El AION V es el SUV eléctrico familiar de GAC en España: mide 4,61 metros, tiene 204 CV, una batería LFP de 75 kWh y hasta 510 km de autonomía WLTP, y carga del 10 al 80 % en 24 minutos a 180 kW. Tiene cinco estrellas en Euro NCAP y un equipamiento muy completo, con asientos ventilados y con masaje y hasta una nevera. Según km77, su tarifa parte de 37.995 euros, y con financiación y ayudas se anuncia desde 28.195 euros. Repasamos precios, equipamiento, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
GAC (Guangzhou Automobile Group) es uno de los mayores fabricantes de coches de China, y AION es su gama de eléctricos. Llegó a España en junio de 2026 con el Grupo Invicta como importador y dos modelos: el compacto AION UT y el AION V. Según GAC, su red empezó con 29 puntos de venta en la península y prevé llegar a 45 a final de año, y los dos modelos se montan en Europa, en la planta de Magna en Graz (Austria).
El AION V es un SUV mediano de aspecto robusto, pensado para familias. Compite con eléctricos como el Skoda Enyaq, el Kia EV5, el BYD SEALION 7, el Tesla Model Y o el KGM Torres EVX.
Datos clave del AION V
- Precio de tarifa: 37.995 € (Premium) y 40.595 € (Luxury), según km77 (tarifa de junio de 2026).
- Precio con la oferta: desde 28.195 € con financiación y ayudas, según la prensa especializada.
- Motor: 150 kW (204 CV) y 210 Nm, tracción delantera.
- Batería: 75,26 kWh, de litio-ferrofosfato (LFP).
- Autonomía WLTP: hasta 510 km.
- Consumo WLTP: 16,7 kWh/100 km.
- Carga: 180 kW en continua (del 10 al 80 % en 24 minutos) y 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, según km77.
- Maletero: de 427 a 978 litros.
- Medidas: 4.605 mm de largo y 2.775 mm de batalla.
Precio del AION V en España
El AION V se vende en dos acabados, Premium y Luxury, con el mismo motor y la misma batería. GAC no tiene todavía una web española con precios, así que tomamos la tarifa que recoge km77, vigente desde junio de 2026, y el precio de la oferta que publicó la prensa especializada en el lanzamiento.
| Acabado | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|
| Premium | 204 CV | 510 km | 37.995 € |
| Luxury | 204 CV | 510 km | 40.595 € |
Precio del AION V (euros)
El precio con la oferta incluye financiación y ayudas. Fuente: km77 (junio de 2026) y prensa especializada.
Qué incluye la oferta
Según la prensa especializada, el precio de 28.195 euros incluye la financiación con la marca y las ayudas a la compra, entre ellas el Programa Auto+. Como GAC no publica en una web española la letra pequeña de la oferta, conviene pedir en el concesionario el precio al contado y el financiado por escrito, y comprobar qué parte depende de la ayuda, que hay que devolver si al final no se concede.
La diferencia de tarifa entre los dos acabados es de 2.600 euros. Es más que en el UT, pero el Luxury añade elementos de confort que no suelen verse en coches de este precio.
Qué incluye cada acabado
Premium. Según la ficha europea de GAC, lleva llantas de 19 pulgadas, faros y pilotos LED, rejilla activa, techo panorámico de 2,14 metros cuadrados con cortinilla eléctrica, barras de techo, retrovisores eléctricos con memoria, portón eléctrico, asientos delanteros eléctricos con calefacción, ventilación y memoria, asientos traseros calefactables y reclinables hasta 137 grados, volante calefactable, climatizador bizona, bomba de calor, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, pantalla de 14,6 pulgadas, cuadro de 8,88 pulgadas, nueve altavoces, cámara de 360 grados y control de crucero adaptativo.
Luxury. Añade tapicería con piel, masaje de ocho puntos en los asientos delanteros, una bandeja para las plazas traseras, una nevera integrada, sensor de partículas PM2,5 y parasoles con espejos más grandes.
El interior, con pantalla central de 14,6 pulgadas. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Los asientos delanteros se pueden reclinar por completo con un botón para convertir la cabina en una zona de descanso, según GAC, una función útil durante las paradas de carga en los viajes.
Conectividad
Según la ficha de GAC, el AION V tiene navegación en línea, música en streaming, wifi a bordo, radio digital DAB y una aplicación para controlar el coche desde el móvil. La ficha europea menciona Apple CarPlay, pero no Android Auto, así que conviene comprobarlo en el concesionario si se usa un teléfono Android.
Motor y prestaciones
El AION V tiene un motor eléctrico delantero de 150 kW (204 CV) y 210 Nm. Según km77, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, y GAC indica una velocidad máxima de 160 km/h. Es un SUV pensado para la comodidad más que para las prestaciones, aunque su potencia es suficiente para moverse con soltura cargado.
La suspensión es de tipo McPherson delante y de eje torsional detrás, con frenos de disco ventilados delante. La altura libre al suelo es de 166 mm, algo mayor que en muchos SUV eléctricos. Según la ficha de GAC, tiene también función de conducción con un solo pedal, asistente de arranque en pendiente y control de descenso, y freno de estacionamiento eléctrico con retención automática.
Potencia de carga del AION V (kW)
Fuente: ficha técnica de GAC Europa.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP), con la tecnología Magazine de GAC y 75,26 kWh de capacidad. Según la ficha de GAC, homologa 510 km en el ciclo WLTP, con un consumo de 16,7 kWh/100 km, una cifra contenida para un SUV de casi dos toneladas.
Con un consumo de 16,7 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), 100 km costarían unos 2,51 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos. La bomba de calor de serie ayuda a reducir el consumo de la calefacción en invierno.
Carga
La carga es uno de sus puntos fuertes. En corriente continua, el AION V admite hasta 180 kW y pasa del 10 al 80 % en 24 minutos, según GAC, mucho más rápido que el UT. En alterna, el cargador de a bordo es de 11 kW, con el que la carga completa lleva unas 8,5 horas, según km77.
El AION V tiene también la función V2L, para alimentar aparatos eléctricos desde la batería del coche, algo muy práctico en una acampada o para usar herramientas.
En color blanco. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP del AION V frente al AION UT (km)
Fuente: fichas técnicas de GAC Europa.
Diseño
El AION V tiene un diseño cuadrado y robusto, de todoterreno moderno, con faros que GAC llama «garra de dragón», techo en contraste, barras de techo y pilotos traseros verticales. Las manillas de las puertas son enrasadas, con un mecanismo de pulsación.
En los salones y las calles se ha visto en blanco, gris, beige y naranja, casi siempre con el techo en otro color. Conviene consultar en el concesionario los colores disponibles en España.
En color beige con techo negro. Foto: Chanokchon, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Interior y maletero
El interior usa materiales blandos al tacto en casi todas las superficies, según GAC, y tiene una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro de 8,88 pulgadas. El control por voz funciona en cuatro zonas, para que cada ocupante pueda dar órdenes desde su asiento, y un sistema vigila la atención del conductor.
El maletero tiene 427 litros, con tres niveles de almacenamiento según GAC, y llega a 978 litros con los asientos traseros abatidos en proporción 40/60. Las plazas traseras destacan por su espacio para las piernas, gracias a la batalla de 2,78 metros, y por sus respaldos reclinables.
Seguridad y garantía
Según GAC, el AION V tiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP. Lleva siete airbags, incluido uno central entre los asientos delanteros, y una lista muy completa de ayudas a la conducción: frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo con centrado en el carril, aviso de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, aviso de apertura de puertas, reconocimiento de señales y luces largas automáticas.
La ficha europea del AION V no detalla la garantía. Para el AION UT, GAC indica 8 años o 160.000 km para el coche y 8 años o 200.000 km para la batería, así que conviene confirmar en el concesionario las condiciones del V.
Mantenimiento
Como cualquier eléctrico, el AION V necesita menos mantenimiento que un coche de combustión: no hay cambios de aceite ni de filtros del motor, y la frenada regenerativa reduce el desgaste de los frenos. Para el UT, GAC indica revisiones cada 30.000 km o 24 meses; es probable que el V tenga un plan parecido, pero conviene confirmarlo en el concesionario. Para mantener la garantía, las revisiones deben hacerse en la red oficial de la marca, que gestiona el Grupo Invicta en España con el apoyo técnico de GAC en Europa.
¿Qué acabado elegir?
El Premium ya es muy completo, con techo panorámico, asientos ventilados y calefactables, cámara de 360 grados y portón eléctrico. Para la mayoría de las familias es más que suficiente.
El Luxury, por 2.600 euros más según la tarifa de km77, añade sobre todo confort: los asientos con masaje, la tapicería con piel, la bandeja trasera y la nevera. Tiene sentido para quien hace muchos viajes largos con la familia.
Mide 4,61 metros de largo. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0).
El AION V en el día a día
Con 4,61 metros de largo y un diámetro de giro de 11,2 metros, el AION V es un SUV cómodo para la familia y no demasiado grande para la ciudad. La cámara de 360 grados y los sensores delante y detrás facilitan las maniobras.
En los viajes, la combinación de 510 km de autonomía y una carga rápida de 180 kW lo convierte en un coche muy capaz: con una parada de unos 25 minutos se recupera la mayor parte de la batería. Los respaldos traseros reclinables y la nevera del Luxury hacen más llevaderos los trayectos largos.
AION V o AION UT
Los dos modelos de GAC en España comparten motor, de 204 CV, y una filosofía de equipamiento muy completo, pero tienen usos distintos. El UT es un compacto de 4,27 metros, con batería de 60 kWh, 430 km de autonomía y carga rápida de 87 kW, y es más barato. El V es un SUV de 4,61 metros, con batería de 75 kWh, 510 km de autonomía y una carga rápida mucho más potente, de 180 kW.
Para un uso sobre todo urbano, el UT es suficiente y tiene incluso más maletero, con 440 litros. Para una familia que viaja a menudo, el V compensa la diferencia de precio con su autonomía, su carga rápida y su mayor espacio en las plazas traseras.
Fabricado en Europa
Como el UT, el AION V se monta en Europa, en la planta de Magna en Graz (Austria), según GAC y la prensa especializada. Eso permite a la marca evitar los aranceles que la Unión Europea aplica a los eléctricos fabricados en China y ofrecer precios más competitivos. Según GAC, los recambios se distribuyen desde su centro europeo de Róterdam y desde el almacén del Grupo Invicta en España.
Frente a sus rivales
Frente al Skoda Enyaq o el Kia EV5, el AION V ofrece un equipamiento de serie más completo y un precio con la oferta más bajo. Frente al BYD SEALION 7 o el Tesla Model Y, tiene menos potencia y prestaciones, pero más confort y una carga rápida muy competitiva.
Sus puntos débiles son que la marca es nueva en España, con una red todavía en crecimiento, y que no tiene versión de tracción total.
¿Para quién es el AION V?
El AION V encaja con familias que buscan un SUV eléctrico amplio, muy equipado y con buena autonomía, y que valoran más el confort que las prestaciones. Su carga rápida lo hace también una buena opción para quien viaja con frecuencia.
Ficha técnica del AION V
Los precios están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos.
Motor, batería y carga
| Dato | AION V (Premium y Luxury) |
|---|---|
| Potencia | 150 kW (204 CV) |
| Par | 210 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 75,26 kWh, LFP |
| Autonomía WLTP | 510 km |
| Consumo WLTP | 16,7 kWh/100 km |
| Carga en continua | 180 kW (10-80 % en 24 min) |
| Carga en alterna | 11 kW (unas 8,5 h, km77) |
| 0 a 100 km/h (km77) | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
Medidas y pesos
| Dato | AION V |
|---|---|
| Largo | 4.605 mm |
| Ancho | 1.854 mm |
| Alto | 1.686 mm |
| Distancia entre ejes | 2.775 mm |
| Altura libre al suelo | 166 mm |
| Maletero | 427 litros; 978 litros con los asientos abatidos |
| Peso (km77) | 1.955 kg |
| Diámetro de giro | 11,2 m |
| Llantas | 19 pulgadas |
| Carga en el techo | 75 kg |
Conclusión
El AION V es un SUV eléctrico familiar muy completo: 510 km de autonomía, carga del 10 al 80 % en 24 minutos, cinco estrellas en Euro NCAP y un equipamiento de serie difícil de igualar por su precio. Su tarifa parte de 37.995 euros, según km77, y con la oferta de lanzamiento baja a 28.195 euros.
Para familias que buscan espacio, confort y una buena autonomía sin pagar más de 40.000 euros, es una de las opciones más interesantes del mercado.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el AION V?
Según km77, su tarifa es de 37.995 euros (Premium) y 40.595 euros (Luxury). Con financiación y ayudas se anuncia desde 28.195 euros, según la prensa especializada.
¿Qué autonomía tiene?
Hasta 510 km en el ciclo WLTP, según GAC.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 24 minutos en un cargador rápido de 180 kW. En alterna admite 11 kW.
¿Qué maletero tiene?
427 litros, y 978 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Qué nota tiene en Euro NCAP?
Cinco estrellas, según GAC.
