El KGM Torres EVX es el SUV eléctrico de la marca coreana KG Mobility, la antigua SsangYong: mide 4,71 metros, tiene 207 CV, tracción delantera y una batería LFP de 80,6 kWh con la que homologa hasta 503 km de autonomía WLTP. Su precio de tarifa parte de 38.000 euros, y con las promociones de la marca se anuncia desde 28.325 euros. Repasamos precios, acabados, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
KGM es el nombre que adoptó SsangYong en 2023, cuando la compró el grupo coreano KG. En España la marca vende una gama de SUV y pick-up con motores de gasolina, híbridos y eléctricos, y el Torres EVX es su SUV totalmente eléctrico. Comparte nombre y carrocería con el Torres de combustión y con el Torres híbrido, pero tiene su propio frontal, con una franja de luz LED que recorre todo el ancho del coche.
Es un SUV familiar de tamaño medio, con cinco plazas y un maletero muy grande, que compite con eléctricos como el Skoda Enyaq, el Kia EV5, el BYD SEALION 7, el Toyota bZ4X o el Tesla Model Y, con un precio más bajo que la mayoría.
Datos clave del KGM Torres EVX
- Precio de tarifa: desde 38.000 € (Trend) hasta 40.500 € (Life), según el configurador de KGM (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 28.325 € con las promociones de KGM aplicadas, incluido un descuento de fidelización de 1.000 € al entregar un KGM (noviembre de 2026).
- Motor: 152 kW (207 CV) y 339 Nm, tracción delantera.
- Batería: 80,6 kWh, de litio-ferrofosfato (LFP).
- Autonomía WLTP: hasta 503 km en ciclo combinado y 664 km en ciclo urbano.
- Consumo WLTP: 19,3 kWh/100 km.
- Carga: 11 kW en alterna y del 10 al 80 % en 36 minutos en un cargador de 120 kW.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.
- Maletero: 839 litros con cinco plazas y 1.662 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.715 mm de largo; remolque de hasta 1.500 kg.
Precio del KGM Torres EVX en España
KGM vende el Torres EVX en dos acabados, Trend y Life, con el mismo motor, la misma batería y la misma autonomía. Según su configurador, el Trend tiene un precio de tarifa de 38.000 euros y el Life, de 40.500 euros. Con las promociones aplicadas, la web los anuncia desde 28.325 y 29.925 euros.
| Acabado | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con promociones |
|---|---|---|---|---|
| Trend | 207 CV | 503 km | 38.000 € | 28.325 € |
| Life | 207 CV | 503 km | 40.500 € | 29.925 € |
Precio del KGM Torres EVX (euros)
El precio con promociones incluye 1.000 € de fidelización al entregar un KGM. Fuente: configurador de KGM España (noviembre de 2026).
Qué incluyen las promociones
Según la letra pequeña de la web de KGM, los precios incluyen IVA, el impuesto de matriculación si se aplica, el transporte y la campaña comercial de la marca, con descuentos promocionales válidos hasta final de mes. También incluyen un descuento especial de fidelización de 1.000 euros, que solo se aplica si se entrega un coche de KGM. El concesionario puede cobrar aparte los gastos de matriculación.
La página del modelo anima a aprovechar el Programa Auto+, el plan de ayudas a la compra de eléctricos, pero la web no detalla si su importe está incluido en el precio con promociones. Conviene preguntarlo en el concesionario y pedir el precio final por escrito, con y sin la entrega de un coche usado.
En el lanzamiento del modelo, en 2025, la prensa especializada publicó precios de 34.500 euros para el Trend y 37.500 euros para el Life, con la batería anterior de 73,4 kWh. En este artículo usamos los precios de tarifa actuales del configurador, que son más altos.
Qué incluye cada acabado
Trend. Según la ficha de KGM, lleva de serie llantas de 18 pulgadas de corte diamante, faros LED con nivelación automática, rejilla frontal aeroactiva, asientos de tela, climatizador bizona con modo para mascotas, cuadro de instrumentos y pantalla central de 12,3 pulgadas, navegador, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, seis altavoces, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara trasera, levas para la frenada regenerativa, doble piso en el maletero y ocho airbags.
Life. Añade carrocería bitono, barras de techo, cristales tintados, asientos de cuero vegano, asientos delanteros eléctricos con ajuste lumbar, calefacción y ventilación, asientos traseros calefactables, volante calefactable, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, cortinillas en las ventanillas traseras, retrovisor interior antideslumbrante y portón trasero eléctrico.
El interior, con dos pantallas de 12,3 pulgadas. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La diferencia de precio entre los dos acabados es de 2.500 euros de tarifa y de 1.600 euros con las promociones. El Life merece la pena para quien pasa muchas horas al volante o vive en zonas frías o muy calurosas, donde los asientos calefactables y ventilados se notan cada día.
Ayudas a la conducción
Los dos acabados llevan control de crucero adaptativo, frenada de emergencia avanzada, aviso y mantenimiento de carril, asistente de centrado en el carril, reconocimiento de señales, asistente inteligente de velocidad, aviso de fatiga, cámara de vigilancia del conductor, luces largas automáticas, aviso de salida del coche de delante y asistente de estabilidad del remolque, según la ficha de equipamiento de KGM.
Motor y prestaciones
El Torres EVX tiene un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, de 152 kW (207 CV) y 339 Nm de par, colocado delante, con tracción delantera y cambio automático de una velocidad. Según KGM, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y llega a 175 km/h de velocidad máxima.
No es un SUV deportivo, pero sus prestaciones son suficientes para un coche familiar que pesa 1.925 kg en vacío. Las levas del volante permiten elegir la intensidad de la frenada regenerativa, que ayuda a recuperar energía en las bajadas y en ciudad.
Autonomía WLTP del KGM Torres EVX (km)
Fuente: ficha técnica de KGM España.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP), con 80,6 kWh de capacidad y 371 voltios, según la ficha técnica de KGM. Las baterías LFP no usan cobalto ni níquel, aguantan bien muchos ciclos de carga y se pueden cargar al 100 % sin problemas en el día a día. La versión anterior del Torres EVX tenía una batería más pequeña, de 73,4 kWh.
Con la batería nueva, KGM homologa 503 km en el ciclo WLTP combinado y 664 km en el ciclo urbano, con un consumo de 19,3 kWh/100 km en combinado y de 14,6 kWh/100 km en ciudad. Es un consumo algo alto, normal en un SUV de este tamaño con una carrocería poco aerodinámica.
En autovía a 120 km/h, y sobre todo en invierno, la autonomía real será menor que la homologada. Con un consumo de 19,3 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), 100 km costarían unos 2,90 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos y buscar la mejor tarifa con nuestro comparador de tarifas de luz.
Carga
En corriente continua, el Torres EVX admite cargadores de hasta 120 kW y pasa del 10 al 80 % en 36 minutos, según la ficha de KGM. Es una potencia modesta frente a otros SUV eléctricos de su tamaño, pero suficiente para viajar con paradas de media hora.
En alterna, el cargador de a bordo es de 11 kW trifásico. La ficha de KGM indica 10 horas para pasar del 10 al 80 % a 11 kW y 30 horas con un enchufe de 2 kW monofásico. En casa, con un cargador de pared de 7,4 kW, lo normal es dejarlo cargando toda la noche.
El frontal, con la franja de luz de lado a lado. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Tiempo de carga del 10 al 80 % del Torres EVX (horas)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de KGM España.
El tiempo de 10 horas a 11 kW que da KGM parece prudente: con 80,6 kWh y el 70 % de la batería, en teoría bastarían unas cinco o seis horas. En cualquier caso, la carga lenta es la más barata y la que menos castiga la batería, y la rápida se deja para los viajes.
Diseño
El Torres EVX tiene un diseño robusto, de todoterreno moderno, con formas cuadradas, pasos de rueda marcados y un frontal sin rejilla, con una fina franja de luz LED de lado a lado y los faros bajos en los extremos del paragolpes.
Los colores disponibles son Grand White, Dandy Blue, Space Black, Plasma Shadow y Forest Green, y en el Life también hay versiones bitono, con el techo en negro, en Grand White, Plasma Shadow y Forest Green.
En color Grand White con techo negro. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Interior y maletero
Por dentro, el salpicadero tiene dos pantallas de 12,3 pulgadas: una para los instrumentos y otra para el sistema multimedia, con navegador y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Hay dos puertos USB-C delante y otros dos detrás, y reposabrazos con portavasos en las dos filas. Los asientos traseros se reclinan y se abaten en proporción 40:60.
El maletero es uno de sus puntos fuertes: 839 litros con las cinco plazas y 1.662 litros con los asientos traseros abatidos, según KGM. Tiene doble piso y bandeja cubreequipajes. Es una cifra muy alta para un SUV de 4,71 metros.
Mide 4,71 metros de largo. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad y garantía
KGM equipa el Torres EVX con ocho airbags, incluido uno para las rodillas del conductor, y con todos los sistemas de ayuda a la conducción de la lista anterior. La ficha técnica de KGM no indica la calificación en las pruebas de Euro NCAP.
La garantía es otro de sus argumentos. Según la prensa especializada (por ejemplo, motor.es), el Torres EVX tiene una garantía de 7 años o 150.000 km para el coche y de 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería, lo que antes ocurra. La web de KGM no detalla esas cifras en la página del modelo, así que conviene confirmarlas en el concesionario.
¿Qué acabado elegir?
Si el precio es lo más importante, el Trend ya tiene lo esencial: el mismo motor, la misma batería, la misma autonomía de 503 km, faros LED, climatizador bizona, cámara trasera, navegador y el control de crucero adaptativo.
El Life, por 1.600 euros más con las promociones, añade el cuero vegano, los asientos calefactables y ventilados, el volante calefactable, el portón eléctrico y el cargador inalámbrico. Para un coche familiar que se va a usar muchos años, es la opción más equilibrada.
Frente a sus rivales
Frente al Skoda Enyaq, el Kia EV5 o el Toyota bZ4X, el Torres EVX destaca por su maletero, por su batería LFP y por un precio con promociones por debajo de los 30.000 euros. Frente al BYD SEALION 7 o el Tesla Model Y, pierde en prestaciones, en eficiencia y en potencia de carga rápida, que se queda en 120 kW.
Su otro punto débil puede ser el consumo, de 19,3 kWh/100 km en el ciclo WLTP. A cambio, tiene un diseño diferente y una garantía de batería muy larga, que da tranquilidad a quien quiere quedarse el coche muchos años.
¿Para quién es el KGM Torres EVX?
El Torres EVX encaja con familias que buscan un SUV eléctrico amplio, con mucho maletero y un precio contenido, y que no necesitan prestaciones deportivas. Su autonomía de 503 km permite viajes largos con alguna parada, y su capacidad de remolque de 1.500 kg lo hace útil para llevar un remolque ligero o una caravana pequeña.
KGM también vende una versión comercial, el Torres EVX Van, pensada para profesionales, y el pick-up eléctrico Musso EVX, con la misma batería de 80,6 kWh.
Ficha técnica del KGM Torres EVX
Los precios están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos.
Motor, batería y carga
| Dato | Torres EVX (Trend y Life) |
|---|---|
| Motor | Eléctrico síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 152 kW (207 CV) |
| Par | 339 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 80,6 kWh, LFP, 371 V |
| Autonomía WLTP | 503 km (combinado); 664 km (urbano) |
| Consumo WLTP | 19,3 kWh/100 km (combinado); 14,6 kWh/100 km (urbano) |
| Carga en alterna | 11 kW (10-80 % en 10 h) |
| Carga en continua | 120 kW (10-80 % en 36 min) |
| 0 a 100 km/h | 8,2 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
Medidas y pesos
| Dato | Torres EVX |
|---|---|
| Largo | 4.715 mm |
| Ancho | 1.890 mm |
| Alto | 1.715 mm (1.725 mm con barras de techo) |
| Distancia entre ejes | 2.680 mm |
| Altura libre al suelo | 169 mm |
| Maletero | 839 litros (5 plazas); 1.662 litros (2 plazas) |
| Peso en vacío | 1.925 kg |
| Masa máxima autorizada | 2.435 kg |
| Remolque | 1.500 kg con freno; 500 kg sin freno |
| Radio de giro mínimo | 5,4 m |
| Neumáticos | 225/60 R18 |
Conclusión
El KGM Torres EVX es un SUV eléctrico práctico y con personalidad: diseño de todoterreno, un maletero enorme, una batería LFP de 80,6 kWh con 503 km de autonomía y una garantía de batería muy larga. Su precio de tarifa, desde 38.000 euros, baja a 28.325 euros con las promociones de la marca.
Sus puntos débiles son la carga rápida, de 120 kW, y un consumo algo alto. Para quien carga en casa y busca espacio y tranquilidad, es una de las opciones más interesantes por precio.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el KGM Torres EVX?
Según el configurador de KGM, en noviembre de 2026 el Torres EVX Trend tiene un precio de tarifa de 38.000 euros y el Life, de 40.500 euros. Con las promociones aplicadas se anuncian desde 28.325 y 29.925 euros.
¿Qué autonomía tiene?
Hasta 503 km en el ciclo WLTP combinado y 664 km en ciclo urbano, según la ficha técnica de KGM.
¿Cuánto tarda en cargar?
En un cargador rápido de 120 kW, del 10 al 80 % en 36 minutos. En alterna admite hasta 11 kW.
¿Qué maletero tiene?
839 litros con las cinco plazas y 1.662 litros con los asientos traseros abatidos, según KGM.
¿Qué garantía tiene la batería?
Según la prensa especializada, 10 años o 1.000.000 de kilómetros, lo que antes ocurra. Conviene confirmarlo en el concesionario.
