero es mayor (370 litros frente a 323). El #1, en cambio, es más alto, con una postura de conducción de SUV y más altura en las plazas traseras, y es más barato.
Si buscas un coche más práctico para el día a día, el #1 encaja mejor; si prefieres un diseño más deportivo y algo más de autonomía, el #3 merece los 1.500 a 2.200 euros de diferencia.
Frente a sus rivales
Entre los SUV coupé eléctricos de su tamaño, el Cupra Tavascan y el BMW iX2 son los rivales más directos por planteamiento: diseño deportivo y versiones potentes con tracción total. El #3 se defiende con su carga en alterna de 22 kW, con prestaciones muy altas desde la versión de acceso y con el descuento de 7.000 euros de noviembre de 2026.
El Ford Capri y el Kia EV4 son alternativas con más maletero o más autonomía en algunas versiones, y el Tesla Model 3, una berlina con una red de carga propia muy extensa. Antes de decidir, conviene comparar el precio final con las ayudas, el maletero y la autonomía que necesitas de verdad.
¿Para quién es el smart #3?
El #3 encaja con quien quiere un eléctrico con diseño y prestaciones por encima de la media, pero sin pasar a un coche grande. Con 4,40 metros es fácil de aparcar en ciudad, y su autonomía de hasta 455 km permite viajar con pocas paradas. Si se necesita más espacio para el equipaje o una familia numerosa, el smart #5, más grande, puede encajar mejor.
Ficha técnica del smart #3
Los precios por acabado están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos que publica smart.
Motor, batería y carga
| Dato | Pro | Pro+ / Premium | BRABUS |
|---|---|---|---|
| Potencia | 200 kW (272 CV) | 200 kW (272 CV) | 315 kW (428 CV) |
| Par | 343 Nm | 343 Nm | 543 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera | Total |
| Batería | 49 kWh (47 útiles), LFP | 66 kWh (62 útiles), NCM | 66 kWh (62 útiles), NCM |
| Autonomía WLTP | 325 km | 435 / 455 km | 415 km |
| Consumo WLTP | 17,2 kWh/100 km | 16,8 / 16,3 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 7,4 kW (10-80 % en 5,5 h) | 22 kW (10-80 % en 3 h) | 22 kW (10-80 % en 3 h) |
| Carga en continua | 130 kW (10-80 % en 30 min) | 150 kW (10-80 % en 30 min) | 150 kW (10-80 % en 30 min) |
| 0 a 100 km/h | 5,8 s | 5,8 s | 3,7 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
Medidas, pesos y garantía
| Dato | smart #3 |
|---|---|
| Largo | 4.400 mm |
| Ancho | 1.844 mm (2.045 mm con retrovisores) |
| Alto | 1.556 mm |
| Distancia entre ejes | 2.785 mm |
| Plazas | 5 |
| Maletero | 370 litros (1.160 con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 15 litros |
| Peso en orden de marcha | 1.780 a 1.910 kg |
| Remolque con freno | 1.600 kg (no en el Pro) |
| Garantía | 3 años; batería, 8 años o 200.000 km |
Conclusión
El smart #3 es la versión más deportiva y eficiente de la gama smart: más rápido, con más autonomía y un maletero mayor que el #1, con un diseño de coupé que lo hace muy reconocible. Su carga en alterna de 22 kW y sus prestaciones lo sitúan por encima de muchos rivales de su precio.
Con el descuento de 7.000 euros de noviembre de 2026, el #3 se queda entre 35.610 y 48.970 euros, más los gastos de gestión. El Pro+ es la versión más equilibrada, y el Premium, la que más lejos llega con una carga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el smart #3?
Según el configurador de smart, en noviembre de 2026 su precio de tarifa va de 42.610 euros (Pro) a 55.970 euros (BRABUS), con IVA y sin los 850 euros de gastos de gestión. Con el descuento de 7.000 euros vigente hasta el 30 de noviembre, parte de 35.610 euros.
¿Qué autonomía tiene el smart #3?
Según smart, 325 km en el Pro, 435 km en el Pro+, 455 km en el Premium y 415 km en el BRABUS, en el ciclo WLTP combinado.
¿Cuánto tarda en cargar?
En un cargador rápido, del 10 al 80 % en unos 30 minutos. En alterna, el 10-80 % lleva 3 horas a 22 kW en las versiones con batería grande y 5,5 horas a 7,4 kW en el Pro.
¿Qué maletero tiene?
370 litros, que llegan a 1.160 con los asientos traseros abatidos, más 15 litros en el maletero delantero, según smart.
¿Es mejor el smart #3 o el #1?
El #3 tiene más autonomía, acelera más rápido y tiene más maletero; el #1 es más alto, algo más práctico por dentro y más barato. Comparten motores y baterías.
