El Porsche Macan eléctrico es la versión 100 % eléctrica del SUV mediano de Porsche: mide 4,78 metros, tiene una batería de 100 kWh, hasta 641 km de autonomía WLTP y carga rápida a 800 voltios que pasa del 10 al 80 % en 21 minutos. Se vende en cinco versiones, de 360 a 639 CV, y su precio recomendado parte de 83.296 euros, según Porsche. Repasamos sus precios, versiones, autonomía, carga, equipamiento y ficha técnica.
El Macan eléctrico llegó en 2024 y estrenó la plataforma PPE, desarrollada por Porsche y Audi, que también usa el Audi Q6 e-tron. Mantiene el nombre y el espíritu del Macan de gasolina, con un diseño bajo y deportivo, pero es un coche totalmente nuevo, con un sistema eléctrico de 800 voltios, y tracción trasera o total.
Sus rivales son los SUV eléctricos premium de tamaño medio, como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico o, más barato, el Tesla Model Y.
Datos clave del Porsche Macan eléctrico
- Precio recomendado: desde 83.296 € (Macan) hasta 119.649 € (Macan Turbo), según la web de Porsche (noviembre de 2026).
- Motores: de 360 CV (Macan, tracción trasera) a 639 CV (Macan Turbo, tracción total), con overboost y Launch Control.
- Batería: 100 kWh brutos y 94,9 kWh útiles, de química NMC, según EV Database.
- Autonomía WLTP: hasta 641 km en el Macan de tracción trasera, según Porsche.
- Consumo: de 16,7 a 19,4 kWh/100 km, según Porsche.
- Carga rápida: hasta 270 kW a 800 voltios; del 10 al 80 % en 21 minutos, según Porsche.
- Maletero: 540 litros, más 84 litros delante, según EV Database.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h entre 5,7 y 3,3 segundos, según la versión, según Porsche.
Precio del Porsche Macan eléctrico en España
Porsche publica en su web el precio de venta recomendado de cada versión para la Península y Baleares, con el transporte, el IVA y el impuesto de matriculación incluidos. Las opciones, muy numerosas en Porsche, pueden subir el precio final de forma considerable.
| Versión | Potencia | Tracción | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Precio recomendado |
|---|---|---|---|---|---|
| Macan | 360 CV | Trasera | 5,7 s | 547 – 641 km | 83.296 € |
| Macan 4 | 408 CV | Total | 5,2 s | 526 – 611 km | 86.372 € |
| Macan 4S | 516 CV | Total | 4,1 s | 523 – 611 km | 93.499 € |
| Macan GTS | 571 CV | Total | 3,8 s | 529 – 585 km | 108.327 € |
| Macan Turbo | 639 CV | Total | 3,3 s | 527 – 589 km | 119.649 € |
Precio recomendado del Porsche Macan eléctrico (euros)
Precio de venta recomendado, sin opciones. Fuente: web de Porsche (noviembre de 2026).
Las tarifas que recoge motor.es son algo más bajas (desde 80.577 euros el Macan); usamos las de la web de Porsche, las más altas.
Las opciones
Porsche ofrece una lista de opciones muy amplia, con una gran selección de personalizaciones y elementos de Porsche Exclusive Manufaktur, según la marca. Las opciones pueden subir mucho el precio final, así que conviene configurar el coche antes de comparar.
Motores y prestaciones
El Macan eléctrico se vende con cinco niveles de potencia. El Macan básico tiene un motor trasero y tracción trasera; el resto tiene dos motores y tracción total. Las potencias son las máximas con overboost y Launch Control, según la medición de Porsche.
Potencia del Porsche Macan eléctrico por versión (CV)
Potencia máxima con overboost. Fuente: motor.es y Porsche.
| Versión | Par máximo | 0-100 km/h | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|
| Macan | 563 Nm | 5,7 s | 220 km/h |
| Macan 4 | 650 Nm | 5,2 s | 220 km/h |
| Macan 4S | 820 Nm | 4,1 s | 240 km/h |
| Macan GTS | 955 Nm | 3,8 s | 250 km/h |
| Macan Turbo | 1.130 Nm | 3,3 s | 260 km/h |
Incluso el Macan de acceso, con 360 CV y 5,7 segundos de 0 a 100 km/h, tiene prestaciones de deportivo. El Macan Turbo, con 639 CV y 3,3 segundos, está entre los SUV más rápidos del mercado. Porsche destaca que el de tracción trasera tiene un comportamiento especialmente ágil, en la tradición de la marca.
Tracción trasera o total
El Macan de tracción trasera es el más ligero de la gama, con 2.295 kg según EV Database, y el que más lejos llega. Para un uso normal, incluso en carreteras de montaña, sus 360 CV y su tracción trasera son más que suficientes, y Porsche destaca su dinámica de conducción. La tracción total del Macan 4 tiene sentido en zonas con lluvia o nieve frecuentes, o para quien remolca a menudo, porque reparte mejor la fuerza en firmes con poco agarre. La diferencia de precio entre los dos es de 3.076 euros, y la de autonomía, de unos 30 km.
Batería, autonomía y consumo
Todas las versiones usan la misma batería de 100 kWh brutos y 94,9 kWh útiles, de química NMC811, con un sistema de 800 voltios, según EV Database. La autonomía WLTP va de 523 a 641 km según la versión y el equipamiento, y el consumo, de 16,7 a 19,4 kWh/100 km, según Porsche.
Autonomía WLTP máxima del Porsche Macan eléctrico (km)
Máximo de cada versión, ciclo combinado. Fuente: Porsche.
En ciudad, la autonomía WLTP llega hasta 839 km, según Porsche. En el uso real por autovía, con unos 21 a 24 kWh/100 km, el Macan de tracción trasera daría para unos 400 a 450 km entre el 100 % y el 0 %.
Carga del Porsche Macan eléctrico
Gracias a su sistema de 800 voltios, el Macan admite hasta 270 kW en carga rápida y pasa del 10 al 80 % en 21 minutos en condiciones óptimas, según Porsche: en un cargador de más de 270 kW y más de 850 voltios, con la batería a 25 grados.
En alterna carga a 11 kW de serie, y el Macan Turbo admite 22 kW, según EV Database. A 11 kW, llenar la batería lleva algo más de 10 horas.
El puesto de conducción, con el cuadro curvo. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Carga | Porsche Macan eléctrico |
|---|---|
| Alterna | 11 kW (22 kW en el Turbo) |
| Tiempo en alterna a 11 kW (0-100 %) | 10 h 15 min |
| Continua máxima | 270 kW |
| Del 10 al 80 % | 21 min |
| Tensión del sistema | 800 V |
Para aprovechar los 270 kW hace falta un cargador de alta potencia de 800 voltios. Para viajes largos, la carga rápida es uno de los puntos fuertes del coche.
Un viaje largo con el Macan
En un viaje por autovía, saliendo con la batería llena, el Macan de tracción trasera haría un primer tramo de unos 380 km antes de parar con un 10 % de batería. Después, con paradas de unos 20 minutos para pasar del 10 al 80 % en un cargador de alta potencia, podría encadenar tramos de unos 280 km. Un viaje de 650 km se haría con una sola parada de unos 20 minutos, el tiempo de un café.
Cargar en casa
Para cargar en casa, lo ideal es un punto de carga de 7,4 kW o de 11 kW si la instalación es trifásica. A 7,4 kW, una noche de unas 8 horas recupera unos 55 kWh, suficientes para unos 300 km; a 11 kW, la batería se llena por completo en algo más de 10 horas. En un enchufe doméstico convencional la carga es muy lenta y solo sirve para recuperar unos pocos kilómetros.
Diseño y medidas
El Macan eléctrico mide 4.784 mm de largo, 1.938 mm de ancho sin retrovisores y 1.623 mm de alto, con 2.893 mm entre ejes, según EV Database. Es más largo y más bajo que muchos SUV de su tamaño, con una caída del techo de tipo coupé.
Su diseño sigue el lenguaje de los Porsche eléctricos, con faros divididos en dos niveles, un capó bajo y una banda de luz que recorre la trasera. El capó delantero esconde un maletero de 84 litros, según EV Database, útil para los cables de carga.
Puede remolcar hasta 2.000 kg, según EV Database.
El maletero delantero. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
El Macan GTS y el Macan Turbo tienen paragolpes y detalles específicos, y el Turbo admite carga a 22 kW en alterna. El peso en vacío va de 2.295 kg en el Macan a 2.480 kg en el Turbo, según EV Database.
Qué mirar al configurarlo
La autonomía de cada versión varía según el equipamiento: por ejemplo, el Macan homologa entre 547 y 641 km, según Porsche. Las llantas más grandes y algunos elementos opcionales restan autonomía, así que si se quiere el máximo alcance conviene elegir las llantas de menor diámetro disponibles. También conviene valorar qué opciones se van a usar de verdad, porque son las que más encarecen el coche, y comprobar el plazo de entrega de cada configuración en el concesionario.
Interior y equipamiento
Por dentro, el Macan tiene un cuadro de instrumentos curvo y una pantalla central con la nueva interfaz Porsche Digital Interaction, con widgets personalizables, según Porsche. El sistema incluye App Center, con aplicaciones como Apple Music, y el asistente de voz Voice Pilot, que entiende lenguaje natural, según Porsche.
Equipamiento
Porsche no publica en su web una lista cerrada del equipamiento de serie de cada versión, y gran parte de lo que encarece un Porsche son las opciones. Las versiones superiores suman más potencia y prestaciones, y el GTS y el Turbo tienen detalles exteriores propios. Conviene usar el configurador de Porsche para comparar lo que incluye cada versión.
Maletero y espacio interior
El maletero trasero tiene 540 litros, y hasta 1.348 litros con los asientos traseros abatidos, según EV Database. Con el maletero delantero de 84 litros, el espacio de carga es muy bueno para un SUV deportivo.
Con 2,89 metros entre ejes, las plazas traseras son amplias para un SUV deportivo. Tiene anclajes ISOFIX en tres plazas, según EV Database.
¿Qué versión del Macan eléctrico elegir?
- Macan (83.296 €): el más recomendable para la mayoría. Tiene la mayor autonomía (hasta 641 km), 360 CV y tracción trasera.
- Macan 4 (86.372 €): añade tracción total por algo más de 3.000 euros, ideal para zonas de lluvia o nieve.
- Macan 4S (93.499 €): el equilibrio entre prestaciones y precio, con 516 CV.
- Macan GTS y Macan Turbo: para quien busca prestaciones de superdeportivo y el equipamiento más completo.
El Macan 4S, el punto intermedio
El Macan 4S cuesta 7.127 euros más que el Macan 4 y añade 108 CV, 170 Nm y un segundo menos de 0 a 100 km/h (4,1 frente a 5,2 segundos), con la misma autonomía máxima de 611 km, según Porsche. Para quien quiere un Macan claramente más rápido sin llegar al precio del GTS, es la versión más equilibrada.
GTS o Turbo
El Macan GTS y el Macan Turbo son las versiones para quien busca las máximas prestaciones. El Turbo cuesta 11.322 euros más que el GTS y añade 68 CV, medio segundo menos de 0 a 100 km/h y 10 km/h más de velocidad máxima. Sus autonomías son muy parecidas, de 585 y 589 km como máximo.
Para quién es el Macan eléctrico
Es una opción a considerar para quien quiere un SUV eléctrico con el comportamiento de un deportivo, una carga rápida excelente y la calidad de Porsche. Encaja peor con quien busca la mejor relación entre precio y autonomía: un Tesla Model Y o un SUV eléctrico generalista ofrecen autonomías parecidas por mucho menos dinero.
Porsche Macan eléctrico frente a sus rivales
Frente al Audi Q6 e-tron, con el que comparte plataforma, el Macan apuesta por un enfoque más deportivo y un precio más alto. Frente al BMW iX3 o el Mercedes GLC eléctrico, compite en calidad y tecnología, con una carga rápida a 800 voltios entre las mejores. El Tesla Model Y es mucho más barato y tiene más espacio, pero no ofrece el mismo nivel de acabado ni de comportamiento. Recomendamos comparar los precios finales con las opciones que cada uno necesite.
Garantía
Porsche no detalla en la página del Macan eléctrico las condiciones de garantía; conviene consultarlas en el concesionario, sobre todo las de la batería.
Ficha técnica del Porsche Macan eléctrico
Los precios por versión están en la tabla del apartado de precio, las prestaciones en el de motores y los tiempos de carga en el de carga.
| Dato | Porsche Macan eléctrico |
|---|---|
| Batería bruta / útil | 100 / 94,9 kWh |
| Química | NMC811 |
| Tensión | 800 V |
| Consumo WLTP | 16,7 – 19,4 kWh/100 km |
| Peso en vacío | 2.295 kg (Macan) – 2.480 kg (Turbo) |
| Remolque con frenos | 2.000 kg |
| Dato | Porsche Macan eléctrico |
|---|---|
| Longitud | 4.784 mm |
| Anchura sin / con retrovisores | 1.938 / 2.152 mm |
| Altura | 1.623 mm |
| Distancia entre ejes | 2.893 mm |
| Diámetro de giro | 12,1 m |
| Maletero | 540 litros |
| Maletero con asientos abatidos | 1.348 litros |
| Maletero delantero | 84 litros |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Porsche Macan eléctrico es uno de los SUV eléctricos más completos del mercado: tiene prestaciones de deportivo en todas sus versiones, hasta 641 km de autonomía, una carga rápida de 21 minutos del 10 al 80 % y un maletero muy aprovechable. Su gran pega es el precio, desde 83.296 euros antes de opciones.
Nuestra recomendación es el Macan de tracción trasera, que es el que más lejos llega y ya ofrece 360 CV. El Macan 4 compensa a quien necesite tracción total, y el 4S es el punto dulce para quien quiera más prestaciones.
Para comparar, puedes consultar nuestras fichas del Audi Q6 e-tron, el BMW iX3 y el Audi e-tron GT, las de los otros Porsche eléctricos, el Taycan y el Cayenne Electric, o el listado de coches eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Porsche Macan eléctrico?
Desde 83.296 euros el Macan hasta 119.649 euros el Macan Turbo, precio de venta recomendado según la web de Porsche (noviembre de 2026), sin opciones.
¿Cuánta autonomía tiene el Porsche Macan eléctrico?
Hasta 641 km en ciclo WLTP combinado el Macan de tracción trasera, y entre 523 y 611 km las versiones de tracción total, según Porsche.
¿Cuánto tarda en cargar el Porsche Macan eléctrico?
Del 10 al 80 % en 21 minutos en un cargador rápido de más de 270 kW, en condiciones óptimas, según Porsche. En casa, a 11 kW, algo más de 10 horas.
¿Cuál es el Macan eléctrico más potente?
El Macan Turbo, con 639 CV, 1.130 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, según Porsche.
¿Cuánto maletero tiene el Porsche Macan eléctrico?
540 litros detrás y 84 litros delante, según EV Database.
